【关于办理重点物资运输车辆通行证，解决货车司机停车难、核酸检测难问题……最新回应！】
近日，国务院召开常务会议，研究部署交通物流保通保畅工作，要求进一步打通堵点、畅通循环。国新办5月11日举行国务院政策例行吹风会，介绍全力做好物流保通保畅工作情况，一起关注！
货运物流不通不畅等问题得到初步缓解
在各地区和各部门的共同努力下，货运物流不通不畅等问题得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好。
全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零；
5月10日，全国高速公路货车流量较4月18日上升了8.59%，铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%，主要国际航空口岸货邮运输量增长了约三成，邮政快递业务量增长了约两成；
上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，回升至疫情前的八成以上；
浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。
关于重点物资运输车辆通行证
重点物资运输车辆通行证并不取代疫情防控的基本要求
重点物资运输车辆通行证是应急状态下，重点地区在特殊时段为保障重点物资跨区域运输所发放的调运凭证和保供证明，核心目的在于保障涉疫地区重点物资车辆快速便捷通行，并不取代疫情防控的基本要求。
不是所有货运车辆都需要办理重点物资运输车辆通行证
需要特别说明的是，不是所有货运车辆都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的不是重点物资的车辆，不需要申领、办理和使用通行证。在符合防疫要求的前提下，各地不得以车辆未持有通行证为由限制车辆通行，对于持有通行证的车辆，各地应当采取有效措施保障车辆优先快速通行。
重点物资运输车辆通行证的发放部门和使用单位均需严格落实疫情防控要求
在证件发放环节，发证单位需严格审核办证单位、承运单位疫情防控举措的落实情况；
在车辆发运环节，办证单位需将通行证有关信息及时推送目的地收发货单位进行报备；
在车辆到达环节，如行程码绿色不带*号，必须立即放行。对于行程码绿色带*号的，符合48小时内核酸检测阴性证明、健康码正常、行程卡绿色，也就是通常所说的“一证两码”要求，要立即放行，不得层层加码，可由收发货单位对防疫检测点至目的地实施闭环管理、点对点运输，落实疫情防控措施。
对重点物资运输车辆通行证实行熔断机制，对因疫情防控要求落实不到位造成疫情传播扩散的，暂停对收发货单位和承运单位办理通行证。
关于改善货车司机的从业环境
尽最大努力解决货车司机停车难、核酸检测难、吃饭难、通行难等问题
全面推行“放心停”服务。公路服务区通过优化停车位布局、设置潮汐车位等方式，合理增加货车停车位，满足货车停放需求；同时加密保安巡逻频次，最大限度防范偷油偷货等违法行为。
积极推广“免费检”服务。在车流量大的高速公路服务区、收费站广场等场所，加密设置核酸检测点，为广大司乘人员就近提供核酸检测服务。鼓励具备条件的地区，提供免费核酸检测服务。
鼓励提供“爱心餐”服务。加大服务区物资储备力度。鼓励具备条件的服务区，提供价廉、量足、味美的“爱心餐”外卖打包服务，解决货车司机吃饭难问题。
巩固提升“不接触”服务。进一步优化高速公路收费站现场服务，最大限度做到司乘人员非必要不下车、非必要不接触。
持续优化“优先行”服务。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，切实保障好群众“菜篮子”供应；严格落实“三不一优先”政策，确保新冠疫苗运输车辆免费不停车快捷通行；全力保障能源、粮食等重点生产生活物资运输车辆优先便捷通行，重点做好电煤运输公路服务保障。
如果货车司机在运输过程中遇到过度防疫等问题，请及时拨打12345、12328等热线电话，地方政府及其交通运输等部门将及时予以跟踪并进行协调，推动问题解决。
关于解决物流配送“最后一公里”难题
优先解封承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送的节点网点
