决不辜负春天
李娟
春寒料峭的午后，翻开法国画家让·弗朗索瓦·米勒的画册，静谧和悲悯的气息一瞬间将我的灵魂覆盖。他的画有田园牧歌的意境，流淌着诗一样的哀愁。
那幅画就是《晚钟》。一对贫穷的夫妻，在田间劳作。黄昏时，晚霞映照着他们的身影，落日的余晖下，大地苍茫。他们脚下的竹篮里放着刚挖出的土豆。此时，远处教堂里的钟声悠扬响起……于是，他们放下手中的农具，女人合掌祈祷，男人脱下帽子，神情无比虔诚。此时，暮色苍茫，大地宁静，灵魂安详。他们在祈祷什么？祈祷大地给予贫寒的他们一点点生之温暖。如米勒一样贫穷的农人，祈祷孩子健康，能吃饱饭，哪怕每顿饭只能吃上这些土豆……悲从何处来，都从他的心底而来。浓郁的伤感弥漫在画中，让人坚硬的心一瞬间如雨滴般柔软。我恍然大悟，宁静和悲悯具有一种神奇的力量。
有些画，不在笔尖，不在画布上，而在心里。
自幼生长在贫苦农家的米勒，一生和大地息息相关。他的画笔只为纯朴、勤劳的农民而画。后来，他成为法国巴比松画派的代表人物。辛勤劳作在土地上的米勒，也将一生的光阴执着于绘画，作品流淌着对自然无限的虔诚和敬意。
然而，贫穷和饥饿一直困扰着他。有时，他的一张素描只能为孩子换来一双鞋子。为了把食物留给孩子们，有一次，他整整两天没吃东西。当朋友送来政府的救济品和钱时，他对妻子说：“买点木柴回来……我太冷了。”
漫长的一生，他的画一直不被主流画派认可，那些学院派画家讥笑他的画–简直土得掉渣。直到1867年，在他人生的暮年，他的画才在巴黎博览会上获得了社会的第一次承认，人们逐渐认识了米勒艺术的真正价值。
人间得失，悲喜转换。可是，米勒在人世的光阴，已经薄如一片雪花。
几年后，61岁的米勒病逝于巴黎郊区的巴比松村。后来，法国为购回那幅《晚钟》，竟花了80多万法郎。如今，他的画已成了无价之宝。画家生前的孤苦凄凉和身后所获得的光荣敬仰是多么不相称！他一生贫困潦倒，食不果腹，在寒冷荒凉的人世间苦苦跋涉，处处碰壁，步履艰难，他的才情和智慧与当时的社会格格不入。是否，命运常常让一位天才饱受生之苦难？
不论生活如何艰辛，他却说：“生活是悲苦的，可是我决不忽视春天。”读着这句话，我凝视窗外，早春时节，窗外的玉兰树已开了两朵雪白的花朵，于春寒中默默不语，笑意盈盈，因为它有另一个美好的名字–深山含笑。我心里默诵这几个字，心底泛起层层涟漪。
米勒的妻子卡特琳娜?勒梅尔一直支持着他，与他共担苦难，对他忠贞不渝，是他苦难生活中温暖的伴侣。他们一起抚养了9个孩子，他的妻子几乎就是那幅《喂食》中的年轻母亲：一身布衣的母亲坐在木凳上，手里端着碗，给孩子们喂饭。3个小女孩乖巧地坐在门槛上，一个个仰着头，张着嘴，如嗷嗷待哺的小燕子。母亲专注而深情，如一只辛劳的母鸟喂养她的孩子。孩子们可爱极了，给母亲一张张花儿般的笑脸。也只有这一张张笑脸，才是贫寒生活给予母亲的一缕欢颜。年幼的孩子不懂母亲内心的煎熬，不懂父亲为生活所迫的挣扎和艰难。想必不远处，破旧石屋的尽头就是田地，父亲正在田里耕耘，挥汗如雨……母亲的脚下卧着一只猫，墙根处一只母鸡正在觅食……此时，微风拂过母亲鬓角的秀发，枝头的小鸟在风里睡着了……原来，世间一派安宁祥和，岁月静好，都在母亲的一粥一饭里，都在米勒的画里。
看着那幅画，童年的光阴一瞬间被唤醒。在铺满阳光的小院里，祖母坐在木凳上给我和妹妹喂饭。我们仰着头，一口一口吃着香甜的小米粥。春天的风吹过故乡的原野，麦浪返青，桃花遍野，柳丝如烟……其实，养育我们的不是山珍海味，而是母亲熬的金黄的小米粥。就如同滋养我们心灵的是米勒朴素、圣洁、悲悯、宁静的画卷，因为这些画和大地息息相关，和生命紧紧相依，和你我的灵魂相连。
