泰国旅游医疗为何能称霸全球第一？
随着中国人购买力的迅速提升，出国旅游、购买奢侈品的同时，越来越多的人群热衷于去海外医疗旅行。在合理的预算下，享受远优于国内公立医院的服务，同时把全家人出国旅游的计划完美融入其中，让就医过程也变成全家美好的记忆和体验。
什么是“旅游医疗”
“旅游医疗”，顾名思义就是去旅游胜地接受医疗服务，把旅游、度假和就医完美结合，也有人叫“医疗旅游”。
火爆的泰国旅游医疗
2013年一年，有超过200万人到泰国接受医疗服务，有超过140万人去泰国进行心脏、整容、牙科等各类手术，近几年，泰国的旅游医疗服务每年可以创收将近1200亿泰铢，并且每年保持两位数增长。无疑，泰国已成为全球最大旅游医疗目的地。
泰国凭什么成为全球第一的旅游医疗
泰国在旅游医疗业秒杀近邻新加坡、马来西亚，也排在美国之前。英国BBC曾报道：“在旅游医疗业中，印度的医疗水平有限，新加坡的治疗和酒店成本太高，名声佳、服务周到的泰国于是脱颖而出。”
原因一：五星级酒店般的就医环境和服务
需要说明的是泰国优质医疗服务，特指泰国私立医院。金碧辉煌的灯光，五彩缤纷的喷泉，富丽堂皇的大厅，空气中弥漫着星巴克咖啡香。窗外，银色的沙滩和湛蓝的海水向远处绵延。这不是五星级酒店，而很可能是泰国某高端国际医院。走进这些医院，不会闻到丝毫的消毒水味道，也无拥挤不堪、到处排队的现象，只见不同肤色的人穿梭其中，安静、平和而有序。
外地患者来就医，刚下飞机，可能就被专车接到医院酒店大堂，懂多门外语的门童将患者送至客房。就医时，从进医院大门开始，就有护士主动上前一对一服务。挂号、拿药、取报告等，都是你坐着，护士帮你打理，只在必要时会叫你，并陪同你一起。
原因二：第一世界的医疗服务，第三世界的价格
泰国的医疗服务已达到世界领先水平。就连美国的同行都对泰国的医疗服务赞不绝口，美国萨利托医疗旅游公司总裁斯提芬拉什就说“曼谷许多医院已达世界最高水平，和美国不相上下，甚至更胜一筹！
在泰国，高水平的医疗服务，价格却并不贵。膝关节的置换手术费用在美国是3.4万美元，但在泰国康民医院费用只有1.59万美元。另外比较复杂的冠状动脉手术，在美国的收费为4.1万美元，在泰国仅为4150美元，几乎只有美国的十分之一，这也难怪越来越多的欧美人士选择到泰国接受医疗手术。一些中东的土豪国家，甚至把全民医疗服务都搬到泰国，因为真的很实惠啊！
原因三：就医、旅游两不误
“今天可能还在看病，明天就到海滩上日光浴了”，这就是很多外国人到泰国旅游医疗的真实写照。尤其对于一些慢性病、需要调养的疾病（如重金属排毒、癌症基因筛查等），则更加适合。就医过程是酒店式的舒适服务，治疗后则就近去海岛休闲、疗养，促进身心调理。
原因四：拥抱世界尖端医疗技术
泰国本国的技术研发能力并不强，但是他们懂得以开放的心态，拥抱世界先进技术。没有世界顶级医学院，但泰国大多数医生英文很好，很多去过国外深造；本土没有强大医疗器械生产商，但他们对新技术非常敏感，很乐于引进世界最先进的医疗科技。
泰国的试管婴儿服务也是引进全球最好的技术，加上宜人的环境、优质至的服务、亲民的价格，自然为市场所接受！
服务优质，价格亲民，旅游资源得天独厚，就是泰国旅游医疗的杀手锏！在假期旅行中享受优良健康资源，让旅行为生命增加能量，你也给身体补补健康吧~
随着中国人购买力的迅速提升，出国旅游、购买奢侈品的同时，越来越多的人群热衷于去海外医疗旅行。在合理的预算下，享受远优于国内公立医院的服务，同时把全家人出国旅游的计划完美融入其中，让就医过程也变成全家美好的记忆和体验。
什么是“旅游医疗”
“旅游医疗”，顾名思义就是去旅游胜地接受医疗服务，把旅游、度假和就医完美结合，也有人叫“医疗旅游”。
火爆的泰国旅游医疗
2013年一年，有超过200万人到泰国接受医疗服务，有超过140万人去泰国进行心脏、整容、牙科等各类手术，近几年，泰国的旅游医疗服务每年可以创收将近1200亿泰铢，并且每年保持两位数增长。无疑，泰国已成为全球最大旅游医疗目的地。
泰国凭什么成为全球第一的旅游医疗
泰国在旅游医疗业秒杀近邻新加坡、马来西亚，也排在美国之前。英国BBC曾报道：“在旅游医疗业中，印度的医疗水平有限，新加坡的治疗和酒店成本太高，名声佳、服务周到的泰国于是脱颖而出。”
