【标准电芯、6大电池工厂、固态电池……大众集团“电池日”干货满满】中国汽车报 张冬梅3月15日，德国时间下午1点，北京时间晚上8点，当万众瞩目的央视3.15晚会开启现场直播时，另一场汽车行业记者关注的线上直播也在大众集团总部沃尔夫斯堡拉开帷幕。这就是大众集团首个“电池日（POWER DAY）”活动，从打造标准电芯、谋建欧洲6大电池工厂，到研发高锰电池、固态电池，再到大面积铺设充电桩、电池回收、双向充电等，这场接近2个小时的发布会可谓是干货满满。大众集团CEO迪斯  ♦ 标准电芯将覆盖80%车型  根据规划，大众集团将彻底摈弃目前现行的各子品牌独立研发电池电芯的模式，取而代之的是植入了智能化技术的标准电芯。标准电芯的研发工作已经开始，计划2023年全面铺开，到2030年将覆盖大众集团旗下80%的电动车型。  采用标准电芯可以有效降本。大众集团CEO迪斯预计，标准电芯在量产车型中的成本将降低30%，在入门级车型中将降低50%。该公司的目标是将电池成本降低至每千瓦时100欧元以下。  此外，大众集团还计划对电池系统结构进行优化，采用CTP（无模组电池包）和CTC（一体化电动底盘）方式，目标是将电芯直接装车，舍弃电池组。该公司认为，这样一来不仅可以降低电池结构的复杂性，还有利于轻量化，从而使续驶里程增加。  ♦ 2025年推出固态电池  在电池类型方面，大众集团布局了磷酸铁锂电池、高锰三元锂电池、镍钴锰三元电池以及固态电池。在大众集团看来，固态电池是未来车辆动力电池的终极形态，因为固态电池有更高的性能和更低的成本，有能力在短短12分钟内充电80%，且续航将比相同尺寸和重量的液态电池多30%。大众集团认为2025年之后就可以销售固态电池了。  目前，大众集团正在与美国固态电池公司QuantumScape开展密切合作，此前不仅在2018年投资1亿美元与其组建合资公司，还在2020年6月向其追加了2亿美元投资。  ♦ 欧洲6大电池工厂  根据大众集团的测算，为了满足欧盟绿色协议，其电动化车辆占比需要从30%提升至60%，这对电池需求量提出了很大要求。基于此，大众集团计划在欧洲与合作伙伴共建6座40 GWh级别的大型电池工厂，到2030年总的年产能将达到240 GWh。  目前，其中两家工厂已经敲定。第一家是大众与瑞典电池厂商Northvolt合建的电池工厂，位于瑞典，计划2023年投产。第二家工厂位于德国萨尔茨吉特市，由大众自建，计划2025年开始投产。目前，大众集团正在为其他4家工厂选址。  ♦ 回收95%电池原材料  电池回收方面，大众集团将在位于德国萨尔茨吉特市的首个动力电池回收试点工厂进行，目标是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收，再通过湿法冶金术，使用水和化学试剂将不同原材料分离处理。从长远来看，集团目标是回收95%以上的原材料。  ♦ 在中国铺设1.7万个充电桩  大众集团认为，充电便利性和里程焦虑是当前阻碍中国客户购买电动汽车的两个主要因素。为此，大众集团决定2021年借助合资公司开迈斯（CAMS），在中国布局超过500个充电站和6000多个充电桩，全面覆盖北上广深，以及天津、成都、郑州、杭州这8个主要城市。  到2025年，其将在中国市场建成1.7万个充电桩，包含充电功率为120kW~180kW的普通充电桩，还有超过300kW的大功率充电桩，并将覆盖中国绝大部分城市。大众集团还表示，预计开迈斯将在4年内实现盈亏平衡，9年内实现盈利。  另外，在欧洲本土，大众集团将在2025年之前与合作伙伴一同将快速充电桩增至1.8万个，相当于现有的五倍。至于北美和加拿大，预计今年底快充桩建成3500个。  ♦ 双向充电设备  大众集团还带来了诸多新款充电设备，包括充电机器人、充电桩、双向壁挂式充电盒等。