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【俄月球计划自动站“Luna-25”的最终测试正在进行】据塔斯社5月28日报道，俄罗斯科学院空间研究所行星学系主任伊戈尔·米特罗法诺夫近日表示，俄罗斯国内月球计划的自动站“Luna-25”正在进行最终测试，之后将决定发射日期。
米特罗法诺夫说：“现在正在按照工作时间表进行最终测试。发射决定将在测试计划完成后做出。”据火箭和航天工业的一位消息人士称，可能会在 6 月底就时间做出决定。
“Luna-25”应该成为现代俄罗斯第一个安装在地球天然卫星上的国产设备。该任务的发射暂定于2022年夏天进行。俄罗斯航天集团总裁罗戈津在“新视野”教育马拉松大会上发表讲话说，登月任务应该在9月底之前完成。该项目的目的是为月球南极地区的研究发送一个自动探测器。计划该模块将降落在博古斯拉夫斯基陨石坑附近。
（编译：刘双）
【俄月球计划自动站“Luna-25”的最终测试正在进行】据塔斯社5月28日报道，俄罗斯科学院空间研究所行星学系主任伊戈尔·米特罗法诺夫近日表示，俄罗斯国内月球计划的自动站“Luna-25”正在进行最终测试，之后将决定发射日期。
米特罗法诺夫说：“现在正在按照工作时间表进行最终测试。发射决定将在测试计划完成后做出。”据火箭和航天工业的一位消息人士称，可能会在 6 月底就时间做出决定。
“Luna-25”应该成为现代俄罗斯第一个安装在地球天然卫星上的国产设备。该任务的发射暂定于2022年夏天进行。俄罗斯航天集团总裁罗戈津在“新视野”教育马拉松大会上发表讲话说，登月任务应该在9月底之前完成。该项目的目的是为月球南极地区的研究发送一个自动探测器。计划该模块将降落在博古斯拉夫斯基陨石坑附近。
（编译：刘双）
财政部长信心表示
本国有能力偿还负债
财政部长道明艺斯已经表示对政府偿还用来解决大流行冲击的贷款的能力有信心。
他周五在本国华盛顿特区大使馆主持的题为「菲律宾作为大流行后世界通往亚洲的途径的网络研讨会上发言时说，与大流行作战代价高昂，因为政府需要向受到行动限制影响的工人提供补助，并确保其他社会保护方案的额外资金。」
他说政府单是提供给一千八百万低入息家庭的紧急现金捐赠和对月三百万小商业工人的补助就约是五十亿美元。
他说政府可以从发展伙伴和商业资金来源获得约一百零一亿美元的贷款来融资对抗新冠肺炎疫情(COVID-19)的方案。
他又说，「幸运的，菲律宾迅速获得我们发展伙伴和商业市场的紧急贷款，利率相当低，价差窄而且偿还期较长。我们财务实力雄厚，能够履行这些债务。」
他说杜特地政府自二零一六年年中执政以来所实施的财政纪律让它拥有用在优先基础设施方案和社会保护方案等等的资金。
他说，「因此，我们能够将我们的收入效率从二零一五年的国内生产总值(GDP)的百分之十五点一提高到二零一九年的百分之十六点一。」
现政府努力增加基础设施开支至国内产出的百分之五以上以确保持续增长。
去年，在基础设施项目上的投资大约占GDP的百分之五点四，是过去五十年的两倍。
道明艺斯说，「我们几乎不知道，我们的金融积累将有助于增强我们抵御经济冲击的能力。」
他说，这些措施帮助政府将截至二零一九年的负债与GDP比例降低到空前之低的百分之三十九点六，让它的外债在东盟五国中最少。
本国迄今为止收到最高投资级别信评BBB+，录得百分之十六点七的最低贫穷率，降低失业率到百分之四点五，就业不足率到百分之十三。
他说，「换句话说，没有这场全球经济危机，我们已经为我们的人民实现了较好的经济结果。我们的经济准备好腾飞了。」
他说持续的财政纪律将继续证明经济的韧性，并防止未来世代背负上巨债。
他说，政府希望赤字与GDP比例在东盟处于中间区。
他又说，「与COVID-19的战斗将是一场马拉松，而不是冲刺。我们需要维持我们的财政耐力。我们应当拥有充足的弹药来战胜这一敌人。」
Lazada双11销售破纪录
Lazada周五说，在它周三双十一的销售中，买家和卖家数量均突破了它自己的纪录。
该在线购物平台说，它尚未总计数量，但是初步估计指向销售和订单金额至少比前一年翻番。
Lazada菲律宾商务开发主管卡波内尔说，「肯定地说，在整个菲律宾，我们从没看到一天内这种销售额和买家数量与卖家数量。」
他说Lazada一直乘着在线购物的这股热潮，因为COVID-9大流行导致国人购物倾向改变。
贝宝调查显示
国人日益倾向使用数字支付
据说在线支付服务提供商贝宝最近的一次调查，COVID-19已经使得本国采纳数字支付加速。
这项对五百位国人的调查显示，百分之八十七的国人在大流行期间增加对电子支付的使用，而且在这种时期，百分之九十倾向数字支付，而不是现金。
贝宝高级理事兼东南亚销售主管亚格拉瓦说，「虽然在菲律宾，现金依然是最主要的支付方式，但是这场大流行带来的局势已经让数字支付在菲人每日生活中的角色更为显著。」
该公司说，进行二零二零年贝宝消费者深入调查是为了估计COVID-19对当地支付行为的冲击。
