娱乐圈顶级排面，终究也难逃一垮
港片里最大的黄金配角，今天彻底告别了。
前天下午，曾经在香港仔避风塘停泊近46年的海上餐厅“珍宝海鲜舫”，在南海遇到风浪。
尽管拖船公司试图救援，但最终还是入水翻转、逐渐沉没。
6天前，它刚刚在无数市民的注目下被领航船拖离香港，前往东南亚。
没想到短短几天，大船就以让人想不到的速度和方式说了永别。
尽管官方尚未明说要放弃打捞，但在声明中表示“事发地点水深超过1000米，打捞工程非常困难”。
不少网友因此猜测，长眠海底或许将成为这艘大船的最终命运。
虽然今年被看作是娱乐圈的怀旧之年，但这无疑是最让人心酸的一次。
作为香港最具代表性的建筑之一，珍宝海鲜舫是香港电影的“黄金背景板”，也是那个时代所有金光灿灿事物的凝结。
就像是光芒璀璨的大楼上，从来都不可缺少的霓虹灯。
如今它在离开香港的途中沉没，戏剧化到如同小说里的剧情。
仿佛命运的手猛然显现，拎出了这个“楼起楼塌”故事中横跨世纪的草蛇灰线。
有人引用《后会无期》歌词，表达自己对它沉没的唏嘘：
“当一艘船沉入海底……你不知道他们为何离去，那声再见竟是他最后一句。”
对于没去过香港的人来说，珍宝海鲜坊的名字或许还有点陌生。
直到看到它的夜景照片才会恍然大悟，“这船原来我曾经见过的。
红墙绿瓦、雕龙画凤的船上“宫殿”，在海水映衬下显得光彩夺目。
堪称对灯红酒绿的最佳注脚，也让它一度颇受港片的青睐
还记得《食神》结尾的超级食神大赛吗？
让头发花白的史蒂芬周踏浪而上的那艘船，正是珍宝海鲜舫。
在这里，他做出了让人欲罢不能又忍不住流泪的“黯然销魂饭”。
而女评委当时就坐在船中最标志性打卡景点——“龙椅”上。
《无间道2》中，吴镇宇饰演的倪永孝试图让家族重振旗鼓。
作为转折点的回归晚宴刚好开在珍宝海鲜舫上——那也是他父亲生前最常光顾的餐厅。
去之前他说出了那句著名台词：“搞定这次，我们倪家以后就可以抬起头来做人。”
然而最终他死在弟弟怀里，终究没能看见家族扬眉吐气的那天。
除了港片，很多国外大片也喜欢在珍宝海鲜舫取景。
最离谱的是1995年上映的《哥斯拉之世纪必杀阵》。
这个大怪兽来到香港时，第一件事就是来到避风塘“参观”。
冒着浓烟的身影，配着船上颇具辨识度的大灯牌“欢迎光临”，还真有几分黑色幽默的味道。
《中华小当家》中，刘昴星对战黑暗料理界首领。
对方的大本营“楼麟舰”，同样是以珍宝海鲜舫为原型。
当刘昴星摘下眼罩，一片漆黑中船上的灯光突然依次亮起，显出大船全貌。
在一片柔光中，楼麟舰仿佛是飘浮在水上的庞大城堡。
前几天珍宝海鲜舫被拖走的视频中，弹幕里有网友觉得“这装修配色好土”。
但往回倒数几十年，说它是“海上浮宫”一点不为过。
珍宝海鲜舫是赌王何鸿燊的产业。1972年，何鸿燊跟“珠宝大王”郑裕彤合资，从王老吉手中买下了这艘船。
因为建造过程中发生火灾，王老吉无力维修，当时它已经荒废了2年。
为了把这艘“破船”翻修成高档水上食府，何鸿燊花了大约3000万港币。
当时避风塘里还有另外两个类似的海上食府：太白海鲜舫和海角皇宫。后来何鸿燊将它们统统收购，整合成了“珍宝王国”。
在2013年何鸿燊病重之前，几乎每个生日都是在这艘船上度过的。
1976年开业时，珍宝海鲜舫的豪华程度确实让人震惊。
装修整体仿皇家风格，门上、墙上处处装饰着涂金浮雕和彩石图案。
四周设着龙头喷泉，宴会厅更是以“金銮”和“太和”等宫殿名称命名。
还精心打造了一把“龙椅”，供宾客拍照。
尽管70年代就开业了，但在很多香港市民的印象中，珍宝海鲜坊名气最大的时候其实是90年代。
那也是香港文化在全亚洲乃至全世界范围内，最繁荣的一个时期。
游客从世界各地而来，一到晚上，岸边的停车位上永远停满了车。
据说甚至连送顾客上船的摆渡船夫都忙到七手八脚，月收入能达到2万港币。
这座灯火辉煌的“海上宫殿”，曾是世界眼中香港繁华的象征之一。
一个非常典型的例子：1994年邓丽君在日本TBS电视台最后一次的公开演出，就是以珍宝海鲜舫为背景。
她深情地唱起日语版的《我只在乎你》，背后船上灯火影影绰绰。
只是辉煌总是很难留住的——一年之后，邓丽君因突发疾病在泰国清迈去世。
今天有不少网友，谈起自己当年在珍宝海鲜吃饭、游玩的经历。
其中特别唏嘘的那部分人，他们的回忆也大多也集中在90年代初期。
内地的经济刚刚开始起步，而当时香港的娱乐业、消费业在全亚洲都是出类拔萃的。
作为其“繁华”符号的集大成者，珍宝海鲜舫带给我们的情绪冲击更加强烈。
由于海鲜舫停泊在避风塘的中间，顾客需要先乘坐接驳船。
在黑夜中慢慢靠近灯火阑珊的大船——很多网友都对这个场景印象深刻。
“夜幕中摇着小船向光辉华彩的舫间驶去的时候，仿佛坠入一个千年之前绮丽的梦。”
“漆黑的夜里仿佛飞过无数色彩绚丽的灯带，伴随着汽笛的轰鸣飞快汇入海洋。”
这些感慨现在看来可能会有点夸张。
比如2018年韩综《新西游记》里这个“登舫画面”，看起来甚至跟普通景点的灯光秀没什么两样。
但放在90年代，这就是所有“灯红酒绿”幻想的具象化表达。
由于珍宝海鲜舫一直以来走得都是高端定位，又加了一层豪华buff。
除了“坐小船”外，另一个被网友频频提到的特点是“贵”。