围绕促复工，指导各地对已关停的邮政快递分拨中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点网点，在符合防疫要求并严格落实疫情防控措施的前提下有序解封。
对承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送任务的，实行优先解封。
对于居家隔离的物流配送从业人员，在满足当地防疫要求的前提下，推动尽快返岗复工。
尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转
围绕保运转，指导各地在划定封控区时，尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转。
对于物流配送节点网点位于封控区、管控区和防范区之外的，不得擅自关停。
在防范区、管控区范围内确需关停负责中转省际、市际生产生活物资和邮件快件的，需按程序分别提请省级、市级联防联控机制批准。
不得随意限制符合要求的物流配送车辆通行
围绕优通行，指导各地及时向社会公布辖区内货车通行管控政策措施，对符合要求的物流配送车辆不得随意限制通行。
推动各地加快建立负责城市保供任务的商贸流通、物流配送和邮政快递企业名单，对纳入名单的企业优先办理市内车辆通行证明，保障车辆优先便捷通行。
关于保障农村公路“微循环”畅通
保障普通公路特别是农村公路“微循环”畅通
全面摸查普通公路阻断和“最后一公里”运输受阻等具体情况，及时发现和解决路网阻断堵塞问题，并推动解决。
加强日常调度和工作督导，指导各地成立工作专班，24小时值班值守，结合排查摸底、举报投诉、舆情信息等情况，及时响应、立核立改。
深入摸排农民返乡需求，通过“点对点”包车、闭环运转等方式，保障农民有序出行。始终确保鲜活农产品运输“绿色通道”畅通和免费通行。同时，将农资、农机纳入重点物资运输保障范围，优先发放通行证，优先查验放行，保障春耕生产及时有序开展。
多渠道公布农资和农产品运输服务保障政策内容和业务办理方式，优化交通运输业务办理流程。通过热线电话等多种渠道，及时掌握企业、群众遇到的困难和反映的突出问题，做好政策服务和技术支持，最快速度协调帮助解决问题。
来源：中国政府网
近日，国务院召开常务会议，研究部署交通物流保通保畅工作，要求进一步打通堵点、畅通循环。国新办5月11日举行国务院政策例行吹风会，介绍全力做好物流保通保畅工作情况，一起关注！
货运物流不通不畅等问题得到初步缓解
在各地区和各部门的共同努力下，货运物流不通不畅等问题得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好。
全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零；
5月10日，全国高速公路货车流量较4月18日上升了8.59%，铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%，主要国际航空口岸货邮运输量增长了约三成，邮政快递业务量增长了约两成；
上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，回升至疫情前的八成以上；
浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。
关于重点物资运输车辆通行证
重点物资运输车辆通行证并不取代疫情防控的基本要求
重点物资运输车辆通行证是应急状态下，重点地区在特殊时段为保障重点物资跨区域运输所发放的调运凭证和保供证明，核心目的在于保障涉疫地区重点物资车辆快速便捷通行，并不取代疫情防控的基本要求。
不是所有货运车辆都需要办理重点物资运输车辆通行证
需要特别说明的是，不是所有货运车辆都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的不是重点物资的车辆，不需要申领、办理和使用通行证。在符合防疫要求的前提下，各地不得以车辆未持有通行证为由限制车辆通行，对于持有通行证的车辆，各地应当采取有效措施保障车辆优先快速通行。
重点物资运输车辆通行证的发放部门和使用单位均需严格落实疫情防控要求
在证件发放环节，发证单位需严格审核办证单位、承运单位疫情防控举措的落实情况；
在车辆发运环节，办证单位需将通行证有关信息及时推送目的地收发货单位进行报备；