原因一：五星级酒店般的就医环境和服务
需要说明的是泰国优质医疗服务，特指泰国私立医院。金碧辉煌的灯光，五彩缤纷的喷泉，富丽堂皇的大厅，空气中弥漫着星巴克咖啡香。窗外，银色的沙滩和湛蓝的海水向远处绵延。这不是五星级酒店，而很可能是泰国某高端国际医院。走进这些医院，不会闻到丝毫的消毒水味道，也无拥挤不堪、到处排队的现象，只见不同肤色的人穿梭其中，安静、平和而有序。
外地患者来就医，刚下飞机，可能就被专车接到医院酒店大堂，懂多门外语的门童将患者送至客房。就医时，从进医院大门开始，就有护士主动上前一对一服务。挂号、拿药、取报告等，都是你坐着，护士帮你打理，只在必要时会叫你，并陪同你一起。
原因二：第一世界的医疗服务，第三世界的价格
泰国的医疗服务已达到世界领先水平。就连美国的同行都对泰国的医疗服务赞不绝口，美国萨利托医疗旅游公司总裁斯提芬拉什就说“曼谷许多医院已达世界最高水平，和美国不相上下，甚至更胜一筹！
在泰国，高水平的医疗服务，价格却并不贵。膝关节的置换手术费用在美国是3.4万美元，但在泰国康民医院费用只有1.59万美元。另外比较复杂的冠状动脉手术，在美国的收费为4.1万美元，在泰国仅为4150美元，几乎只有美国的十分之一，这也难怪越来越多的欧美人士选择到泰国接受医疗手术。一些中东的土豪国家，甚至把全民医疗服务都搬到泰国，因为真的很实惠啊！
原因三：就医、旅游两不误
“今天可能还在看病，明天就到海滩上日光浴了”，这就是很多外国人到泰国旅游医疗的真实写照。尤其对于一些慢性病、需要调养的疾病（如重金属排毒、癌症基因筛查等），则更加适合。就医过程是酒店式的舒适服务，治疗后则就近去海岛休闲、疗养，促进身心调理。
原因四：拥抱世界尖端医疗技术
泰国本国的技术研发能力并不强，但是他们懂得以开放的心态，拥抱世界先进技术。没有世界顶级医学院，但泰国大多数医生英文很好，很多去过国外深造；本土没有强大医疗器械生产商，但他们对新技术非常敏感，很乐于引进世界最先进的医疗科技。
泰国的试管婴儿服务也是引进全球最好的技术，加上宜人的环境、优质至的服务、亲民的价格，自然为市场所接受！
服务优质，价格亲民，旅游资源得天独厚，就是泰国旅游医疗的杀手锏！在假期旅行中享受优良健康资源，让旅行为生命增加能量，你也给身体补补健康吧~
10.29 神山滑翔➕水果摊➕奶牛牧场➕榴莲街➕大德古早味肉骨茶
原本没打算去神山，可是看到马蜂窝上对滑翔的介绍，就心动了，瞬间想试试飞的感觉，毫不犹豫报了一个滑翔伞的一日游团。
这次的导游叫吕，是个可爱的微胖的马来华人，他会五种语言，普通话、英语、粤语、马来语（还有一种我忘了）简单介绍了一下这次的行程就开启了我的滑翔之旅。
神山距离比较远，单程差不多两个半小时，一路上山色很美，不知不觉到了滑翔集合地。导游开始说一些注意事项，不知道这边的导游是不是都是段子手，遇到过的导游在介绍的时候都特别搞笑，一路上很欢乐。
神奇的遇到一个自己来沙巴度假的女孩-云，她是个律师，聊天过程中发现她之前的律所和我现在的公司是合作关系，于是乎给我讲了好几个有趣的case，就这样我们的关系被拉近了，一起上山等待滑翔。
最有趣的事情发生了，跟我们团一起等待的还有一个团，那个团的导游跟着我们上来，我们团的导游在山下帮我们看管物品。那个导游是个超可爱的胖胖，我们叫他“肥肥”，简直就是行走的段子手➕撩妹高手，我们一群人快被他逗死了。最神奇的是，他们团里有一个来自上海的女游客，性格超open，也超级能说又会撩，结果肥肥被反撩了。两个人你来我往，场面一度变成了大型相亲会➕段子手集中营➕土味情话大比拼，我们剩下的人都带着一颗八卦的心在一旁笑到肚子痛，就这样一个半小时的等待不知不觉就过去了，好想再晚点去滑翔，实在太爱这一对段子手了。
我的教练是当地的马来人，20岁，他说他的爸爸是中国人，不过他不会中文因为太难了。我们很顺利一次就起飞成功，本以为那一瞬间我会怕，然鹅，除了兴奋还是兴奋，原来飞的感觉这么棒。我们边滑翔边聊天，因为刚刚的事情，激起了我一颗八卦的心，我问他是否有女朋友，他说没有，他爱他的妈妈，以后要一直陪在她身边，我很好奇他那么帅为什么会单身，结果他给我讲了一个伤心的爱情故事。总觉得他才二十岁就失去了爱的能力，那样未免太残忍。来接我们下山去集合地点的是一个40来岁的马来大姐，我让她帮我给我的教练带一句话，希望他永远不要放弃爱和希望。顺道同大姐聊了会儿天。