餐厅有“粗到吓人的濑尿虾”，以及更吓人的高昂价格。
“92年毕业参加公司欢迎宴会，一桌海鲜7000港币，对当时的我来说犹如天方夜谭。”
“我不记得当时吃了什么菜肴，只记得在龙椅上扮皇帝。”
在珍宝海鲜舫沉没之后，人们开始重看它的没落。
通常会把时间拨回到2013年——从当时到疫情前夕，珍宝海鲜舫已累计亏损了1亿港币。
但其实在更早的时候，这艘海上皇宫已经开始走向衰退。
几乎是它在新闻里、荧幕上大放异彩的同时。
开头提到了那些化用、取景于珍宝海鲜舫的影视作品，很多都拍摄于2000年之后。
但这些热闹的表象，更像是一种延时的倒影——反映的不再是繁荣本身，而是人们对所谓宫廷风、豪华餐厅羡慕的余晖。
2003年，珍宝海鲜舫出现了《无间道2》里，还有不少重头剧情。
但在现实中，它同年亏了980万港币。
这艘船上的很多名人故事，都出自2000年之后。
《碟中谍2》到香港宣传，周润发请汤姆·克鲁斯来吃海鲜。
篮球明星麦迪的“第一口鱼翅”，据说同样是在这里品尝的。
但名人效应也无法掩盖这座豪华饭店的不合时宜。
比如当我在网上搜索麦迪吃鱼翅的新闻时，映入眼帘的第一个标题是——
娱乐圈顶级排面，终究也难逃一垮
高端的食材、豪华的装修，曾经让珍宝海鲜舫吸引全世界的目光。
但随着光环的消失，每个曾经让它备受赞誉的元素，又都变成了“过时的玩意”。
“珍宝王国”中的另一艘舫船海角皇宫，1999年被卖到菲律宾。
2011年因为经营不善，又被运到青岛停泊。
原本按照设想，它依然会成为一个海上高端餐饮场所。
然而直到今日，这艘船未能投入运营。
珍宝海鲜舫的陨落没它姐妹这么快，但尴尬的境遇是类似的。
前几年有当地博主去做“探店”，毫不留情地点评那些龙凤纹、雕梁画栋：“有点too much，有点土。”
主厅提供的龙袍合照，90年代曾是必须打卡的时髦项目。
而后来，照片上标注的50港币连带旁边的皇宫戏服，统统成了掉价的笑话。
这次珍宝海鲜舫在南海倾翻，网上有不少声音怀疑是“故意的”。
一是对它承受海浪的能力存疑。
有人指出，要想在开阔海面保持平稳，船舶中部满载吃水线到甲板上缘需要保持一段相当的距离。
而珍宝海鲜舫的船身几乎完全浸入水下，仿佛一栋楼飘在水上，“本质上就是个大号竹筏，离开港口基本就等于要翻船”。
二是珍宝海鲜舫确实已经变成了“砸在手里的生意”。
原本就只有游客冲着那点港片情怀去打卡，疫情以来游客减少，又给了这座食府重重一击。
2020年1月，珍宝海鲜舫将130多名工作人员裁减至60人。
3月宣布停业，直到今天。
母公司曾在声明中提到，他们一直试图跟各个企业和机构沟通无偿捐赠事宜，也就是白送。
但因为每年都要耗费600万港元维修保养，营业又遥遥无期，始终没人接这烫手山芋。
期间，香港海洋公园曾经试图将其改造为一处文化旅游景点。
然而去年年底又拒绝了捐赠，因为“没有找到停泊点和第三方运营公司。”
离开香港，是因为牌照到期。
找不到可供海鲜舫停放的船厂泊位，才计划把它送到东南亚，以降低存放成本。
珍宝海鲜舫的母公司至今都没有公布，他们原来计划将这艘大船拖到哪个国家、哪个港口。
但这似乎也已经不重要了，它已经寻到了自己的去处。
昨天听说沉船的消息，大多数人都在惋惜。
但也有人庆幸——它曾经如此辉煌过，与其在遗忘中腐烂，还不如就这样轰轰烈烈地沉入海底。
但我却止不住想起，5天之前翡翠台报道珍宝海鲜舫被拖离香港的新闻。
一位香港市民来岸边目送这艘船。提到“看着它来，又看着它走”时，不禁捂住了嘴哽咽。
离开了灯火的点缀，珍宝海鲜舫顶部的绿瓦显得尤为破败，霓虹灯也旧旧的。
它的厨房船在之前就已经意外倾翻，静静躺在主船的侧面。所有的细节，好像在预示着一场梦境的终结。
在这条新闻快结束时，主持人提出了一个当时还没有人知道答案的问题：
“这座曾经被称作最大海上食府的珍宝海鲜舫，最终会遗落何处呢？”
画面里的大船没有回答。
只是在一声响亮的汽笛鸣声后，缓缓驶向远方。
“筑得起，人应该接受，都有日倒下。”
“就似这一区，曾经称得上美满甲天下。”
港片里最大的黄金配角，今天彻底告别了。
前天下午，曾经在香港仔避风塘停泊近46年的海上餐厅“珍宝海鲜舫”，在南海遇到风浪。
尽管拖船公司试图救援，但最终还是入水翻转、逐渐沉没。
6天前，它刚刚在无数市民的注目下被领航船拖离香港，前往东南亚。
没想到短短几天，大船就以让人想不到的速度和方式说了永别。
尽管官方尚未明说要放弃打捞，但在声明中表示“事发地点水深超过1000米，打捞工程非常困难”。
不少网友因此猜测，长眠海底或许将成为这艘大船的最终命运。
虽然今年被看作是娱乐圈的怀旧之年，但这无疑是最让人心酸的一次。
作为香港最具代表性的建筑之一，珍宝海鲜舫是香港电影的“黄金背景板”，也是那个时代所有金光灿灿事物的凝结。
就像是光芒璀璨的大楼上，从来都不可缺少的霓虹灯。
如今它在离开香港的途中沉没，戏剧化到如同小说里的剧情。
仿佛命运的手猛然显现，拎出了这个“楼起楼塌”故事中横跨世纪的草蛇灰线。
有人引用《后会无期》歌词，表达自己对它沉没的唏嘘：
“当一艘船沉入海底……你不知道他们为何离去，那声再见竟是他最后一句。”