大众集团计划将电动汽车作为“移动电源”，应用到家庭、商业甚至是公共能源系统中。也就是说，可以把过剩的绿色电能（太阳能、风能等）储存在车辆中，通过双向壁挂式充电盒反向供电。以纯电动车ID.3为例，可为普通家庭提供5天以上电量。  从2022年开始，基于大众MEB模块化平台打造的车辆将支持双向充电。这一过程将通过智能软件系统进行控制，车主只需插上汽车的电源即可。大众集团提出，希望有朝一日能够实现免费充电。  ► 结语：大众集团推出“电池日”活动，此举在某种程度上是在效仿特斯拉。不过，与主打技术的特斯拉不同，大众集团更像是通过“电池日”，全面对外展示自家电动化转型的决心。从两个小时的发布会所公布的信息来看，大众集团野心勃勃，已经为电动化做了诸多储备，可谓“来势汹汹”。  编辑：李沛洋 $大众汽车(VLKAY)$   $汽车之家-S(02518)$    $汽车之家(ATHM)$   

东风悦享科技与湖北汽车工业学院签订合作框架协议

2月7日上午，东风悦享科技有限公司（以下简称东风悦享科技）与湖北汽车工业学院（以下简称湖北汽院）在十堰签署合作框架协议，并正式为Sharing-X移动服务技术平台联合实验室揭牌。双方将本着“优势互补、资源共享、协同创新、互惠双赢”的原则，以共建实验室为新的契机，深化校企合作，共同探索构建高品质无缝化移动服务新生态，助推中国汽车产业智能网联生态的进一步发展。
十堰市科技局党组书记、局长刘玉松；东风公司技术中心主任谈民强、副主任杨彦鼎；湖北汽院校长张文学、副校长张友兵；东风悦享科技首席执行官（CEO）李凯、首席技术官(CTO)曹恺；Sharing-X移动服务技术平台联合实验室研究团队成员等出席签约仪式。张友兵主持仪式。
签约仪式上，李凯与湖北汽院科技处处长徐翔签订《东风悦享科技有限公司湖北汽车工业学院合作框架协议》；曹恺与湖北汽院汽车工程师学院副院长杨亚会签订《东风悦享科技有限公司湖北汽车工业学院共建Sharing-X移动服务技术平台联合实验室框架协议》。杨彦鼎、张文学为Sharing-X移动服务技术平台联合实验室揭牌。
根据协议，双方将充分发挥各自的优势，加强产学研合作，在移动服务和智能网联汽车等方面开展联合技术研发，促进互惠互利、共同发展，持续增强服务国家地方经济和社会发展能力。下一步，双方将以Sharing-X移动服务技术平台联合实验室为载体，持续开展新技术研究开发，在打造先进的科研和人才培养基地的同时，更好地支撑东风悦享科技产品战略实施。此外，双方还将携手探索Sharing-City商业模式，逐步构建起汽车艺术博物馆，联合举办移动服务比赛和开发者大会，不断提升双方的品牌影响力与技术实力。
张文学在致辞中表示，近年来，湖北汽院与东风悦享科技的前身——东风公司技术中心SV-BU团队，在科学研究、人才培养、平台建设等方面密切合作，共同开展项目攻关，推动科技成果产业化，为双方进一步深化合作奠定了坚实的基础。此次签署合作协议，建设Sharing-X移动服务技术平台联合实验室，双方将发挥各自优势，通过多种形式开展全面合作，努力实现“校企协同、产学共赢”的目标，以此为基础促进智能网联汽车关键技术的发展，助推智能网联汽车的产业化。
谈民强表示，东风悦享科技致力打造无缝化移动服务新生态，致力推进新一代信息技术与城市未来深度融合、迭代演进。Sharing-X移动服务技术平台联合实验室的建立，必将为以无缝化移动服务生态为图纸的未来智慧城市空间生态建设与发展，提供智力支撑、技术支撑、人才支撑。下一步，东风悦享科技将与湖北汽院充分发挥各自优势，积极探索“政、产、学、研、用”五位一体，促进互惠互利、共同发展，持续增强服务国家地方经济和社会发展能力。他还强调，展望“十四五”，东风悦享科技要做未来智慧生态的实践者、推动者、创造者，进一步加强与各级政府的沟通，加深与高校的交流合作，为建设未来智慧生态、进化美好生活而共同努力。
