周杰伦《最伟大的作品》MV十大彩蛋盘点，没点化真看不懂间隔2203天，折合6年零12天，那个鸽中之鸽，终于在昨天带来了他的最新专辑的先行曲《最伟大的作品》。上线当天不仅引爆沉寂多日的微博热搜，直接热搜霸榜，新歌mv上线五小时，播放总次数突破1000万，直接打破音乐纪录，不愧是“世代的狂，音乐的王”。
#杭州局地可能会有40度极端高温#【连着9个高温日了，杭州还要出现40℃极端高温？气象局最新回应】今天是小暑节气，“小暑大暑，上蒸下煮”，有读者在钱江晚报小时新闻后台留言说，还上蒸下煮，这都已经属于直接“烤”了！确实，最近杭州的气温开始蒸煮、烧烤、煎熬……
7月7日一大早，浙江就热力十足，六地上榜全国最热前十，多地发布高温橙色预警。
省、市气象台相继发布高温报告——由于受副热带高压控制，近期我省以晴热天气为主，气温较高。预计7月8日、7月9日两天，我省大部分地区最高温度36-38℃，局部可达39℃。
算上7月7日，杭州的小伙伴已经度过9个高温日(35℃及以上)。接下来，一大波高温强势来袭，杭州地区会出现38℃甚至以上的高温。
问题是7月16日才进入三伏天，今年为啥热得这么早，这么凶猛？到底啥时候能凉快一点？
我们已经熬了9个高温日
小暑热还是大暑更热？答案来了
7月7日一大早杭州的太阳就火辣辣，出门就差一把孜然了。杭城当天最高气温36.6℃，据杭州市气象台高温报告：受副热带高压影响，预计未来3-5天，杭州最高气温可达36-38度。
从6月23日算起到今天，今年杭州总共诞生了9个高温日。
老话都说，小暑不算热，大暑三伏天。这才刚刚小暑，热得正常吗？
浙江省气候中心高级工程师毛燕军查询了杭州历史同期数据，6月23日以来，杭州的高温日确实比常年同期偏多了3天。杭州常年夏季有22天高温日，算上5月和9月，全年将近30天高温日。杭州历史上最热的年份，夏季达到53天高温日，近年来最热要数2013年，长达51天高温日。
杭州市气象台说，实际上，全国近29%的地区，极端最高气温纪录诞生于小暑期间，大暑期间为26%。小暑之热更具爆发力，大暑之热更擅长持久战。总之，都是制造高温的高手。
据杭州市气象台1981-2010年的数据，杭州七月下旬平均气温29.5℃，比7月中旬29.2℃要高一些，也就是说，大暑期间比小暑期间的平均气温要高。这么看来，杭州的小暑是小热，大暑才会大热。不管小暑大暑，都表明7月是全年之中最热的一个月。
这轮高温今年以来范围最大
已波及20多个省份
接下来的杭州局地可能会有40℃极端高温
眼下，今年以来最大范围高温正在影响我国。7月6日，我国西部出现大片高温，四川多地气温甚至打破有气象观测以来的最高纪录，江南一带的高温也开始发展。
据中国天气网气象分析师张娟介绍，这轮高温过程，是我国今年以来范围最大的，波及省份超过20个。对于南方来说，这轮过程也是今年以来，强度最强的高温过程。今明两天，我国西部地区的高温区域将逐渐东移，同时，江淮、江南一带高温范围扩展。后期，西北地区高温将明显缩减，江淮江南一带成为高温核心区。
也就是说，南方的小伙伴们被高温支配的日子，才刚刚开始。预计未来一周，在副热带高压的控制下，我们将提前感受到三伏般的炎热。上海、重庆、福州、杭州高温将实现一周全勤。
毛燕军告诉记者，接下来半个月，浙江高温的形势比较确定，“杭州来说，高温日依然偏多，出现38℃的可能性非常大，局部地区甚至会达到40℃极端高温。”
更扎心的是，南方的高温天气，同时也将伴随着高湿，因此体感温度会更高。同时，夜温也普遍较高，像是上海、南京、杭州、武汉、重庆的最低气温也多在28℃至30℃，白天炙烤，夜晚焖蒸，没有一丝喘息的机会。
浙江天气表示，盼降温暂时是没戏了。气温只爬升不跌，预计11-14日局部或部分会出现38℃以上高温，且浙中北地区的午后雷阵雨，可能也要销声匿迹。
杭州市气象台预计，下周雷阵雨天气也逐渐下线，最高气温基本都在36～38℃，真正是酷热难耐！
国家气候中心预测
今年高温日较常年同期偏多
专家提醒：提前预防阶段性高温带来的不利影响
为什么今年忽然热得这么凶猛？
据中国天气网分析，这次大范围凶猛高温的背后，是三大高温boss强强联手。