对于没去过香港的人来说，珍宝海鲜坊的名字或许还有点陌生。
直到看到它的夜景照片才会恍然大悟，“这船原来我曾经见过的。
红墙绿瓦、雕龙画凤的船上“宫殿”，在海水映衬下显得光彩夺目。
堪称对灯红酒绿的最佳注脚，也让它一度颇受港片的青睐
还记得《食神》结尾的超级食神大赛吗？
让头发花白的史蒂芬周踏浪而上的那艘船，正是珍宝海鲜舫。
在这里，他做出了让人欲罢不能又忍不住流泪的“黯然销魂饭”。
而女评委当时就坐在船中最标志性打卡景点——“龙椅”上。
《无间道2》中，吴镇宇饰演的倪永孝试图让家族重振旗鼓。
作为转折点的回归晚宴刚好开在珍宝海鲜舫上——那也是他父亲生前最常光顾的餐厅。
去之前他说出了那句著名台词：“搞定这次，我们倪家以后就可以抬起头来做人。”
然而最终他死在弟弟怀里，终究没能看见家族扬眉吐气的那天。
除了港片，很多国外大片也喜欢在珍宝海鲜舫取景。
最离谱的是1995年上映的《哥斯拉之世纪必杀阵》。
这个大怪兽来到香港时，第一件事就是来到避风塘“参观”。
冒着浓烟的身影，配着船上颇具辨识度的大灯牌“欢迎光临”，还真有几分黑色幽默的味道。
《中华小当家》中，刘昴星对战黑暗料理界首领。
对方的大本营“楼麟舰”，同样是以珍宝海鲜舫为原型。
当刘昴星摘下眼罩，一片漆黑中船上的灯光突然依次亮起，显出大船全貌。
在一片柔光中，楼麟舰仿佛是飘浮在水上的庞大城堡。
前几天珍宝海鲜舫被拖走的视频中，弹幕里有网友觉得“这装修配色好土”。
但往回倒数几十年，说它是“海上浮宫”一点不为过。
珍宝海鲜舫是赌王何鸿燊的产业。1972年，何鸿燊跟“珠宝大王”郑裕彤合资，从王老吉手中买下了这艘船。
因为建造过程中发生火灾，王老吉无力维修，当时它已经荒废了2年。
为了把这艘“破船”翻修成高档水上食府，何鸿燊花了大约3000万港币。
当时避风塘里还有另外两个类似的海上食府：太白海鲜舫和海角皇宫。后来何鸿燊将它们统统收购，整合成了“珍宝王国”。
在2013年何鸿燊病重之前，几乎每个生日都是在这艘船上度过的。
1976年开业时，珍宝海鲜舫的豪华程度确实让人震惊。
装修整体仿皇家风格，门上、墙上处处装饰着涂金浮雕和彩石图案。
四周设着龙头喷泉，宴会厅更是以“金銮”和“太和”等宫殿名称命名。
还精心打造了一把“龙椅”，供宾客拍照。
尽管70年代就开业了，但在很多香港市民的印象中，珍宝海鲜坊名气最大的时候其实是90年代。
那也是香港文化在全亚洲乃至全世界范围内，最繁荣的一个时期。
游客从世界各地而来，一到晚上，岸边的停车位上永远停满了车。
据说甚至连送顾客上船的摆渡船夫都忙到七手八脚，月收入能达到2万港币。
这座灯火辉煌的“海上宫殿”，曾是世界眼中香港繁华的象征之一。
一个非常典型的例子：1994年邓丽君在日本TBS电视台最后一次的公开演出，就是以珍宝海鲜舫为背景。
她深情地唱起日语版的《我只在乎你》，背后船上灯火影影绰绰。
只是辉煌总是很难留住的——一年之后，邓丽君因突发疾病在泰国清迈去世。
今天有不少网友，谈起自己当年在珍宝海鲜吃饭、游玩的经历。
其中特别唏嘘的那部分人，他们的回忆也大多也集中在90年代初期。
内地的经济刚刚开始起步，而当时香港的娱乐业、消费业在全亚洲都是出类拔萃的。
作为其“繁华”符号的集大成者，珍宝海鲜舫带给我们的情绪冲击更加强烈。
由于海鲜舫停泊在避风塘的中间，顾客需要先乘坐接驳船。
在黑夜中慢慢靠近灯火阑珊的大船——很多网友都对这个场景印象深刻。
“夜幕中摇着小船向光辉华彩的舫间驶去的时候，仿佛坠入一个千年之前绮丽的梦。”
“漆黑的夜里仿佛飞过无数色彩绚丽的灯带，伴随着汽笛的轰鸣飞快汇入海洋。”
这些感慨现在看来可能会有点夸张。
比如2018年韩综《新西游记》里这个“登舫画面”，看起来甚至跟普通景点的灯光秀没什么两样。
但放在90年代，这就是所有“灯红酒绿”幻想的具象化表达。
由于珍宝海鲜舫一直以来走得都是高端定位，又加了一层豪华buff。
除了“坐小船”外，另一个被网友频频提到的特点是“贵”。
餐厅有“粗到吓人的濑尿虾”，以及更吓人的高昂价格。
“92年毕业参加公司欢迎宴会，一桌海鲜7000港币，对当时的我来说犹如天方夜谭。”
“我不记得当时吃了什么菜肴，只记得在龙椅上扮皇帝。”
在珍宝海鲜舫沉没之后，人们开始重看它的没落。
通常会把时间拨回到2013年——从当时到疫情前夕，珍宝海鲜舫已累计亏损了1亿港币。
但其实在更早的时候，这艘海上皇宫已经开始走向衰退。
几乎是它在新闻里、荧幕上大放异彩的同时。
开头提到了那些化用、取景于珍宝海鲜舫的影视作品，很多都拍摄于2000年之后。
但这些热闹的表象，更像是一种延时的倒影——反映的不再是繁荣本身，而是人们对所谓宫廷风、豪华餐厅羡慕的余晖。
2003年，珍宝海鲜舫出现了《无间道2》里，还有不少重头剧情。
但在现实中，它同年亏了980万港币。
这艘船上的很多名人故事，都出自2000年之后。
《碟中谍2》到香港宣传，周润发请汤姆·克鲁斯来吃海鲜。
篮球明星麦迪的“第一口鱼翅”，据说同样是在这里品尝的。
但名人效应也无法掩盖这座豪华饭店的不合时宜。
比如当我在网上搜索麦迪吃鱼翅的新闻时，映入眼帘的第一个标题是——