在车辆到达环节，如行程码绿色不带*号，必须立即放行。对于行程码绿色带*号的，符合48小时内核酸检测阴性证明、健康码正常、行程卡绿色，也就是通常所说的“一证两码”要求，要立即放行，不得层层加码，可由收发货单位对防疫检测点至目的地实施闭环管理、点对点运输，落实疫情防控措施。
对重点物资运输车辆通行证实行熔断机制，对因疫情防控要求落实不到位造成疫情传播扩散的，暂停对收发货单位和承运单位办理通行证。
关于改善货车司机的从业环境
尽最大努力解决货车司机停车难、核酸检测难、吃饭难、通行难等问题
全面推行“放心停”服务。公路服务区通过优化停车位布局、设置潮汐车位等方式，合理增加货车停车位，满足货车停放需求；同时加密保安巡逻频次，最大限度防范偷油偷货等违法行为。
积极推广“免费检”服务。在车流量大的高速公路服务区、收费站广场等场所，加密设置核酸检测点，为广大司乘人员就近提供核酸检测服务。鼓励具备条件的地区，提供免费核酸检测服务。
鼓励提供“爱心餐”服务。加大服务区物资储备力度。鼓励具备条件的服务区，提供价廉、量足、味美的“爱心餐”外卖打包服务，解决货车司机吃饭难问题。
巩固提升“不接触”服务。进一步优化高速公路收费站现场服务，最大限度做到司乘人员非必要不下车、非必要不接触。
持续优化“优先行”服务。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，切实保障好群众“菜篮子”供应；严格落实“三不一优先”政策，确保新冠疫苗运输车辆免费不停车快捷通行；全力保障能源、粮食等重点生产生活物资运输车辆优先便捷通行，重点做好电煤运输公路服务保障。
如果货车司机在运输过程中遇到过度防疫等问题，请及时拨打12345、12328等热线电话，地方政府及其交通运输等部门将及时予以跟踪并进行协调，推动问题解决。
关于解决物流配送“最后一公里”难题
优先解封承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送的节点网点
围绕促复工，指导各地对已关停的邮政快递分拨中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点网点，在符合防疫要求并严格落实疫情防控措施的前提下有序解封。
对承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送任务的，实行优先解封。
对于居家隔离的物流配送从业人员，在满足当地防疫要求的前提下，推动尽快返岗复工。
尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转
围绕保运转，指导各地在划定封控区时，尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转。
对于物流配送节点网点位于封控区、管控区和防范区之外的，不得擅自关停。
在防范区、管控区范围内确需关停负责中转省际、市际生产生活物资和邮件快件的，需按程序分别提请省级、市级联防联控机制批准。
不得随意限制符合要求的物流配送车辆通行
围绕优通行，指导各地及时向社会公布辖区内货车通行管控政策措施，对符合要求的物流配送车辆不得随意限制通行。
推动各地加快建立负责城市保供任务的商贸流通、物流配送和邮政快递企业名单，对纳入名单的企业优先办理市内车辆通行证明，保障车辆优先便捷通行。
关于保障农村公路“微循环”畅通
保障普通公路特别是农村公路“微循环”畅通
全面摸查普通公路阻断和“最后一公里”运输受阻等具体情况，及时发现和解决路网阻断堵塞问题，并推动解决。
加强日常调度和工作督导，指导各地成立工作专班，24小时值班值守，结合排查摸底、举报投诉、舆情信息等情况，及时响应、立核立改。
深入摸排农民返乡需求，通过“点对点”包车、闭环运转等方式，保障农民有序出行。始终确保鲜活农产品运输“绿色通道”畅通和免费通行。同时，将农资、农机纳入重点物资运输保障范围，优先发放通行证，优先查验放行，保障春耕生产及时有序开展。
多渠道公布农资和农产品运输服务保障政策内容和业务办理方式，优化交通运输业务办理流程。通过热线电话等多种渠道，及时掌握企业、群众遇到的困难和反映的突出问题，做好政策服务和技术支持，最快速度协调帮助解决问题。
来源：中国政府网
【关于办理重点物资运输车辆通行证，解决货车司机停车难、核酸检测难问题……最新回应】
