#军事新闻# 难产23年之后，印度国产航母完成海试，网友发现端倪：入役即落后
随着时代不断发展，衡量一个国家综合国力的标准也在不断改变。如果在科技领域是以芯片、航空发动机、人工智能为标准的话，那么在军事领域就是以隐身战斗机、航空母舰为标准。可是对于印度这个发展中国家而言，虽然综合国力并不强大，但是该国一直都“自命不凡”。
根据媒体报道的消息，难产23年的印度国产航母维克兰特号，在近期完成了第四次海试。此次海试主要针对印度国产舰载直升机进行起降测试、舰载战斗机甲板适应性测试、AK630M舰炮火力测试。
可是细心的网友却从此次海试发现端倪，比如说在海试当天印度洋天气状况并不好，却在航母舰桥前方看到了一架米格-29舰载机，同时在这艘航母舰载直升机后方还看到了一架“鬼影”战斗机，更为重要的是，维克兰特号航母甲板上空空如也，没有一根阻拦索。
要知道，维克兰特号航母全长为262米，满载排水量大约在4.5万吨，最高航行速度大约在30节左右，航程为15000公里。搭载2座32单元垂直发射系统，可以发射64枚地空导弹，能够搭载36架至40架舰载机。按照印度的说法，此次海试非常成功，预计在下个月将会交付海军部队。
可是面对网友提出的质疑，似乎也让这艘航母充满了未知，尤其是没有航母阻拦索的维克兰特号，究竟是如何让米格-29完成降落？难道印度拥有了所谓的空气阻拦技术？
毕竟阻拦索的作用，对于一艘航母而言可谓是非常重要。可以确保时速在200公里的舰载机，3秒之内就可以速度归零。如果没有阻拦索，就意味着舰载机无法降落，除非是美制F-35B，可以不需要阻拦索的帮助。
其次，在舰载直升机的后方发现了一架“鬼影”战斗机，没有任何复合材料和零部件，似乎属于一架模型战斗机。除此之外，从维克兰特号海试过程还能看出，该航母存在严重的“磕头行驶”弊端，这一点从航母前行有规律的出现水花就能看得出来。此举属于纵摇状态，也就是说船头和海面阻力会产生振荡，因此才会出现“磕头行驶”的情况。
按照上述缺点来看，这艘航母能否在下个月如期入役也是一个未知数。同时很多网友声称，按照这种情况，维克兰特号入役即落后。毕竟没有阻拦索的航母，就意味着无法正常让舰载机进行起降，即便舰载机能够从甲板上起飞，如何降落成为一大难题？难道印度已经做好了让舰载机“飞后不管”的准备？所以说，维克兰特号此次海试也暴露出诸多缺点，也说明印度的综合国力，属实让人不敢恭维。#国际军事##环球奇谈#
随着时代不断发展，衡量一个国家综合国力的标准也在不断改变。如果在科技领域是以芯片、航空发动机、人工智能为标准的话，那么在军事领域就是以隐身战斗机、航空母舰为标准。可是对于印度这个发展中国家而言，虽然综合国力并不强大，但是该国一直都“自命不凡”。
根据媒体报道的消息，难产23年的印度国产航母维克兰特号，在近期完成了第四次海试。此次海试主要针对印度国产舰载直升机进行起降测试、舰载战斗机甲板适应性测试、AK630M舰炮火力测试。
可是细心的网友却从此次海试发现端倪，比如说在海试当天印度洋天气状况并不好，却在航母舰桥前方看到了一架米格-29舰载机，同时在这艘航母舰载直升机后方还看到了一架“鬼影”战斗机，更为重要的是，维克兰特号航母甲板上空空如也，没有一根阻拦索。
要知道，维克兰特号航母全长为262米，满载排水量大约在4.5万吨，最高航行速度大约在30节左右，航程为15000公里。搭载2座32单元垂直发射系统，可以发射64枚地空导弹，能够搭载36架至40架舰载机。按照印度的说法，此次海试非常成功，预计在下个月将会交付海军部队。
可是面对网友提出的质疑，似乎也让这艘航母充满了未知，尤其是没有航母阻拦索的维克兰特号，究竟是如何让米格-29完成降落？难道印度拥有了所谓的空气阻拦技术？
毕竟阻拦索的作用，对于一艘航母而言可谓是非常重要。可以确保时速在200公里的舰载机，3秒之内就可以速度归零。如果没有阻拦索，就意味着舰载机无法降落，除非是美制F-35B，可以不需要阻拦索的帮助。