一般来说，造成我国北方地区高温过程的是大陆高压，南方高温天气则是西北太平洋副热带高压造成的。另外，这次北非-伊朗高压也来“搅局”。
毛燕军说，浙江是受副热带高压影响最大的区域之一，要提前预防阶段性高温带来的不利影响。
小暑至，三伏也就不远了，今年的三伏，会从7月16日开始至8月24日，长达40天。
据国家气候中心此前的发布，预测今年盛夏（7-8月），全国大部地区气温接近常年同期到偏高，浙江也在此列，大约偏高1～2℃；华东等地高温日数，较常年同期偏多，将出现阶段性高温热浪。（钱江晚报·小时新闻记者 方力）
7月7日一大早，浙江就热力十足，六地上榜全国最热前十，多地发布高温橙色预警。
省、市气象台相继发布高温报告——由于受副热带高压控制，近期我省以晴热天气为主，气温较高。预计7月8日、7月9日两天，我省大部分地区最高温度36-38℃，局部可达39℃。
算上7月7日，杭州的小伙伴已经度过9个高温日(35℃及以上)。接下来，一大波高温强势来袭，杭州地区会出现38℃甚至以上的高温。
问题是7月16日才进入三伏天，今年为啥热得这么早，这么凶猛？到底啥时候能凉快一点？
我们已经熬了9个高温日
小暑热还是大暑更热？答案来了
7月7日一大早杭州的太阳就火辣辣，出门就差一把孜然了。杭城当天最高气温36.6℃，据杭州市气象台高温报告：受副热带高压影响，预计未来3-5天，杭州最高气温可达36-38度。
从6月23日算起到今天，今年杭州总共诞生了9个高温日。
老话都说，小暑不算热，大暑三伏天。这才刚刚小暑，热得正常吗？
浙江省气候中心高级工程师毛燕军查询了杭州历史同期数据，6月23日以来，杭州的高温日确实比常年同期偏多了3天。杭州常年夏季有22天高温日，算上5月和9月，全年将近30天高温日。杭州历史上最热的年份，夏季达到53天高温日，近年来最热要数2013年，长达51天高温日。
杭州市气象台说，实际上，全国近29%的地区，极端最高气温纪录诞生于小暑期间，大暑期间为26%。小暑之热更具爆发力，大暑之热更擅长持久战。总之，都是制造高温的高手。
据杭州市气象台1981-2010年的数据，杭州七月下旬平均气温29.5℃，比7月中旬29.2℃要高一些，也就是说，大暑期间比小暑期间的平均气温要高。这么看来，杭州的小暑是小热，大暑才会大热。不管小暑大暑，都表明7月是全年之中最热的一个月。
这轮高温今年以来范围最大
已波及20多个省份
接下来的杭州局地可能会有40℃极端高温
眼下，今年以来最大范围高温正在影响我国。7月6日，我国西部出现大片高温，四川多地气温甚至打破有气象观测以来的最高纪录，江南一带的高温也开始发展。
据中国天气网气象分析师张娟介绍，这轮高温过程，是我国今年以来范围最大的，波及省份超过20个。对于南方来说，这轮过程也是今年以来，强度最强的高温过程。今明两天，我国西部地区的高温区域将逐渐东移，同时，江淮、江南一带高温范围扩展。后期，西北地区高温将明显缩减，江淮江南一带成为高温核心区。
也就是说，南方的小伙伴们被高温支配的日子，才刚刚开始。预计未来一周，在副热带高压的控制下，我们将提前感受到三伏般的炎热。上海、重庆、福州、杭州高温将实现一周全勤。
毛燕军告诉记者，接下来半个月，浙江高温的形势比较确定，“杭州来说，高温日依然偏多，出现38℃的可能性非常大，局部地区甚至会达到40℃极端高温。”
更扎心的是，南方的高温天气，同时也将伴随着高湿，因此体感温度会更高。同时，夜温也普遍较高，像是上海、南京、杭州、武汉、重庆的最低气温也多在28℃至30℃，白天炙烤，夜晚焖蒸，没有一丝喘息的机会。
浙江天气表示，盼降温暂时是没戏了。气温只爬升不跌，预计11-14日局部或部分会出现38℃以上高温，且浙中北地区的午后雷阵雨，可能也要销声匿迹。
杭州市气象台预计，下周雷阵雨天气也逐渐下线，最高气温基本都在36～38℃，真正是酷热难耐！
国家气候中心预测
今年高温日较常年同期偏多
专家提醒：提前预防阶段性高温带来的不利影响
为什么今年忽然热得这么凶猛？
据中国天气网分析，这次大范围凶猛高温的背后，是三大高温boss强强联手。
一般来说，造成我国北方地区高温过程的是大陆高压，南方高温天气则是西北太平洋副热带高压造成的。另外，这次北非-伊朗高压也来“搅局”。
