今天拖着行李箱去赶公交，
还没到站点，
和公交车司机来了个深情对视。
我希望他能看懂“路边停停，让我上去”，
但是我看见司机指着前方，
他让我冲！
我一边跑，他一边开，
我能感觉到他在车内对我寄予厚望，
他示意我使劲冲！！！
但是司机好像没有考虑过减速行驶，
他“嗖”一下就到站点了。
最后我还是赶上车了，
感谢爸妈给了我两条腿，
可以听从司机师傅的指挥。
上车后，司机师傅解释说按规矩不能停。
规矩是死的，人是活的。
所以他选择了在车子上指挥我，并给我加油。
上车后，我反应过来，
我的时间，
赶下班车和下下班都绰绰有余…
还没到站点，
和公交车司机来了个深情对视。
我希望他能看懂“路边停停，让我上去”，
但是我看见司机指着前方，
他让我冲！
我一边跑，他一边开，
我能感觉到他在车内对我寄予厚望，
他示意我使劲冲！！！
但是司机好像没有考虑过减速行驶，
他“嗖”一下就到站点了。
最后我还是赶上车了，
感谢爸妈给了我两条腿，
可以听从司机师傅的指挥。
上车后，司机师傅解释说按规矩不能停。
规矩是死的，人是活的。
所以他选择了在车子上指挥我，并给我加油。
上车后，我反应过来，
我的时间，
赶下班车和下下班都绰绰有余…
凌渡L：ID脸轿跑身无框门双联屏，大众变年轻真尽力了
凌渡L，是今年上半年上汽大众的重点新车（已于3月1日开启预售），也是对7年前首次面世的凌渡进行的一次款垂直换代。这次新车的设计颠覆感很强，从内到外，焕然一新，可能也是想再次唤起年轻人在审美层面上对它的喜爱和冲动。
显著的革新之处在于：
第一，外观内饰全部重新设计；
第二，平台进化为MQB EVO平台，且车身和轴距相比上代车型更具优势；
第三，凌渡L的“身份”依然是一款由大众全球设计力量主导、深度结合中国市场需求、并作为上汽大众独家生产和在国内销售的A+级轿车。
外观体验：“ID.脸”、轿跑身、无框门
凌渡L作为上汽大众主打年轻消费群体的一款车型，对于大众德系设计本身是有所突破的。
首先，在ID.系列电动车已经让大众设计大幅度年轻化后，凌渡L率先刷新了燃油车的设计语言。它有着一副具有深度ID.系列车型特征的前脸，斜趟在引擎盖前方的大众LOGO和横向饰条都可以发出银色白光，并且和前大灯组连接在一起。目前大众新车型前脸带有发光格栅条的不在少数，但凌渡L发光条的精致感在燃油车中目前是最好的，和ID.系列完全一致。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
机盖打开，首先能够发现凌度L采用了双液压顶杆，这一规格在合资A级、A+级产品中都是罕见的，且顶杆后面还出现了强壮的支架，机盖下方的隔音棉也实诚的出现在该出现的地方。而车身内部构件的扎实，相信也能够大大提升消费者对凌渡L作为中国专属销售车型的品质信心。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。
并且它的车顶线条下滑点尽量靠后，而在后窗后座上方是比较高的，甚至于凌渡L相比上代车型车高也有所增加，所以新一代车型的后排头部空间让我非常惊讶，和上代车型的表现形成了巨大的反差，也感慨轿跑的后排头部空间居然和普通车型相比完全不输。
凌渡L外观设计的第二大亮点也出现在车身侧面——车门车窗采用无框式设计，目前在同级车型里是唯一一例。凌渡L上市后将成为消费者所能买到的“入手门槛最低”的无框式轿跑车型。如果我记漏了哪一款，请在评论区告诉我。
从实车来看，无窗框设计让轿跑风格更浓更正。密封压条设计据上汽大众信息是和上汽奥迪A7L采用同一设计。在防尘防雨等标准上则是要做到和有框车门一致。现场体验时，手贴在门把手内侧时车窗就会自动从压条中释放，开门过程很是顺滑。
凌渡L的尾部设计则是比较挺、比较翘，结合了贯穿式尾灯组和小鸭尾设计，亦是轿跑车的典型审美。凌渡L也如预期那样采用了新鲜感比较强的车漆颜色，类似于纯黑这样的传统颜色的确没有出现在配置单里。
内饰：大众首款双联屏、后排腿部空间提升明显
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。
全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。
