中部智谷|论写字楼的自我修养——交通篇
交通问题是所有上班族所面临的问题，每天怀揣着梦想与激情去上班，却将所有热情都在堵车路途中消耗殆尽。一座地铁口盖的写字楼，就能解决地面交通拥堵问题。
中部智谷产业园专注高品质产品打造，在前期成功的基础上，匠心呈现——智谷中心。智谷中心位于6号线龙华站正地铁口。地铁6号线为东西向骨干线路，贯穿长沙四区一县，同时可与1、2、3、4、5、7号线无缝换乘，建成后可直达黄花机场航站楼。
准点抵达公司，开启一天的好心情。
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【GS U.2开箱评测，Infortrend普安科技怎样打造性能顶流NVMe全闪存储】在NVMe SSD全闪阵列日益成为存储市场主流的当下，专注于企业级存储的30年厂家Infortrend普安科技也推出了搭载NVMe U.2 SSD的全闪阵列GS U.2。作为Infortrend性能的顶流产品，GS U.2有哪些与众不同的亮点，今天我们就为大家开箱一探究竟。
开箱后我们首先看到GS U.2及其配件，包括存储主机，25个托盘、滑轨、电源线、串口线，以及使用说明书等资料，应该说还是非常齐全的。
我们搬运GS U.2机箱时感觉重量并不是很重，这得益于机身的密集型设计，方便用户搬运安装，特别是在设备众多的机房里，这样紧凑的机身会为用户节省不少的占用空间。坚固的外型结构耐用，能适应恶劣的机房环境。
打开一个托架，我们看到GS U.2搭载目前运行速度最快的NVMe U.2 SSD，性能是普通SSD的数倍，并且大幅度降低延迟。在后面的测试我们会看到Infortrend又运用专有的技术对NVMe U..2 SSD做了进一步的优化，使得GS U.2的性能得到更大的释放。
我们仔细来看一下GS U.2的正面，可以看到LED面板位于机器的左侧。从上到下依次指示服务、电源、风扇、系统故障、静音/维护。显示不亮/绿色就表示运行正常，而一旦出现异常情况，LED等会显示橙色闪烁。这对于用户来说，能够简单直观的了解存储的运行状态。
接下来我们来看一看GS U.2的后面。可以看到GS U.2是双控制器的配置，应该是全对称双活冗余架构，两个控制器同时在线对一个LUN进行IO，有效保证存储的可用性。左边是两个电源，应该也是双冗余的，这样不会因为一个电源的故障而导致停机。
值得一提的是，GS U.2的控制器和电源均采用模块化热插拔设计，更换时不用停机，直接在线更换，十分方便。我们也实际操作了一下，无论是拆卸安装控制器还是电源，中间不需要借助任何工具，真正是提高了更换的效率，降低了维护的难度。
（GIF格式）
我们重点来看一下GS U.2的控制器，单个控制器上左侧板载4个10GbE端口，满足用户的基本传输需求，做到开箱即用。最右侧板载两个12Gb/s SAS扩展端口用于接扩展柜。这里我们发现GS U.2作为全闪阵列，是可以接HDD扩展柜的。这样的配置我们觉得厂家的确走心了，这一点我们在后面会详细评测。
用户如果还有更高的传输要求，就需要安装主机通道板，我们看到GS U.2单个控制器上安装了两个主机通道板插槽。我们也联系了Infortrend厂家，得到GS U.2支持的通道板类型有：2 x 10Gb/s iSCSI、2 x 40Gb/s iSCSI、2 x 25Gb/s iSCSI、4 x 16Gb/s FC、4 x 32Gb/s FC、2 x 12Gb/s SAS等，可以说支持类型的是非常齐全的。我们还了解到，用户可以根据自己在灵活搭配不同的通道板，实现最大化的传输灵活性。
接下来我们再转向控制器的内部，首先我们看到GS U.2有4个内存插槽，经我们了解，GS U.2最大可支持512GB的缓存，给予用户足够的性能去运行要求极端严苛的应用，是GS U.2作为性能旗舰级存储的保证。
在控制器的右侧除了主机通道板外，有一个非常显眼的蓝色柱状物体，这是一个超级电容，它与通道板底下的闪存组成了GS U.2缓存备份模块，能够在存储遭遇意外断电的情况时，由超级电容提供电力，将内存的数据安全的写入闪存。等到电力恢复后再将闪存的数据写入硬盘，避免数据因为意外断电而丢失。
好了我们的开箱就为大家介绍到这里，应该说Infortrend这台GS U.2性能顶流存储做的还是诚意满满的。下面我们对GS的性能与功能进行全面的测试，看这台顶流存储的“内功”究竟如何。经过测试我们看到双控GS U.2块级性能可以达到20GB吞吐量，文件级性能可以达到16GB吞吐量，而4K随机IOPS可到0.3ms时延下的1000K。这个结果可以说和GS U.2顶流的定位是完全匹配的。