近日，国务院召开常务会议，研究部署交通物流保通保畅工作，要求进一步打通堵点、畅通循环。国新办5月11日举行国务院政策例行吹风会，介绍全力做好物流保通保畅工作情况，一起关注！
货运物流不通不畅等问题得到初步缓解
在各地区和各部门的共同努力下，货运物流不通不畅等问题得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好。
全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零；
5月10日，全国高速公路货车流量较4月18日上升了8.59%，铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%，主要国际航空口岸货邮运输量增长了约三成，邮政快递业务量增长了约两成；
上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，回升至疫情前的八成以上；
浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。
关于重点物资运输车辆通行证
重点物资运输车辆通行证并不取代疫情防控的基本要求
重点物资运输车辆通行证是应急状态下，重点地区在特殊时段为保障重点物资跨区域运输所发放的调运凭证和保供证明，核心目的在于保障涉疫地区重点物资车辆快速便捷通行，并不取代疫情防控的基本要求。
不是所有货运车辆都需要办理重点物资运输车辆通行证
需要特别说明的是，不是所有货运车辆都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的不是重点物资的车辆，不需要申领、办理和使用通行证。
在符合防疫要求的前提下，各地不得以车辆未持有通行证为由限制车辆通行，对于持有通行证的车辆，各地应当采取有效措施保障车辆优先快速通行。
重点物资运输车辆通行证的发放部门和使用单位均需严格落实疫情防控要求
在证件发放环节，发证单位需严格审核办证单位、承运单位疫情防控举措的落实情况；
在车辆发运环节，办证单位需将通行证有关信息及时推送目的地收发货单位进行报备；
在车辆到达环节，如行程码绿色不带*号，必须立即放行。对于行程码绿色带*号的，符合48小时内核酸检测阴性证明、健康码正常、行程卡绿色，也就是通常所说的“一证两码”要求，要立即放行，不得层层加码，可由收发货单位对防疫检测点至目的地实施闭环管理、点对点运输，落实疫情防控措施。
对重点物资运输车辆通行证实行熔断机制，对因疫情防控要求落实不到位造成疫情传播扩散的，暂停对收发货单位和承运单位办理通行证。
关于改善货车司机的从业环境
尽最大努力解决货车司机停车难、核酸检测难、吃饭难、通行难等问题
全面推行“放心停”服务。公路服务区通过优化停车位布局、设置潮汐车位等方式，合理增加货车停车位，满足货车停放需求；同时加密保安巡逻频次，最大限度防范偷油偷货等违法行为。
积极推广“免费检”服务。在车流量大的高速公路服务区、收费站广场等场所，加密设置核酸检测点，为广大司乘人员就近提供核酸检测服务。鼓励具备条件的地区，提供免费核酸检测服务。
鼓励提供“爱心餐”服务。加大服务区物资储备力度。鼓励具备条件的服务区，提供价廉、量足、味美的“爱心餐”外卖打包服务，解决货车司机吃饭难问题。
巩固提升“不接触”服务。进一步优化高速公路收费站现场服务，最大限度做到司乘人员非必要不下车、非必要不接触。
持续优化“优先行”服务。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，切实保障好群众“菜篮子”供应；严格落实“三不一优先”政策，确保新冠疫苗运输车辆免费不停车快捷通行；全力保障能源、粮食等重点生产生活物资运输车辆优先便捷通行，重点做好电煤运输公路服务保障。
如果货车司机在运输过程中遇到过度防疫等问题，请及时拨打12345、12328等热线电话，地方政府及其交通运输等部门将及时予以跟踪并进行协调，推动问题解决。
关于解决物流配送“最后一公里”难题
优先解封承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送的节点网点
围绕促复工，指导各地对已关停的邮政快递分拨中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点网点，在符合防疫要求并严格落实疫情防控措施的前提下有序解封。
