#车质网观点# 【电池革命为汽车重新“定义”】
充电时间长、用车成本高，电动车靠谱吗？冬天驾驶电动汽车，续航能力明显降低，有好的解决办法吗？报废电池可以无害化处理吗？电池技术革命正对汽车领域产生深刻影响，如何让它为便捷、安全出行保驾护航，专家为您答疑解惑。
电池，已经深度融入人们生活的方方面面。其中，问鼎2019年诺贝尔化学奖的锂电技术在汽车、手机、笔记本电脑等领域广泛应用。目前，我国新能源汽车市场保有量和增量双双位居世界第一，电动汽车的“油箱”备受关注。那么，电池技术将如何推动汽车产业的进步，让人们出行更加便捷、安全？在中国科协近日推出的“科学麻辣烫”活动上，3位专家聚首，共同探讨电池革命对汽车领域发展的影响。
电池革命是否到来？
说起电池，很多人的第一印象不过是生活中“微”不足道的电子配件。起初，科学界也把电池归为电子元器件类别加以研究开发。而随着电子产品快速普及，人们对能源的需求日益增大，电池的地位水涨船高。
“上世纪，传统化石能源的无序发展和使用导致环境污染严重，新型清洁能源和大规模储能系统成为当前新的发展热点，需要具有优良电化学性能、绿色环保、价格低廉的二次电池来构建‘电力银行’。”北京理工大学材料学院教授陈人杰告诉记者，二次电池是新型清洁能源交通的核心技术，5G移动通讯、航空航天等领域都对其安全性、能量密度、环境适应性等性能提出更高要求。
“出不了远门”。生活中，电动汽车的续航问题时常困扰用户。其实，科学家一直致力于提升电池“电力”，从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，再到现在的锂离子电池，通过理论突破、材料创新，电池的能量密度一直不断提高。“与现有锂离子电池相比，锂硫电池的能量密度可以更高。”陈人杰介绍，目前他和研究团队正针对电池能量密度、循环性能、功率特性和安全性等方面逐一提出改进思路和研究策略，希望通过材料的革新真正开发出更优性能的锂硫二次电池体系。
电池革命仅仅发生在材料领域吗？答案显然是否定的。通过合理、高效的充放电管理也能让电池使用更加持久。“动力电池系统的性能不仅取决于单个电池，鉴于其具有的‘木桶效应’和充放电末期的‘扫帚效应’，加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文表示。
而伴随着锂电池技术进步，以及整车、电机、电池和电控技术不断完善，使得高性能、长里程电动车成为可能。“长续航里程设计是目前电动汽车性能升级的特征之一。”何洪文举例，北汽纯电动车续航里程由最初的140公里升级到目前的500公里以上，续航里程对电动汽车来说已不是问题。
电动汽车值得买吗？
如今，穿梭在大街小巷的绿牌车越来越多，而与新能源汽车市场一同生长的，还有观望者的疑问。
电动汽车充电时间长？专家表示，技术创新也在推动完善汽车充电方案。不仅有慢充、快充、无线充电等多样化充电解决方案，公众还能通过“换电”的方式实现能源快速补充，有效提升电动汽车驾驶体验。
电动汽车成本高？何洪文不这么认为。他说，“电动汽车的售价可能偏高，但从汽车的购置成本、使用成本和维保成本等全生命周期综合成本来看，以10年为单位计算可以得出：电动汽车的全生命周期成本比传统汽车还要节省约10%”。
还有消费者最关注的安全问题。车辆电池着火消息不时见诸报端，电动汽车还能让大家放心购买吗？“虽然电动汽车暴露出一些安全隐患，但可以从安全的动力电池材料体系、动力电池的安全管理方面解决问题。”何洪文说，我国已率先建立新能源汽车三级监管平台，积累了充分的一手数据，努力完善电动汽车的安全性能。
“其中，改进电池的安全性可以从两方面入手：一是电池材料的设计优化和改性，最直接的方法就是对不同电解质材料开展创新；二是改进电池的结构和制备工艺。”对此，陈人杰解释，现有锂离子电池主要仍使用易燃易挥发的有机液态电解液，热稳定性差、易发生安全事故。“而固态电池是二次电池发展的重要方向，它的关键技术是研究开发性能优良的固态电解质，并实现其与电极材料的良好相容——这些工作既是当前研究的热点也是难点，还需要我们持续攻关和创新。”
“汽油车发展经历了130多年历史，消费者对电动汽车也要有耐心，行业各相关方需要从目前暴露出的安全隐患着手，解决电动汽车里程、成本和安全等一系列问题。”何洪文认为，电池安全管理技术完善是一个体系化积累的过程，需要对电池开展基于模型和数据的安全在线评估，保证电池的安全；一旦电池发生问题需要开启主动管控，保证车辆安全；利用整车的主动防护设计举措，为极端情况下留出足够的人员逃逸时间，保证人员安全。总之，建立电动汽车安全风险多级管控长效机制，是保证电池状态稳定和车辆安全的关键。