之所以能跑出这么高的性能，一方面得益于GS U.2搭载的NVMe U.2 SSD本身具有高性能与低延迟的特点。另一方面GS U.2还支持scale-out横行扩展，性能随着新设备的添加而线性增长。
存储另一大实力的体现是容量，GS U.2既支持横向扩展又支持纵向扩展。就是说GS U.2可以连接扩展柜后再进行横向扩展，Infortrend普安科技给出的数字是单个GS U.2最大可以支持896颗硬盘，横向扩展后可支持3584颗硬盘。当然我们是测不到这么大数量的硬盘。但是GS U.2作为全闪存阵列接HDD扩展柜的特点我们见识到了。与市面上有些全闪阵列需要接全闪扩展柜不同，GS U.2支持全闪与HDD的混合配置。Infortrend也是替用户考虑到成本问题，那么安装HDD扩展柜是否会影响GS U.2的性能呢？针对这一疑问，Infortrend普安的研发团队通过自动存储分层和SSD cache功能，合理分配存储的资源，将热数据保存在高性能的NVMe SSD方便实时调取，将冷数据保存在HDD进行归档。这样在发挥NVMe的性能优势情况下，通过HDD有效降低投入成本，在性能、容量、成本之间达到完美的平衡。
我们通过测试还发现Infortrend不光只是安装NVMe SSD，还利用自身的技术实力对其进行优化。Infortrend重新优化设计了SSD firmware，通过智能算法处理SSD设备的数据，减少擦写数据的总量，从而延长SSD使用寿命。Infortend还提供了一个修改SSD DWPD参数的功能，可以提高SDD的出厂DWPD值，大幅延长SSD使用寿命。另外，独有的 RAID 技术，防止RAID组内多颗 SSD因同步磨损，造成使用年限同时到期，避免了数据丢失，还不影响RAID组性能。这些方法既保证GS U.2的高可用性，延长SSD的寿命进一步降低了使用的成本。
在测试中我们体会到Infortrend并没有单纯依靠NVMe SSD的性能优势，而是一如既往的支持多种存储的数据高级功能，比如卷快照，文件夹快照，云快照，本地卷复制，远程卷复制，远程文件夹复制。除此之外GS U.2还支持对称双活存储配置，IO能够被两台存储同时处理，这样能做到高效灵活的数据同步与故障切换，遇到故障或维修不需要停机，保证业务应用的不间断运行。
既然GS U.2性能这样强大，功能这样全面，那怎么使用才能将GS U.2的产品特性完全释放出来呢？通过测试我们得出的结论是，GS U.2用于那些对性能要求极为苛刻的应用是最为理想的，如企业核心数据库，虚拟化，HPC高性能计算、银行的OLTP业务，以及数据库虚拟化等等。这些应用，无论是大文件的读写、还是海量随机并发IO的访问，都必须要有极低的延迟，这个时候就需要GS U.2这样的性能顶流存储。
开箱后我们首先看到GS U.2及其配件，包括存储主机，25个托盘、滑轨、电源线、串口线，以及使用说明书等资料，应该说还是非常齐全的。
我们搬运GS U.2机箱时感觉重量并不是很重，这得益于机身的密集型设计，方便用户搬运安装，特别是在设备众多的机房里，这样紧凑的机身会为用户节省不少的占用空间。坚固的外型结构耐用，能适应恶劣的机房环境。
打开一个托架，我们看到GS U.2搭载目前运行速度最快的NVMe U.2 SSD，性能是普通SSD的数倍，并且大幅度降低延迟。在后面的测试我们会看到Infortrend又运用专有的技术对NVMe U..2 SSD做了进一步的优化，使得GS U.2的性能得到更大的释放。
我们仔细来看一下GS U.2的正面，可以看到LED面板位于机器的左侧。从上到下依次指示服务、电源、风扇、系统故障、静音/维护。显示不亮/绿色就表示运行正常，而一旦出现异常情况，LED等会显示橙色闪烁。这对于用户来说，能够简单直观的了解存储的运行状态。
接下来我们来看一看GS U.2的后面。可以看到GS U.2是双控制器的配置，应该是全对称双活冗余架构，两个控制器同时在线对一个LUN进行IO，有效保证存储的可用性。左边是两个电源，应该也是双冗余的，这样不会因为一个电源的故障而导致停机。