下一站是水果摊，这里的水果很全，价格也比市中心便宜，我买了鸡蛋果、人参果、菠萝蜜果肉，还有当地才有的沙巴果。采购完水果就到了一日游的最后一站—神山牧场，那里的奶牛完全不怕人，还有一只忧郁的羊，一直默默的靠在那边思考羊生。牧场很美，在那里可以眺望到神山，因为时间关系就没有去神山，如果可能还是要去一次的，神山是保留很好的原始森林，里面还有大王花，托福听力里专门讲过，哈哈哈。
导游说回市区可以带我们去非景点的地方，不用回酒店。我和云决定去菲律宾市场买点香料，其实主要是我想买。本来我想买肉骨茶料包，但那里的人，不会中文，英文也不太好，结果除了黄姜粉和卡宴辣椒粉，我都不知道自己买了剩下的是什么。买完之后，我和云去天桥下的榴莲街吃榴莲当晚饭，顺便把沙巴果打开一起吃，果肉有点像山竹的口感，但是比山竹要甜上好多，就这样我俩吃了一顿水果宴。
回酒店的路上遇到一家手信店，逛店的时候问了一下老板最正宗的肉骨茶是哪家，老板很热心的跟我们说不要去网红店，还告诉我们最正宗其实就是网红店旁边的大德古早味肉骨茶。本来是给云问的，结果我们路上遇到了这家店，想着这是在沙巴最后一晚，怎么能不尝尝这里的美食呢，于是乎刚吃完水果宴的我们又吃了一顿肉骨茶。
我们点了2种肉骨茶，一种砂锅的，一种是干锅的，都尝过之后，我喜欢砂锅的，云喜欢干锅的，因为那里有辣椒，云很能吃辣，其实我也可以。不过砂锅的汤好好喝，平时不太喜欢喝汤的我整整喝了一小锅，店员说可以免费加汤，加了之后又被我喝完了，哈哈哈。结账的时候问老板有没有肉骨茶包卖，老板说卖完了，很热情的开始跟我说肉骨茶料包的事，告诉我买肉骨茶一定要认A1这个牌子，这个牌子是第一家做肉骨茶的工厂，它出的料包是最靠谱的，一般的超市都会有卖。结果我这个吃货就跟老板从料包聊到食材再到酱料，在陌生的城市同当地人聊食材和做法的估计也是没谁了。顺便让老板帮我鉴别了一下在市场买的料粉，结果我以为是肉骨茶的料粉，其实是熟椰子粉，老板又给我说了一下这个东西怎么吃，简直不要太好。
打卡完肉骨茶，云和我一起回酒店，陪着她打车，一路上我们又聊了好多。或许这次旅程收获最多的便是人了吧，我其实不是一个 open性格的人，好多人都说我看上去冷冷的，结果这场旅行，我跟很多陌生都产生了交集，主动率也超高。或许我真的开始改变了，我喜欢这样的自己，慢慢活成自己喜欢的样子。
#马来西亚·沙巴神山罗氏峰[地点]##沙巴 肉骨茶#
原本没打算去神山，可是看到马蜂窝上对滑翔的介绍，就心动了，瞬间想试试飞的感觉，毫不犹豫报了一个滑翔伞的一日游团。
这次的导游叫吕，是个可爱的微胖的马来华人，他会五种语言，普通话、英语、粤语、马来语（还有一种我忘了）简单介绍了一下这次的行程就开启了我的滑翔之旅。
神山距离比较远，单程差不多两个半小时，一路上山色很美，不知不觉到了滑翔集合地。导游开始说一些注意事项，不知道这边的导游是不是都是段子手，遇到过的导游在介绍的时候都特别搞笑，一路上很欢乐。
神奇的遇到一个自己来沙巴度假的女孩-云，她是个律师，聊天过程中发现她之前的律所和我现在的公司是合作关系，于是乎给我讲了好几个有趣的case，就这样我们的关系被拉近了，一起上山等待滑翔。
最有趣的事情发生了，跟我们团一起等待的还有一个团，那个团的导游跟着我们上来，我们团的导游在山下帮我们看管物品。那个导游是个超可爱的胖胖，我们叫他“肥肥”，简直就是行走的段子手➕撩妹高手，我们一群人快被他逗死了。最神奇的是，他们团里有一个来自上海的女游客，性格超open，也超级能说又会撩，结果肥肥被反撩了。两个人你来我往，场面一度变成了大型相亲会➕段子手集中营➕土味情话大比拼，我们剩下的人都带着一颗八卦的心在一旁笑到肚子痛，就这样一个半小时的等待不知不觉就过去了，好想再晚点去滑翔，实在太爱这一对段子手了。