毛燕军说，浙江是受副热带高压影响最大的区域之一，要提前预防阶段性高温带来的不利影响。
小暑至，三伏也就不远了，今年的三伏，会从7月16日开始至8月24日，长达40天。
据国家气候中心此前的发布，预测今年盛夏（7-8月），全国大部地区气温接近常年同期到偏高，浙江也在此列，大约偏高1～2℃；华东等地高温日数，较常年同期偏多，将出现阶段性高温热浪。（钱江晚报·小时新闻记者 方力）
去年年底，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5一经发布便获得市场高度关注，凭借出色产品力广受认可，刷新品牌单款车型交付破万最快记录。短短半年后，7月4日，AITO品牌第二款新车问界M7的发布，再次成为行业瞩目的焦点。这是赛力斯汽车与华为跨界合作以来又一成果落地，标志着双方深度合作模式取得新的突破。
张兴海表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务。”
典范合作，在砥砺前行中同铸共赢舞台
此番赛力斯汽车与华为的跨界合作，可谓是“强强联手”。作为民营明星企业的赛力斯汽车，拥有超过20年的造车经验与整车实力，有着领先于行业的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，且有超过1000项新能源技术相关专利傍身。其一直以来坚持走技术自持自研的路线，在高端车、增程和纯电双技术研发方面始终走在行业前列。而华为则在智能科技方面遥遥领先于市场，在智能技术、软件开发等方面与赛力斯汽车形成优势互补，融合共创。双方携手，车圈与科技圈联合，开创了新能源车企与ICT企业跨界融合的先河，尽显跨界融合的优势与竞争力。
小康集团董事长（创始人）张兴海在受访时表示，未来双方的合作会更加长期与可持续。“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，让品牌燃油车用户成为环保用车人；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也对双方的合作表示高度肯定。“张总他有很敏锐的感觉和决断，这样的精神我是非常印象深刻的。我们两家的团队也是这样，有强大的执行力，做事不推诿，有战斗力，所以我们能在这么短时间内，一年多时间推出两款产品，口碑这么好，体验这么好。”
据悉，赛力斯汽车与华为合作的华为智选模式是华为与车企最深入的合作模式，可见双方未来长期彼此赋能的诚意与信心。赛力斯汽车(轮值)总裁许林在接受记者采访时说道：“赛力斯汽车与华为两个团队，充分发挥各自的优势，同时我们两家企业也都具有奋斗者文化，而双方的理念也是一切为了用户，基于这样的理念，我们在前期产品奠基方面，就有了共同目标。”双方合作分工明确，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务，旨在为用户创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。目前，AITO的服务网络日趋完善，已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底将累计实现超过1000家用户中心，以保障用户高品质的服务体验。未来，双方将继续携手共进，致力于让AITO问界M5、问界M7以及后续推出的新产品，成为真正懂用户的智慧汽车。
风劲帆满，“奋斗者”携手再出击
7月初，赛力斯汽车公布了最新销量数据。旗下明星车型AITO问界M5，6月销量成功突破7000大关，大定破万。自3月开启交付以来，问界M5销量表现一直相当亮眼，上半年累计销售超20000台。作为赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌首个作品，问界M5受到市场的高度认可，正是双方在设计、技术、营销、渠道等方面双向赋能成果的完美注脚。显而易见，赛力斯汽车与华为的这种突破传统合作模式的跨界合作达到了1+1>2的效果。此次问界M7的到来，将开启6座智慧大空间，开创家庭出行新时代，AITO品牌的产品线也得以进一步丰富。