值得一提的是，GS U.2的控制器和电源均采用模块化热插拔设计，更换时不用停机，直接在线更换，十分方便。我们也实际操作了一下，无论是拆卸安装控制器还是电源，中间不需要借助任何工具，真正是提高了更换的效率，降低了维护的难度。
（GIF格式）
我们重点来看一下GS U.2的控制器，单个控制器上左侧板载4个10GbE端口，满足用户的基本传输需求，做到开箱即用。最右侧板载两个12Gb/s SAS扩展端口用于接扩展柜。这里我们发现GS U.2作为全闪阵列，是可以接HDD扩展柜的。这样的配置我们觉得厂家的确走心了，这一点我们在后面会详细评测。
用户如果还有更高的传输要求，就需要安装主机通道板，我们看到GS U.2单个控制器上安装了两个主机通道板插槽。我们也联系了Infortrend厂家，得到GS U.2支持的通道板类型有：2 x 10Gb/s iSCSI、2 x 40Gb/s iSCSI、2 x 25Gb/s iSCSI、4 x 16Gb/s FC、4 x 32Gb/s FC、2 x 12Gb/s SAS等，可以说支持类型的是非常齐全的。我们还了解到，用户可以根据自己在灵活搭配不同的通道板，实现最大化的传输灵活性。
接下来我们再转向控制器的内部，首先我们看到GS U.2有4个内存插槽，经我们了解，GS U.2最大可支持512GB的缓存，给予用户足够的性能去运行要求极端严苛的应用，是GS U.2作为性能旗舰级存储的保证。
在控制器的右侧除了主机通道板外，有一个非常显眼的蓝色柱状物体，这是一个超级电容，它与通道板底下的闪存组成了GS U.2缓存备份模块，能够在存储遭遇意外断电的情况时，由超级电容提供电力，将内存的数据安全的写入闪存。等到电力恢复后再将闪存的数据写入硬盘，避免数据因为意外断电而丢失。
好了我们的开箱就为大家介绍到这里，应该说Infortrend这台GS U.2性能顶流存储做的还是诚意满满的。下面我们对GS的性能与功能进行全面的测试，看这台顶流存储的“内功”究竟如何。经过测试我们看到双控GS U.2块级性能可以达到20GB吞吐量，文件级性能可以达到16GB吞吐量，而4K随机IOPS可到0.3ms时延下的1000K。这个结果可以说和GS U.2顶流的定位是完全匹配的。
之所以能跑出这么高的性能，一方面得益于GS U.2搭载的NVMe U.2 SSD本身具有高性能与低延迟的特点。另一方面GS U.2还支持scale-out横行扩展，性能随着新设备的添加而线性增长。
存储另一大实力的体现是容量，GS U.2既支持横向扩展又支持纵向扩展。就是说GS U.2可以连接扩展柜后再进行横向扩展，Infortrend普安科技给出的数字是单个GS U.2最大可以支持896颗硬盘，横向扩展后可支持3584颗硬盘。当然我们是测不到这么大数量的硬盘。但是GS U.2作为全闪存阵列接HDD扩展柜的特点我们见识到了。与市面上有些全闪阵列需要接全闪扩展柜不同，GS U.2支持全闪与HDD的混合配置。Infortrend也是替用户考虑到成本问题，那么安装HDD扩展柜是否会影响GS U.2的性能呢？针对这一疑问，Infortrend普安的研发团队通过自动存储分层和SSD cache功能，合理分配存储的资源，将热数据保存在高性能的NVMe SSD方便实时调取，将冷数据保存在HDD进行归档。这样在发挥NVMe的性能优势情况下，通过HDD有效降低投入成本，在性能、容量、成本之间达到完美的平衡。
我们通过测试还发现Infortrend不光只是安装NVMe SSD，还利用自身的技术实力对其进行优化。Infortrend重新优化设计了SSD firmware，通过智能算法处理SSD设备的数据，减少擦写数据的总量，从而延长SSD使用寿命。Infortend还提供了一个修改SSD DWPD参数的功能，可以提高SDD的出厂DWPD值，大幅延长SSD使用寿命。另外，独有的 RAID 技术，防止RAID组内多颗 SSD因同步磨损，造成使用年限同时到期，避免了数据丢失，还不影响RAID组性能。这些方法既保证GS U.2的高可用性，延长SSD的寿命进一步降低了使用的成本。
在测试中我们体会到Infortrend并没有单纯依靠NVMe SSD的性能优势，而是一如既往的支持多种存储的数据高级功能，比如卷快照，文件夹快照，云快照，本地卷复制，远程卷复制，远程文件夹复制。除此之外GS U.2还支持对称双活存储配置，IO能够被两台存储同时处理，这样能做到高效灵活的数据同步与故障切换，遇到故障或维修不需要停机，保证业务应用的不间断运行。