随着科技进步，大数据、云管控、智能化为完善动力电池的安全管理提供了新契机。何洪文表示，通过安全的电池材料体系升级，再辅以智能化的动力电池管理，可以进一步完善动力电池系统的安全性能。同时，随着碳交易政策的推行，电动汽车全寿命周期的成本优势及规模化市场效益还将日益凸显。“车辆电动化是国际公认的发展趋势，汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断提高，电池技术革命一直在路上。”何洪文表示。
换电池还不如换车？
2013年，北京开始纯电动汽车在私人领域的示范推广，我国首批电动汽车车主诞生。如今6年时间过去，一批又一批车主选择了电动汽车，但是随之而来的是新能源汽车电池面临报废潮，换电池的高昂价格让他们感叹，“换电池还不如换车”。
随着越来越多的电动汽车投入市场，废旧电池的处理成为难题。“2018年，我国报废电池达6000吨左右，3年后的数据会达到20万吨至30万吨，这对工业解决方案的要求特别迫切。”全国废弃化学品处置标准委员会委员林晓说，必须对报废电池资源开展规范回收，防止污染和安全风险。
“电动车报废电池的关键问题在于收集渠道和资源化利用。旧手机、充电宝等电子产品的回收处理尚未建立合规渠道，如何从消费者手中收集电动车报废电池，在解决安全隐患的同时又能回收资源，这是未来最大的挑战。”林晓向记者展示了一组数据，一台纯电动汽车的电池从自动化组装到出库最快仅需2分钟，但电动车的电池拆解则需要2名工人操作近8小时；另据统计，我国消耗的锂资源中，来自回收的锂资源占比不到10%，部分电池仍然没有得到有效回收利用。
随着锂电池的规模化、高镍化，其价格也越来越低。过去10年中，电池的价格已经降至原来的十分之一，材料溢价的部分日益减少，这意味着电池材料中的金属元素价格已经越发接近电池价格。林晓表示，通过电池回收可以基本实现盈利，但仍需探索更加成熟的工业解决方案。目前，锂离子电池的回收技术在常规消费领域已经存在，但动力电池的材料和系统不一样，亟待进一步研发来解决问题。
“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”陈人杰建议，电池在设计制造源头要选择对环境非常友好的绿色电池材料，同时要兼顾电化学性能，构筑绿色电池体系，通过再设计、再利用、再回收，真正达到电池的绿色指标。（来源：环球时报）
充电时间长、用车成本高，电动车靠谱吗？冬天驾驶电动汽车，续航能力明显降低，有好的解决办法吗？报废电池可以无害化处理吗？电池技术革命正对汽车领域产生深刻影响，如何让它为便捷、安全出行保驾护航，专家为您答疑解惑。
电池，已经深度融入人们生活的方方面面。其中，问鼎2019年诺贝尔化学奖的锂电技术在汽车、手机、笔记本电脑等领域广泛应用。目前，我国新能源汽车市场保有量和增量双双位居世界第一，电动汽车的“油箱”备受关注。那么，电池技术将如何推动汽车产业的进步，让人们出行更加便捷、安全？在中国科协近日推出的“科学麻辣烫”活动上，3位专家聚首，共同探讨电池革命对汽车领域发展的影响。
电池革命是否到来？
说起电池，很多人的第一印象不过是生活中“微”不足道的电子配件。起初，科学界也把电池归为电子元器件类别加以研究开发。而随着电子产品快速普及，人们对能源的需求日益增大，电池的地位水涨船高。
“上世纪，传统化石能源的无序发展和使用导致环境污染严重，新型清洁能源和大规模储能系统成为当前新的发展热点，需要具有优良电化学性能、绿色环保、价格低廉的二次电池来构建‘电力银行’。”北京理工大学材料学院教授陈人杰告诉记者，二次电池是新型清洁能源交通的核心技术，5G移动通讯、航空航天等领域都对其安全性、能量密度、环境适应性等性能提出更高要求。
“出不了远门”。生活中，电动汽车的续航问题时常困扰用户。其实，科学家一直致力于提升电池“电力”，从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，再到现在的锂离子电池，通过理论突破、材料创新，电池的能量密度一直不断提高。“与现有锂离子电池相比，锂硫电池的能量密度可以更高。”陈人杰介绍，目前他和研究团队正针对电池能量密度、循环性能、功率特性和安全性等方面逐一提出改进思路和研究策略，希望通过材料的革新真正开发出更优性能的锂硫二次电池体系。
电池革命仅仅发生在材料领域吗？答案显然是否定的。通过合理、高效的充放电管理也能让电池使用更加持久。“动力电池系统的性能不仅取决于单个电池，鉴于其具有的‘木桶效应’和充放电末期的‘扫帚效应’，加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文表示。
而伴随着锂电池技术进步，以及整车、电机、电池和电控技术不断完善，使得高性能、长里程电动车成为可能。“长续航里程设计是目前电动汽车性能升级的特征之一。”何洪文举例，北汽纯电动车续航里程由最初的140公里升级到目前的500公里以上，续航里程对电动汽车来说已不是问题。