新款车型的中央扶手区域比较简洁，电子换挡机构尺寸比较小，精致感突出。实际上大小不重要，重要的是手感要好，要好看并且要中用，新挡把未必被男性消费者喜欢，但一定可以让女性消费者有握住它的冲动。
储物格和手机无线充电面板结合，在简洁的中控扶手设计下拿取手机很顺手，没有传统挡把的物理阻挡。
最后是空间体验的部分。轴距加长75mm后，腿部空间得到了革命性的提升。上代车型最让我受不了的一点就是腿部空间实在太狭窄了，如果坐在后排，让人宁愿去乘坐朗逸，这也成为第一代凌渡销量上最大的羁绊——毕竟年轻人也怕家人偶尔做后排的时候唠叨自己吧。
尾门打开，同样是很扎实的两根液压挺杆，行李箱常规容积在523L，第二排放倒后可拓展至1446L，两档数据都有提升。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。
驾仕结语>>>
凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
毫无疑问，凌渡L将继续坚定卡位30岁以下消费群体市场，未来的营销也将是大众车型中最年轻化的。目前国内大众车主的平均年龄是37岁，而第一代凌渡是唯一一款车主平均年龄低于30岁的车型。现在年轻女性消费群体则将是凌度L新的机会，据统计第一代凌渡女性车主只占28%，而全新一代车型颜值这么能打，相信会带来新的增量。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
凌渡L，是今年上半年上汽大众的重点新车（已于3月1日开启预售），也是对7年前首次面世的凌渡进行的一次款垂直换代。这次新车的设计颠覆感很强，从内到外，焕然一新，可能也是想再次唤起年轻人在审美层面上对它的喜爱和冲动。
显著的革新之处在于：
第一，外观内饰全部重新设计；
第二，平台进化为MQB EVO平台，且车身和轴距相比上代车型更具优势；
第三，凌渡L的“身份”依然是一款由大众全球设计力量主导、深度结合中国市场需求、并作为上汽大众独家生产和在国内销售的A+级轿车。
外观体验：“ID.脸”、轿跑身、无框门
凌渡L作为上汽大众主打年轻消费群体的一款车型，对于大众德系设计本身是有所突破的。
首先，在ID.系列电动车已经让大众设计大幅度年轻化后，凌渡L率先刷新了燃油车的设计语言。它有着一副具有深度ID.系列车型特征的前脸，斜趟在引擎盖前方的大众LOGO和横向饰条都可以发出银色白光，并且和前大灯组连接在一起。目前大众新车型前脸带有发光格栅条的不在少数，但凌渡L发光条的精致感在燃油车中目前是最好的，和ID.系列完全一致。
大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影。
我们把视线稍微移至侧面，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置，但凌渡L却有所创新，它拥有一个硕大的“蚌式”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置，而让传统的折痕点消失了。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头。
机盖打开，首先能够发现凌度L采用了双液压顶杆，这一规格在合资A级、A+级产品中都是罕见的，且顶杆后面还出现了强壮的支架，机盖下方的隔音棉也实诚的出现在该出现的地方。而车身内部构件的扎实，相信也能够大大提升消费者对凌渡L作为中国专属销售车型的品质信心。
车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。其中车长比上代车型增加了170mm，轴距增加了75mm。车身比例修长，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然，这是一个真正的轿跑造型，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显。
并且它的车顶线条下滑点尽量靠后，而在后窗后座上方是比较高的，甚至于凌渡L相比上代车型车高也有所增加，所以新一代车型的后排头部空间让我非常惊讶，和上代车型的表现形成了巨大的反差，也感慨轿跑的后排头部空间居然和普通车型相比完全不输。