亚格拉瓦说，「由于这场大流行持续，健康和安全性需求成为我们每日决定的一个基本组成部份。但是当你决定继续使用数字支付，便利性和安全性也扮演了关键角色。」
势不可挡的百分之九十九的响应者说他们计划保持使用数字支付，即使是小区隔离放宽。
同时，几乎近半，或百分之四十九的回应者说在他们选择使用哪一个数字支付平台时，安全性是首要考虑。
从今年五月至八月，百分之六十一的调查参与者说他们自国际商家购物，而且百分之七十计划在未来三个月内继续向国际商家购物。
首10月PEZA注册项目248个
投资总额达到726亿比索
菲律宾经济区署(PEZA)署长巴拉沙周五说，今年首十个月向该投资促进机构注册的项目达到七百二十六亿比索。
她在菲律宾半导体与电子工业基金会(SEIPI)第四季度会员大会(GMM)上发言时说，PEZA在二零二零年一月至十月批准的投资比去年批准的九百九十三亿比索减少百分之二十七。
那期间注册的项目二百四十八个，比去年的四百五十四个减少百分之四十五。
在另一方面，二零二零年一月至九月，该经济区的出口收入得到四百零八亿美元，比去年的四百零五亿美元略增百分之零点三。
巴拉沙说，「尽管这场大流行，PEZA继续收到扩张和新投资。和半导体与电子一样，依然继续为商品与物品出口收入做出最大贡献。」
在PEZA，来自半导体和电子产业的投资在今年一月至十月达到八十八亿比索，比去年同期录得的一百一十八亿比索下滑百分之二十四点七。
PEZA注册的半导体和电子公司的出口在今年九月达到一百六十七亿美元，也比一年前同期的一百八十二亿美元下降百分之八点二。
受疫情和台风影响
菲股下跌但比索横盘收市
因为对大流行的担忧和台风尤利西斯的冲击，本地股票晴雨表周五收低，但比索对美元汇率设法横盘收市。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑百分之零点七七，或五十四点三八点，报六千九百六十九点八八点。
全股指也下降百分之零点四七，或十九点二五点，报四千零八十三点五五点。
但是，各类股涨跌不一，但多数追随主要股指。
金融指数下降百分之一点五九；控股公司，百分之一点四九；工业，百分之一点三三；和服务，百分之零点八八。
在另一方面，地产上升百分之一点四六，而矿业与石油，百分之零点二二。
成交量总计近十八亿股，总额一百零七亿七千万比索。
上升股以一百一十九比八十五领先下降股，而五十四种不变。
同时，比索对美元汇率以四十八点二一收市，比较周三的四十八点二七。
由于在尤利西斯影响地区的政府办公室暂停工作，而且许多私营公司跟进，周四没有交易。
比索开市报四十八点四六，并在四十八点四六与四十八点二之间交易，平均四十八点三零二。
成交额总计六亿六千九百一十万美元，高于上个交易日的五亿零七百九十万美元。
高峰控股第三季扭亏为盈
JG高峰控股公司(JGS)周五说，继前两个季度亏损七亿二千万比索后，它在第三季度录得综合净收入八亿四千四百万比索。
这第三季度的回弹使得它今年首九个月的净收入达到一亿二千四百万比索。
该吴奕辉企业集团将季度比回归盈利归因于COVID-19大流行导致的干扰后的「战略支点」。
JGS说，在一月至九月，它的食品、银行和办公室业务部门的韧性表现继续遏制了其航空公司、商场、酒店和石化营收的年比下滑。JGS的生意包括宿务太平洋航空、环球罗宾娜、罗宾逊地产、罗宾逊银行、JG高峰石化。它也投资于信息与数字技术、基础设施与物流、石化、电力和电信。
JGS总裁兼执行长吴诗侬说，「随着限制放宽，经济活动已经逐渐恢复，而且我们的各个业务部门季度比复苏，但是我也注意到这些业绩远远低于理想的，并且相比一年前依然陡剧下滑。」
他说该集团是谨慎乐观的，因为较为疲弱的消费者情绪影响需求。
因提高贷款损失准备金
国银首9月净利下滑39%
陈永栽领导的菲律宾国家银行(PNB)今年首九个月的利润下滑双位数，受到COVID-19大流行之际提高潜在信贷损失缓冲的拖累。
国银周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告它已经减值拨款九十亿比索，「比去年同期拨出的金额高出六倍。」
「因为贷款减值拨款，本银行一月至九月期间的净收入计三十九亿比索，比一年前的六十三亿比索下降百分之三十九，或二十五亿比索。」
不包括贷款损失准备金，该银行那期间的营业利润在一百四十一亿比索，上升百分之四十二，归因于其核心银行业务的持续增长。
国银的凈利息收入年比增加百分之十二，达到二百六十二亿比索，推手是融资成本下降，归因于低成本存款稳步增长和高成本存款水平显著减少，尤其是价值七十亿比索的长期可兑现定期存单(LTNCDs)的到期。
不过，截止今年九月底，贷款与应收款项比二零一九年年底的水平下降，因为该银行聚焦增强其流动性布局。
安德集团首9月利润下降67%
吴聪满领导的企业集团安德集团公司(AGI)今年首九个月的利润高双位数下滑，因为COVID-19大流行导致的经济下滑拖累了它的生意。