电动汽车值得买吗？
如今，穿梭在大街小巷的绿牌车越来越多，而与新能源汽车市场一同生长的，还有观望者的疑问。
电动汽车充电时间长？专家表示，技术创新也在推动完善汽车充电方案。不仅有慢充、快充、无线充电等多样化充电解决方案，公众还能通过“换电”的方式实现能源快速补充，有效提升电动汽车驾驶体验。
电动汽车成本高？何洪文不这么认为。他说，“电动汽车的售价可能偏高，但从汽车的购置成本、使用成本和维保成本等全生命周期综合成本来看，以10年为单位计算可以得出：电动汽车的全生命周期成本比传统汽车还要节省约10%”。
还有消费者最关注的安全问题。车辆电池着火消息不时见诸报端，电动汽车还能让大家放心购买吗？“虽然电动汽车暴露出一些安全隐患，但可以从安全的动力电池材料体系、动力电池的安全管理方面解决问题。”何洪文说，我国已率先建立新能源汽车三级监管平台，积累了充分的一手数据，努力完善电动汽车的安全性能。
“其中，改进电池的安全性可以从两方面入手：一是电池材料的设计优化和改性，最直接的方法就是对不同电解质材料开展创新；二是改进电池的结构和制备工艺。”对此，陈人杰解释，现有锂离子电池主要仍使用易燃易挥发的有机液态电解液，热稳定性差、易发生安全事故。“而固态电池是二次电池发展的重要方向，它的关键技术是研究开发性能优良的固态电解质，并实现其与电极材料的良好相容——这些工作既是当前研究的热点也是难点，还需要我们持续攻关和创新。”
“汽油车发展经历了130多年历史，消费者对电动汽车也要有耐心，行业各相关方需要从目前暴露出的安全隐患着手，解决电动汽车里程、成本和安全等一系列问题。”何洪文认为，电池安全管理技术完善是一个体系化积累的过程，需要对电池开展基于模型和数据的安全在线评估，保证电池的安全；一旦电池发生问题需要开启主动管控，保证车辆安全；利用整车的主动防护设计举措，为极端情况下留出足够的人员逃逸时间，保证人员安全。总之，建立电动汽车安全风险多级管控长效机制，是保证电池状态稳定和车辆安全的关键。
随着科技进步，大数据、云管控、智能化为完善动力电池的安全管理提供了新契机。何洪文表示，通过安全的电池材料体系升级，再辅以智能化的动力电池管理，可以进一步完善动力电池系统的安全性能。同时，随着碳交易政策的推行，电动汽车全寿命周期的成本优势及规模化市场效益还将日益凸显。“车辆电动化是国际公认的发展趋势，汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断提高，电池技术革命一直在路上。”何洪文表示。
换电池还不如换车？
2013年，北京开始纯电动汽车在私人领域的示范推广，我国首批电动汽车车主诞生。如今6年时间过去，一批又一批车主选择了电动汽车，但是随之而来的是新能源汽车电池面临报废潮，换电池的高昂价格让他们感叹，“换电池还不如换车”。
随着越来越多的电动汽车投入市场，废旧电池的处理成为难题。“2018年，我国报废电池达6000吨左右，3年后的数据会达到20万吨至30万吨，这对工业解决方案的要求特别迫切。”全国废弃化学品处置标准委员会委员林晓说，必须对报废电池资源开展规范回收，防止污染和安全风险。
“电动车报废电池的关键问题在于收集渠道和资源化利用。旧手机、充电宝等电子产品的回收处理尚未建立合规渠道，如何从消费者手中收集电动车报废电池，在解决安全隐患的同时又能回收资源，这是未来最大的挑战。”林晓向记者展示了一组数据，一台纯电动汽车的电池从自动化组装到出库最快仅需2分钟，但电动车的电池拆解则需要2名工人操作近8小时；另据统计，我国消耗的锂资源中，来自回收的锂资源占比不到10%，部分电池仍然没有得到有效回收利用。
随着锂电池的规模化、高镍化，其价格也越来越低。过去10年中，电池的价格已经降至原来的十分之一，材料溢价的部分日益减少，这意味着电池材料中的金属元素价格已经越发接近电池价格。林晓表示，通过电池回收可以基本实现盈利，但仍需探索更加成熟的工业解决方案。目前，锂离子电池的回收技术在常规消费领域已经存在，但动力电池的材料和系统不一样，亟待进一步研发来解决问题。
“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”陈人杰建议，电池在设计制造源头要选择对环境非常友好的绿色电池材料，同时要兼顾电化学性能，构筑绿色电池体系，通过再设计、再利用、再回收，真正达到电池的绿色指标。（来源：环球时报）
年货节首日卖爆东来顺羊肉，拼多多联手百年老字号演绎新消费
一家拥有100多年历史的老字号企业，撞上一家成立4年的新电商，会在新消费时代擦出什么样的火花？
