#奥迪S4# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
【60-79岁的退休人，请留意这9个情况】（摘编）
坎坷人生路，风雨几十载，历尽世事沧桑，阅尽人间百态。
渐渐地，我悟出了9个道理，今天就分享给大家看看，与全国离退休朋友共勉！
一、走向60-79岁，我明白了，现在就是最好的黄金时代
人生百年，分成五个二十年，唯有第四个二十年，60-80岁才是无忧无虑，无牵无绊，享受人生的黄金时代。
现在的我们，已经走过了人生最辛劳的阶段，有了不厚的积蓄、富余的时间，还有尚为健康的身体，生活理应过得很幸福。
所以，别在人生最好的时光里穿得最丑，吃得最差，用得最简，活得最便宜。我们一定要更新观念，好好把握当下，去好好享受这美好的黄金岁月！
二、走向60-79岁，我明白了，年轻爱美的心最可贵
真正衰老不是从年龄开始的，而是从内心的妥协，和对生活的厌倦开始的。现实生活给了我们太多的责任和负担，以及太多的约束，于是烦恼、苦闷、衰老随之而来。
任何时候都要保持一颗年轻爱美的心，然后付出行动，就能一直美下去。要自己的能力范围内，让自己穿得优雅得体、帅气大方，心态也能跟着年轻二十岁！
三、走向60-79岁，我明白了，若不是心宽似海，哪来的风平浪静！
.
心若计较，处处都有怨言；心若放宽，时时都是春天，若要计较，没有一个人、一件事能让你满意。
与其花尽心思执着于鸡毛蒜皮的小事，不如专注于自己。世界上，总有占不完的便宜，也有吃不完的亏，好事不可能永远都让你摊上，你也不可能永远都是那个倒霉蛋。
人心都是相互的，你给予别人什么，别人才会给予你什么，你让别人一步，别人才会敬你一尺。不计较了，想通了，心里也就敞亮了。
四、走向60-79岁，我明白了，不要再想去追求什么虚幻的东西了
人不能奢望的太多，奢望的太多就没有了快乐，人也不能太苛求自己，苛求自己，就会把自己束缚在一个没有快乐的小世界里。
该享受的时候要去享受生活。关注身边之美，比如和心爱的人一起看日出日落……不要活在过去或未来、去追求那些虚幻的东西，而要学会活在当下，珍惜眼前。
五、走向60-79岁，我明白了，过度牺牲自己，不会给任何人带来幸福
有的人过一种完全利他的生活，他牺牲自己的快乐和舒适，为儿女操劳家务，围着厨房转，抚养第三代，给孙子当牛马……
可如果只是一味吃苦耐劳，把自己的终生变成一种苦行，把自己变成苦行僧，这样是从中体会不到自身快乐的。
人到老年，请给自己多一点关爱，要关注自我，回归自我。毕竟能把自己照顾好，才是最子女最好的爱。
六、走向60-79岁，我明白了，要和让自己笑的人在一起
快乐的生活里，总是充满欢笑的。我们要和那些能让自己开心地笑的人在一起。笑着出门、笑着相聚、笑着道别，在欢笑中，不知老之将至，其乐无穷！
快乐地生活，需要学会拒绝。拒绝那些不好的、让自己笑不起来的人和事，才能让自己卸下精神包袱，在有限的生命中，活得更潇洒更自在。
七、走向60-79岁，我明白了，要学会放下和后退
人之所以烦恼太多，就是执着的太多，想要的太多，欲望只会摧毁你本就平稳的步伐，让你失去老年的快乐。
很多东西失去了就失去了，只要曾经拥有过就好了。走累了就停下来歇歇，走不下去了也别硬撑，钱没了还可以再赚，只要人活着就有机会。人生在世，什么也买不来健康和快乐。
八、走向60-79岁，我明白了，要活出真我，活出好心情
看淡一切，看开一切。别去在意别人的看法，只遵从内心的想法，快乐一天是一天，人最终的归宿还是自己，孰轻孰重，冷暖自知。
不因老去而忧伤，不因得失而惆怅，饿了吃饭，困了睡觉，糊涂时读书，做好最简单的事情，你就学会了真正去生活。
人到老年，应该为自己而活，活的轻松，活的随意，活出一个自我，活出一份好心情。
九、走向60-79岁，我明白了，要懂得珍惜
人生不过是一睁眼、一闭眼。时间一天一天消逝，我们要且行且珍惜，方才能过好这珍贵的黄金时代。
我们应该懂得珍惜有吃有喝的日子，珍惜不愁吃喝的每一天！我们要珍惜居有定所的日子，房大房小，舒适就好，金窝银窝不如自己的狗窝。
我们更要珍惜现在无忧玩乐的日子，做最时尚的“新老人”——更健康、更年轻、更快乐！
我们终将无法逃避老去的命运，不如就怀揣着一颗年轻的心，认真而坦荡地生活吧！去享受我们人生中最好的黄金时代！
.