既然GS U.2性能这样强大，功能这样全面，那怎么使用才能将GS U.2的产品特性完全释放出来呢？通过测试我们得出的结论是，GS U.2用于那些对性能要求极为苛刻的应用是最为理想的，如企业核心数据库，虚拟化，HPC高性能计算、银行的OLTP业务，以及数据库虚拟化等等。这些应用，无论是大文件的读写、还是海量随机并发IO的访问，都必须要有极低的延迟，这个时候就需要GS U.2这样的性能顶流存储。
【国产大飞机关键个股分析一览】
1. 中航西飞：C919 最大的机体结构供应商
中航西飞 2021 年航空产品营收 323 亿元，在主营业务占比 99%。中航西飞是我国最大的运输机研制生产基地，是我国主要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的 制造商，是新舟系列飞机、C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、AG600 飞机以及国外民用 飞机的重要零部件供应商，为中国航空制造业首家上市公司。中航西飞是中国商飞 I 类供应商，是 C919 大型客机最大的机体结构件供应商，承担 了 C919 中机身（含中央翼）、外翼盒段等工作包，在飞机结构中占比超过 35%。2020 年 12 月，中航西飞完成重大资产置换，置入西安飞机工业（集团）有限责任公 司、陕西飞机工业（集团）有限公司、中航天水飞机工业有限责任公司等飞机整机制造及维修资产，实现对大中型飞机整机制造资产的专业化整合。
2. 航发动力：国内航空发动机制造龙头
航发动力 2021 年公司航空发动机及其衍生产品营收 318.8 亿元，占比 94.71%。作为航发集团旗下最主要的上市平台，集合了中国航发旗下多个企业单位、涉及航空发动机产 业链的多个环节。航发动力以军用发动机业务为基础，几乎垄断了当下我国所有先进航空发动机的整机集成交付市场。同时参与商用航空发动机研制，开展商发专区建设，巩固国产商用发动机核心供应商地位。在中国民用客机市场价值快速增加的背景下，商用航空发动机国产化替代收益空间大，将成为新的业绩增长点。
3. 中航沈飞：中国战机第一股
中航沈飞是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地，在航空防务装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。在民用航空产品方面，是 C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、空客 A220 飞机的重要零部件供应商。2021 年航空产品营收 337 亿元，在主营业务占比 98%。中航沈飞是中国商飞 I 类供应商，承担 C919 大型客机后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU 舱门等机体结构的制造。2017 年，航空工业沈飞 100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。航空工业沈飞创建于 1951 年，是中国航空工业发祥地之一，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
4. 中航重机：军民用航空锻件优势显著
中航重机 2021 年公司锻铸业务营收 65.8 亿元，占比 75%，主要面向军民两用航空装备制造行业，产品几乎覆盖国内所有飞机、发动机型号，并为国外航空企业提供配套服务。全资子公司陕西宏远、贵州安大分别为中国商飞Ⅲ类供应商，为 ARJ21 和 C919 提供各 类航空锻件。中航重机在整体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精密轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技术居国内领先水平，拥有多项专利；在高技术含量的航空材料（如各种高温合金、钛合金、特种钢、铝合金和高性能复合材料）应用工艺研究方面，居行业领先水平。
5. 中航高科：复合材料预浸料环节关键卡位