2019年12月20号，拼多多年货节开幕第一天，东来顺羊腿“万人团”狂欢开抢。“百亿补贴”下的东来顺羊腿，售价99.5元，击穿老字号线上零售历史底价；为年货节推出的羊肉“合家欢聚大礼包”，集羔羊切片、上脑、肋排丰富产品，引发抢购。
“希望全中国天南地北的家庭都能在年货节期间，通过拼多多买到、吃到东来顺的羊肉，在家也能享受阖家团圆的快乐。 ”东来顺非物质文化遗产传承人陈立新说。
据悉，今年年货节，拼多多联合三十万优质商家和数千头部农产品品牌，推出了百万款全网极致性价比的品质年货，满足5.36亿消费者不断升级的年货需求。拼多多年货节负责人介绍，“平台将发放高达40亿元的红包，让大家在‘年货大街’上边玩边买，持续激发和满足新客群和新场景下的新消费浪潮。”
“北京老字号”加“上海新电商”，普惠全国消费者
晚上8点半，一辆卡车拖着一车满载的羔羊，拉进了内蒙古乌兰察布市的东来顺羊肉加工基地。
车里总共284只羊，多为小尾寒羊品种，来自邻近的和林县。羊贩李国福说，按照每只约1500元的价格折算，这车羊价值超过30万。
从源头收羊起，东来顺就对羊肉品质要求严格。如果达不到标准，比如太肥，羊会被退回给羊贩子。2019年，李国福供应了东来顺大约1/4数量的羊，他没少被要求过“退货”。
东来顺基地的一位员工过来检查这车新羊后说，看着精瘦，挺好。站在凛冽的寒风里，看着羊被赶进围栏，李国福咧嘴露出笑容。
圈养一晚后，这批羊在第二天走完检验流程，进入宰杀车间，经过排酸处理提升肉质，再进入加工车间，流水线上50多位工人分割处理完，包装，送入冷库。
从进入东来顺的内蒙基地，理论上最快只要3天，羊肉就能达到北京消费者的餐桌上。
诞生于1903年的东来顺，以招牌的涮羊肉闻名。从北京最早的一家小饭庄，东来顺已经演变成今天在全国各地拥有180多家线下门店、年营收以亿计的老字号企业。
羊都购自内蒙古草原，随后送往乌兰察布市的肉业基地。基地已运作了20多年，东来顺近年投资1亿建成的新厂占地100亩，平均每天加工600只羊，一年就是20万只。基地承担了东来顺全部的羊肉生产加工，既供应各地门店，也生产包装类羊肉产品，供各大商超、电商渠道销售。
从2014年起，东来顺涉足电商，2019年开始真正发力。入驻拼多多半年多，东来顺发现来自拼多多的惊人消费需求。“我们现在是拉一车就卖一车”，在北京东五环的东来顺库房里，电商运营负责人说，平台上东来顺羊腿、羊排卖得非常好，产品销往全国各地，抵达了很多全新的消费市场。
秋冬一直是羊肉的消费旺季，尤其是过年前后。拼多多通过“百亿补贴”、万人团、限时秒杀等现象级入口，联合东来顺等龙头企业用最好的羊肉助老百姓过一个“实惠、有趣、温情”的高品质新年。
为了年货节大卖，东来顺既准备了看家的羊肉产品，还推出了年货礼盒。羊肉适合团圆聚餐场景，礼盒是全羊或半羊的羊肉大礼包，羊腿、羊排、羊蝎子等一应俱全。年货节期间，东来顺羊肉基地加班加点，连周末也没停下。为了保障供应，最繁忙的时候，这里一天要加工超过1千只羊。“今年肉价比较贵，我们不仅希望可以全民普惠品质羊肉，更希望能把这样一个百年老字号带给平台消费者。”拼多多年货节负责人说。老字号联手新电商发力线上，向“新消费”谋变
手持锋利的厨刀，熟练地剖开羊胴体，东来顺国家级非物质文化遗产传承人陈立新在东来顺西直门门店里，向三位学徒当面手把手地传授刀工。2008年，东来顺涮羊肉技艺跻身非物质文化遗产。1971年就到东来顺参加工作的陈立新，是这门技艺的第四代传承人，也是唯一传承人。
尽管许多环节已实现半机械化加工，但羊肉的半成品加工、剔骨，都还依仗人力。如何剔出花纹好看又好吃的羊肉，这门手艺的精细度非机器所能及。
作为一家餐饮百年老字号，东来顺面临传承与创新的考验。长期以来，企业专注于线下布局，骤然开辟一个全新场景颇为不易。“百年老店既有要传承，也要适应时代做创新。”陈立新说，东来顺也希望在产品和市场上针对新的消费需求做调整，线上部分的发展，除了可以快速了解到终端用户的需求，也具有庞大的数据体系，可以更加有效的帮助老字号获得新的发展动力。
拼多多年货节负责人介绍，平台数据显示，线上消费者喜欢三五斤重的羊腿、羊排等，无论做菜煲汤，还是剔肉涮火锅，吃法丰富，反馈的数据都很好，“中国家庭对这种食材的认知度很高，网上买羊腿羊排给人的感觉很实在。”
来自拼多多的海量产品和价格消费数据，帮助东来顺不断尝试，在传统羊肉卷以外开发了诸多创新产品，这种不停迭代优化，大受市场欢迎。“拼多多的获客成本、运营成本相对要低很多，使我们可以以非常实惠的价格把羊腿羊排‘卖爆’，平台的“百亿补贴”，一只羊腿就补贴数十元。”东来顺的电商运营负责人称。
“东来顺曾一直是线下餐饮，更依仗传统羊肉卷等产品”，其内蒙古肉类加工基地总经理高连军说，“我们过去对羊排、羊腿分割很少，全部都是剔骨，然后就把肉用尽。”高连军曾在北京管理过10多年的东来顺门店，执掌内蒙古的羊肉加工基地后，他从全局清晰地感受到，拼多多汇聚消费需求的模式创新，帮企业大大提高了生产效率。“以消费需求为中心后，东来顺变化非常大。老字号在新电商上发展，是对传承与创新的最好诠释。”