坎坷人生路，风雨几十载，历尽世事沧桑，阅尽人间百态。
渐渐地，我悟出了9个道理，今天就分享给大家看看，与全国离退休朋友共勉！
一、走向60-79岁，我明白了，现在就是最好的黄金时代
人生百年，分成五个二十年，唯有第四个二十年，60-80岁才是无忧无虑，无牵无绊，享受人生的黄金时代。
现在的我们，已经走过了人生最辛劳的阶段，有了不厚的积蓄、富余的时间，还有尚为健康的身体，生活理应过得很幸福。
所以，别在人生最好的时光里穿得最丑，吃得最差，用得最简，活得最便宜。我们一定要更新观念，好好把握当下，去好好享受这美好的黄金岁月！
二、走向60-79岁，我明白了，年轻爱美的心最可贵
真正衰老不是从年龄开始的，而是从内心的妥协，和对生活的厌倦开始的。现实生活给了我们太多的责任和负担，以及太多的约束，于是烦恼、苦闷、衰老随之而来。
任何时候都要保持一颗年轻爱美的心，然后付出行动，就能一直美下去。要自己的能力范围内，让自己穿得优雅得体、帅气大方，心态也能跟着年轻二十岁！
三、走向60-79岁，我明白了，若不是心宽似海，哪来的风平浪静！
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心若计较，处处都有怨言；心若放宽，时时都是春天，若要计较，没有一个人、一件事能让你满意。
与其花尽心思执着于鸡毛蒜皮的小事，不如专注于自己。世界上，总有占不完的便宜，也有吃不完的亏，好事不可能永远都让你摊上，你也不可能永远都是那个倒霉蛋。
人心都是相互的，你给予别人什么，别人才会给予你什么，你让别人一步，别人才会敬你一尺。不计较了，想通了，心里也就敞亮了。
四、走向60-79岁，我明白了，不要再想去追求什么虚幻的东西了
人不能奢望的太多，奢望的太多就没有了快乐，人也不能太苛求自己，苛求自己，就会把自己束缚在一个没有快乐的小世界里。
该享受的时候要去享受生活。关注身边之美，比如和心爱的人一起看日出日落……不要活在过去或未来、去追求那些虚幻的东西，而要学会活在当下，珍惜眼前。
五、走向60-79岁，我明白了，过度牺牲自己，不会给任何人带来幸福
有的人过一种完全利他的生活，他牺牲自己的快乐和舒适，为儿女操劳家务，围着厨房转，抚养第三代，给孙子当牛马……
可如果只是一味吃苦耐劳，把自己的终生变成一种苦行，把自己变成苦行僧，这样是从中体会不到自身快乐的。
人到老年，请给自己多一点关爱，要关注自我，回归自我。毕竟能把自己照顾好，才是最子女最好的爱。
六、走向60-79岁，我明白了，要和让自己笑的人在一起
快乐的生活里，总是充满欢笑的。我们要和那些能让自己开心地笑的人在一起。笑着出门、笑着相聚、笑着道别，在欢笑中，不知老之将至，其乐无穷！
快乐地生活，需要学会拒绝。拒绝那些不好的、让自己笑不起来的人和事，才能让自己卸下精神包袱，在有限的生命中，活得更潇洒更自在。
七、走向60-79岁，我明白了，要学会放下和后退
人之所以烦恼太多，就是执着的太多，想要的太多，欲望只会摧毁你本就平稳的步伐，让你失去老年的快乐。
很多东西失去了就失去了，只要曾经拥有过就好了。走累了就停下来歇歇，走不下去了也别硬撑，钱没了还可以再赚，只要人活着就有机会。人生在世，什么也买不来健康和快乐。
八、走向60-79岁，我明白了，要活出真我，活出好心情
看淡一切，看开一切。别去在意别人的看法，只遵从内心的想法，快乐一天是一天，人最终的归宿还是自己，孰轻孰重，冷暖自知。