娱乐圈顶级排面，终究也难逃一垮
高端的食材、豪华的装修，曾经让珍宝海鲜舫吸引全世界的目光。
但随着光环的消失，每个曾经让它备受赞誉的元素，又都变成了“过时的玩意”。
“珍宝王国”中的另一艘舫船海角皇宫，1999年被卖到菲律宾。
2011年因为经营不善，又被运到青岛停泊。
原本按照设想，它依然会成为一个海上高端餐饮场所。
然而直到今日，这艘船未能投入运营。
珍宝海鲜舫的陨落没它姐妹这么快，但尴尬的境遇是类似的。
前几年有当地博主去做“探店”，毫不留情地点评那些龙凤纹、雕梁画栋：“有点too much，有点土。”
主厅提供的龙袍合照，90年代曾是必须打卡的时髦项目。
而后来，照片上标注的50港币连带旁边的皇宫戏服，统统成了掉价的笑话。
这次珍宝海鲜舫在南海倾翻，网上有不少声音怀疑是“故意的”。
一是对它承受海浪的能力存疑。
有人指出，要想在开阔海面保持平稳，船舶中部满载吃水线到甲板上缘需要保持一段相当的距离。
而珍宝海鲜舫的船身几乎完全浸入水下，仿佛一栋楼飘在水上，“本质上就是个大号竹筏，离开港口基本就等于要翻船”。
二是珍宝海鲜舫确实已经变成了“砸在手里的生意”。
原本就只有游客冲着那点港片情怀去打卡，疫情以来游客减少，又给了这座食府重重一击。
2020年1月，珍宝海鲜舫将130多名工作人员裁减至60人。
3月宣布停业，直到今天。
母公司曾在声明中提到，他们一直试图跟各个企业和机构沟通无偿捐赠事宜，也就是白送。
但因为每年都要耗费600万港元维修保养，营业又遥遥无期，始终没人接这烫手山芋。
期间，香港海洋公园曾经试图将其改造为一处文化旅游景点。
然而去年年底又拒绝了捐赠，因为“没有找到停泊点和第三方运营公司。”
离开香港，是因为牌照到期。
找不到可供海鲜舫停放的船厂泊位，才计划把它送到东南亚，以降低存放成本。
珍宝海鲜舫的母公司至今都没有公布，他们原来计划将这艘大船拖到哪个国家、哪个港口。
但这似乎也已经不重要了，它已经寻到了自己的去处。
昨天听说沉船的消息，大多数人都在惋惜。
但也有人庆幸——它曾经如此辉煌过，与其在遗忘中腐烂，还不如就这样轰轰烈烈地沉入海底。
但我却止不住想起，5天之前翡翠台报道珍宝海鲜舫被拖离香港的新闻。
一位香港市民来岸边目送这艘船。提到“看着它来，又看着它走”时，不禁捂住了嘴哽咽。
离开了灯火的点缀，珍宝海鲜舫顶部的绿瓦显得尤为破败，霓虹灯也旧旧的。
它的厨房船在之前就已经意外倾翻，静静躺在主船的侧面。所有的细节，好像在预示着一场梦境的终结。
在这条新闻快结束时，主持人提出了一个当时还没有人知道答案的问题：
“这座曾经被称作最大海上食府的珍宝海鲜舫，最终会遗落何处呢？”
画面里的大船没有回答。
只是在一声响亮的汽笛鸣声后，缓缓驶向远方。
“筑得起，人应该接受，都有日倒下。”
“就似这一区，曾经称得上美满甲天下。”
#历史那些事[超话]#2001年，一架客机正在大西洋上空飞行，突然飞机漏油并发出警报，机长认为是传感器故障没有理会，直到两个引擎都熄火才明白燃油漏光了！此时距离目的地还有1600公里，机长创造了大型客机滑翔记录！
2001年8月23日晚，236号航班在加拿大多伦多机场装了飞行所需的46.9吨燃油，然后又根据规定多加了4.5吨备用燃油。等到293位前往葡萄牙里斯本机场的乘客与13位机组成员登机后，飞机就顺利起飞了。
这趟航班即将与往常一样跨越大西洋，但这次由于老航线上航班比较多，空管就要求236号航班使用偏南100公里左右的航线飞行，谁也没想到这个改变居然会挽救了航班上的所有人。航线的一点点改变，对飞机上的乘客并没有任何影响，没多久大家都陆续进入了梦乡。
飞机在39000英尺高空以800多公里的时速自动巡航，不过机长以及副驾驶可不能睡觉，他们需要每隔30分钟检查一下飞机的位置以及燃油消耗等情况，不知不觉中5个小时过去了，一切都非常正常，离目的地还有1600公里，不过天也快亮了。
突然，驾驶舱内一个警示灯亮了起来，显示屏上提示右侧引擎油温过低，油压过高。油温过低的情况机组以前遇到过，并没有什么问题，但油压过高的情况第一次遇到，翻遍飞行手册也没有解决办法，呼叫地面处理中心反馈后也不知道如何解决，只能继续观察。
过了20分钟，“燃油不平衡”的警示灯亮了起来，显示屏上提示飞机右侧机翼内的燃油比左侧少很多，导致机身不平衡。正常情况下加油时两侧加油量是几乎相同的，各自供应一个引擎使用，此前几个小时的飞行并没有出现任何燃油异常的情况，机长认为这是飞机右侧机翼上的传感器出了问题，发出警报的都是右侧。
但警报系统一直在提示，副驾驶翻看了飞行手册，上面有现成的解决方案，就是开启燃油交换阀，让燃油从左侧机翼油箱内流到右侧油箱内，使两边的燃料一样多恢复平衡状态。机长也同意了这个方法，副驾驶就打开了交换阀，燃油就源源不断地抽了过去。
几分钟后警报还是没有消失，副驾驶发现左侧油箱的燃油在不断减少，而右侧油箱的燃油却没有多起来，他开始怀疑飞机可能漏油了，不过机长却始终认为是传感器故障。但机长还是呼叫了乘务长，让她通过窗户查看下右侧引擎是否有雾气或者液体飘出。