我的教练是当地的马来人，20岁，他说他的爸爸是中国人，不过他不会中文因为太难了。我们很顺利一次就起飞成功，本以为那一瞬间我会怕，然鹅，除了兴奋还是兴奋，原来飞的感觉这么棒。我们边滑翔边聊天，因为刚刚的事情，激起了我一颗八卦的心，我问他是否有女朋友，他说没有，他爱他的妈妈，以后要一直陪在她身边，我很好奇他那么帅为什么会单身，结果他给我讲了一个伤心的爱情故事。总觉得他才二十岁就失去了爱的能力，那样未免太残忍。来接我们下山去集合地点的是一个40来岁的马来大姐，我让她帮我给我的教练带一句话，希望他永远不要放弃爱和希望。顺道同大姐聊了会儿天。
下一站是水果摊，这里的水果很全，价格也比市中心便宜，我买了鸡蛋果、人参果、菠萝蜜果肉，还有当地才有的沙巴果。采购完水果就到了一日游的最后一站—神山牧场，那里的奶牛完全不怕人，还有一只忧郁的羊，一直默默的靠在那边思考羊生。牧场很美，在那里可以眺望到神山，因为时间关系就没有去神山，如果可能还是要去一次的，神山是保留很好的原始森林，里面还有大王花，托福听力里专门讲过，哈哈哈。
导游说回市区可以带我们去非景点的地方，不用回酒店。我和云决定去菲律宾市场买点香料，其实主要是我想买。本来我想买肉骨茶料包，但那里的人，不会中文，英文也不太好，结果除了黄姜粉和卡宴辣椒粉，我都不知道自己买了剩下的是什么。买完之后，我和云去天桥下的榴莲街吃榴莲当晚饭，顺便把沙巴果打开一起吃，果肉有点像山竹的口感，但是比山竹要甜上好多，就这样我俩吃了一顿水果宴。
回酒店的路上遇到一家手信店，逛店的时候问了一下老板最正宗的肉骨茶是哪家，老板很热心的跟我们说不要去网红店，还告诉我们最正宗其实就是网红店旁边的大德古早味肉骨茶。本来是给云问的，结果我们路上遇到了这家店，想着这是在沙巴最后一晚，怎么能不尝尝这里的美食呢，于是乎刚吃完水果宴的我们又吃了一顿肉骨茶。
我们点了2种肉骨茶，一种砂锅的，一种是干锅的，都尝过之后，我喜欢砂锅的，云喜欢干锅的，因为那里有辣椒，云很能吃辣，其实我也可以。不过砂锅的汤好好喝，平时不太喜欢喝汤的我整整喝了一小锅，店员说可以免费加汤，加了之后又被我喝完了，哈哈哈。结账的时候问老板有没有肉骨茶包卖，老板说卖完了，很热情的开始跟我说肉骨茶料包的事，告诉我买肉骨茶一定要认A1这个牌子，这个牌子是第一家做肉骨茶的工厂，它出的料包是最靠谱的，一般的超市都会有卖。结果我这个吃货就跟老板从料包聊到食材再到酱料，在陌生的城市同当地人聊食材和做法的估计也是没谁了。顺便让老板帮我鉴别了一下在市场买的料粉，结果我以为是肉骨茶的料粉，其实是熟椰子粉，老板又给我说了一下这个东西怎么吃，简直不要太好。
打卡完肉骨茶，云和我一起回酒店，陪着她打车，一路上我们又聊了好多。或许这次旅程收获最多的便是人了吧，我其实不是一个 open性格的人，好多人都说我看上去冷冷的，结果这场旅行，我跟很多陌生都产生了交集，主动率也超高。或许我真的开始改变了，我喜欢这样的自己，慢慢活成自己喜欢的样子。
#马来西亚·沙巴神山罗氏峰[地点]##沙巴 肉骨茶#
从走出去、走上去到融进去，长城汽车是如何征服老外的？
田中芳树在《银河英雄传说》中，写过这样一句：我们的征途，是星辰大海。
其实，这句话也颇为适合形容现今自主品牌汽车出击海外市场的决心。
我们都知道，汽车是全球化的产品，因此，在做好国内市场的情况下，如何更好地出击海外市场，一直都是中国汽车品牌一个重要课题。
随着中国车企国际化进程的不断加快，越来越多的自主品牌汽车正销往海外。根据乘联社公布的数据，今年1-8月，中国汽车出口累计已达到76万辆，同比增加了22.3%。
在这其中，长城汽车无疑是个佼佼者，2017年长城汽车出口39168辆，同比增长125.38%。
自1998年出口以来，长城汽车累计出口数量超过60万辆，是自主品牌中无可争议的“出口标杆”。
不能否认的是，在中国加入WTO的十几年里，中国汽车“走出去”的声音和机遇始终不断，但也面临着巨大的挑战。
2012年，我国汽车出口量突破百万关口的时候，有关部门曾设定2015年突破300万辆的目标，不成想，2012年之后，自主品牌出口量一连几年都在下跌。
中国车企“走出去”遇挫的原因不外乎两个，一是当时自主汽车产品力不足，二是早先自主汽车多为中低端车型，以价格换取量，售后服务不完善导致品牌信任度低。
如今，长城汽车累计出口超过60万辆显然打破了这一局面，一如中国的高铁、家电企一般，长城汽车也正在成为“中国智造”走出国门的一张“国家名片”。
▍走出去
一说到长城汽车，我们并不陌生。