不因老去而忧伤，不因得失而惆怅，饿了吃饭，困了睡觉，糊涂时读书，做好最简单的事情，你就学会了真正去生活。
人到老年，应该为自己而活，活的轻松，活的随意，活出一个自我，活出一份好心情。
九、走向60-79岁，我明白了，要懂得珍惜
人生不过是一睁眼、一闭眼。时间一天一天消逝，我们要且行且珍惜，方才能过好这珍贵的黄金时代。
我们应该懂得珍惜有吃有喝的日子，珍惜不愁吃喝的每一天！我们要珍惜居有定所的日子，房大房小，舒适就好，金窝银窝不如自己的狗窝。
我们更要珍惜现在无忧玩乐的日子，做最时尚的“新老人”——更健康、更年轻、更快乐！
我们终将无法逃避老去的命运，不如就怀揣着一颗年轻的心，认真而坦荡地生活吧！去享受我们人生中最好的黄金时代！
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国产SUV颜值新高度，出自一线大厂，售价或10万起，命名星辰#五菱#
在我的印象中，上汽通用五菱相当擅长爆款车型的开发，早期的五菱之光让汽车走进平常百姓的家中，也成为国民早期的创业工具；而后续的“神车”五菱宏光，直接拉低了7座车的门槛，可家用可商用的它再次爆红。如今，五菱宏光MINIEV又通过满足大家的代步需求，再度成为爆款。
凭借这些爆款车型，上汽通用五菱被誉为“神车制造厂”。但在我看来，哪有什么“神车不神车”的，更多的是出于对市场的精准分析罢了。继银标第一款车型五菱凯捷出世后 ，如今五菱又推出了自家银标系列的第二款车型——五菱星辰，这款车型会成为下一个爆款吗？
与银标系列首款车型凯捷不同，星辰进军的是火热的SUV市场，在星辰到来之前，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越已经确立自身的市场地位。凯捷成为爆款在意料之中，毕竟“大四座”的概念切中了市场空间，而星辰需要面临的是众多强敌，拿不出一点真才实学的话，未来的结果就是被市场边缘化。下面咱们就结合现有信息来了解一下五菱星辰，也分析一下它的前景。
从市场来看，星辰其实也不是没有机会，首先哈弗H6、长安CS75系列问世多年，且均采用新老车型同堂销售的方式，虽然在知名度方面二者拥有一定优势的，但确实谈不上个性，年轻人可能不太会接受自己开一台过于平庸的车型。至于博越，问世多年，且没有经过大换代，其车型设计、配置等相对会落后于时代。星辰其实可以通过消费者年轻化的趋势，另辟蹊径。
而五菱显然也明白这个道理，银标系列就是为了全球化、年轻化而推出，此前的凯捷已经采用更年轻的“脸谱”，如今的星辰亦是如此。星辰的进气格栅采用倒梯形式设计，同时采用上下分层的布局，大嘴式设计有利于提升运动感，内部的点阵式设计，配合五菱银标和镀铬装饰条提升了整体质感；同时，五菱星辰的日行灯也采用分段式布局，其灯组及进气格栅处的LED灯带均能点亮，辨识度还不错；高耸的车头也提升了星辰整体的霸气感，就车头视觉效果来说，星辰会比H6、博越等车更年轻。
虽然星辰的车头与凯捷没有任何联系，但车身侧面却能看到五菱的家族设计。星辰采用隐藏式A、B、C柱设计，这种设计在凯捷上也能看见，其能营造出悬浮式车顶的效果，提升时尚感，这样的设计明显更能讨好年轻消费者；同时，星辰也将后视镜设计到车门上，而这通常是运动型SUV的设计手法，能提升视觉上的运动感，且让车身显得更宽大。
而车尾方面，星辰并没有随大流采用流行的贯穿式尾灯，在多边形尾灯的基础上，五菱星辰加入了黑色烤漆饰板，同时也采用“字母”设计，这倒是能提升整体质感。同时，星辰保险杠下部还采用镀铬装饰条，其也能提升尾部的层次感。