此时天还没有亮，乘务长打着电筒也看不清楚引擎的状态。副驾驶开始着急了，根据系统显示的燃油消耗量已经远超正常值，而且剩余的燃油已经无法支撑剩余的1600公里飞行。万一系统显示是正常的，那实在是太危险了。无奈之下，机长联系了塔台报告了这一情况。
虽然还没确定是否漏油，但塔台还是按照紧急情况进行处理，并且建议机长在300多公里外的亚速尔群岛紧急备降。副驾驶关闭燃油交换阀没多久，机长终于相信了飞机在漏油的事实，右侧引擎熄火了，由于单引擎无法维持3万9千英尺的高空飞行，飞机降到了3万3千英尺。
机长通知了塔台右侧引擎熄火的情况，确认了飞机燃油不足的情况，塔台通知亚速尔群岛上的机场做好了准备。副驾驶发现左侧油箱的燃料也所剩不多，大部分燃油都被抽到右侧油箱泄露掉了，而机长认为飞到亚速尔机场问题不大。
15分钟后，左侧引擎也熄火了，此时236号航班距离亚速尔机场还有158公里，两个引擎都断油熄火了，数百吨重的A330成为了没有动力的滑翔机。左侧引擎熄火后，飞机失去了电力所有系统全部都停止了工作，客舱内的乘客也陷入了令人绝望的黑暗中。
不过机长此时倒不紧张，因为他是一个无动力滑翔爱好者，展示他技术的时候到了。断电后几秒钟，驾驶舱内的一部分系统又重新通上了电，原来飞机上还有一个小型冲压涡轮，在遇到这种紧急情况时，会自动从机身放出，通过风力带动涡轮进行发电，供应飞机上的操控系统与液压系统电力。
有了这关键的电力供应，飞机终于可以在机长的操控下进行滑翔，不至于立即失控。副驾驶进行计算，飞机处于3万英尺的高空，按每分钟下降2000英尺，能够滑翔15分钟，理论上能够飞到亚速尔机场，但机长还是吩咐乘务长给每个乘客发放了救生衣，做好了在海上迫降的准备。
幸运的是当时天已经亮了起来而且能见度高，在距离机场还有20公里时机长就在空中发现了机场，不过此时飞机还在1.3万英尺的高空以及超过370公里的时速。机长只能在空中盘旋降低高度以及速度，因为飞机无法反推只能依靠刹车了，而这个机场跑道的另一头是悬崖。
在降落时的速度还是超出了正常值，巨大的冲击力让飞机的10个轮胎爆了8个，幸运的是所有人员都成功生还，机组成了英雄。
#创作力计划#
2001年8月23日晚，236号航班在加拿大多伦多机场装了飞行所需的46.9吨燃油，然后又根据规定多加了4.5吨备用燃油。等到293位前往葡萄牙里斯本机场的乘客与13位机组成员登机后，飞机就顺利起飞了。
这趟航班即将与往常一样跨越大西洋，但这次由于老航线上航班比较多，空管就要求236号航班使用偏南100公里左右的航线飞行，谁也没想到这个改变居然会挽救了航班上的所有人。航线的一点点改变，对飞机上的乘客并没有任何影响，没多久大家都陆续进入了梦乡。
飞机在39000英尺高空以800多公里的时速自动巡航，不过机长以及副驾驶可不能睡觉，他们需要每隔30分钟检查一下飞机的位置以及燃油消耗等情况，不知不觉中5个小时过去了，一切都非常正常，离目的地还有1600公里，不过天也快亮了。
突然，驾驶舱内一个警示灯亮了起来，显示屏上提示右侧引擎油温过低，油压过高。油温过低的情况机组以前遇到过，并没有什么问题，但油压过高的情况第一次遇到，翻遍飞行手册也没有解决办法，呼叫地面处理中心反馈后也不知道如何解决，只能继续观察。
过了20分钟，“燃油不平衡”的警示灯亮了起来，显示屏上提示飞机右侧机翼内的燃油比左侧少很多，导致机身不平衡。正常情况下加油时两侧加油量是几乎相同的，各自供应一个引擎使用，此前几个小时的飞行并没有出现任何燃油异常的情况，机长认为这是飞机右侧机翼上的传感器出了问题，发出警报的都是右侧。
但警报系统一直在提示，副驾驶翻看了飞行手册，上面有现成的解决方案，就是开启燃油交换阀，让燃油从左侧机翼油箱内流到右侧油箱内，使两边的燃料一样多恢复平衡状态。机长也同意了这个方法，副驾驶就打开了交换阀，燃油就源源不断地抽了过去。
几分钟后警报还是没有消失，副驾驶发现左侧油箱的燃油在不断减少，而右侧油箱的燃油却没有多起来，他开始怀疑飞机可能漏油了，不过机长却始终认为是传感器故障。但机长还是呼叫了乘务长，让她通过窗户查看下右侧引擎是否有雾气或者液体飘出。
此时天还没有亮，乘务长打着电筒也看不清楚引擎的状态。副驾驶开始着急了，根据系统显示的燃油消耗量已经远超正常值，而且剩余的燃油已经无法支撑剩余的1600公里飞行。万一系统显示是正常的，那实在是太危险了。无奈之下，机长联系了塔台报告了这一情况。
虽然还没确定是否漏油，但塔台还是按照紧急情况进行处理，并且建议机长在300多公里外的亚速尔群岛紧急备降。副驾驶关闭燃油交换阀没多久，机长终于相信了飞机在漏油的事实，右侧引擎熄火了，由于单引擎无法维持3万9千英尺的高空飞行，飞机降到了3万3千英尺。
机长通知了塔台右侧引擎熄火的情况，确认了飞机燃油不足的情况，塔台通知亚速尔群岛上的机场做好了准备。副驾驶发现左侧油箱的燃料也所剩不多，大部分燃油都被抽到右侧油箱泄露掉了，而机长认为飞到亚速尔机场问题不大。
15分钟后，左侧引擎也熄火了，此时236号航班距离亚速尔机场还有158公里，两个引擎都断油熄火了，数百吨重的A330成为了没有动力的滑翔机。左侧引擎熄火后，飞机失去了电力所有系统全部都停止了工作，客舱内的乘客也陷入了令人绝望的黑暗中。