凌渡L外观设计的第二大亮点也出现在车身侧面——车门车窗采用无框式设计，目前在同级车型里是唯一一例。凌渡L上市后将成为消费者所能买到的“入手门槛最低”的无框式轿跑车型。如果我记漏了哪一款，请在评论区告诉我。
从实车来看，无窗框设计让轿跑风格更浓更正。密封压条设计据上汽大众信息是和上汽奥迪A7L采用同一设计。在防尘防雨等标准上则是要做到和有框车门一致。现场体验时，手贴在门把手内侧时车窗就会自动从压条中释放，开门过程很是顺滑。
凌渡L的尾部设计则是比较挺、比较翘，结合了贯穿式尾灯组和小鸭尾设计，亦是轿跑车的典型审美。凌渡L也如预期那样采用了新鲜感比较强的车漆颜色，类似于纯黑这样的传统颜色的确没有出现在配置单里。
内饰：大众首款双联屏、后排腿部空间提升明显
凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊”。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了。
全液晶仪表的尺寸为10英寸，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航、音乐、无线CarPlay都有提供。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致，穿搭感不错。
凌渡L还提供了W-HUD系统，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加”一块屏。所以，凌渡L的MQB EVO数字化架构，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大。
新款车型的中央扶手区域比较简洁，电子换挡机构尺寸比较小，精致感突出。实际上大小不重要，重要的是手感要好，要好看并且要中用，新挡把未必被男性消费者喜欢，但一定可以让女性消费者有握住它的冲动。
储物格和手机无线充电面板结合，在简洁的中控扶手设计下拿取手机很顺手，没有传统挡把的物理阻挡。
最后是空间体验的部分。轴距加长75mm后，腿部空间得到了革命性的提升。上代车型最让我受不了的一点就是腿部空间实在太狭窄了，如果坐在后排，让人宁愿去乘坐朗逸，这也成为第一代凌渡销量上最大的羁绊——毕竟年轻人也怕家人偶尔做后排的时候唠叨自己吧。
尾门打开，同样是很扎实的两根液压挺杆，行李箱常规容积在523L，第二排放倒后可拓展至1446L，两档数据都有提升。
动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜，但我认为并不远了。“黄金动力组合”的优势在于成熟、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了。
驾仕结语>>>
凌渡L作为中国市场专属的车型，此次呈现，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门、大溜背造型和双联屏堆上去，前脸也像ID.系列那样酷炫。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性，补齐了之前的短板。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受，就要看未来的市场表现了。
毫无疑问，凌渡L将继续坚定卡位30岁以下消费群体市场，未来的营销也将是大众车型中最年轻化的。目前国内大众车主的平均年龄是37岁，而第一代凌渡是唯一一款车主平均年龄低于30岁的车型。现在年轻女性消费群体则将是凌度L新的机会，据统计第一代凌渡女性车主只占28%，而全新一代车型颜值这么能打，相信会带来新的增量。
文 | 密斯特张
图 | 作者实拍
#La lune lit# Day0177
▪️《镖人》第一集✅
▪️《黑洞之心》奥海良·巴罗｛p50-83｝
1、第一章，黑洞到底是什么。在这里第一个被讨论的是个哲学问题，黑洞是真实存在的吗？我们如何定义真实，又如何定义存在，看见即存在吗？我们能看见昆虫却看不见昆虫细小的抓脚，看见不能定义存在。人类是真实活着的吗？人是新生的，但组成人的粒子是从宇宙大爆炸开始产生，我们的身体年龄已经超过三百余岁，我们无法以这种方式定义真实。从这种意义上而言，黑洞如同力场，虽然无法被看到，但真实存在。