其次，在舰载直升机的后方发现了一架“鬼影”战斗机，没有任何复合材料和零部件，似乎属于一架模型战斗机。除此之外，从维克兰特号海试过程还能看出，该航母存在严重的“磕头行驶”弊端，这一点从航母前行有规律的出现水花就能看得出来。此举属于纵摇状态，也就是说船头和海面阻力会产生振荡，因此才会出现“磕头行驶”的情况。
按照上述缺点来看，这艘航母能否在下个月如期入役也是一个未知数。同时很多网友声称，按照这种情况，维克兰特号入役即落后。毕竟没有阻拦索的航母，就意味着无法正常让舰载机进行起降，即便舰载机能够从甲板上起飞，如何降落成为一大难题？难道印度已经做好了让舰载机“飞后不管”的准备？所以说，维克兰特号此次海试也暴露出诸多缺点，也说明印度的综合国力，属实让人不敢恭维。#国际军事##环球奇谈#
#极目锐评#【《谭谈交通》全网下架或面临巨额赔偿？法律该如何保护创作者的心血】7月10日下午，《谭谈交通》栏目主持人发微博称，正在外面拍安全宣传视频，惊闻《谭谈交通》被下线，并可能面临数千万的巨额赔偿。谭乔在微博中表示，拍摄的公益普法视频，十几年来在网络上被大家无偿观看和二创传播，现在他可能赔得裤子都没了。随后“谭谈交通全面下架”“谭乔自曝或面临牢狱之灾”等词条登上微博热搜。（据7月11日每日经济新闻）
《谭谈交通》是成都本土的一档交通警示类节目。被称为“谭sir”的谭乔，以交警的身份在节目中担任主持人，以其诙谐幽默，朴实亲近的主持风格，让人在欢笑与唏嘘之中了解交通法律知识，品味人间百态。节目经过网络传播焕发新生，成为众多网友熟悉而喜爱的“顶流综艺”，引发了大量的“二次创作”，谭乔也因此成为知名度很高的“网红”。
所以，当谭乔表示《谭谈交通》会因为涉嫌侵权而被全网下架，自己可能面临数千万赔偿和牢狱之灾的时候，网友第一反应就是：不理解。为什么自己发自己的节目，还会被告侵权？这科学吗？合法吗？
据谭乔透露，主张节目版权，向其索赔的，是一家名为成都游术文化传播的公司。大家一查，更加困惑。这家公司成立于2018年3月，而《谭谈交通》2005年就开始播了，那么这家公司没有参与创作和制作，怎么会有节目的版权？
而且，该公司最近密集起诉了多家视频公司，其中包括快手、优酷、咪咕等，案由均为：“侵害作品信息网络传播权纠纷”，看来对于这类官司熟门熟路。
据此前媒体报道，《谭谈交通》是由成都市公安局交警支队与成都电视台第三频道联合推出的，由交警支队民警谭乔出镜主持，电视台摄制人员跟随拍摄并进行后期制作。谭乔曾说过，节目的内容和创意都是他本人苦思冥想而成，电视台只是负责记录。
那么，即便谭乔由于当时职务身份特殊、节目本身是公益普法、版权意识不足等原因，没有签订合同，没有主张版权，节目的版权按常理也应该是归电视台所有，为什么会由一家商业公司提起维权诉讼呢？
虽然网友感觉不合理，谭乔本人也觉得很冤屈，但如果说该公司确实获得了《谭谈交通》的版权，那么它的确是可以提起诉讼索赔的，但并不是说一告就得赔，有一些问题可能需要由法律来解答和澄清。
《谭谈交通》是成都电视台与成都市公安局交警支队合作的节目，成都广播电视台是成都市人民政府直属事业单位，交警支队属于国家行政机关，这一节目版权由一家商业机构来主张，是否符合相关规定？谭乔作为节目主持人、创作者，此前一直将此作品视为公益性质而传播，是否应未经告知沟通就索赔？其他网络上的二次创作者，在不知情的情况下被认为是侵权，是否也应不由分说地一律赔偿？
客观而言，很多著作权纠纷的出现，都是因为使用者版权意识不足，既没有注意保护自身的权益，也没有意识到自己可能侵犯了他人的权益，要解决这一问题，或许只能有待于全民版权意识的进一步提升。但是，在大众的认知中，维权不应该成为牟利的手段，法律不应该变成敲诈的工具，是更为清晰和强烈的常识。
说到底，著作权立法的初衷是为了保护创作者的正当权益，人们尊重知识产权，本质也是尊重产出了优质内容的创作者。如果说，花费时间和精力去做好节目的创作者谭乔，却因为对自己的作品侵权被处罚，这无疑与立法初衷相悖，与世间常理不合，或许会破坏原创精神，让更多人对保护著作权产生误解，变得冷漠。