对承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送任务的，实行优先解封。
对于居家隔离的物流配送从业人员，在满足当地防疫要求的前提下，推动尽快返岗复工。
尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转
围绕保运转，指导各地在划定封控区时，尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转。
对于物流配送节点网点位于封控区、管控区和防范区之外的，不得擅自关停。
在防范区、管控区范围内确需关停负责中转省际、市际生产生活物资和邮件快件的，需按程序分别提请省级、市级联防联控机制批准。
不得随意限制符合要求的物流配送车辆通行
围绕优通行，指导各地及时向社会公布辖区内货车通行管控政策措施，对符合要求的物流配送车辆不得随意限制通行。
推动各地加快建立负责城市保供任务的商贸流通、物流配送和邮政快递企业名单，对纳入名单的企业优先办理市内车辆通行证明，保障车辆优先便捷通行。
关于保障农村公路“微循环”畅通
保障普通公路特别是农村公路“微循环”畅通
全面摸查普通公路阻断和“最后一公里”运输受阻等具体情况，及时发现和解决路网阻断堵塞问题，并推动解决。
加强日常调度和工作督导，指导各地成立工作专班，24小时值班值守，结合排查摸底、举报投诉、舆情信息等情况，及时响应、立核立改。
深入摸排农民返乡需求，通过“点对点”包车、闭环运转等方式，保障农民有序出行。始终确保鲜活农产品运输“绿色通道”畅通和免费通行。同时，将农资、农机纳入重点物资运输保障范围，优先发放通行证，优先查验放行，保障春耕生产及时有序开展。
多渠道公布农资和农产品运输服务保障政策内容和业务办理方式，优化交通运输业务办理流程。通过热线电话等多种渠道，及时掌握企业、群众遇到的困难和反映的突出问题，做好政策服务和技术支持，最快速度协调帮助解决问题。（中国政府网）
近日，国务院召开常务会议，研究部署交通物流保通保畅工作，要求进一步打通堵点、畅通循环。国新办5月11日举行国务院政策例行吹风会，介绍全力做好物流保通保畅工作情况，一起关注！
货运物流不通不畅等问题得到初步缓解
在各地区和各部门的共同努力下，货运物流不通不畅等问题得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好。
全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零；
5月10日，全国高速公路货车流量较4月18日上升了8.59%，铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%，主要国际航空口岸货邮运输量增长了约三成，邮政快递业务量增长了约两成；
上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，回升至疫情前的八成以上；
浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。
关于重点物资运输车辆通行证
重点物资运输车辆通行证并不取代疫情防控的基本要求
重点物资运输车辆通行证是应急状态下，重点地区在特殊时段为保障重点物资跨区域运输所发放的调运凭证和保供证明，核心目的在于保障涉疫地区重点物资车辆快速便捷通行，并不取代疫情防控的基本要求。
不是所有货运车辆都需要办理重点物资运输车辆通行证
需要特别说明的是，不是所有货运车辆都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的不是重点物资的车辆，不需要申领、办理和使用通行证。
在符合防疫要求的前提下，各地不得以车辆未持有通行证为由限制车辆通行，对于持有通行证的车辆，各地应当采取有效措施保障车辆优先快速通行。
重点物资运输车辆通行证的发放部门和使用单位均需严格落实疫情防控要求
在证件发放环节，发证单位需严格审核办证单位、承运单位疫情防控举措的落实情况；
在车辆发运环节，办证单位需将通行证有关信息及时推送目的地收发货单位进行报备；
在车辆到达环节，如行程码绿色不带*号，必须立即放行。对于行程码绿色带*号的，符合48小时内核酸检测阴性证明、健康码正常、行程卡绿色，也就是通常所说的“一证两码”要求，要立即放行，不得层层加码，可由收发货单位对防疫检测点至目的地实施闭环管理、点对点运输，落实疫情防控措施。