就设计而言，我认为星辰已经有爆款的潜力，再结合H6、CS75 PLUS等竞品，以及五菱银标自身高端化的属性，我猜测星辰的售价区间很大可能会处于10-15万之间，与咱们前面提到的对手直接硬钢。在五菱自身品牌号召力之下，如果星辰能拿出足够的实力，相信它还是能给对手造成不少威胁。
在我的印象中，上汽通用五菱相当擅长爆款车型的开发，早期的五菱之光让汽车走进平常百姓的家中，也成为国民早期的创业工具；而后续的“神车”五菱宏光，直接拉低了7座车的门槛，可家用可商用的它再次爆红。如今，五菱宏光MINIEV又通过满足大家的代步需求，再度成为爆款。
凭借这些爆款车型，上汽通用五菱被誉为“神车制造厂”。但在我看来，哪有什么“神车不神车”的，更多的是出于对市场的精准分析罢了。继银标第一款车型五菱凯捷出世后 ，如今五菱又推出了自家银标系列的第二款车型——五菱星辰，这款车型会成为下一个爆款吗？
与银标系列首款车型凯捷不同，星辰进军的是火热的SUV市场，在星辰到来之前，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越已经确立自身的市场地位。凯捷成为爆款在意料之中，毕竟“大四座”的概念切中了市场空间，而星辰需要面临的是众多强敌，拿不出一点真才实学的话，未来的结果就是被市场边缘化。下面咱们就结合现有信息来了解一下五菱星辰，也分析一下它的前景。
从市场来看，星辰其实也不是没有机会，首先哈弗H6、长安CS75系列问世多年，且均采用新老车型同堂销售的方式，虽然在知名度方面二者拥有一定优势的，但确实谈不上个性，年轻人可能不太会接受自己开一台过于平庸的车型。至于博越，问世多年，且没有经过大换代，其车型设计、配置等相对会落后于时代。星辰其实可以通过消费者年轻化的趋势，另辟蹊径。
而五菱显然也明白这个道理，银标系列就是为了全球化、年轻化而推出，此前的凯捷已经采用更年轻的“脸谱”，如今的星辰亦是如此。星辰的进气格栅采用倒梯形式设计，同时采用上下分层的布局，大嘴式设计有利于提升运动感，内部的点阵式设计，配合五菱银标和镀铬装饰条提升了整体质感；同时，五菱星辰的日行灯也采用分段式布局，其灯组及进气格栅处的LED灯带均能点亮，辨识度还不错；高耸的车头也提升了星辰整体的霸气感，就车头视觉效果来说，星辰会比H6、博越等车更年轻。
虽然星辰的车头与凯捷没有任何联系，但车身侧面却能看到五菱的家族设计。星辰采用隐藏式A、B、C柱设计，这种设计在凯捷上也能看见，其能营造出悬浮式车顶的效果，提升时尚感，这样的设计明显更能讨好年轻消费者；同时，星辰也将后视镜设计到车门上，而这通常是运动型SUV的设计手法，能提升视觉上的运动感，且让车身显得更宽大。
而车尾方面，星辰并没有随大流采用流行的贯穿式尾灯，在多边形尾灯的基础上，五菱星辰加入了黑色烤漆饰板，同时也采用“字母”设计，这倒是能提升整体质感。同时，星辰保险杠下部还采用镀铬装饰条，其也能提升尾部的层次感。
就设计而言，我认为星辰已经有爆款的潜力，再结合H6、CS75 PLUS等竞品，以及五菱银标自身高端化的属性，我猜测星辰的售价区间很大可能会处于10-15万之间，与咱们前面提到的对手直接硬钢。在五菱自身品牌号召力之下，如果星辰能拿出足够的实力，相信它还是能给对手造成不少威胁。
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