谭乔说，这次《谭谈交通》所面临的问题，有可能是我国新《著作权法》实施以后，第一个具有代表性、里程碑式的案例。话虽然说得有点大，但所有关注这一事件，关注版权保护的人，相信都会期待法律给出一个答案：法律究竟怎样才能真正地保护创作者的心血？（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A6a9oOXu
《谭谈交通》是成都本土的一档交通警示类节目。被称为“谭sir”的谭乔，以交警的身份在节目中担任主持人，以其诙谐幽默，朴实亲近的主持风格，让人在欢笑与唏嘘之中了解交通法律知识，品味人间百态。节目经过网络传播焕发新生，成为众多网友熟悉而喜爱的“顶流综艺”，引发了大量的“二次创作”，谭乔也因此成为知名度很高的“网红”。
所以，当谭乔表示《谭谈交通》会因为涉嫌侵权而被全网下架，自己可能面临数千万赔偿和牢狱之灾的时候，网友第一反应就是：不理解。为什么自己发自己的节目，还会被告侵权？这科学吗？合法吗？
据谭乔透露，主张节目版权，向其索赔的，是一家名为成都游术文化传播的公司。大家一查，更加困惑。这家公司成立于2018年3月，而《谭谈交通》2005年就开始播了，那么这家公司没有参与创作和制作，怎么会有节目的版权？
而且，该公司最近密集起诉了多家视频公司，其中包括快手、优酷、咪咕等，案由均为：“侵害作品信息网络传播权纠纷”，看来对于这类官司熟门熟路。
据此前媒体报道，《谭谈交通》是由成都市公安局交警支队与成都电视台第三频道联合推出的，由交警支队民警谭乔出镜主持，电视台摄制人员跟随拍摄并进行后期制作。谭乔曾说过，节目的内容和创意都是他本人苦思冥想而成，电视台只是负责记录。
那么，即便谭乔由于当时职务身份特殊、节目本身是公益普法、版权意识不足等原因，没有签订合同，没有主张版权，节目的版权按常理也应该是归电视台所有，为什么会由一家商业公司提起维权诉讼呢？
虽然网友感觉不合理，谭乔本人也觉得很冤屈，但如果说该公司确实获得了《谭谈交通》的版权，那么它的确是可以提起诉讼索赔的，但并不是说一告就得赔，有一些问题可能需要由法律来解答和澄清。
《谭谈交通》是成都电视台与成都市公安局交警支队合作的节目，成都广播电视台是成都市人民政府直属事业单位，交警支队属于国家行政机关，这一节目版权由一家商业机构来主张，是否符合相关规定？谭乔作为节目主持人、创作者，此前一直将此作品视为公益性质而传播，是否应未经告知沟通就索赔？其他网络上的二次创作者，在不知情的情况下被认为是侵权，是否也应不由分说地一律赔偿？
客观而言，很多著作权纠纷的出现，都是因为使用者版权意识不足，既没有注意保护自身的权益，也没有意识到自己可能侵犯了他人的权益，要解决这一问题，或许只能有待于全民版权意识的进一步提升。但是，在大众的认知中，维权不应该成为牟利的手段，法律不应该变成敲诈的工具，是更为清晰和强烈的常识。
说到底，著作权立法的初衷是为了保护创作者的正当权益，人们尊重知识产权，本质也是尊重产出了优质内容的创作者。如果说，花费时间和精力去做好节目的创作者谭乔，却因为对自己的作品侵权被处罚，这无疑与立法初衷相悖，与世间常理不合，或许会破坏原创精神，让更多人对保护著作权产生误解，变得冷漠。
谭乔说，这次《谭谈交通》所面临的问题，有可能是我国新《著作权法》实施以后，第一个具有代表性、里程碑式的案例。话虽然说得有点大，但所有关注这一事件，关注版权保护的人，相信都会期待法律给出一个答案：法律究竟怎样才能真正地保护创作者的心血？（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A6a9oOXu
#于文文点赞# 于文文点赞一篇涉及浪姐的文章内容，里面谈到王心凌不如自己。有网友说，这属于手滑了吧？可以看出，于文文是有阅读过该文内容，至于是不是手滑点赞就说不好了！点赞手滑这事确实存在，点点君就曾手滑点赞多篇内容，事后想取消点赞，却因为寻找不到而放弃。平台是否可以对点赞内容进行优化，点赞应二次确认后再生效，这样手滑就会越来越少了！
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