它是中国最大的SUV制造企业, 产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。在国内市场，长城SUV车型已连续14年保持全国销量第一；长城皮卡已连续19年在全国保持了市场占有率、销量第一。
长城汽车不仅在国内家喻户晓，在国外也大名鼎鼎，深受不少国家的人们喜爱，这都得益于其较早且全面的国际化市场布局。
长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年便已实现出口。长城汽车在海外市场积极拓展着哈弗品牌销售网络。
并布局了俄罗斯、澳大利亚和南非三个子公司独立运营哈弗品牌，持续进行品牌推广投入，提升网络覆盖率。
目前，哈弗的出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，重点出口市场包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、沙特等。
同时，长城汽车充分利用海外KD组装厂产能，在现有组装厂进行产品升级，实现哈弗产品的海外KD组装，拉动KD项目产能及销量的双向提升。
例如，2006年，长城汽车在俄罗斯建设的KD组装厂成为自主品牌首家在海外开展组装业务的中国企业。2011年，长城汽车成功进入英国、乌克兰等市场，新开发4个KD项目。
目前，长城汽车位于厄瓜多尔、马来西亚的KD项目运营水平逐步稳固提升，同时新增筹备伊朗、突尼斯KD项目。
在技术研发方面，长城汽车一直坚持“过度”投入战略，在电动/混动、氢能源等新能源汽车技术上，走在世界前列，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。
2016年初，长城汽车第一个海外研发中心“日本研发中心” 成立，之后北美、欧洲、印度、奥地利研发中心也相继建成。
至此，长城汽车在海外6国布局7大研发中心，全球研发架构初具规模。
还有一点不得不提，2018年7月长城牵手宝马，以双方各持股50%成立光束汽车，共同征战新能源市场。
正是长城汽车长久的海外耕耘与精细的海外布局，为其今日优秀的出口成绩打下了坚实的基础。
▍走上去
早先,自主品牌遇到的出口壁垒，是技术落后、产品品质差，海外消费者“不想买”，“走出去”是第一步，“走上去”是第二步。
经过多年的努力，自主品牌的技术储备、产品品质都迎来了巨大的飞跃，可以与跨国品牌一较高下，长城汽车也是如此，它打破了自主品牌汽车在国外消费者眼中“不先进”、“不可靠”的固有印象。
随着出口数量不断提升，长城汽车的产品在海外获得多个荣誉，得到了当地媒体和消费者的认可。
2017年，哈弗H2被澳大利亚ANCAP授予最高评级，成为第一款真正意义上的获ANCAP五星评级的自主品牌SUV。
今年莫斯科车展期间，哈弗重磅新车型F7脱颖而出，被俄罗斯专业汽车评测媒体speedme.ru评为本届车展最佳SUV。
以未来会在俄罗斯工厂投产的哈弗F7来说，在汽车市场年轻化的趋势下，F系为哈弗品牌注入更年轻、更科技的元素，焕新了品牌形象。
比如F7彰显新时代美学最新认知的锋睿外观设计语言，配备2.0T/1.5T直喷+7DCT、四驱+全地形的动力操控，高强度车身与安全配置带来的安全驾驶体验，以及满满“黑科技”意味的智能语音导航、车机互联等智能科技配置，彰显出是长城汽车品质与诚意。
这也就不难理解，为何今年8月，哈弗品牌携旗下全新SUV哈弗F7，以及H6、H9、HB-03概念车等产品亮相莫斯科车展时，会被参观者围得水泄不通了。
俨然，长城汽车向俄罗斯乃至全世界展现了一个全新的哈弗品牌，进一步提升了国际知名度，也正是基于长城汽车多年的造车经验和技术沉淀，自主品牌在海外消费者心中真正做到了产品品质“走上去”。
▍融进去
“融进去”是自主品牌在海外本土化战略的落地，以往我们只知道合资品牌强调本土化，事实上，如今的自主品牌已经走出国门，一样要面临本土化的挑战。
了解自主品牌出口的人都知道，当前的海外市场并不好占领，即便是海外消费者已经认识到中国车的品质并不比任何一个国家的差，但依然不买账。
而造成这种局面的一个很重要的原因就是，海外消费者“不敢买”，担心自主品牌汽车在当地的售后服务缺位，坏了没处修。