作为东来顺的老手艺人，陈立新对新电商的心态也很开放，“过去，大家在东来顺的店里吃火锅。现在，天南地北的家庭都能其乐融融地在家里过年吃羊肉，这也是老字号的魅力。”
北京工商大学经济研究所所长洪涛认为，在多数消费者看来，老字号产品是品质的象征，社交化是电商发展的趋势之一。老字号也应该顺应潮流，参与到新电商中，通过下沉市场提振销量。拼多多作为新电商平台，符合老字号品牌拉新的需求。
“拼多多5亿多活跃买家，其实不仅是提供了一个巨大的新销售通道。全新的人群，新的消费方式，可能会对涮羊肉的一些具体口味和工艺形成创新刺激，历经岁月沉淀的百年老字号一旦抓住新需求，能反过来成为一股促进新消费潮流的力量。”拼多多年货节负责人很看好这对北京老字号与上海新电商的“老少配”。
针对东来顺参加拼多多年货节，北京市商务局相关负责人表示，北京市鼓励老字号拥抱互联网、电商。北京市商务局在积极通过搭建资源对接平台，帮助老字号品牌能更快更好地触网。此前，北京市已经多次印发文件，支持老字号企业实现线上线下融合。
一家拥有100多年历史的老字号企业，撞上一家成立4年的新电商，会在新消费时代擦出什么样的火花？
2019年12月20号，拼多多年货节开幕第一天，东来顺羊腿“万人团”狂欢开抢。“百亿补贴”下的东来顺羊腿，售价99.5元，击穿老字号线上零售历史底价；为年货节推出的羊肉“合家欢聚大礼包”，集羔羊切片、上脑、肋排丰富产品，引发抢购。
“希望全中国天南地北的家庭都能在年货节期间，通过拼多多买到、吃到东来顺的羊肉，在家也能享受阖家团圆的快乐。 ”东来顺非物质文化遗产传承人陈立新说。
据悉，今年年货节，拼多多联合三十万优质商家和数千头部农产品品牌，推出了百万款全网极致性价比的品质年货，满足5.36亿消费者不断升级的年货需求。拼多多年货节负责人介绍，“平台将发放高达40亿元的红包，让大家在‘年货大街’上边玩边买，持续激发和满足新客群和新场景下的新消费浪潮。”
“北京老字号”加“上海新电商”，普惠全国消费者
晚上8点半，一辆卡车拖着一车满载的羔羊，拉进了内蒙古乌兰察布市的东来顺羊肉加工基地。
车里总共284只羊，多为小尾寒羊品种，来自邻近的和林县。羊贩李国福说，按照每只约1500元的价格折算，这车羊价值超过30万。
从源头收羊起，东来顺就对羊肉品质要求严格。如果达不到标准，比如太肥，羊会被退回给羊贩子。2019年，李国福供应了东来顺大约1/4数量的羊，他没少被要求过“退货”。
东来顺基地的一位员工过来检查这车新羊后说，看着精瘦，挺好。站在凛冽的寒风里，看着羊被赶进围栏，李国福咧嘴露出笑容。
圈养一晚后，这批羊在第二天走完检验流程，进入宰杀车间，经过排酸处理提升肉质，再进入加工车间，流水线上50多位工人分割处理完，包装，送入冷库。
从进入东来顺的内蒙基地，理论上最快只要3天，羊肉就能达到北京消费者的餐桌上。
诞生于1903年的东来顺，以招牌的涮羊肉闻名。从北京最早的一家小饭庄，东来顺已经演变成今天在全国各地拥有180多家线下门店、年营收以亿计的老字号企业。
羊都购自内蒙古草原，随后送往乌兰察布市的肉业基地。基地已运作了20多年，东来顺近年投资1亿建成的新厂占地100亩，平均每天加工600只羊，一年就是20万只。基地承担了东来顺全部的羊肉生产加工，既供应各地门店，也生产包装类羊肉产品，供各大商超、电商渠道销售。
从2014年起，东来顺涉足电商，2019年开始真正发力。入驻拼多多半年多，东来顺发现来自拼多多的惊人消费需求。“我们现在是拉一车就卖一车”，在北京东五环的东来顺库房里，电商运营负责人说，平台上东来顺羊腿、羊排卖得非常好，产品销往全国各地，抵达了很多全新的消费市场。
秋冬一直是羊肉的消费旺季，尤其是过年前后。拼多多通过“百亿补贴”、万人团、限时秒杀等现象级入口，联合东来顺等龙头企业用最好的羊肉助老百姓过一个“实惠、有趣、温情”的高品质新年。
为了年货节大卖，东来顺既准备了看家的羊肉产品，还推出了年货礼盒。羊肉适合团圆聚餐场景，礼盒是全羊或半羊的羊肉大礼包，羊腿、羊排、羊蝎子等一应俱全。年货节期间，东来顺羊肉基地加班加点，连周末也没停下。为了保障供应，最繁忙的时候，这里一天要加工超过1千只羊。“今年肉价比较贵，我们不仅希望可以全民普惠品质羊肉，更希望能把这样一个百年老字号带给平台消费者。”拼多多年货节负责人说。老字号联手新电商发力线上，向“新消费”谋变
手持锋利的厨刀，熟练地剖开羊胴体，东来顺国家级非物质文化遗产传承人陈立新在东来顺西直门门店里，向三位学徒当面手把手地传授刀工。2008年，东来顺涮羊肉技艺跻身非物质文化遗产。1971年就到东来顺参加工作的陈立新，是这门技艺的第四代传承人，也是唯一传承人。