对重点物资运输车辆通行证实行熔断机制，对因疫情防控要求落实不到位造成疫情传播扩散的，暂停对收发货单位和承运单位办理通行证。
关于改善货车司机的从业环境
尽最大努力解决货车司机停车难、核酸检测难、吃饭难、通行难等问题
全面推行“放心停”服务。公路服务区通过优化停车位布局、设置潮汐车位等方式，合理增加货车停车位，满足货车停放需求；同时加密保安巡逻频次，最大限度防范偷油偷货等违法行为。
积极推广“免费检”服务。在车流量大的高速公路服务区、收费站广场等场所，加密设置核酸检测点，为广大司乘人员就近提供核酸检测服务。鼓励具备条件的地区，提供免费核酸检测服务。
鼓励提供“爱心餐”服务。加大服务区物资储备力度。鼓励具备条件的服务区，提供价廉、量足、味美的“爱心餐”外卖打包服务，解决货车司机吃饭难问题。
巩固提升“不接触”服务。进一步优化高速公路收费站现场服务，最大限度做到司乘人员非必要不下车、非必要不接触。
持续优化“优先行”服务。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，切实保障好群众“菜篮子”供应；严格落实“三不一优先”政策，确保新冠疫苗运输车辆免费不停车快捷通行；全力保障能源、粮食等重点生产生活物资运输车辆优先便捷通行，重点做好电煤运输公路服务保障。
如果货车司机在运输过程中遇到过度防疫等问题，请及时拨打12345、12328等热线电话，地方政府及其交通运输等部门将及时予以跟踪并进行协调，推动问题解决。
关于解决物流配送“最后一公里”难题
优先解封承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送的节点网点
围绕促复工，指导各地对已关停的邮政快递分拨中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点网点，在符合防疫要求并严格落实疫情防控措施的前提下有序解封。
对承担防疫物资、民生物资和重要生产生活物资中转配送任务的，实行优先解封。
对于居家隔离的物流配送从业人员，在满足当地防疫要求的前提下，推动尽快返岗复工。
尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转
围绕保运转，指导各地在划定封控区时，尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转。
对于物流配送节点网点位于封控区、管控区和防范区之外的，不得擅自关停。
在防范区、管控区范围内确需关停负责中转省际、市际生产生活物资和邮件快件的，需按程序分别提请省级、市级联防联控机制批准。
不得随意限制符合要求的物流配送车辆通行
围绕优通行，指导各地及时向社会公布辖区内货车通行管控政策措施，对符合要求的物流配送车辆不得随意限制通行。
推动各地加快建立负责城市保供任务的商贸流通、物流配送和邮政快递企业名单，对纳入名单的企业优先办理市内车辆通行证明，保障车辆优先便捷通行。
关于保障农村公路“微循环”畅通
保障普通公路特别是农村公路“微循环”畅通
全面摸查普通公路阻断和“最后一公里”运输受阻等具体情况，及时发现和解决路网阻断堵塞问题，并推动解决。
加强日常调度和工作督导，指导各地成立工作专班，24小时值班值守，结合排查摸底、举报投诉、舆情信息等情况，及时响应、立核立改。
深入摸排农民返乡需求，通过“点对点”包车、闭环运转等方式，保障农民有序出行。始终确保鲜活农产品运输“绿色通道”畅通和免费通行。同时，将农资、农机纳入重点物资运输保障范围，优先发放通行证，优先查验放行，保障春耕生产及时有序开展。
多渠道公布农资和农产品运输服务保障政策内容和业务办理方式，优化交通运输业务办理流程。通过热线电话等多种渠道，及时掌握企业、群众遇到的困难和反映的突出问题，做好政策服务和技术支持，最快速度协调帮助解决问题。（中国政府网）
新华社 | 半月谈＋经济参考报联发特稿关注济阳发展