中航高科 2021 年公司新材料业务营收 36 亿元，占比 94%。全资子公司航空工业复材是我国航空复合材料行业的领跑者，在高性能树脂及预浸料技术、高性能复合材料新型结构、树脂基复合材料制造技术、金属基及陶瓷基(含 C/C)复合材料成型技术、材料表征与测试技术、先进无损检测技术等方面均处于国内领先地位。航空工业复材与航空工业制造院签署了《先进航空复合材料系列预浸料技术实施许可协议》，为国产 T800 级预浸料产业化发展创造了条件。成功入选中国商飞 CR929 前机身工作包唯一供应商，协同开展 C919 项目尾翼优化设计，内饰蜂窝入选中国商飞 QPL 目录。
6. 中航光电：航空防务高端制造互连解决
中航光电 2021 年公司连接器业务营收 126.9 亿元，占比 98%。是专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高科技企业。目前自主研发各类连接产品 300 多个系列、25 万多个品种。截至 2020 年底，公司累计获得授权专利 3500 余项，制订和修订行业标准 680 余项。公司为 C919 提供产品包括连接器、设备架等。2021 年 12 月 31 日，全资子公司中航光电（上海）有限公司在吴泾镇完成工商注册，注册资金 1 亿元。将促进形成以上海（闵行）为核心的“机载系统长三角航空产业聚集群”。同时，还将与已落户吴泾的中国商飞、中航商发等公司共同打造建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系。
7. 中航电子：吸收合并中航机电，公司市值近千亿
中航电子 2021 年公司航电业务营收 90.7 亿元，占比 92%，是航空工业旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台。产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行 航姿系统、飞机参数采集系统、大气数据系统、航空照明系统、控制板主件与调光系统、飞行告警系统、电驱动与控制系统、飞行指示仪表、电气控制、传感器、敏感元器件等技 术领域。全资子公司上海航空电器有限公司、为中国商飞 I 类供应商，负责控制板组件与 调光控制系统、智能断路器板组件的开发。2022 年 6 月 10 日，中航电子、中航机电同步披露重组方案：中航电子以发行 A 股 方式换股吸收合并中航机电，并定增募集配套资金不超 50 亿元。截止停牌前 5 月 26 日 收盘市值，中航电子和中航机电分别为 397 亿元和 440 亿元，合计共 837 亿元。本次重组方案将整合航空电子系统、机电系统，优化航空工业机载板块的产业布局，形成航空机载近千亿级龙头。
8. 宝钛股份：国内钛合金行业龙头
宝钛股份是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，是国家高新技术企业。宝钛股份作为中国钛工业第一股于 2002 年上市。2021 年公司钛产品营收 47 亿元，在主营业务占比 93%。公司建立起“海绵钛、熔铸、锻造、板材、带材、无缝管、焊管、棒丝材、铸造、原 料处理”十大生产系统，形成 30000 吨钛铸锭和 20000 吨钛加工材生产能力。作为中国钛、锆等稀有金属国标的重要制定者，引领中国钛工业发展，建立起了完备的质保体系。宝钛股份是中国商飞Ⅲ类供应商，为 C919 提供多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板 材料。2016 年荣获“大运工程”钛材唯一金牌供应商，并连续三届获得中国航天科技集团 优秀供应商，同时也是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴 迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴。
9. 抚顺特钢：中国特殊钢的摇篮，打造“三高一特”
抚顺特钢是我国特殊钢材料重要的研发和生产基地，被誉为“中国特殊钢的摇篮”。2021 年公司钢铁产品营收 73 亿元，在主营业务占比 99%。抚顺特钢形成以“三高一特”（高温合金、超高强度钢、高档工模具钢、特种不锈钢）为核心产品，拥有包括高温合金、超高强度钢、不锈钢等重点产品在内的 5400 多个牌号 特殊钢材料的生产经验。具备年产能钢 95 万吨，材 77 万吨的能力。抚顺特钢超高强度钢产品纯洁度及综合性能国内领先，部分产品实物质量已经达到或超过国外领先产品的实物水平。抚顺特钢是中国商飞Ⅲ类供应商，联合宝钢特钢试制的国产超高强度 300M 钢用于 C919 飞机起落架，实现和支撑了 C919 超高强度 300M 钢的“中国制造”。