2、黑洞的概念：是宇宙中的一个小球体，任何东西都无法逃逸出去。即在一个重力场的力量大于光速，以至于光都无法克服地心引力从天体中穿出的存在。
3、黑洞的存在方式：黑洞的表面并没有物质性，即是以数学或概念的方式存在，物体在穿越黑洞前后并不会感觉到黑洞的存在，但进去后便再也无法回到进入前的位置，即存在“无法返回“效应。
4、黑洞的属性：是个球状物，又被叫做漏斗形，黑洞十分昏暗又十分微小，会吸收周围的物质（所有掉入黑洞中的东西会永远消失），由于黑洞的存在，每颗星星都会生成多个图像（两个位置：一条光线从前面直线过、一条从黑洞后面绕半个圈，而后奔向跟来时完全相反的方向。）
5、恒星也会死掉，而黑洞是大质量恒星的宿命。当烧光所有的燃料后，如太阳的核聚变，太阳死后并不会成为黑洞，因为没有足够的质量，而只会成为一颗白矮星。
6、既然黑洞真实存在，但又无法被看到，它如何被证明真实存在？三种间接方式：一、观察银河系中心附近的星体运动轨迹，由此计算出它们所围绕的物体的质量和位置。二、黑洞在吸收周围物质时，会使被吸引物质发生剧烈摩擦现象，导致温度升高，由此可观察到它放射出的X光。三、某些较为活跃的黑洞会释放强烈气体束使之成为全宇宙最亮的物体，强度非常大，从而使之能够在距离它130亿光年之外的地球上被观察到（气体束并非是从黑洞内喷射出的，而是当粒子被吸入旋转的中间被磁场抛出去形成的喷流）。
7、黑洞的吞噬方式：在宇宙中的每个恒星都有固定轨道，所以即使是黑洞周围的恒星也不会被黑洞吸收，而更远的恒星也由于银河系的质量比黑洞质量大，也不会被黑洞吸入，只有越过了“临界稳定轨道”的冒险粒子才会陷入黑洞中。
8、第二章讲到爱因斯坦和牛顿以及他们的理论。牛顿提出的万有引力中有两个特例，水星和天王星并不符合计算出的运动轨迹，在水星中被发现需要提出新理论——相对论，而天王星则由于海王星的存在，影响了其原本的运动轨迹，但同样适用于万有引力定律。
9、相对论：当参照系改变，两个不同坐标系该如何转换。
10、地心引力：不将引力看作一种力，而是一种空间的变形/时空的变形，它的重要特性是以同一种方式作用于所有物体之间。
11、爱因斯坦的相对论和牛顿天体力学在苹果掉落于地上的简单问题上没什么区别，但当讨论复杂情况时，爱因斯坦的观点会使结果出现更细微的变化，如牛顿力学中水星围绕太阳运转的椭圆轨道并不会随时间改变，但我们观察到它没个世纪都会转动0.012度。
12、物体并不是单纯的在做相互转换，一个粒子的运动可以产生另外的新粒子。
13、狭义相对论：表明空间和时间是相互联系的，时间可以膨胀，空间也可以压缩，去未来旅行也是可能的。
13、广义相对论：表明时空是弯曲、动态的，宇宙是一个正在膨胀的“场”，其中星系正在相互远离，但并没有移动，我们如同被放在扩张的橡胶上，对宇宙的整个理解都可以应用该理论。
14、二者区别：广义相对论是关于引力的理论，将质量以及能量对时空的影响也考虑了进去，狭义相对论只单纯考虑物体在平面上的运动，忽略了空间的弯曲。
15、光子穿越黑洞的方式：1、距离大于临界距离不会落入2、距离小于，它会被黑洞吞噬3、当光子正好处于临界值将会被黑洞束缚在周围，并一直围绕黑洞旋转，称为“光子球”。
*宇宙速度：刚好能让物体逃离星体的速度，即让物体摆脱地心引力永远在太空中游荡的速度，脱离地球的宇宙速度大概为每秒11千米。黑洞被定义为，在实际的物理世界中不存在，但在数学上存在。
*光从太阳出发到达地球的速度是8分钟。
*太阳死去后，即使它变成一颗黑洞，万有引力依然存在。
*临界稳定轨道：指十分接近黑洞的地方，越过它便不再围绕黑洞旋转，而会被吸入其中。
*类星体：宇宙中存在超大质量黑洞，当粒子被吸入黑洞的旋转过程中，导致高强度辐射现象，形成被磁场抛出去形成的喷流。
*引力波：空间的波动，十分小，引起的距离变化细微到难以检测，近期已被美国和欧洲直接捕捉检测到其信号为黑洞的存在提供了新的证据。
*脉冲星：宇宙中一种至密的星体，会有规律的自旋，两颗还会相互围绕旋转，会发光，是宇宙中散布的最精确的时钟，是验证相对论的绝佳场所，与广义相对论中引力波影响而计算出的理论完美吻合。