AITO问界M7的发布会上，张兴海与余承东共同出席产品亮相环节，揭开问界M7的神秘面纱。设计方面，问界M7延续极致纯净的家族化设计理念，与问界M5一脉相承，同时创新地采用三排六座空间布局设计，进一步优化车内的座舱空间。在问界M7上，赛力斯汽车与华为合作的默契与深度也可见一斑。问界M7搭载堪称“车机天花板”的华为HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。配置的智慧语音小艺，更是独到贴心，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，将用户的智能化需求真正纳入产品考量并落地。当然，问界M7依然源于纯电驱智能增程平台，在性能方面表现出色，拥有超长续航、绿色节能的双重优势，满电满油状态下CLTC工况续航达1220公里。
立足用户需求，推动行业变革
全球汽车未来发展的方向是新能源化，已经成为各国企业的共识。加之国家政策的大力推动，中国的新能源汽车产业一直在快速发展，不断迈上新台阶。但随之而来的一些发展问题也不容忽视，在新能源汽车渗透率快速增长的背景下，新能源汽车市场接下来很可能将面临新一轮的技术瓶颈期以及能源内卷。
针对这一点，张兴海在采访中提到：“增程式电动车在这个阶段特别受用户欢迎。因为增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是买一个放心。所以我说增程式是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。”赛力斯汽车作为智能增程赛道的领军者，凭借特有的增程、纯电双重技术路径，打造其在新能源技术领域的竞争优势。同时，在智造领域，赛力斯汽车按照工业4.0标准建设赛力斯两江智慧工厂与赛力斯凤凰智慧工厂，着力提升企业制造产能和品质。
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在智能出行发展演变的关键时刻，赛力斯汽车与华为共筑创新合作之道，致力于为用户带来全新的品牌体验和价值感，未来合作发展之路必将越走越宽广，越走越坚定。如今的赛力斯汽车经过市场洗礼，已发展成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派，相信这份长期主义和坚定投入理念将给赛力斯汽车带来无限广阔且可期的发展未来！
张兴海表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务。”
典范合作，在砥砺前行中同铸共赢舞台
此番赛力斯汽车与华为的跨界合作，可谓是“强强联手”。作为民营明星企业的赛力斯汽车，拥有超过20年的造车经验与整车实力，有着领先于行业的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，且有超过1000项新能源技术相关专利傍身。其一直以来坚持走技术自持自研的路线，在高端车、增程和纯电双技术研发方面始终走在行业前列。而华为则在智能科技方面遥遥领先于市场，在智能技术、软件开发等方面与赛力斯汽车形成优势互补，融合共创。双方携手，车圈与科技圈联合，开创了新能源车企与ICT企业跨界融合的先河，尽显跨界融合的优势与竞争力。
小康集团董事长（创始人）张兴海在受访时表示，未来双方的合作会更加长期与可持续。“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，让品牌燃油车用户成为环保用车人；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也对双方的合作表示高度肯定。“张总他有很敏锐的感觉和决断，这样的精神我是非常印象深刻的。我们两家的团队也是这样，有强大的执行力，做事不推诿，有战斗力，所以我们能在这么短时间内，一年多时间推出两款产品，口碑这么好，体验这么好。”