10. 光威复材：碳纤维产业链完善，主持制定 2 项国标
光威复材 2021 年公司复合材料业务营收 25.4 亿元，占比 97%，是国内碳纤维行业第一家 A 股上市公司。公司形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业链布局，是目前国内碳纤维行业生产品种最全、生产技术最先 进、产业链最完整的龙头企业之一。
光威复材主要产品包括GQ3522/GQ4522/QZ5526/QM4035等系列化的碳纤维及织物、碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维复合材料制品等产品，并具备碳纤维及碳纤维复合材料生产设备制造及生产线建设能力。产品主要应用领域分为国防军工和民用两大板 块。T300 碳纤维、阻燃预浸料生产过程控制获中国商飞 PCD 预批准。光威复材聘请国内碳纤维及复合材料领域的多位权威专家担任技术顾问，并与国内 10 余所高校和科研院所建立了战略合作关系。光威复材主持制定了《聚丙烯腈基碳纤维》和《碳纤维预浸料》两项国家标准，先后获得专利 142 项。
11. 中复神鹰：民用碳纤维龙头，获国家科技进步一等奖
中复神鹰隶属于中国建材集团有限公司，是集碳纤维及其复合材料研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。公司于 2022 年 4 月 6 日在上海证券交易所成功上市。中复神鹰系统掌握了 T700 级、T800 级、M30 级、M35 级千吨级技术以及 T1000 级、M40 级百吨级技术，建成国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线、首个万吨碳纤维生产基地。2018 年 1 月，中复神鹰以第一完成单位获国家科学技术进步一等奖，是我国碳纤维 行业所获得的最高奖项。以主要起草单位身份参与《聚丙烯腈基碳纤维》国家标准的制定，《聚丙烯腈基碳纤维原丝》行业标准的制定。2021 年 8 月 18 日，公司“碳纤维航空应用研发及制造”项目在上海临港新片区大飞 机园开工。项目将由子公司中复神鹰(上海)科技有限公司负责实施，专注于航空树脂、航空用碳纤维中间制品和成型工艺的研发和制造，致力于促进国产碳纤维复材产业的高端化应用。
1. 中航西飞：C919 最大的机体结构供应商
中航西飞 2021 年航空产品营收 323 亿元，在主营业务占比 99%。中航西飞是我国最大的运输机研制生产基地，是我国主要的大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品的 制造商，是新舟系列飞机、C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、AG600 飞机以及国外民用 飞机的重要零部件供应商，为中国航空制造业首家上市公司。中航西飞是中国商飞 I 类供应商，是 C919 大型客机最大的机体结构件供应商，承担 了 C919 中机身（含中央翼）、外翼盒段等工作包，在飞机结构中占比超过 35%。2020 年 12 月，中航西飞完成重大资产置换，置入西安飞机工业（集团）有限责任公 司、陕西飞机工业（集团）有限公司、中航天水飞机工业有限责任公司等飞机整机制造及维修资产，实现对大中型飞机整机制造资产的专业化整合。
2. 航发动力：国内航空发动机制造龙头
航发动力 2021 年公司航空发动机及其衍生产品营收 318.8 亿元，占比 94.71%。作为航发集团旗下最主要的上市平台，集合了中国航发旗下多个企业单位、涉及航空发动机产 业链的多个环节。航发动力以军用发动机业务为基础，几乎垄断了当下我国所有先进航空发动机的整机集成交付市场。同时参与商用航空发动机研制，开展商发专区建设，巩固国产商用发动机核心供应商地位。在中国民用客机市场价值快速增加的背景下，商用航空发动机国产化替代收益空间大，将成为新的业绩增长点。
3. 中航沈飞：中国战机第一股