*暗物质：目前我们能检测的宇宙物质只是很小一部分，大部分无法检测到。
*蓝移/红移：指波长变短/长，颜色变得靠近蓝/红色（当一艘太空飞船加速到接近光速，前方物体会蓝移、后方物体会红移。
*光子球：处于黑洞的临界值上，由黑洞引力造成的加速度刚好使部分光子以圆形轨道围绕黑洞旋转，轨道不是稳定的，随着黑洞的成长而变化。（在牛顿经典力学中被完全否决，只存在于有黑洞和广义相对论存在的条件下。）但并不会永远被束缚在临界距离，在某一刻会跌入黑洞，或是逃离黑洞的束缚——产生多重成像。
—————
“爱因斯坦向我们证明了空间是动态的”
我对自身最准确的定义就是一种飘忽性 我好像永远也抓不住自己 或者说是用“永远也无法被抓住”形容更为确切 我对事物的认识 喜好和感情 在上一秒达到某个方向的顶端 下一分钟我就全然忘却 站在那态度的正对面 似乎永远处于正负极的极值 我常常为之苦恼
这让我想起神经冲动的过程 所谓的平衡就是神经冲动不断的从负极留到正极 正极流向负极 这是生命和即其活动方式的最根本构成 想想 永恒的变化不正是生命力的体现吗 想到这里便更能接受自己时常大脑抽筋 把上一秒还坚定并且因为找到真理而激动到颤抖的认知下一秒就忘记 且作出让自己后悔的愚蠢行为
举个生活例子：
1、前一天刚喝了咖啡 胃痛了一晚上，我决定把医生一再嘱咐的：“不吃辣，不碰烟酒咖啡茶，不吃硬的和粘性食物”刻烟吸肺。上一分钟还在默念这个宗旨，想着就一杯果汁，下一分钟踏进咖啡店脱口而出：“一杯意式浓缩”
2、想通了自己的工作和生活态度，找到了一份与之相契合的工作，深夜在被窝暗自兴奋，第二天起来鬼使神差的就给人说不去了，反应过来恨不得给自己两个耳刮子。
想到变化才是生活的常态 平衡总是在变化中极少时间出现的一个点 由此 也便就与自己一个个愚蠢的决定和解了 #读书笔记#
▪️《镖人》第一集✅
▪️《黑洞之心》奥海良·巴罗｛p50-83｝
1、第一章，黑洞到底是什么。在这里第一个被讨论的是个哲学问题，黑洞是真实存在的吗？我们如何定义真实，又如何定义存在，看见即存在吗？我们能看见昆虫却看不见昆虫细小的抓脚，看见不能定义存在。人类是真实活着的吗？人是新生的，但组成人的粒子是从宇宙大爆炸开始产生，我们的身体年龄已经超过三百余岁，我们无法以这种方式定义真实。从这种意义上而言，黑洞如同力场，虽然无法被看到，但真实存在。
2、黑洞的概念：是宇宙中的一个小球体，任何东西都无法逃逸出去。即在一个重力场的力量大于光速，以至于光都无法克服地心引力从天体中穿出的存在。
3、黑洞的存在方式：黑洞的表面并没有物质性，即是以数学或概念的方式存在，物体在穿越黑洞前后并不会感觉到黑洞的存在，但进去后便再也无法回到进入前的位置，即存在“无法返回“效应。
4、黑洞的属性：是个球状物，又被叫做漏斗形，黑洞十分昏暗又十分微小，会吸收周围的物质（所有掉入黑洞中的东西会永远消失），由于黑洞的存在，每颗星星都会生成多个图像（两个位置：一条光线从前面直线过、一条从黑洞后面绕半个圈，而后奔向跟来时完全相反的方向。）
5、恒星也会死掉，而黑洞是大质量恒星的宿命。当烧光所有的燃料后，如太阳的核聚变，太阳死后并不会成为黑洞，因为没有足够的质量，而只会成为一颗白矮星。
6、既然黑洞真实存在，但又无法被看到，它如何被证明真实存在？三种间接方式：一、观察银河系中心附近的星体运动轨迹，由此计算出它们所围绕的物体的质量和位置。二、黑洞在吸收周围物质时，会使被吸引物质发生剧烈摩擦现象，导致温度升高，由此可观察到它放射出的X光。三、某些较为活跃的黑洞会释放强烈气体束使之成为全宇宙最亮的物体，强度非常大，从而使之能够在距离它130亿光年之外的地球上被观察到（气体束并非是从黑洞内喷射出的，而是当粒子被吸入旋转的中间被磁场抛出去形成的喷流）。
7、黑洞的吞噬方式：在宇宙中的每个恒星都有固定轨道，所以即使是黑洞周围的恒星也不会被黑洞吸收，而更远的恒星也由于银河系的质量比黑洞质量大，也不会被黑洞吸入，只有越过了“临界稳定轨道”的冒险粒子才会陷入黑洞中。
8、第二章讲到爱因斯坦和牛顿以及他们的理论。牛顿提出的万有引力中有两个特例，水星和天王星并不符合计算出的运动轨迹，在水星中被发现需要提出新理论——相对论，而天王星则由于海王星的存在，影响了其原本的运动轨迹，但同样适用于万有引力定律。