汽车和其他产品不太一样，有它的特殊性，购买并不是一锤子买卖，对任何用户来说，不只是买了你一辆车，更是买了你一整个售后服务体系。
于是我们看到，长城在进军海外市场后，率先通过各种本土化措施，来满足海外消费者的用车需求，从而获得认同感。
比如，筹建俄罗斯图拉工厂。
这可不是简单地KD组装工厂，俄罗斯图拉工厂是长城汽车乃至中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂，投资约5亿美金，产能15万台/年，预计在2019年初建成投产，投产后将促进在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。
长城汽车在俄罗斯建厂，实现本地化生产，不仅能够降低成本，享受当地的优惠政策，还有利于为海外市场消费者研发、打造更符合其需求的优质产品，持续加强国际竞争力。
比如，推出本土化产品。
长城汽车股份有限公司国际部总经理王士辉表示，俄罗斯汽车市场更加成熟，对于车辆的通过性、耐久性更加看中，在当地消费者的眼中，汽车的工具性才是第一位的，所以SUV在俄罗斯市场中拥有天然的优势，这一点恰恰与哈弗品牌旗下产品相契合。
后续对于该市场的发展将聚焦于技术性能上，而不是中国消费者更加看中的细节配置，并且大力推进车载互联系统在俄市场的普及。
比如，俄版哈弗F7将与国内车型在车身结构、动力总成、车型配置方面保持一致，但会根据俄法规及用车环境，针对外观及内饰设计进行本土化调整，这种策略能够最大程度满足当地法规及消费者的购车诉求。
未来，哈弗F7除了在中国、俄罗斯等生产销售外，还有望出口到南美、中东、欧洲等地。
比如，售后服务体系的建设。
早先自主品牌出口海外，不仅面临着技术、质量壁垒，无法提供配套且完善的服务，也是早年自主品牌在海外市场“折戟沉沙”的重要原因。
前事不忘，后事之师，自主品牌中，长城汽车率先为海外消费者提供“全生命周期”的售后服务保障。
2017年海外长城和哈弗销售服务网点大约460余家，其主要在重点目标市场的一二线城市进行重点规划，如今这一数字还在快速攀升当中。
同时，长城汽车重视海外市场售后服务网络建设，澳大利亚、南非、俄罗斯等重点市场建立海外配件中心库，满足售后市场需求，提升客户满意度；
并围绕“客户全生命周期”不同阶段，借助政策支持和理念传递，在终端因地制宜开展精准化推广和建设服务保障体系，强化客户关系，树立品牌口碑。
“士别三日，当刮目相待”，现如今，中国车企“走出去”正在迎来一个全新的利好局面。
从国家战略层面来讲，伴随着一带一路战略，以及“国家名片”高铁、家电企业、电子企业等在海外不断发展，使全球市场对中国制造的认识持续提高，这为中国汽车“走出去”积累了一定的好感度。
从汽车产业层面来讲，经过多年的努力，中国自主品牌无论是技术储备，还是产品品质都迎来巨大飞跃，可以与跨国品牌一较高下；再加上大盘市场整体趋于“微增”，各大车企的战略也从“聚焦国内”调整为“国内和国外并重”。
但是，想要想要取得更好的成绩，就势必要从“走出去”、“走上去”到“融进去”的转变，长城汽车开了了一个“好头”，成为自主“出海”的一个“样板”。
魏建军曾说：“海外拓展不只要增加数量绝对值，更要提升品牌价值和品牌魅力，以敢为天下先的精神朝着全球SUV市场领导者的终极目标迈进。”
在星辰大海的征途上，长城汽车已然扬帆起航，可以预见，它会走得越来越远。
田中芳树在《银河英雄传说》中，写过这样一句：我们的征途，是星辰大海。
其实，这句话也颇为适合形容现今自主品牌汽车出击海外市场的决心。
我们都知道，汽车是全球化的产品，因此，在做好国内市场的情况下，如何更好地出击海外市场，一直都是中国汽车品牌一个重要课题。
随着中国车企国际化进程的不断加快，越来越多的自主品牌汽车正销往海外。根据乘联社公布的数据，今年1-8月，中国汽车出口累计已达到76万辆，同比增加了22.3%。
在这其中，长城汽车无疑是个佼佼者，2017年长城汽车出口39168辆，同比增长125.38%。
自1998年出口以来，长城汽车累计出口数量超过60万辆，是自主品牌中无可争议的“出口标杆”。
不能否认的是，在中国加入WTO的十几年里，中国汽车“走出去”的声音和机遇始终不断，但也面临着巨大的挑战。