中航沈飞是集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是我国航空防务装备的主要研制基地，在航空防务装备领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位。在民用航空产品方面，是 C919 大型客机、ARJ21 支线飞机、空客 A220 飞机的重要零部件供应商。2021 年航空产品营收 337 亿元，在主营业务占比 98%。中航沈飞是中国商飞 I 类供应商，承担 C919 大型客机后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU 舱门等机体结构的制造。2017 年，航空工业沈飞 100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。航空工业沈飞创建于 1951 年，是中国航空工业发祥地之一，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
4. 中航重机：军民用航空锻件优势显著
中航重机 2021 年公司锻铸业务营收 65.8 亿元，占比 75%，主要面向军民两用航空装备制造行业，产品几乎覆盖国内所有飞机、发动机型号，并为国外航空企业提供配套服务。全资子公司陕西宏远、贵州安大分别为中国商飞Ⅲ类供应商，为 ARJ21 和 C919 提供各 类航空锻件。中航重机在整体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精密轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技术居国内领先水平，拥有多项专利；在高技术含量的航空材料（如各种高温合金、钛合金、特种钢、铝合金和高性能复合材料）应用工艺研究方面，居行业领先水平。
5. 中航高科：复合材料预浸料环节关键卡位
中航高科 2021 年公司新材料业务营收 36 亿元，占比 94%。全资子公司航空工业复材是我国航空复合材料行业的领跑者，在高性能树脂及预浸料技术、高性能复合材料新型结构、树脂基复合材料制造技术、金属基及陶瓷基(含 C/C)复合材料成型技术、材料表征与测试技术、先进无损检测技术等方面均处于国内领先地位。航空工业复材与航空工业制造院签署了《先进航空复合材料系列预浸料技术实施许可协议》，为国产 T800 级预浸料产业化发展创造了条件。成功入选中国商飞 CR929 前机身工作包唯一供应商，协同开展 C919 项目尾翼优化设计，内饰蜂窝入选中国商飞 QPL 目录。
6. 中航光电：航空防务高端制造互连解决
中航光电 2021 年公司连接器业务营收 126.9 亿元，占比 98%。是专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高科技企业。目前自主研发各类连接产品 300 多个系列、25 万多个品种。截至 2020 年底，公司累计获得授权专利 3500 余项，制订和修订行业标准 680 余项。公司为 C919 提供产品包括连接器、设备架等。2021 年 12 月 31 日，全资子公司中航光电（上海）有限公司在吴泾镇完成工商注册，注册资金 1 亿元。将促进形成以上海（闵行）为核心的“机载系统长三角航空产业聚集群”。同时，还将与已落户吴泾的中国商飞、中航商发等公司共同打造建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系。
7. 中航电子：吸收合并中航机电，公司市值近千亿
中航电子 2021 年公司航电业务营收 90.7 亿元，占比 92%，是航空工业旗下航空电子系统的专业化整合和产业化发展平台。产品谱系覆盖飞行控制系统、惯性导航系统、飞行 航姿系统、飞机参数采集系统、大气数据系统、航空照明系统、控制板主件与调光系统、飞行告警系统、电驱动与控制系统、飞行指示仪表、电气控制、传感器、敏感元器件等技 术领域。全资子公司上海航空电器有限公司、为中国商飞 I 类供应商，负责控制板组件与 调光控制系统、智能断路器板组件的开发。2022 年 6 月 10 日，中航电子、中航机电同步披露重组方案：中航电子以发行 A 股 方式换股吸收合并中航机电，并定增募集配套资金不超 50 亿元。截止停牌前 5 月 26 日 收盘市值，中航电子和中航机电分别为 397 亿元和 440 亿元，合计共 837 亿元。本次重组方案将整合航空电子系统、机电系统，优化航空工业机载板块的产业布局，形成航空机载近千亿级龙头。