尽管许多环节已实现半机械化加工，但羊肉的半成品加工、剔骨，都还依仗人力。如何剔出花纹好看又好吃的羊肉，这门手艺的精细度非机器所能及。
作为一家餐饮百年老字号，东来顺面临传承与创新的考验。长期以来，企业专注于线下布局，骤然开辟一个全新场景颇为不易。“百年老店既有要传承，也要适应时代做创新。”陈立新说，东来顺也希望在产品和市场上针对新的消费需求做调整，线上部分的发展，除了可以快速了解到终端用户的需求，也具有庞大的数据体系，可以更加有效的帮助老字号获得新的发展动力。
拼多多年货节负责人介绍，平台数据显示，线上消费者喜欢三五斤重的羊腿、羊排等，无论做菜煲汤，还是剔肉涮火锅，吃法丰富，反馈的数据都很好，“中国家庭对这种食材的认知度很高，网上买羊腿羊排给人的感觉很实在。”
来自拼多多的海量产品和价格消费数据，帮助东来顺不断尝试，在传统羊肉卷以外开发了诸多创新产品，这种不停迭代优化，大受市场欢迎。“拼多多的获客成本、运营成本相对要低很多，使我们可以以非常实惠的价格把羊腿羊排‘卖爆’，平台的“百亿补贴”，一只羊腿就补贴数十元。”东来顺的电商运营负责人称。
“东来顺曾一直是线下餐饮，更依仗传统羊肉卷等产品”，其内蒙古肉类加工基地总经理高连军说，“我们过去对羊排、羊腿分割很少，全部都是剔骨，然后就把肉用尽。”高连军曾在北京管理过10多年的东来顺门店，执掌内蒙古的羊肉加工基地后，他从全局清晰地感受到，拼多多汇聚消费需求的模式创新，帮企业大大提高了生产效率。“以消费需求为中心后，东来顺变化非常大。老字号在新电商上发展，是对传承与创新的最好诠释。”
作为东来顺的老手艺人，陈立新对新电商的心态也很开放，“过去，大家在东来顺的店里吃火锅。现在，天南地北的家庭都能其乐融融地在家里过年吃羊肉，这也是老字号的魅力。”
北京工商大学经济研究所所长洪涛认为，在多数消费者看来，老字号产品是品质的象征，社交化是电商发展的趋势之一。老字号也应该顺应潮流，参与到新电商中，通过下沉市场提振销量。拼多多作为新电商平台，符合老字号品牌拉新的需求。
“拼多多5亿多活跃买家，其实不仅是提供了一个巨大的新销售通道。全新的人群，新的消费方式，可能会对涮羊肉的一些具体口味和工艺形成创新刺激，历经岁月沉淀的百年老字号一旦抓住新需求，能反过来成为一股促进新消费潮流的力量。”拼多多年货节负责人很看好这对北京老字号与上海新电商的“老少配”。
针对东来顺参加拼多多年货节，北京市商务局相关负责人表示，北京市鼓励老字号拥抱互联网、电商。北京市商务局在积极通过搭建资源对接平台，帮助老字号品牌能更快更好地触网。此前，北京市已经多次印发文件，支持老字号企业实现线上线下融合。
#城市更新·仲恺慧变# 【城市更新推动社区升级 引领仲恺人居高质量发展】十九大报告提出：“永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标”，而城市更新正是把城市中已经不适应“人民对美好生活的向往”的地方，进行有计划的改造。
随着人们对城市规划建设的反思和人居体验的重视，在科学规划前提下，因地制宜、更具人文关怀的社区重建逐渐成为城市更新的主流模式。按照城市内在的发展规律，如何顺应城市肌理，优化社区生活空间，从而提升人居品质，成为当下城市更新的核心议题。
绿化率达30% 社区集中开启“集体升级”模式
作为仲恺高新区的主轴线，仲恺大道沿线的城市建设长久以来饱受诟病——过往工业2.0时代遗留下来的城、村、厂混杂问题，导致了该区域聚集大量的城中村。仲恺大道沿线零散分布的生活社区、大量的旧厂房与近年新建的城市建筑形成了鲜明对比。
家住在陈江的陈女士对此深有感触。她和丈夫来自四川，近几年在仲恺定居。她发现仲恺大道两边的城市风貌是天壤之别：“天益城这一边是繁华的商业区。可一过到对面，路面就变得坑坑洼洼，沿街甚至没有像样的公共垃圾桶”。陈女士的宝宝刚出生，她表示由于居住的社区环境欠佳，平时她只能在周边新建区域活动。
随着此次城市更新的启动，仲恺大道沿线社区面貌迎来了新转机——对生活功能区进行合理规划，该区域内的社区开启“整体升级”模式。城市更新单元规划平面图显示，要求统一在仲恺大道两侧的新建建筑控35米的绿化，并规定公园绿地不可侵占。每个单元都设置了社区公园或生态绿道，绿化率规定在25%-30%——以公共空间为载体，让绿色肌理渗透进城市社区生活。
同时，17个城市更新单元的整体建筑有着明确的规划：现代风格为主，普通建筑高度控制在120米以内，地标建筑则不超过150米；各个片区建筑群色调协调，形成兼具高美感和辨识度的城市色彩。
此外，仲恺高新区通过整合布局散乱的土地资源，实现成片连片开发，盘活闲置土地和废旧厂房，并针对学位少、看病难等城市“痛点”，在各个城市更新单元中重点布局均衡多样城市公共配套用地和设施。