2012年，我国汽车出口量突破百万关口的时候，有关部门曾设定2015年突破300万辆的目标，不成想，2012年之后，自主品牌出口量一连几年都在下跌。
中国车企“走出去”遇挫的原因不外乎两个，一是当时自主汽车产品力不足，二是早先自主汽车多为中低端车型，以价格换取量，售后服务不完善导致品牌信任度低。
如今，长城汽车累计出口超过60万辆显然打破了这一局面，一如中国的高铁、家电企一般，长城汽车也正在成为“中国智造”走出国门的一张“国家名片”。
▍走出去
一说到长城汽车，我们并不陌生。
它是中国最大的SUV制造企业, 产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。在国内市场，长城SUV车型已连续14年保持全国销量第一；长城皮卡已连续19年在全国保持了市场占有率、销量第一。
长城汽车不仅在国内家喻户晓，在国外也大名鼎鼎，深受不少国家的人们喜爱，这都得益于其较早且全面的国际化市场布局。
长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，1998年便已实现出口。长城汽车在海外市场积极拓展着哈弗品牌销售网络。
并布局了俄罗斯、澳大利亚和南非三个子公司独立运营哈弗品牌，持续进行品牌推广投入，提升网络覆盖率。
目前，哈弗的出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，重点出口市场包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、沙特等。
同时，长城汽车充分利用海外KD组装厂产能，在现有组装厂进行产品升级，实现哈弗产品的海外KD组装，拉动KD项目产能及销量的双向提升。
例如，2006年，长城汽车在俄罗斯建设的KD组装厂成为自主品牌首家在海外开展组装业务的中国企业。2011年，长城汽车成功进入英国、乌克兰等市场，新开发4个KD项目。
目前，长城汽车位于厄瓜多尔、马来西亚的KD项目运营水平逐步稳固提升，同时新增筹备伊朗、突尼斯KD项目。
在技术研发方面，长城汽车一直坚持“过度”投入战略，在电动/混动、氢能源等新能源汽车技术上，走在世界前列，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。
2016年初，长城汽车第一个海外研发中心“日本研发中心” 成立，之后北美、欧洲、印度、奥地利研发中心也相继建成。
至此，长城汽车在海外6国布局7大研发中心，全球研发架构初具规模。
还有一点不得不提，2018年7月长城牵手宝马，以双方各持股50%成立光束汽车，共同征战新能源市场。
正是长城汽车长久的海外耕耘与精细的海外布局，为其今日优秀的出口成绩打下了坚实的基础。
▍走上去
早先,自主品牌遇到的出口壁垒，是技术落后、产品品质差，海外消费者“不想买”，“走出去”是第一步，“走上去”是第二步。
经过多年的努力，自主品牌的技术储备、产品品质都迎来了巨大的飞跃，可以与跨国品牌一较高下，长城汽车也是如此，它打破了自主品牌汽车在国外消费者眼中“不先进”、“不可靠”的固有印象。
随着出口数量不断提升，长城汽车的产品在海外获得多个荣誉，得到了当地媒体和消费者的认可。
2017年，哈弗H2被澳大利亚ANCAP授予最高评级，成为第一款真正意义上的获ANCAP五星评级的自主品牌SUV。
今年莫斯科车展期间，哈弗重磅新车型F7脱颖而出，被俄罗斯专业汽车评测媒体speedme.ru评为本届车展最佳SUV。
以未来会在俄罗斯工厂投产的哈弗F7来说，在汽车市场年轻化的趋势下，F系为哈弗品牌注入更年轻、更科技的元素，焕新了品牌形象。
比如F7彰显新时代美学最新认知的锋睿外观设计语言，配备2.0T/1.5T直喷+7DCT、四驱+全地形的动力操控，高强度车身与安全配置带来的安全驾驶体验，以及满满“黑科技”意味的智能语音导航、车机互联等智能科技配置，彰显出是长城汽车品质与诚意。
这也就不难理解，为何今年8月，哈弗品牌携旗下全新SUV哈弗F7，以及H6、H9、HB-03概念车等产品亮相莫斯科车展时，会被参观者围得水泄不通了。
