#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
年底了，计划了个心愿清单～最想买的车[阴险]
1阿斯顿马丁Vantage Roadster，我本身就非常喜欢马丁的驾驶感受，Roadster又能把V8声浪变得更直接，开过后念念不忘…
2路虎卫士90，调性满分，虽然打不过丰田LC95，但不重要了…
3G55，G55的虽然老了点，但大G这个车，只要改一下外观，一点都不过时，买来送顶火改一下，Man炸了！巴博斯用的人太多了～
4 RS6，这是梦～总要圆一次～就跟我第一次开C63就种草了，现在也是在圆梦阶段～
5极氪001，喜欢猎装，喜欢他的调性，日常代步也没问题，就是车机让我有点犹豫～
6坦克300，平时市区开性能车比较多，越野车用得少，还在想要直接买一台300还是攒攒钱直接卫士90～
最后一个：欧拉R1，也是黑猫，改改还挺好看，用来代步。
1阿斯顿马丁Vantage Roadster，我本身就非常喜欢马丁的驾驶感受，Roadster又能把V8声浪变得更直接，开过后念念不忘…
2路虎卫士90，调性满分，虽然打不过丰田LC95，但不重要了…
3G55，G55的虽然老了点，但大G这个车，只要改一下外观，一点都不过时，买来送顶火改一下，Man炸了！巴博斯用的人太多了～
4 RS6，这是梦～总要圆一次～就跟我第一次开C63就种草了，现在也是在圆梦阶段～
5极氪001，喜欢猎装，喜欢他的调性，日常代步也没问题，就是车机让我有点犹豫～
6坦克300，平时市区开性能车比较多，越野车用得少，还在想要直接买一台300还是攒攒钱直接卫士90～
最后一个：欧拉R1，也是黑猫，改改还挺好看，用来代步。
饱子们好呀，我又来推荐洁碧洗牙器了！！！！各种升级！
直达：https://t.cn/A6xrWneg（如果跳转失败，去【洁碧旗舰店】暗号“母老虎”领U惠）
我从半年洗牙一次改成一年洗牙一次了，牙医还夸我牙结石很少，很好洗。因为我每天都有好好刷牙，并且每天临睡都会用一次洁碧的洗牙器！以前我每次洗牙都疼得吱哇乱叫，还有一次做了牙周刮治，疼到流泪，牙齿和牙周的清洁真的不敢怠慢了！
水牙线真的这三年已经是我的生活必需品了。网上那么多流行的小家电，如果说出个必买榜单，第一个我就推荐水牙线！用一次就离不开了！不管刷牙刷得多认真，这个一冲，还是能吐出花花绿绿的残渣，才知道自己刷了半天刷了个寂寞！洁碧这几年真的是每出新款都会给我发，今天就给大家推荐一下最新的两款。
市面上林林总总热卖的牌子有十几个，便宜的100多，贵的1000多，这东西还是有点技术含量的，我不觉得任何一个小牌子新牌子随便做做都可以做到特好。熟悉日化行业十几年了，有些东西技术含量非常低，你买平价替代也没什么问题，但像水牙线那么精密的产品，又不是消耗品，买一个可以用很多年。心仪的电动车80万，凑合的电动车10万，那我会买凑合的电动车。但是如果一个最好的水牙线一千左右，我不会花几百块买一个模仿者。差得又不多，当然买最好的呀。
Waterpik（洁碧）是冲牙器发明者，源于1962年，全球唯一获得ADA（美国牙医协会）认证的品牌。秉承“以科学简便的方式摆脱牙病困扰”，持续创新获得100多项专利。畅销100多个国家和地区，深受各国牙医推荐！
日常刷牙，只能维持牙齿表面65%区域的清洁，还有35%盲区（牙缝）没有被彻底清洁。越是刷毛清洁不到的地方，细菌就越肆无忌惮，日积月累就容易形成蛀牙。就算你躲过了蛀牙，未必能躲过口臭。大家都有这样的经历吧，有时好好待着，突然某个牙缝里蹦出一个一两天之前的食物残渣，真的让人恶心到昏迷。
Waterpik水牙线用最轻易简单的方法快速清除牙齿缝、牙龈下、窝沟、蛀牙等隐蔽部位食物残渣和细菌，有效改善牙龈炎、减少牙龈出血、缓解牙龈肿痛、清新口气等，脉冲水流还可以按摩牙龈，促进血液循环，强健牙龈，坚固牙齿。