据悉，赛力斯汽车与华为合作的华为智选模式是华为与车企最深入的合作模式，可见双方未来长期彼此赋能的诚意与信心。赛力斯汽车(轮值)总裁许林在接受记者采访时说道：“赛力斯汽车与华为两个团队，充分发挥各自的优势，同时我们两家企业也都具有奋斗者文化，而双方的理念也是一切为了用户，基于这样的理念，我们在前期产品奠基方面，就有了共同目标。”双方合作分工明确，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务，旨在为用户创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。目前，AITO的服务网络日趋完善，已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底将累计实现超过1000家用户中心，以保障用户高品质的服务体验。未来，双方将继续携手共进，致力于让AITO问界M5、问界M7以及后续推出的新产品，成为真正懂用户的智慧汽车。
风劲帆满，“奋斗者”携手再出击
7月初，赛力斯汽车公布了最新销量数据。旗下明星车型AITO问界M5，6月销量成功突破7000大关，大定破万。自3月开启交付以来，问界M5销量表现一直相当亮眼，上半年累计销售超20000台。作为赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌首个作品，问界M5受到市场的高度认可，正是双方在设计、技术、营销、渠道等方面双向赋能成果的完美注脚。显而易见，赛力斯汽车与华为的这种突破传统合作模式的跨界合作达到了1+1>2的效果。此次问界M7的到来，将开启6座智慧大空间，开创家庭出行新时代，AITO品牌的产品线也得以进一步丰富。
AITO问界M7的发布会上，张兴海与余承东共同出席产品亮相环节，揭开问界M7的神秘面纱。设计方面，问界M7延续极致纯净的家族化设计理念，与问界M5一脉相承，同时创新地采用三排六座空间布局设计，进一步优化车内的座舱空间。在问界M7上，赛力斯汽车与华为合作的默契与深度也可见一斑。问界M7搭载堪称“车机天花板”的华为HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。配置的智慧语音小艺，更是独到贴心，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，将用户的智能化需求真正纳入产品考量并落地。当然，问界M7依然源于纯电驱智能增程平台，在性能方面表现出色，拥有超长续航、绿色节能的双重优势，满电满油状态下CLTC工况续航达1220公里。
立足用户需求，推动行业变革
全球汽车未来发展的方向是新能源化，已经成为各国企业的共识。加之国家政策的大力推动，中国的新能源汽车产业一直在快速发展，不断迈上新台阶。但随之而来的一些发展问题也不容忽视，在新能源汽车渗透率快速增长的背景下，新能源汽车市场接下来很可能将面临新一轮的技术瓶颈期以及能源内卷。
针对这一点，张兴海在采访中提到：“增程式电动车在这个阶段特别受用户欢迎。因为增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是买一个放心。所以我说增程式是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。”赛力斯汽车作为智能增程赛道的领军者，凭借特有的增程、纯电双重技术路径，打造其在新能源技术领域的竞争优势。同时，在智造领域，赛力斯汽车按照工业4.0标准建设赛力斯两江智慧工厂与赛力斯凤凰智慧工厂，着力提升企业制造产能和品质。
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在智能出行发展演变的关键时刻，赛力斯汽车与华为共筑创新合作之道，致力于为用户带来全新的品牌体验和价值感，未来合作发展之路必将越走越宽广，越走越坚定。如今的赛力斯汽车经过市场洗礼，已发展成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派，相信这份长期主义和坚定投入理念将给赛力斯汽车带来无限广阔且可期的发展未来！
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