8. 宝钛股份：国内钛合金行业龙头
宝钛股份是中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，是国家高新技术企业。宝钛股份作为中国钛工业第一股于 2002 年上市。2021 年公司钛产品营收 47 亿元，在主营业务占比 93%。公司建立起“海绵钛、熔铸、锻造、板材、带材、无缝管、焊管、棒丝材、铸造、原 料处理”十大生产系统，形成 30000 吨钛铸锭和 20000 吨钛加工材生产能力。作为中国钛、锆等稀有金属国标的重要制定者，引领中国钛工业发展，建立起了完备的质保体系。宝钛股份是中国商飞Ⅲ类供应商，为 C919 提供多种规格的钛合金棒材、厚板和薄板 材料。2016 年荣获“大运工程”钛材唯一金牌供应商，并连续三届获得中国航天科技集团 优秀供应商，同时也是美国波音、法国空客、法国斯奈克玛、美国古德里奇、加拿大庞巴 迪、英国罗尔斯－罗伊斯等公司的战略合作伙伴。
9. 抚顺特钢：中国特殊钢的摇篮，打造“三高一特”
抚顺特钢是我国特殊钢材料重要的研发和生产基地，被誉为“中国特殊钢的摇篮”。2021 年公司钢铁产品营收 73 亿元，在主营业务占比 99%。抚顺特钢形成以“三高一特”（高温合金、超高强度钢、高档工模具钢、特种不锈钢）为核心产品，拥有包括高温合金、超高强度钢、不锈钢等重点产品在内的 5400 多个牌号 特殊钢材料的生产经验。具备年产能钢 95 万吨，材 77 万吨的能力。抚顺特钢超高强度钢产品纯洁度及综合性能国内领先，部分产品实物质量已经达到或超过国外领先产品的实物水平。抚顺特钢是中国商飞Ⅲ类供应商，联合宝钢特钢试制的国产超高强度 300M 钢用于 C919 飞机起落架，实现和支撑了 C919 超高强度 300M 钢的“中国制造”。
10. 光威复材：碳纤维产业链完善，主持制定 2 项国标
光威复材 2021 年公司复合材料业务营收 25.4 亿元，占比 97%，是国内碳纤维行业第一家 A 股上市公司。公司形成了从原丝开始的碳纤维、织物、树脂、高性能预浸材料、复合材料制品的完整产业链布局，是目前国内碳纤维行业生产品种最全、生产技术最先 进、产业链最完整的龙头企业之一。
光威复材主要产品包括GQ3522/GQ4522/QZ5526/QM4035等系列化的碳纤维及织物、碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维复合材料制品等产品，并具备碳纤维及碳纤维复合材料生产设备制造及生产线建设能力。产品主要应用领域分为国防军工和民用两大板 块。T300 碳纤维、阻燃预浸料生产过程控制获中国商飞 PCD 预批准。光威复材聘请国内碳纤维及复合材料领域的多位权威专家担任技术顾问，并与国内 10 余所高校和科研院所建立了战略合作关系。光威复材主持制定了《聚丙烯腈基碳纤维》和《碳纤维预浸料》两项国家标准，先后获得专利 142 项。
11. 中复神鹰：民用碳纤维龙头，获国家科技进步一等奖
中复神鹰隶属于中国建材集团有限公司，是集碳纤维及其复合材料研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。公司于 2022 年 4 月 6 日在上海证券交易所成功上市。中复神鹰系统掌握了 T700 级、T800 级、M30 级、M35 级千吨级技术以及 T1000 级、M40 级百吨级技术，建成国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线、首个万吨碳纤维生产基地。2018 年 1 月，中复神鹰以第一完成单位获国家科学技术进步一等奖，是我国碳纤维 行业所获得的最高奖项。以主要起草单位身份参与《聚丙烯腈基碳纤维》国家标准的制定，《聚丙烯腈基碳纤维原丝》行业标准的制定。2021 年 8 月 18 日，公司“碳纤维航空应用研发及制造”项目在上海临港新片区大飞 机园开工。项目将由子公司中复神鹰(上海)科技有限公司负责实施，专注于航空树脂、航空用碳纤维中间制品和成型工艺的研发和制造，致力于促进国产碳纤维复材产业的高端化应用。
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