不过机长此时倒不紧张，因为他是一个无动力滑翔爱好者，展示他技术的时候到了。断电后几秒钟，驾驶舱内的一部分系统又重新通上了电，原来飞机上还有一个小型冲压涡轮，在遇到这种紧急情况时，会自动从机身放出，通过风力带动涡轮进行发电，供应飞机上的操控系统与液压系统电力。
有了这关键的电力供应，飞机终于可以在机长的操控下进行滑翔，不至于立即失控。副驾驶进行计算，飞机处于3万英尺的高空，按每分钟下降2000英尺，能够滑翔15分钟，理论上能够飞到亚速尔机场，但机长还是吩咐乘务长给每个乘客发放了救生衣，做好了在海上迫降的准备。
幸运的是当时天已经亮了起来而且能见度高，在距离机场还有20公里时机长就在空中发现了机场，不过此时飞机还在1.3万英尺的高空以及超过370公里的时速。机长只能在空中盘旋降低高度以及速度，因为飞机无法反推只能依靠刹车了，而这个机场跑道的另一头是悬崖。
在降落时的速度还是超出了正常值，巨大的冲击力让飞机的10个轮胎爆了8个，幸运的是所有人员都成功生还，机组成了英雄。
#创作力计划#
【资深网工的高效工作法，我只告诉你一个人】最近有同学和我聊天时吐槽：网工初面多是理论题，或者是一些比较宏观的题目，但是进公司正式开始工作之后，就会发现，好像这些理论都用不上。
或者说，工作里遇到的问题，很多时候不知道咋解决。常见的像是无法获取到IP地址啊，ping不通啊，一下子都不知道怎么处理。
这时候理论好像没啥用，这是怎么回事？其实，这是因为你的理论学的非常片面，并没有搭建起系统的逻辑性。
搭建系统的理论，是需要花不少时间和精力的。但是处理常见的工作问题，是很快就能掌握的。
但这治标不治本。其实，只要有前辈带你就行，更简单的，甚至百度一下，你可能就真的全部知道了。
但是知识它并不过脑，技巧也是。如果没有常遇到，下次就会忘记，更别谈复盘一下，到底这样的问题涉及到什么样的理论知识，为什么是它，怎么用它等等。
资深网工会一边收集常见问题合集，并且罗列出自己使用的解决方法，日积月累，就能成为自己的独门秘籍。
今天不谈理论，老杨就简单和你分享一些从事网络，常遇到的高频问题合集，以及对应的解决办法。
一、端口无法连接网络
01 现象
将电脑、电话、无线接入点或打印机插入墙壁上的网络插孔，而网络连接不正常。交换机端口的连接指示灯和网卡的连接指示灯都不亮。
02 原因
若没有修复墙壁插孔上的网络连接，则时常会发生掉线或无法连接的问题。在许多企业中，只有那些经常使用的连接才被修复。当移动了办公室或会议室后，有时会发现那些不常使用的网络插孔并没有被测试过，或是那些无法连接的插孔可能是由于登记错误导致的。此外，交换机端口可能被强制关闭。
03 解决办法
检查和确认交换机端口是否已被激活，且网络连接已被修复过。当任何设备被移动到办公室时，请务必对新的网络连接进行测试，确保他们能够正常工作。就IP电话而言，也有可能是电话的电源供应不足。
二、无法获取到IP地址 01 现象
网络瘫痪或出现故障而不能正常运行。操作系统可能会提示客户端当前无法从DHCP服务器获取到IP地址。检查网卡的状态后，发现没有分配IP地址。
02 原因
没有收到来自DHCP服务器分配的IP地址。DHCP服务器的IP地址耗尽、服务器的服务瘫痪了、终端设备可能被配置为使用静态IP地址而不是通过DHCP分配、终端设备的DHCP请求从来没有到达服务器端，这些都可能导致客户端无法获取到IP地址。
尤其是如果一个新的设备配置一个虚拟局域网（VLAN），没有建立与服务器的服务请求连接时，设备肯定不能获取到IP地址。即将一个新设备配置到一个VLAN时，若没有将DHCP请求中继到DHCP服务器，就会导致请求不能发送到DHCP服务器端。
03 解决办法
关键问题是多少用户出现了同样的问题，一个用户还是多个用户？如果只有一个用户受到影响，那么请确认该客户端的网络设置是否配置为使用动态主机配置协议（DHCP）。
下一步，检查交换机的端口被划分到哪个VLAN，检查属于该VLAN的其他设备能否获取到IP地址。
如果他们也不能获取到IP地址，问题原因可能是路由器没有将DHCP请求转发到DHCP服务器。
如果多个子网内的许多设备都出现了这个问题，那么可能是DHCP服务器出现了问题，即服务器的DHCP服务可能没有运行，或者它的IP地址已经耗尽。
三、无法连接到应用服务器01 现象
当用户试图打开一个应用程序时，系统可能会提示无法连接到该应用程序服务器，当使用电子邮件应用或客户关系管理（CRM）应用时可能会出现这种问题。
反映到服务台的常见投诉是网络瘫痪了，而这可能并不是真正的原因。
02 原因
许多原因都可能导致客户端无法连接到应用服务器。关键是需要询问用户这个问题是经常发生，还是断断续续发生？
如果用户终端已获取了一个正确的IP地址，那么可能是用户和服务器间的路由有问题。
这种情况下，可以通过一个简单的ping测试来验证。
如果连接时断时续，则可能是由于服务器太繁忙，而不能及时响应客户端的请求所导致的。