我对市面上的水牙线做了大量的功课，只有洁碧有大量临床研究证明有效性，市面上的其它品牌都还没有临床研究。
洁碧的临床报告
① 有效清除99.9%的牙菌斑
② 清除牙菌斑效果比普通牙线有效29%
③ 减少牙龈出血效果比普通牙线有效2倍
④ 14天有效改善牙龈炎牙龈出血
今天给大家推荐两款洁碧今年最火的产品！
【无线家用小魔盒GT17】
上次给大家推荐过他们的家用冲牙器，这款小魔盒是2021新款，我说说改进在哪里了！
1，体积减小，容积不变！
跟原来老款家用比起来，容积都是600毫升大水箱，但总体积减小了30%。卫生间的台面那可是寸土寸金，能省则省！
2，无线！充电后续航很长！
之前的家用款是连线的。我个人是非常讨厌电线的。现在变成充电款了，卫生间唯一电线就是吹风机的了。
充电一次，一个人用可以续航60天。俩人用可以续航约30天。这个60天是按1分钟*60算的。如果人数多，自己换算。反正不是那种三天两头需要充电的！
3，开关位置。
开关改到顶部了，好看，也不容易误操作。
4，3分钟自动断电，忘了关也没事，安全。
5，30秒换区域自动提醒，走神儿了也没事。
6，充电状态LED显示，一目了然。
7，十档调节，再敏感的牙龈也不怕。！
8，手柄极轻，小孩儿也可以轻松拿。
9，官方配的喷头多达7种，你有什么牙齿问题都能找到适合自己的。竟然连什么阻生智齿都有专门的喷头！还新增了弯钩喷头，特别有用，什么东西都给你洗出来！脏东西无处遁形！还有个刷舌苔的！
10，喷头随心换，全家用一台就行，各自用自己的喷头就好。人口越多越划算哈哈哈！
11，主机IPX4级防水，贼安全。
【便携洗牙器 小火箭GS10】
如果你经常出差旅游，也可以来个便携版，更小巧，不占地方，还可以带出门。其实我是只要出门吃饭就会带着便携式洗牙器的人，一点也不夸张。我不是有几个牙缝比较大嘛，吃完饭经常卡住小肉丝小菜叶，还在那儿跟约会对象谈笑风生，回家一照镜子，直接社死。带着洗牙器，吃完饭马上去洗漱间，花30秒就可以把自己的牙缝冲好。大家都知道吧，有时塞牙了嘴里慢慢就有味道了，具体成因不用我多说了吧，万一有帅比突然要跟你接吻，就尴尬了，饭后马上冲牙还是非常有必要的，万一呢！
便携款的功能和家用款是差不多的。精简了一点，10个档变成3个档，一键切换三种洁齿模式，其实也够用了，因为即便是10个档我也只用其中两个，带有关机智能记忆，再次开机无需重复切换。7喷头变4个，但其实我日常老会用的也就2个喷头（标准喷头、牙菌斑喷头）。水箱小一些，但这个水箱差不多是正好一次冲洗的量，刚好够用，V型水箱不留残水。
直达：https://t.cn/A6xrWneg（如果跳转失败，去【洁碧旗舰店】暗号“母老虎”领U惠）
我从半年洗牙一次改成一年洗牙一次了，牙医还夸我牙结石很少，很好洗。因为我每天都有好好刷牙，并且每天临睡都会用一次洁碧的洗牙器！以前我每次洗牙都疼得吱哇乱叫，还有一次做了牙周刮治，疼到流泪，牙齿和牙周的清洁真的不敢怠慢了！
水牙线真的这三年已经是我的生活必需品了。网上那么多流行的小家电，如果说出个必买榜单，第一个我就推荐水牙线！用一次就离不开了！不管刷牙刷得多认真，这个一冲，还是能吐出花花绿绿的残渣，才知道自己刷了半天刷了个寂寞！洁碧这几年真的是每出新款都会给我发，今天就给大家推荐一下最新的两款。
市面上林林总总热卖的牌子有十几个，便宜的100多，贵的1000多，这东西还是有点技术含量的，我不觉得任何一个小牌子新牌子随便做做都可以做到特好。熟悉日化行业十几年了，有些东西技术含量非常低，你买平价替代也没什么问题，但像水牙线那么精密的产品，又不是消耗品，买一个可以用很多年。心仪的电动车80万，凑合的电动车10万，那我会买凑合的电动车。但是如果一个最好的水牙线一千左右，我不会花几百块买一个模仿者。差得又不多，当然买最好的呀。