AGI周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告其一月至九月期间的净收入在六十四亿比索，比一年前的一百九十三亿比索下降百分之六十七。
综合营业收入也从一年前的一千二百七十亿比索下降到九百一十八亿比索，降幅百分之二十八。
不过第三季度的收益从第二季度录得的仅一亿五千六百万比索提高到二十二亿比索。
AGI说，七月至九月取得改善是因为综合营业收入季度比增长百分之三十至三百零四亿比索，「得助于整个国家的小区隔离逐步放宽和经济的进一步重启。」
全菲储蓄银行首9月净利13.3亿比索
全菲储蓄银行(PSBank)是首都银行集团的节俭银行部门，它2020年前9个月录得净收入13.3亿比索。营业收入毛额提高到133亿比索，同比增长23.9%，其中净利息收入增长27.6%，达到104亿比索。其它营业收入，包括净服务费和佣金收入，相比去年同期増长11.9%，达到28亿比索，得助于交易和证券收益增加。
截至20 2 0 年9月，总资产为2147亿比索。净不良贷款比率为4.0%，贷款和应收账款总额为1504亿比索。为了缓冲大流行的潜在影响，全菲储蓄银行提高贷款准备金至53亿比索，是去年同期的3倍。该银行资本依然强劲，在349亿比索，总资本充足率和一级普通股比率(CET1)分别在18.6%和17.7%。这两项指标均高于菲律宾中央银行规定的最低水平。
全菲储蓄银行总裁J o s eVicente Alde说，「在当前的商业环境下，全菲储蓄银行在信贷拨备方面继续采取保守的立场，同时利用运营效率并专注于我们的数字化转型路线图。我们很自豪被Philratings评为 PRS Aaa(公司)，意味着即使在这个充满挑战的时期，也对我们的机构有着坚定和持续的信心。＂
最近，菲律宾评级服务公司(PhilRatings)确定全菲储蓄银行PRSAaa(公司)的最高发行人信用评级评，且前景稳定，理由是该银行拥有经验丰富的管理团队、强大的市场地位、稳健的资本充足率和积极的拨备，这些都被视为将缓和大流行对贷款组合的影响。与其它菲律宾公司相比，被评为PRS Aaa(公司)的公司履行其财务承诺的能力强，而当评级在未来12个月内可能保持不变时，该公司的前景被确定是稳定的。
鉴于消费者对这场大流行导致的非接触式平台的快速采用，全菲储蓄银行的数字银行服务使用量呈指数级増长，并坚定不移地改进这些服务。该银行继续免除通过InstaPay和PesoNet进行银行间资金转汇的费用，以支持该行业向数字支付转化。
本国有能力偿还负债
财政部长道明艺斯已经表示对政府偿还用来解决大流行冲击的贷款的能力有信心。
他周五在本国华盛顿特区大使馆主持的题为「菲律宾作为大流行后世界通往亚洲的途径的网络研讨会上发言时说，与大流行作战代价高昂，因为政府需要向受到行动限制影响的工人提供补助，并确保其他社会保护方案的额外资金。」
他说政府单是提供给一千八百万低入息家庭的紧急现金捐赠和对月三百万小商业工人的补助就约是五十亿美元。
他说政府可以从发展伙伴和商业资金来源获得约一百零一亿美元的贷款来融资对抗新冠肺炎疫情(COVID-19)的方案。
他又说，「幸运的，菲律宾迅速获得我们发展伙伴和商业市场的紧急贷款，利率相当低，价差窄而且偿还期较长。我们财务实力雄厚，能够履行这些债务。」
他说杜特地政府自二零一六年年中执政以来所实施的财政纪律让它拥有用在优先基础设施方案和社会保护方案等等的资金。
他说，「因此，我们能够将我们的收入效率从二零一五年的国内生产总值(GDP)的百分之十五点一提高到二零一九年的百分之十六点一。」
现政府努力增加基础设施开支至国内产出的百分之五以上以确保持续增长。
去年，在基础设施项目上的投资大约占GDP的百分之五点四，是过去五十年的两倍。
道明艺斯说，「我们几乎不知道，我们的金融积累将有助于增强我们抵御经济冲击的能力。」
他说，这些措施帮助政府将截至二零一九年的负债与GDP比例降低到空前之低的百分之三十九点六，让它的外债在东盟五国中最少。
本国迄今为止收到最高投资级别信评BBB+，录得百分之十六点七的最低贫穷率，降低失业率到百分之四点五，就业不足率到百分之十三。
他说，「换句话说，没有这场全球经济危机，我们已经为我们的人民实现了较好的经济结果。我们的经济准备好腾飞了。」
他说持续的财政纪律将继续证明经济的韧性，并防止未来世代背负上巨债。
他说，政府希望赤字与GDP比例在东盟处于中间区。
他又说，「与COVID-19的战斗将是一场马拉松，而不是冲刺。我们需要维持我们的财政耐力。我们应当拥有充足的弹药来战胜这一敌人。」
Lazada双11销售破纪录
Lazada周五说，在它周三双十一的销售中，买家和卖家数量均突破了它自己的纪录。
该在线购物平台说，它尚未总计数量，但是初步估计指向销售和订单金额至少比前一年翻番。
Lazada菲律宾商务开发主管卡波内尔说，「肯定地说，在整个菲律宾，我们从没看到一天内这种销售额和买家数量与卖家数量。」