签约仪式后，在位于湖北汽院逸夫图书馆前的会场上，还作了Sharing-VAN豪华版微公交自动驾驶、Sharing-Smart无人消杀车防疫消杀演示。在车辆自动识别路线后，Sharing-Smart无人消杀车一边沿道路缓缓行进，一边喷洒消毒喷雾，全程实现无人化消毒喷杀作业。随后，谈民强、张文学一行搭乘无人驾驶的Sharing-VAN豪华版微公交，由签约会场前往学校行政楼参加十堰市智能网联汽车产业化研讨会。
在随后开展的十堰市智能网联汽车产业化研讨会上，李凯介绍了东风悦享科技企业背景、Sharing VAN在创新领域的应用及无缝化移动服务生态。十堰市政府及湖北汽院与会代表，围绕政校企协同探索无缝化移动服务示范运行模式展开了热烈讨论。
据了解，东风悦享科技是以研发L4级自动驾驶技术为主，提供多交通模式整车级产品、自控与云控系统、Sharing-City悦享之城生态圈、数字化工具等十大产品和服务，为客户提供智慧交通和智慧城市整体解决方案的高新技术品牌。
基于环境及场景需求，东风悦享科技提供的Sharing VAN产品系列包括载人、载物和多功能作用三个系列，多维度满足市场客户需求。融合L4级自动驾驶技术和5G云控技术，以高度智能的车机系统，为每一位客户、每一个社区定制智慧出行方案。
东风悦享科技独有的Sharing-City悦享之城，则是利用5G+智慧汽车构建新型移动服务的城镇智慧化建设。运用多元技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，可以对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应，实现城市智慧式管理和运行，让城市更智慧更立体。
站在新的历史起点上，东风悦享科技立足城企、校企生态共建，与湖北汽院强强联手，通过自动驾驶与远程驾驶自主核心技术赋能，致力于为广大客户提供更具竞争力的产品与服务，加速构建高品质无缝化移动服务新生态。

[4月22日， 2020]昨天，上汽通用五菱的印尼子公司车队由最初的全球汽车宝骏530组成，首批捐赠了100辆，000武陵品牌口罩交给印尼国家灾难管理署（BNPB）进行抗击。这是国际抗疫运动中的第一支中国品牌团队。第一批100机队装载的000口罩从上汽通用五菱的印度尼西亚子公司开始。雅加达的印尼国家灾难管理局（BNPB）成功完成了交付。（BNPB）IbnuAsur， 物流和设备网络优化总监 热烈欢迎并说：“我们非常感谢五菱公司帮助我们对抗covid-19。我希望这一行动能够激发更多的人参加印度尼西亚的抗击流行病的斗争。“上汽通用五菱的印尼子公司是印尼最大的中资汽车制造商。这次我们向印度尼西亚派出了抗流行病材料，为海外防疫工作提供了有力的支持。除了捐款100这次向印尼国家灾难管理局（BNPB）提供了000口罩，不久前， 它也捐赠了1向印尼医学会总部提供了000套个人防护设备（PPE）。突出中国民族品牌的作用。参与此项支持的宝骏530全球汽车由上汽通用五菱独立开发。具有自主知识产权的全球战略模式，使用宝骏的4个品牌， 武陵 雪佛兰和MG的业务遍及全球，并在海外市场获得认可，其中在印尼市场，宝骏530使用五菱品牌成为“五菱ALMAZ”，自2019年2月上市以来，销售排名仍然是本地市场领域的前两名。在这场全球抗击流行病的斗争中，中国积极参与抗击艾滋病的国际合作，分享经验和抗流行病资源，大国的示范责任精神已为世界所赞扬。作为一家中国汽车公司，上汽通用五菱在做好国内防疫工作，恢复工作和生产方面做得很好，凭借深厚的全球化能力，积极承担自己的全球责任，尽一切努力为海外出口和经营提供各种保证。