03 解决办法
如果使用ping测试后发现路由没有问题，那么请检查服务器的负载和资源，检查服务器是否正忙于执行一个诸如备份的任务？
如果不是这样的话，请检查客户端和服务器之间的网络负荷，且侧重关注广域网连接（如果有的话）。
通常，客户端和服务器之间的网络利用率过高也可能导致客户端能连接到应用服务器。最好的办法是使用一个SNMP工具来监测这些链路上的网络使用率。
另外，寻找所有交换机和路由器上的以太网错误，这些错误可能导致客户端与服务器间的数据包丢失。
四、VLAN配置错误01 现象
当在网络上建立诸如无线宽带或IP电话的新服务时，通常要用VLAN来隔离其与其他用户间的流量。
这就要求对承载这些服务的交换机端口配置正确的VLAN，如果VLAN配置不正确，那么这个服务可能无法正常运行。
IP电话如果没有经来电管理设备注册授权过，那么连接到该电话的个人电脑可能就无法连接到关键服务器，或者无线用户可能没有获取到适于该无线环境的正确IP地址。
02 原因
没有对承载这些服务连接的交换机进行正确配置。也许在公司内部并没有沟通好配置哪些端口来支持新服务。
03 解决办法
通过测试，验证该端口支持哪些VLAN。
若条件允许，使用一个VLAN标签生成特定VLAN的业务，检查这个端口上是否配置了VLAN，通过检查DHCP服务器提供的IP地址，来确定VLAN配置在了哪些端口上。
另外，检查交换机的配置来验证VLAN配置。
五、双工方式不匹配 01 现象
网络能够连接，而双工方式不匹配，会导致网络性能很差。这种情况下，交换机和网卡的链路指示灯都是亮着的。而网络性能却受到很大的影响，吞吐量会下降到100Kbps或者更低水平。
02 原因
网络连接的一侧设备工作在全双工（能够同时发送和接收数据）模式下，而另一侧的设备工作在半双工（在同一时刻只能执行发送或接收）模式。
全双工侧的设备不需要等待即可不断发送数据，不论对方能否收到数据它都会发送。
半双工侧设备在发送前必须等待，直到它不接收数据才能开始发送。这意味着全双工侧设备有可能会中断半双工方的数据传输，造成半双工侧中止传输。
如果传输被中止，将需要重传这个数据帧。这将大大减少半双工侧设备所能使用的带宽。
03 解决办法
一般情况下，若网络两侧设备的双工方式不相互匹配，采取的常用办法就是把网络连接的一侧设备（通常是交换机）强制配置为全双工，而让另一侧设备（例如个人电脑）配置为自适应网络链路状态。
理想的情况是：
自适应功能能够确认对方的全双工设置，并与这个链路设置相匹配……然而事实却未必如此。
被强制设置为全双工模式的设备不再发送正确的信号，而网络另一侧的设备恰恰需要这些信号来确定链路的速度和双工方式，以及自适应对方链路设置。
因此，在这种情况下，需要自适应链路的设备不得不去猜测链路的双工方式。
在不能确认双工方式的情况下，自适应功能将默认链路状态为半双工方式。这就是大多情况下，网络发生双工方式不匹配的主要原因。
为了解决这个问题，需要将网络上所有的连接都设置为自适应——除非你确实有别的原因。在这些事件中，如交换机间的连接，一定要将两侧设备设置为全双工。
■ 文章来源：本篇文章综合网络，因觉优质，特此分享，侵删。
或者说，工作里遇到的问题，很多时候不知道咋解决。常见的像是无法获取到IP地址啊，ping不通啊，一下子都不知道怎么处理。
这时候理论好像没啥用，这是怎么回事？其实，这是因为你的理论学的非常片面，并没有搭建起系统的逻辑性。
搭建系统的理论，是需要花不少时间和精力的。但是处理常见的工作问题，是很快就能掌握的。
但这治标不治本。其实，只要有前辈带你就行，更简单的，甚至百度一下，你可能就真的全部知道了。
但是知识它并不过脑，技巧也是。如果没有常遇到，下次就会忘记，更别谈复盘一下，到底这样的问题涉及到什么样的理论知识，为什么是它，怎么用它等等。
资深网工会一边收集常见问题合集，并且罗列出自己使用的解决方法，日积月累，就能成为自己的独门秘籍。
今天不谈理论，老杨就简单和你分享一些从事网络，常遇到的高频问题合集，以及对应的解决办法。
一、端口无法连接网络
01 现象
将电脑、电话、无线接入点或打印机插入墙壁上的网络插孔，而网络连接不正常。交换机端口的连接指示灯和网卡的连接指示灯都不亮。
02 原因
若没有修复墙壁插孔上的网络连接，则时常会发生掉线或无法连接的问题。在许多企业中，只有那些经常使用的连接才被修复。当移动了办公室或会议室后，有时会发现那些不常使用的网络插孔并没有被测试过，或是那些无法连接的插孔可能是由于登记错误导致的。此外，交换机端口可能被强制关闭。
03 解决办法
检查和确认交换机端口是否已被激活，且网络连接已被修复过。当任何设备被移动到办公室时，请务必对新的网络连接进行测试，确保他们能够正常工作。就IP电话而言，也有可能是电话的电源供应不足。
二、无法获取到IP地址 01 现象
网络瘫痪或出现故障而不能正常运行。操作系统可能会提示客户端当前无法从DHCP服务器获取到IP地址。检查网卡的状态后，发现没有分配IP地址。
02 原因
