随着新能源汽车产业的快速发展，现在，广州大街小巷随处可见电动配送的物流车，比起以前车尾的黑烟滚滚着实让人舒服。而这种新能源车辆对助力物流行业发展，简化了地区物流配送流程也起到了很好的作用。

新能源市场的需求潜力远比我们预判的还要大得多，去年在新能源汽车销量有望达到200万辆，但随着今年上半年新能源汽车市场持续热销，行业也在今年年中把销量预期上调至250万辆。一直到今年下半年，新能源汽车热度只增不减，新能源汽车销量已经逼近300万辆大关。

运用运营过程中产生的大数据不断分析优化方案，迭代更新业务流程，随着项目流程不断细化、配送流程服务趋于完善，这样的经营模式，恒金控股旗下的飞米车业就是一个非常突出的一个产业。

自成立以来，恒金逐渐做到发展进程中条理清晰，近10年来致力于成就优质生活服务综合体，钻研出行领域，整合不同资源实现联动，经营项目包括电动车销售等业务，新能源汽车的市场规模将在未来3-5年保持30%-50%的增速。

在未来的10年，随着“双碳”的推进，基本上会完成新能源汽车对燃油汽车的增量替代。#未来10年新能源或将取代房地产成为新的经济支柱##知名经济学家任泽平神预言##新能源车未来10年内会全面取代燃油车吗##新能源汽车#

【通用汽车展示了凯迪拉克Celestiq的设计是如何经过多年改进的】通用汽车的设计中心展示了它引以为豪的最新作品：凯迪拉克Celestiq旗舰电动车的设计，并分享了照片。

"凯迪拉克Celestiq的设计经过多年的完善和发展，"它在帖子中写道。"最初的设计灵感演变成了一个粘土模型，一个硬朗的视觉模型，并最终成为生产型Celestiq的指路明灯。"

事实上，早在2020年，凯迪拉克的设计总监布莱恩-史密斯说，Celestiq在投入生产前经历了许多生命。虽然一直打算作为一款超级豪华的旗舰车型，但它最初并不打算是电动的。

该汽车制造商甚至可能早在2018年就预告了这一车型，当时它宣布了一款将 "震惊世界 "的新光环汽车。不过，这只是赶上了内燃机时代的尾声，在上路之前就已经过时了。因此，凯迪拉克决定转向电动推进。

正如所知，前部和后部的照明元素和整体设计语言是在Lyriq之前创建的。其设计灵感也是来自轿车。

凯迪拉克在发布该车时说，其设计师沉浸在本世纪中叶的建筑和该品牌在前50年建造的车型中。经典的奢华正是该汽车制造商说它在这里想要表达的东西。

"Celestiq展车展示了凯迪拉克对精确手工制作车辆的承诺，"通用汽车设计公司在另一篇帖子中写道。"这款概念车充满了奢华的缝线、抛光的铝和珠宝般的细节"。

它接着说，这辆展车是由位于密歇根州沃伦的通用汽车设计中心的工匠们手工打造的。不过，得到这种待遇的不仅仅是展车，因为凯迪拉克在其位于沃伦的全球技术中心投资了8100万美元，将在那里手工制造每一辆Celestiq量产车。

"这项投资是我们致力于通用汽车电动车转型的一个很好的例子，因为我们将我们的制造技术应用于凯迪拉克品牌的独一无二的超豪华汽车，"通用汽车全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德-约翰逊今年早些时候说。"我们在Celestiq上利用的先进制造技术和工具将帮助我们的团队向客户提供最高质量的车辆"。

#苹果挖来兰博基尼资深高管# 知情人士透露，苹果聘请了在兰博基尼已工作20年的老员工路易吉·塔拉博雷利来协助领导苹果未来汽车的设计。塔拉博雷利最近担任兰博基尼的底盘和车辆动力学主管。此举再次表明，在经历了多年的挫折和动荡之后，苹果仍致力于生产汽车。凭借着这些年的经验，他将成为苹果电动汽车团队中最资深的经理之一。

在此之前，塔拉博雷利曾参与开发了兰博基尼的Urus、Huracan和Aventador等车型。根据他在领英上的资料，他负责兰博基尼的底盘研发以及操控、悬挂、转向、刹车和轮毂等领域。苹果对此不予置评。