9、相对论：当参照系改变，两个不同坐标系该如何转换。
10、地心引力：不将引力看作一种力，而是一种空间的变形/时空的变形，它的重要特性是以同一种方式作用于所有物体之间。
11、爱因斯坦的相对论和牛顿天体力学在苹果掉落于地上的简单问题上没什么区别，但当讨论复杂情况时，爱因斯坦的观点会使结果出现更细微的变化，如牛顿力学中水星围绕太阳运转的椭圆轨道并不会随时间改变，但我们观察到它没个世纪都会转动0.012度。
12、物体并不是单纯的在做相互转换，一个粒子的运动可以产生另外的新粒子。
13、狭义相对论：表明空间和时间是相互联系的，时间可以膨胀，空间也可以压缩，去未来旅行也是可能的。
13、广义相对论：表明时空是弯曲、动态的，宇宙是一个正在膨胀的“场”，其中星系正在相互远离，但并没有移动，我们如同被放在扩张的橡胶上，对宇宙的整个理解都可以应用该理论。
14、二者区别：广义相对论是关于引力的理论，将质量以及能量对时空的影响也考虑了进去，狭义相对论只单纯考虑物体在平面上的运动，忽略了空间的弯曲。
15、光子穿越黑洞的方式：1、距离大于临界距离不会落入2、距离小于，它会被黑洞吞噬3、当光子正好处于临界值将会被黑洞束缚在周围，并一直围绕黑洞旋转，称为“光子球”。
*宇宙速度：刚好能让物体逃离星体的速度，即让物体摆脱地心引力永远在太空中游荡的速度，脱离地球的宇宙速度大概为每秒11千米。黑洞被定义为，在实际的物理世界中不存在，但在数学上存在。
*光从太阳出发到达地球的速度是8分钟。
*太阳死去后，即使它变成一颗黑洞，万有引力依然存在。
*临界稳定轨道：指十分接近黑洞的地方，越过它便不再围绕黑洞旋转，而会被吸入其中。
*类星体：宇宙中存在超大质量黑洞，当粒子被吸入黑洞的旋转过程中，导致高强度辐射现象，形成被磁场抛出去形成的喷流。
*引力波：空间的波动，十分小，引起的距离变化细微到难以检测，近期已被美国和欧洲直接捕捉检测到其信号为黑洞的存在提供了新的证据。
*脉冲星：宇宙中一种至密的星体，会有规律的自旋，两颗还会相互围绕旋转，会发光，是宇宙中散布的最精确的时钟，是验证相对论的绝佳场所，与广义相对论中引力波影响而计算出的理论完美吻合。
*暗物质：目前我们能检测的宇宙物质只是很小一部分，大部分无法检测到。
*蓝移/红移：指波长变短/长，颜色变得靠近蓝/红色（当一艘太空飞船加速到接近光速，前方物体会蓝移、后方物体会红移。
*光子球：处于黑洞的临界值上，由黑洞引力造成的加速度刚好使部分光子以圆形轨道围绕黑洞旋转，轨道不是稳定的，随着黑洞的成长而变化。（在牛顿经典力学中被完全否决，只存在于有黑洞和广义相对论存在的条件下。）但并不会永远被束缚在临界距离，在某一刻会跌入黑洞，或是逃离黑洞的束缚——产生多重成像。
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“爱因斯坦向我们证明了空间是动态的”
我对自身最准确的定义就是一种飘忽性 我好像永远也抓不住自己 或者说是用“永远也无法被抓住”形容更为确切 我对事物的认识 喜好和感情 在上一秒达到某个方向的顶端 下一分钟我就全然忘却 站在那态度的正对面 似乎永远处于正负极的极值 我常常为之苦恼
这让我想起神经冲动的过程 所谓的平衡就是神经冲动不断的从负极留到正极 正极流向负极 这是生命和即其活动方式的最根本构成 想想 永恒的变化不正是生命力的体现吗 想到这里便更能接受自己时常大脑抽筋 把上一秒还坚定并且因为找到真理而激动到颤抖的认知下一秒就忘记 且作出让自己后悔的愚蠢行为
举个生活例子：
1、前一天刚喝了咖啡 胃痛了一晚上，我决定把医生一再嘱咐的：“不吃辣，不碰烟酒咖啡茶，不吃硬的和粘性食物”刻烟吸肺。上一分钟还在默念这个宗旨，想着就一杯果汁，下一分钟踏进咖啡店脱口而出：“一杯意式浓缩”
2、想通了自己的工作和生活态度，找到了一份与之相契合的工作，深夜在被窝暗自兴奋，第二天起来鬼使神差的就给人说不去了，反应过来恨不得给自己两个耳刮子。
想到变化才是生活的常态 平衡总是在变化中极少时间出现的一个点 由此 也便就与自己一个个愚蠢的决定和解了 #读书笔记#
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