根据官方资料，仲恺高新区计划新（扩）建的10所学校包含了中小学，配建一批幼儿园。比如，冠球工业园片区将进驻一所九年一贯制学校，覆盖“全学龄”教育阶段。
同时，每个单元都将建设一批医疗卫生站点、社区服务站点以填补社区医疗设施缺口。可以预见，仲恺高新区借此次城市更新机遇，将重塑仲恺大道沿线社区面貌，大幅提升居住品质。
社区是人居品质升级的关键
承载居住和生活功能的社区，往往决定了当地居民的生活品质。
上海宝山顾村由于公共配套建设的滞后，一度让不少动迁居民选择回到市区租房，人口流失更增加了高质量商业和服务设施配套的难度。为阻止恶性循环，顾村制定了一系列措施：增加公交线路和发车频率，重新规划商业区，引入三甲医院和高质量学校等。全面升级社区配套设施和服务，极大地提高了顾村居民人居品质。在2014年1000户调查问卷显示，该地居民满意度达到87%。由此可见，立足城市公共空间大升级层面，社区启动“集体升级”将是解决人居体验“最后一公里”的关键。
仲恺大道沿线区域在本次城市更新中同样遵循了这一更新原则——顺应原生居民呼声，最大化保证社区的公共空间配套。从道路交通到医疗、教育，再到低密度+高绿化的住房标准，涉及社区居民日常生活的方方面面，满足了不同群体长时间的生活需求。
今年4月落成开业的汇港城是仲恺高新区旧厂房改造项目之一。官方资料显示，该改造项目位于仲恺高新区中心地段，改造前为宝星磁电的工业厂房、仓库、办公楼及宿舍，现状容积率约1.06。汇港城改造后，成为集居住、办公、休闲一体的综合社区，提供667套配套住宅，周边配备医疗、教育、社区市场等公共设施，解决近3000 人的居住生活需求。
在城市高质量发展的时代背景下，人们对美好生活的向往这一目标变得更加明确，也更加关注日常生活空间品质和真实体验。而在本次城市更新中，仲恺高新区从生活出发，对仲恺大道沿线社区启动“整体升级”，关注人在公共空间的体验。
据了解，改造完成后，仲恺大道沿线区域将建成683公顷高品质住宅，280公顷商业。其中40%住宅和商业将用于集中回迁安置，以此寻求原生居民在改善居住环境的同时，获得城市更新带来的长期价值支撑。这不仅是对仲恺高新区主轴线城市面貌的更新，也是一次原住民人居品质的大幅升级——仲恺市民对美好生活的向往，正通过城市更新来实现。
以全新城市空间培育社区文化
在城市发展进程中，公共空间既是优质物质生活的载体，也反映出城市的健康精神文化生活形态。
以杭州良渚文化村为例，良渚文化村在对社区整体升级后，关注社区老年人精神文化生活。为老年人提供成熟的配套设施的同时，设置了老年大学、社区公共图书馆等场所，还开设丰富多彩的社区老年人公益课程。住在这里的长辈居民，不仅老有所养，而且老有所乐，令社区老年人生活质量大幅提升。
而在佛山的南海区和顺德区，一些生活社区在原生居民集中回迁安置后，开办了长期针对小朋友的文化类公益培训课程，包括了武术、美术，甚至是和舞狮、陶艺等民俗相关的公益培训。整体升级后的社区，有科学的空间规划，及更为充足的公共财力，为社区居民丰富、高品质的精神文化生活提供场地和财务保障。
高质量的社区文化是居民产生认同感和归属感的重要原因。反观仲恺大道沿线区域，由于存在大量的城中村，流动人口多且复杂。多元化生活方式渗入到城中村的同时缺乏有效的社区管理，导致社区文化建设薄弱。
他山之石可以攻玉。仲恺大道沿线在本次城市更新中改造区域内原有社区模式，建设一批社区服务站点和文体设施，以全新的城市公共文化空间，培育先进的城市社区文化。
据仲恺高新区城市更新发展中心相关负责人介绍，改造后，社区设有服务中心，部分区域将建体育场所、图书馆等各类型文娱配套。“社区文化建设是一项长期工作，后期在软硬件上都将有所体现。”随着社区文娱教育功能的空间增多，多元化的公共空间既能满足社区居民日常生活的需求，也将大幅度提升社区整体的精神面貌。via.凤凰网广东综合
随着人们对城市规划建设的反思和人居体验的重视，在科学规划前提下，因地制宜、更具人文关怀的社区重建逐渐成为城市更新的主流模式。按照城市内在的发展规律，如何顺应城市肌理，优化社区生活空间，从而提升人居品质，成为当下城市更新的核心议题。
绿化率达30% 社区集中开启“集体升级”模式
作为仲恺高新区的主轴线，仲恺大道沿线的城市建设长久以来饱受诟病——过往工业2.0时代遗留下来的城、村、厂混杂问题，导致了该区域聚集大量的城中村。仲恺大道沿线零散分布的生活社区、大量的旧厂房与近年新建的城市建筑形成了鲜明对比。
家住在陈江的陈女士对此深有感触。她和丈夫来自四川，近几年在仲恺定居。她发现仲恺大道两边的城市风貌是天壤之别：“天益城这一边是繁华的商业区。可一过到对面，路面就变得坑坑洼洼，沿街甚至没有像样的公共垃圾桶”。陈女士的宝宝刚出生，她表示由于居住的社区环境欠佳，平时她只能在周边新建区域活动。