Waterpik（洁碧）是冲牙器发明者，源于1962年，全球唯一获得ADA（美国牙医协会）认证的品牌。秉承“以科学简便的方式摆脱牙病困扰”，持续创新获得100多项专利。畅销100多个国家和地区，深受各国牙医推荐！
日常刷牙，只能维持牙齿表面65%区域的清洁，还有35%盲区（牙缝）没有被彻底清洁。越是刷毛清洁不到的地方，细菌就越肆无忌惮，日积月累就容易形成蛀牙。就算你躲过了蛀牙，未必能躲过口臭。大家都有这样的经历吧，有时好好待着，突然某个牙缝里蹦出一个一两天之前的食物残渣，真的让人恶心到昏迷。
Waterpik水牙线用最轻易简单的方法快速清除牙齿缝、牙龈下、窝沟、蛀牙等隐蔽部位食物残渣和细菌，有效改善牙龈炎、减少牙龈出血、缓解牙龈肿痛、清新口气等，脉冲水流还可以按摩牙龈，促进血液循环，强健牙龈，坚固牙齿。
我对市面上的水牙线做了大量的功课，只有洁碧有大量临床研究证明有效性，市面上的其它品牌都还没有临床研究。
洁碧的临床报告
① 有效清除99.9%的牙菌斑
② 清除牙菌斑效果比普通牙线有效29%
③ 减少牙龈出血效果比普通牙线有效2倍
④ 14天有效改善牙龈炎牙龈出血
今天给大家推荐两款洁碧今年最火的产品！
【无线家用小魔盒GT17】
上次给大家推荐过他们的家用冲牙器，这款小魔盒是2021新款，我说说改进在哪里了！
1，体积减小，容积不变！
跟原来老款家用比起来，容积都是600毫升大水箱，但总体积减小了30%。卫生间的台面那可是寸土寸金，能省则省！
2，无线！充电后续航很长！
之前的家用款是连线的。我个人是非常讨厌电线的。现在变成充电款了，卫生间唯一电线就是吹风机的了。
充电一次，一个人用可以续航60天。俩人用可以续航约30天。这个60天是按1分钟*60算的。如果人数多，自己换算。反正不是那种三天两头需要充电的！
3，开关位置。
开关改到顶部了，好看，也不容易误操作。
4，3分钟自动断电，忘了关也没事，安全。
5，30秒换区域自动提醒，走神儿了也没事。
6，充电状态LED显示，一目了然。
7，十档调节，再敏感的牙龈也不怕。！
8，手柄极轻，小孩儿也可以轻松拿。
9，官方配的喷头多达7种，你有什么牙齿问题都能找到适合自己的。竟然连什么阻生智齿都有专门的喷头！还新增了弯钩喷头，特别有用，什么东西都给你洗出来！脏东西无处遁形！还有个刷舌苔的！
10，喷头随心换，全家用一台就行，各自用自己的喷头就好。人口越多越划算哈哈哈！
11，主机IPX4级防水，贼安全。
【便携洗牙器 小火箭GS10】
如果你经常出差旅游，也可以来个便携版，更小巧，不占地方，还可以带出门。其实我是只要出门吃饭就会带着便携式洗牙器的人，一点也不夸张。我不是有几个牙缝比较大嘛，吃完饭经常卡住小肉丝小菜叶，还在那儿跟约会对象谈笑风生，回家一照镜子，直接社死。带着洗牙器，吃完饭马上去洗漱间，花30秒就可以把自己的牙缝冲好。大家都知道吧，有时塞牙了嘴里慢慢就有味道了，具体成因不用我多说了吧，万一有帅比突然要跟你接吻，就尴尬了，饭后马上冲牙还是非常有必要的，万一呢！
便携款的功能和家用款是差不多的。精简了一点，10个档变成3个档，一键切换三种洁齿模式，其实也够用了，因为即便是10个档我也只用其中两个，带有关机智能记忆，再次开机无需重复切换。7喷头变4个，但其实我日常老会用的也就2个喷头（标准喷头、牙菌斑喷头）。水箱小一些，但这个水箱差不多是正好一次冲洗的量，刚好够用，V型水箱不留残水。
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