黄河北岸坐落着一座千年小城，与泉城济南隔河相望，因位于济水之北故名为济阳。随着历史车轮滚滚向前、时代潮流浩浩荡荡，济阳的发展也随之不断被推进前行，特别是泉城济南实施“北跨”战略以来，济阳乘势而为快步迈向发展的快车道。今后，济阳将以更大的担当和作为融入国家战略、服务发展大局，实现跨越赶超，再造一个新济阳，全面建设彰显黄河气派、展现“北起”气势的高质量北部中心城区，在加快建设新时代社会主义现代化强省会实践中展现济阳新作为，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
聚力项目建设 打造高端产业集聚区
围绕济南市党代会报告提出的“加快构建现代产业体系”“支持各区县立足比较优势，打造2-3个特色产业集群，到2026年各区县经济规模大幅提升进位”的要求，济阳将抓住“产业”这个关键，做大食品饮料、装备制造、生物医药、电子信息四大主导产业，做强济北经济开发区、国家海峡两岸新旧动能转换产业合作区、中国(济南)特医食品城、高铁新城等平台载体，着力打造高端产业集聚区。对已投产企业，切实发挥企业服务专员作用，助推企业扩大生产，让企业实力更强、贡献更大。对在建项目，树牢“项目为王”理念，进一步加快项目建设进度，严格按照时限节点完成项目建设任务。对尚未开工的项目，全力破解制约项目开工的拆迁清障、土地指标及手续办理等问题，推动项目尽快开工。抓项目，既要“抓建”，又要“会管”，对符合条件的项目，每月25日之前完成法人入库手续，次月12日之前，完成项目入库手续。突出抓好产业链上的招商引资工作，加强项目签约前的审查论证工作，提高洽谈签约项目质量，确保落一个、成一个。济阳区委副书记、区长黄晓广曾在采访中表示：“在项目引建上，济阳将树牢“项目为王”理念，创新招商工作机制，重点是健全完善“五个一”项目推进机制，即一个项目、一名领导、一套专班、一个计划、一抓到底，推动市重点项目加快建设，力促早出形象、早见成效。在服务企业上，济阳将继续深化“经济发展服务生”理念，全面推行企业服务专员制度，“一对一”对接企业，了解企业发展需求，推动落实惠企政策，全力打通服务企业“最后一公里”，助力企业高质量发展”。
举全区之力 加快济北开发区建设
济阳区2022年工作动员会上，区委书记秦蕾表示，今年将举全区之力加快济北开发区建设。济北开发区是济阳区经济发展的主战场、项目建设的主阵地、改革开放的最前沿。经过20多年的集聚发展和快速膨胀，综合实力已位居全省开发区第一方阵，成为“中国最具投资价值开发区”。2017年、2019年、2020年在全省开发区综合发展水平考评中，济北开发区均位居全市省级开发区第一名，其中在2020年全省160家省级以上开发区中位居第27名，首次进入全省前20%。目前济北开发区已形成了以食品饮料、智能制造、现代物流三大优势产业为主，新一代信息技术和生命科技两大新兴产业、总部经济为补充的“321”产业发展体系。济北开发区今年计划实施的67个重点项目中，一季度开复工55个，开复工率82%。一批批大项目的开工建设，让济阳呈现出新项目接续涌动、大项目辐射引领的良好发展态势，对稳定经济大盘起到“压舱石”作用。
坚持融合发展 加速融入起步区的大格局
济阳区委书记秦蕾在前期召开的全区工作动员会上说，“济阳要加速融入济南新旧动能转换起步区大格局，主动拥抱起步区，服务起步区，对接起步区”，这是济阳区委、区政府做出的又一重要决策。围绕济南市党代会报告提出的“汇全省之智、举全市之力加快济南新旧动能转换起步区建设”、“加强济阳与起步区对接融合”的要求，济阳把新旧动能转换起步区作为牵引济阳未来发展的最大势能，变“被动”为“主动”，变“想法”为“行动”，主动拥抱起步区、服务起步区、对接起步区，加速融入起步区的大格局。坚持规划上统筹、建设上同步、产业上差异化发展，推动形成功能互补、产业互补、优势互补的融合发展新格局，实现与起步区的同频共振、一体化发展。加速推动有轨电车、国道220改建、黄河大道北延重大交通设施建设，畅通与起步区的交通主干道，同时加快起步区紧密协作区的规划建设，把能干的先干起来，尽快实现标志性区域的破题起势。围绕壮大主导产业，济阳将持续加快新旧动能转换，优存量、扩增量，五年内实施工业技改项目150个，高新技术企业数量力争再翻一番，推进产业集群加快迈向高端化。此外，还持续推动食品饮料、智能制造两大主导产业做大成势，生物医药、新一代信息技术两大新兴产业壮大规模，到2026年，四大产业全部突破百亿级，真正撑起济阳发展的“四梁八柱”。