俨然，长城汽车向俄罗斯乃至全世界展现了一个全新的哈弗品牌，进一步提升了国际知名度，也正是基于长城汽车多年的造车经验和技术沉淀，自主品牌在海外消费者心中真正做到了产品品质“走上去”。
▍融进去
“融进去”是自主品牌在海外本土化战略的落地，以往我们只知道合资品牌强调本土化，事实上，如今的自主品牌已经走出国门，一样要面临本土化的挑战。
了解自主品牌出口的人都知道，当前的海外市场并不好占领，即便是海外消费者已经认识到中国车的品质并不比任何一个国家的差，但依然不买账。
而造成这种局面的一个很重要的原因就是，海外消费者“不敢买”，担心自主品牌汽车在当地的售后服务缺位，坏了没处修。
汽车和其他产品不太一样，有它的特殊性，购买并不是一锤子买卖，对任何用户来说，不只是买了你一辆车，更是买了你一整个售后服务体系。
于是我们看到，长城在进军海外市场后，率先通过各种本土化措施，来满足海外消费者的用车需求，从而获得认同感。
比如，筹建俄罗斯图拉工厂。
这可不是简单地KD组装工厂，俄罗斯图拉工厂是长城汽车乃至中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂，投资约5亿美金，产能15万台/年，预计在2019年初建成投产，投产后将促进在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。
长城汽车在俄罗斯建厂，实现本地化生产，不仅能够降低成本，享受当地的优惠政策，还有利于为海外市场消费者研发、打造更符合其需求的优质产品，持续加强国际竞争力。
比如，推出本土化产品。
长城汽车股份有限公司国际部总经理王士辉表示，俄罗斯汽车市场更加成熟，对于车辆的通过性、耐久性更加看中，在当地消费者的眼中，汽车的工具性才是第一位的，所以SUV在俄罗斯市场中拥有天然的优势，这一点恰恰与哈弗品牌旗下产品相契合。
后续对于该市场的发展将聚焦于技术性能上，而不是中国消费者更加看中的细节配置，并且大力推进车载互联系统在俄市场的普及。
比如，俄版哈弗F7将与国内车型在车身结构、动力总成、车型配置方面保持一致，但会根据俄法规及用车环境，针对外观及内饰设计进行本土化调整，这种策略能够最大程度满足当地法规及消费者的购车诉求。
未来，哈弗F7除了在中国、俄罗斯等生产销售外，还有望出口到南美、中东、欧洲等地。
比如，售后服务体系的建设。
早先自主品牌出口海外，不仅面临着技术、质量壁垒，无法提供配套且完善的服务，也是早年自主品牌在海外市场“折戟沉沙”的重要原因。
前事不忘，后事之师，自主品牌中，长城汽车率先为海外消费者提供“全生命周期”的售后服务保障。
2017年海外长城和哈弗销售服务网点大约460余家，其主要在重点目标市场的一二线城市进行重点规划，如今这一数字还在快速攀升当中。
同时，长城汽车重视海外市场售后服务网络建设，澳大利亚、南非、俄罗斯等重点市场建立海外配件中心库，满足售后市场需求，提升客户满意度；
并围绕“客户全生命周期”不同阶段，借助政策支持和理念传递，在终端因地制宜开展精准化推广和建设服务保障体系，强化客户关系，树立品牌口碑。
“士别三日，当刮目相待”，现如今，中国车企“走出去”正在迎来一个全新的利好局面。
从国家战略层面来讲，伴随着一带一路战略，以及“国家名片”高铁、家电企业、电子企业等在海外不断发展，使全球市场对中国制造的认识持续提高，这为中国汽车“走出去”积累了一定的好感度。
从汽车产业层面来讲，经过多年的努力，中国自主品牌无论是技术储备，还是产品品质都迎来巨大飞跃，可以与跨国品牌一较高下；再加上大盘市场整体趋于“微增”，各大车企的战略也从“聚焦国内”调整为“国内和国外并重”。
但是，想要想要取得更好的成绩，就势必要从“走出去”、“走上去”到“融进去”的转变，长城汽车开了了一个“好头”，成为自主“出海”的一个“样板”。
魏建军曾说：“海外拓展不只要增加数量绝对值，更要提升品牌价值和品牌魅力，以敢为天下先的精神朝着全球SUV市场领导者的终极目标迈进。”
在星辰大海的征途上，长城汽车已然扬帆起航，可以预见，它会走得越来越远。
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