没有收到来自DHCP服务器分配的IP地址。DHCP服务器的IP地址耗尽、服务器的服务瘫痪了、终端设备可能被配置为使用静态IP地址而不是通过DHCP分配、终端设备的DHCP请求从来没有到达服务器端，这些都可能导致客户端无法获取到IP地址。
尤其是如果一个新的设备配置一个虚拟局域网（VLAN），没有建立与服务器的服务请求连接时，设备肯定不能获取到IP地址。即将一个新设备配置到一个VLAN时，若没有将DHCP请求中继到DHCP服务器，就会导致请求不能发送到DHCP服务器端。
03 解决办法
关键问题是多少用户出现了同样的问题，一个用户还是多个用户？如果只有一个用户受到影响，那么请确认该客户端的网络设置是否配置为使用动态主机配置协议（DHCP）。
下一步，检查交换机的端口被划分到哪个VLAN，检查属于该VLAN的其他设备能否获取到IP地址。
如果他们也不能获取到IP地址，问题原因可能是路由器没有将DHCP请求转发到DHCP服务器。
如果多个子网内的许多设备都出现了这个问题，那么可能是DHCP服务器出现了问题，即服务器的DHCP服务可能没有运行，或者它的IP地址已经耗尽。
三、无法连接到应用服务器01 现象
当用户试图打开一个应用程序时，系统可能会提示无法连接到该应用程序服务器，当使用电子邮件应用或客户关系管理（CRM）应用时可能会出现这种问题。
反映到服务台的常见投诉是网络瘫痪了，而这可能并不是真正的原因。
02 原因
许多原因都可能导致客户端无法连接到应用服务器。关键是需要询问用户这个问题是经常发生，还是断断续续发生？
如果用户终端已获取了一个正确的IP地址，那么可能是用户和服务器间的路由有问题。
这种情况下，可以通过一个简单的ping测试来验证。
如果连接时断时续，则可能是由于服务器太繁忙，而不能及时响应客户端的请求所导致的。
03 解决办法
如果使用ping测试后发现路由没有问题，那么请检查服务器的负载和资源，检查服务器是否正忙于执行一个诸如备份的任务？
如果不是这样的话，请检查客户端和服务器之间的网络负荷，且侧重关注广域网连接（如果有的话）。
通常，客户端和服务器之间的网络利用率过高也可能导致客户端能连接到应用服务器。最好的办法是使用一个SNMP工具来监测这些链路上的网络使用率。
另外，寻找所有交换机和路由器上的以太网错误，这些错误可能导致客户端与服务器间的数据包丢失。
四、VLAN配置错误01 现象
当在网络上建立诸如无线宽带或IP电话的新服务时，通常要用VLAN来隔离其与其他用户间的流量。
这就要求对承载这些服务的交换机端口配置正确的VLAN，如果VLAN配置不正确，那么这个服务可能无法正常运行。
IP电话如果没有经来电管理设备注册授权过，那么连接到该电话的个人电脑可能就无法连接到关键服务器，或者无线用户可能没有获取到适于该无线环境的正确IP地址。
02 原因
没有对承载这些服务连接的交换机进行正确配置。也许在公司内部并没有沟通好配置哪些端口来支持新服务。
03 解决办法
通过测试，验证该端口支持哪些VLAN。
若条件允许，使用一个VLAN标签生成特定VLAN的业务，检查这个端口上是否配置了VLAN，通过检查DHCP服务器提供的IP地址，来确定VLAN配置在了哪些端口上。
另外，检查交换机的配置来验证VLAN配置。
五、双工方式不匹配 01 现象
网络能够连接，而双工方式不匹配，会导致网络性能很差。这种情况下，交换机和网卡的链路指示灯都是亮着的。而网络性能却受到很大的影响，吞吐量会下降到100Kbps或者更低水平。
02 原因
网络连接的一侧设备工作在全双工（能够同时发送和接收数据）模式下，而另一侧的设备工作在半双工（在同一时刻只能执行发送或接收）模式。
全双工侧的设备不需要等待即可不断发送数据，不论对方能否收到数据它都会发送。
半双工侧设备在发送前必须等待，直到它不接收数据才能开始发送。这意味着全双工侧设备有可能会中断半双工方的数据传输，造成半双工侧中止传输。
如果传输被中止，将需要重传这个数据帧。这将大大减少半双工侧设备所能使用的带宽。
03 解决办法
一般情况下，若网络两侧设备的双工方式不相互匹配，采取的常用办法就是把网络连接的一侧设备（通常是交换机）强制配置为全双工，而让另一侧设备（例如个人电脑）配置为自适应网络链路状态。
理想的情况是：
自适应功能能够确认对方的全双工设置，并与这个链路设置相匹配……然而事实却未必如此。
被强制设置为全双工模式的设备不再发送正确的信号，而网络另一侧的设备恰恰需要这些信号来确定链路的速度和双工方式，以及自适应对方链路设置。
因此，在这种情况下，需要自适应链路的设备不得不去猜测链路的双工方式。
在不能确认双工方式的情况下，自适应功能将默认链路状态为半双工方式。这就是大多情况下，网络发生双工方式不匹配的主要原因。
为了解决这个问题，需要将网络上所有的连接都设置为自适应——除非你确实有别的原因。在这些事件中，如交换机间的连接，一定要将两侧设备设置为全双工。
■ 文章来源：本篇文章综合网络，因觉优质，特此分享，侵删。
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