黄河北岸坐落着一座千年小城，与泉城济南隔河相望，因位于济水之北故名为济阳。随着历史车轮滚滚向前、时代潮流浩浩荡荡，济阳的发展也随之不断被推进前行，特别是泉城济南实施“北跨”战略以来，济阳乘势而为快步迈向发展的快车道。今后，济阳将以更大的担当和作为融入国家战略、服务发展大局，实现跨越赶超，再造一个新济阳，全面建设彰显黄河气派、展现“北起”气势的高质量北部中心城区，在加快建设新时代社会主义现代化强省会实践中展现济阳新作为，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
聚力项目建设 打造高端产业集聚区
围绕济南市党代会报告提出的“加快构建现代产业体系”“支持各区县立足比较优势，打造2-3个特色产业集群，到2026年各区县经济规模大幅提升进位”的要求，济阳将抓住“产业”这个关键，做大食品饮料、装备制造、生物医药、电子信息四大主导产业，做强济北经济开发区、国家海峡两岸新旧动能转换产业合作区、中国(济南)特医食品城、高铁新城等平台载体，着力打造高端产业集聚区。对已投产企业，切实发挥企业服务专员作用，助推企业扩大生产，让企业实力更强、贡献更大。对在建项目，树牢“项目为王”理念，进一步加快项目建设进度，严格按照时限节点完成项目建设任务。对尚未开工的项目，全力破解制约项目开工的拆迁清障、土地指标及手续办理等问题，推动项目尽快开工。抓项目，既要“抓建”，又要“会管”，对符合条件的项目，每月25日之前完成法人入库手续，次月12日之前，完成项目入库手续。突出抓好产业链上的招商引资工作，加强项目签约前的审查论证工作，提高洽谈签约项目质量，确保落一个、成一个。济阳区委副书记、区长黄晓广曾在采访中表示：“在项目引建上，济阳将树牢“项目为王”理念，创新招商工作机制，重点是健全完善“五个一”项目推进机制，即一个项目、一名领导、一套专班、一个计划、一抓到底，推动市重点项目加快建设，力促早出形象、早见成效。在服务企业上，济阳将继续深化“经济发展服务生”理念，全面推行企业服务专员制度，“一对一”对接企业，了解企业发展需求，推动落实惠企政策，全力打通服务企业“最后一公里”，助力企业高质量发展”。
举全区之力 加快济北开发区建设
济阳区2022年工作动员会上，区委书记秦蕾表示，今年将举全区之力加快济北开发区建设。济北开发区是济阳区经济发展的主战场、项目建设的主阵地、改革开放的最前沿。经过20多年的集聚发展和快速膨胀，综合实力已位居全省开发区第一方阵，成为“中国最具投资价值开发区”。2017年、2019年、2020年在全省开发区综合发展水平考评中，济北开发区均位居全市省级开发区第一名，其中在2020年全省160家省级以上开发区中位居第27名，首次进入全省前20%。目前济北开发区已形成了以食品饮料、智能制造、现代物流三大优势产业为主，新一代信息技术和生命科技两大新兴产业、总部经济为补充的“321”产业发展体系。济北开发区今年计划实施的67个重点项目中，一季度开复工55个，开复工率82%。一批批大项目的开工建设，让济阳呈现出新项目接续涌动、大项目辐射引领的良好发展态势，对稳定经济大盘起到“压舱石”作用。
坚持融合发展 加速融入起步区的大格局
济阳区委书记秦蕾在前期召开的全区工作动员会上说，“济阳要加速融入济南新旧动能转换起步区大格局，主动拥抱起步区，服务起步区，对接起步区”，这是济阳区委、区政府做出的又一重要决策。围绕济南市党代会报告提出的“汇全省之智、举全市之力加快济南新旧动能转换起步区建设”、“加强济阳与起步区对接融合”的要求，济阳把新旧动能转换起步区作为牵引济阳未来发展的最大势能，变“被动”为“主动”，变“想法”为“行动”，主动拥抱起步区、服务起步区、对接起步区，加速融入起步区的大格局。坚持规划上统筹、建设上同步、产业上差异化发展，推动形成功能互补、产业互补、优势互补的融合发展新格局，实现与起步区的同频共振、一体化发展。加速推动有轨电车、国道220改建、黄河大道北延重大交通设施建设，畅通与起步区的交通主干道，同时加快起步区紧密协作区的规划建设，把能干的先干起来，尽快实现标志性区域的破题起势。围绕壮大主导产业，济阳将持续加快新旧动能转换，优存量、扩增量，五年内实施工业技改项目150个，高新技术企业数量力争再翻一番，推进产业集群加快迈向高端化。此外，还持续推动食品饮料、智能制造两大主导产业做大成势，生物医药、新一代信息技术两大新兴产业壮大规模，到2026年，四大产业全部突破百亿级，真正撑起济阳发展的“四梁八柱”。
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