他说Lazada一直乘着在线购物的这股热潮，因为COVID-9大流行导致国人购物倾向改变。
贝宝调查显示
国人日益倾向使用数字支付
据说在线支付服务提供商贝宝最近的一次调查，COVID-19已经使得本国采纳数字支付加速。
这项对五百位国人的调查显示，百分之八十七的国人在大流行期间增加对电子支付的使用，而且在这种时期，百分之九十倾向数字支付，而不是现金。
贝宝高级理事兼东南亚销售主管亚格拉瓦说，「虽然在菲律宾，现金依然是最主要的支付方式，但是这场大流行带来的局势已经让数字支付在菲人每日生活中的角色更为显著。」
该公司说，进行二零二零年贝宝消费者深入调查是为了估计COVID-19对当地支付行为的冲击。
亚格拉瓦说，「由于这场大流行持续，健康和安全性需求成为我们每日决定的一个基本组成部份。但是当你决定继续使用数字支付，便利性和安全性也扮演了关键角色。」
势不可挡的百分之九十九的响应者说他们计划保持使用数字支付，即使是小区隔离放宽。
同时，几乎近半，或百分之四十九的回应者说在他们选择使用哪一个数字支付平台时，安全性是首要考虑。
从今年五月至八月，百分之六十一的调查参与者说他们自国际商家购物，而且百分之七十计划在未来三个月内继续向国际商家购物。
首10月PEZA注册项目248个
投资总额达到726亿比索
菲律宾经济区署(PEZA)署长巴拉沙周五说，今年首十个月向该投资促进机构注册的项目达到七百二十六亿比索。
她在菲律宾半导体与电子工业基金会(SEIPI)第四季度会员大会(GMM)上发言时说，PEZA在二零二零年一月至十月批准的投资比去年批准的九百九十三亿比索减少百分之二十七。
那期间注册的项目二百四十八个，比去年的四百五十四个减少百分之四十五。
在另一方面，二零二零年一月至九月，该经济区的出口收入得到四百零八亿美元，比去年的四百零五亿美元略增百分之零点三。
巴拉沙说，「尽管这场大流行，PEZA继续收到扩张和新投资。和半导体与电子一样，依然继续为商品与物品出口收入做出最大贡献。」
在PEZA，来自半导体和电子产业的投资在今年一月至十月达到八十八亿比索，比去年同期录得的一百一十八亿比索下滑百分之二十四点七。
PEZA注册的半导体和电子公司的出口在今年九月达到一百六十七亿美元，也比一年前同期的一百八十二亿美元下降百分之八点二。
受疫情和台风影响
菲股下跌但比索横盘收市
因为对大流行的担忧和台风尤利西斯的冲击，本地股票晴雨表周五收低，但比索对美元汇率设法横盘收市。
菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑百分之零点七七，或五十四点三八点，报六千九百六十九点八八点。
全股指也下降百分之零点四七，或十九点二五点，报四千零八十三点五五点。
但是，各类股涨跌不一，但多数追随主要股指。
金融指数下降百分之一点五九；控股公司，百分之一点四九；工业，百分之一点三三；和服务，百分之零点八八。
在另一方面，地产上升百分之一点四六，而矿业与石油，百分之零点二二。
成交量总计近十八亿股，总额一百零七亿七千万比索。
上升股以一百一十九比八十五领先下降股，而五十四种不变。
同时，比索对美元汇率以四十八点二一收市，比较周三的四十八点二七。
由于在尤利西斯影响地区的政府办公室暂停工作，而且许多私营公司跟进，周四没有交易。
比索开市报四十八点四六，并在四十八点四六与四十八点二之间交易，平均四十八点三零二。
成交额总计六亿六千九百一十万美元，高于上个交易日的五亿零七百九十万美元。
高峰控股第三季扭亏为盈
JG高峰控股公司(JGS)周五说，继前两个季度亏损七亿二千万比索后，它在第三季度录得综合净收入八亿四千四百万比索。
这第三季度的回弹使得它今年首九个月的净收入达到一亿二千四百万比索。
该吴奕辉企业集团将季度比回归盈利归因于COVID-19大流行导致的干扰后的「战略支点」。
JGS说，在一月至九月，它的食品、银行和办公室业务部门的韧性表现继续遏制了其航空公司、商场、酒店和石化营收的年比下滑。JGS的生意包括宿务太平洋航空、环球罗宾娜、罗宾逊地产、罗宾逊银行、JG高峰石化。它也投资于信息与数字技术、基础设施与物流、石化、电力和电信。
JGS总裁兼执行长吴诗侬说，「随着限制放宽，经济活动已经逐渐恢复，而且我们的各个业务部门季度比复苏，但是我也注意到这些业绩远远低于理想的，并且相比一年前依然陡剧下滑。」
他说该集团是谨慎乐观的，因为较为疲弱的消费者情绪影响需求。
因提高贷款损失准备金
国银首9月净利下滑39%
陈永栽领导的菲律宾国家银行(PNB)今年首九个月的利润下滑双位数，受到COVID-19大流行之际提高潜在信贷损失缓冲的拖累。
国银周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告它已经减值拨款九十亿比索，「比去年同期拨出的金额高出六倍。」
「因为贷款减值拨款，本银行一月至九月期间的净收入计三十九亿比索，比一年前的六十三亿比索下降百分之三十九，或二十五亿比索。」