随着此次城市更新的启动，仲恺大道沿线社区面貌迎来了新转机——对生活功能区进行合理规划，该区域内的社区开启“整体升级”模式。城市更新单元规划平面图显示，要求统一在仲恺大道两侧的新建建筑控35米的绿化，并规定公园绿地不可侵占。每个单元都设置了社区公园或生态绿道，绿化率规定在25%-30%——以公共空间为载体，让绿色肌理渗透进城市社区生活。
同时，17个城市更新单元的整体建筑有着明确的规划：现代风格为主，普通建筑高度控制在120米以内，地标建筑则不超过150米；各个片区建筑群色调协调，形成兼具高美感和辨识度的城市色彩。
此外，仲恺高新区通过整合布局散乱的土地资源，实现成片连片开发，盘活闲置土地和废旧厂房，并针对学位少、看病难等城市“痛点”，在各个城市更新单元中重点布局均衡多样城市公共配套用地和设施。
根据官方资料，仲恺高新区计划新（扩）建的10所学校包含了中小学，配建一批幼儿园。比如，冠球工业园片区将进驻一所九年一贯制学校，覆盖“全学龄”教育阶段。
同时，每个单元都将建设一批医疗卫生站点、社区服务站点以填补社区医疗设施缺口。可以预见，仲恺高新区借此次城市更新机遇，将重塑仲恺大道沿线社区面貌，大幅提升居住品质。
社区是人居品质升级的关键
承载居住和生活功能的社区，往往决定了当地居民的生活品质。
上海宝山顾村由于公共配套建设的滞后，一度让不少动迁居民选择回到市区租房，人口流失更增加了高质量商业和服务设施配套的难度。为阻止恶性循环，顾村制定了一系列措施：增加公交线路和发车频率，重新规划商业区，引入三甲医院和高质量学校等。全面升级社区配套设施和服务，极大地提高了顾村居民人居品质。在2014年1000户调查问卷显示，该地居民满意度达到87%。由此可见，立足城市公共空间大升级层面，社区启动“集体升级”将是解决人居体验“最后一公里”的关键。
仲恺大道沿线区域在本次城市更新中同样遵循了这一更新原则——顺应原生居民呼声，最大化保证社区的公共空间配套。从道路交通到医疗、教育，再到低密度+高绿化的住房标准，涉及社区居民日常生活的方方面面，满足了不同群体长时间的生活需求。
今年4月落成开业的汇港城是仲恺高新区旧厂房改造项目之一。官方资料显示，该改造项目位于仲恺高新区中心地段，改造前为宝星磁电的工业厂房、仓库、办公楼及宿舍，现状容积率约1.06。汇港城改造后，成为集居住、办公、休闲一体的综合社区，提供667套配套住宅，周边配备医疗、教育、社区市场等公共设施，解决近3000 人的居住生活需求。
在城市高质量发展的时代背景下，人们对美好生活的向往这一目标变得更加明确，也更加关注日常生活空间品质和真实体验。而在本次城市更新中，仲恺高新区从生活出发，对仲恺大道沿线社区启动“整体升级”，关注人在公共空间的体验。
据了解，改造完成后，仲恺大道沿线区域将建成683公顷高品质住宅，280公顷商业。其中40%住宅和商业将用于集中回迁安置，以此寻求原生居民在改善居住环境的同时，获得城市更新带来的长期价值支撑。这不仅是对仲恺高新区主轴线城市面貌的更新，也是一次原住民人居品质的大幅升级——仲恺市民对美好生活的向往，正通过城市更新来实现。
以全新城市空间培育社区文化
在城市发展进程中，公共空间既是优质物质生活的载体，也反映出城市的健康精神文化生活形态。
以杭州良渚文化村为例，良渚文化村在对社区整体升级后，关注社区老年人精神文化生活。为老年人提供成熟的配套设施的同时，设置了老年大学、社区公共图书馆等场所，还开设丰富多彩的社区老年人公益课程。住在这里的长辈居民，不仅老有所养，而且老有所乐，令社区老年人生活质量大幅提升。
而在佛山的南海区和顺德区，一些生活社区在原生居民集中回迁安置后，开办了长期针对小朋友的文化类公益培训课程，包括了武术、美术，甚至是和舞狮、陶艺等民俗相关的公益培训。整体升级后的社区，有科学的空间规划，及更为充足的公共财力，为社区居民丰富、高品质的精神文化生活提供场地和财务保障。
高质量的社区文化是居民产生认同感和归属感的重要原因。反观仲恺大道沿线区域，由于存在大量的城中村，流动人口多且复杂。多元化生活方式渗入到城中村的同时缺乏有效的社区管理，导致社区文化建设薄弱。
他山之石可以攻玉。仲恺大道沿线在本次城市更新中改造区域内原有社区模式，建设一批社区服务站点和文体设施，以全新的城市公共文化空间，培育先进的城市社区文化。
据仲恺高新区城市更新发展中心相关负责人介绍，改造后，社区设有服务中心，部分区域将建体育场所、图书馆等各类型文娱配套。“社区文化建设是一项长期工作，后期在软硬件上都将有所体现。”随着社区文娱教育功能的空间增多，多元化的公共空间既能满足社区居民日常生活的需求，也将大幅度提升社区整体的精神面貌。via.凤凰网广东综合
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