不包括贷款损失准备金，该银行那期间的营业利润在一百四十一亿比索，上升百分之四十二，归因于其核心银行业务的持续增长。
国银的凈利息收入年比增加百分之十二，达到二百六十二亿比索，推手是融资成本下降，归因于低成本存款稳步增长和高成本存款水平显著减少，尤其是价值七十亿比索的长期可兑现定期存单(LTNCDs)的到期。
不过，截止今年九月底，贷款与应收款项比二零一九年年底的水平下降，因为该银行聚焦增强其流动性布局。
安德集团首9月利润下降67%
吴聪满领导的企业集团安德集团公司(AGI)今年首九个月的利润高双位数下滑，因为COVID-19大流行导致的经济下滑拖累了它的生意。
AGI周五在给菲律宾股票交易所的一份披露中报告其一月至九月期间的净收入在六十四亿比索，比一年前的一百九十三亿比索下降百分之六十七。
综合营业收入也从一年前的一千二百七十亿比索下降到九百一十八亿比索，降幅百分之二十八。
不过第三季度的收益从第二季度录得的仅一亿五千六百万比索提高到二十二亿比索。
AGI说，七月至九月取得改善是因为综合营业收入季度比增长百分之三十至三百零四亿比索，「得助于整个国家的小区隔离逐步放宽和经济的进一步重启。」
全菲储蓄银行首9月净利13.3亿比索
全菲储蓄银行(PSBank)是首都银行集团的节俭银行部门，它2020年前9个月录得净收入13.3亿比索。营业收入毛额提高到133亿比索，同比增长23.9%，其中净利息收入增长27.6%，达到104亿比索。其它营业收入，包括净服务费和佣金收入，相比去年同期増长11.9%，达到28亿比索，得助于交易和证券收益增加。
截至20 2 0 年9月，总资产为2147亿比索。净不良贷款比率为4.0%，贷款和应收账款总额为1504亿比索。为了缓冲大流行的潜在影响，全菲储蓄银行提高贷款准备金至53亿比索，是去年同期的3倍。该银行资本依然强劲，在349亿比索，总资本充足率和一级普通股比率(CET1)分别在18.6%和17.7%。这两项指标均高于菲律宾中央银行规定的最低水平。
全菲储蓄银行总裁J o s eVicente Alde说，「在当前的商业环境下，全菲储蓄银行在信贷拨备方面继续采取保守的立场，同时利用运营效率并专注于我们的数字化转型路线图。我们很自豪被Philratings评为 PRS Aaa(公司)，意味着即使在这个充满挑战的时期，也对我们的机构有着坚定和持续的信心。＂
最近，菲律宾评级服务公司(PhilRatings)确定全菲储蓄银行PRSAaa(公司)的最高发行人信用评级评，且前景稳定，理由是该银行拥有经验丰富的管理团队、强大的市场地位、稳健的资本充足率和积极的拨备，这些都被视为将缓和大流行对贷款组合的影响。与其它菲律宾公司相比，被评为PRS Aaa(公司)的公司履行其财务承诺的能力强，而当评级在未来12个月内可能保持不变时，该公司的前景被确定是稳定的。
鉴于消费者对这场大流行导致的非接触式平台的快速采用，全菲储蓄银行的数字银行服务使用量呈指数级増长，并坚定不移地改进这些服务。该银行继续免除通过InstaPay和PesoNet进行银行间资金转汇的费用，以支持该行业向数字支付转化。
宝马刘智：“2+4”不仅等于X6，还等于2019高质量收官
汽势Auto-First总编辑|周光军
“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。
“2+4”战略是压舱石也是助推器
与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。
“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。
与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。
自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。
互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。
电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。
共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。
三个“之年”并驾齐驱集体发力
刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。
他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。
与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。
逆势增长有也没有的秘密
复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。
而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。
刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。
从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。
新能源汽车犹如一场马拉松
“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。
马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。
不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。
而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。
对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。
宝马更看重这样的第一
对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。
刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。
与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。
汽势Auto-First总编辑|周光军
“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。
“2+4”战略是压舱石也是助推器
与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。
“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。
与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。
自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。
互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。
电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。
共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。
三个“之年”并驾齐驱集体发力
刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。
他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。
与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。
逆势增长有也没有的秘密
复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。
而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。
刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。
从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。
新能源汽车犹如一场马拉松
“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。
马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。
不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。
而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。
对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。
宝马更看重这样的第一
对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。
刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。
与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。
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