喜欢他的那一幅《拾穗》。秋天的原野，麦子已收割了，碧空如洗，金黄的麦地里有3位拾穗的妇女，她们分别戴着红色、黄色、蓝色的头巾。她们弯着腰，低着头，虔诚地拾着麦穗。丰富的色彩统一于柔和、圣洁的氛围，展现给人一种田园牧歌般的意境。
她们身后是金灿灿的麦垛。戴着蓝头巾的母亲实在太累了，腰疼得直不起来，她一只手抚着腰，另一只手拾着麦穗，仿佛拾起苦涩岁月里的一点点甜。她额头上的汗水一滴滴落在泥土里，就像诗人写的：母亲每拾起一个麦穗，就像是给大地磕一个头。不是吗？一粒米、一个麦穗，走过季节，滋养苍生。雨雪中，烈日下，农人和每一个麦穗相依为命，一代代的生命就这样走过岁月。他们汗流浃背，疲惫不堪，但是，他们依然心怀虔诚、欢喜和感恩。
米勒终身保持着对大地的款款深情与敬畏之心。他手中的一支画笔，泼洒着对大地无限的眷恋，也表达着对与土地相依为命的农民深深的悲悯。只有赤子，才能如此深爱着土地和一生劳作的人们。
画家远去了，而画还在。可是，欣赏画的眼和心还在吗？
春风沉醉的夜，隔着漫漫岁月，我用手抚摸着画册，悲欣交集。此时，光阴是缓慢的，缓慢到我用一个春天读懂他的画，靠近他的灵魂。
有人说，历史如一颗洋葱，一层层剥开，总有一瓣洋葱让人流泪。是的，抚去光阴厚厚的尘埃，他的画自然、温暖，经得起岁月之手细细翻阅。因为，那些画能让人的内心如棉花般柔软和温暖。
生活的磨难没有给他的画带来多少寒意，更没有让米勒沉沦。相反，他的画深情饱满，圣洁安详。土地和农人是他一生创作的源泉，也是他悲苦生活里永恒的春天，因为，他从没有忽视过春天。不论霜严雪寒，艺术带给他的都是生命的暖意。将一生沉浸在庄稼、大地中的画家，怀着一颗赤子之心。
李娟
春寒料峭的午后，翻开法国画家让·弗朗索瓦·米勒的画册，静谧和悲悯的气息一瞬间将我的灵魂覆盖。他的画有田园牧歌的意境，流淌着诗一样的哀愁。
那幅画就是《晚钟》。一对贫穷的夫妻，在田间劳作。黄昏时，晚霞映照着他们的身影，落日的余晖下，大地苍茫。他们脚下的竹篮里放着刚挖出的土豆。此时，远处教堂里的钟声悠扬响起……于是，他们放下手中的农具，女人合掌祈祷，男人脱下帽子，神情无比虔诚。此时，暮色苍茫，大地宁静，灵魂安详。他们在祈祷什么？祈祷大地给予贫寒的他们一点点生之温暖。如米勒一样贫穷的农人，祈祷孩子健康，能吃饱饭，哪怕每顿饭只能吃上这些土豆……悲从何处来，都从他的心底而来。浓郁的伤感弥漫在画中，让人坚硬的心一瞬间如雨滴般柔软。我恍然大悟，宁静和悲悯具有一种神奇的力量。
有些画，不在笔尖，不在画布上，而在心里。
自幼生长在贫苦农家的米勒，一生和大地息息相关。他的画笔只为纯朴、勤劳的农民而画。后来，他成为法国巴比松画派的代表人物。辛勤劳作在土地上的米勒，也将一生的光阴执着于绘画，作品流淌着对自然无限的虔诚和敬意。
然而，贫穷和饥饿一直困扰着他。有时，他的一张素描只能为孩子换来一双鞋子。为了把食物留给孩子们，有一次，他整整两天没吃东西。当朋友送来政府的救济品和钱时，他对妻子说：“买点木柴回来……我太冷了。”
漫长的一生，他的画一直不被主流画派认可，那些学院派画家讥笑他的画–简直土得掉渣。直到1867年，在他人生的暮年，他的画才在巴黎博览会上获得了社会的第一次承认，人们逐渐认识了米勒艺术的真正价值。
人间得失，悲喜转换。可是，米勒在人世的光阴，已经薄如一片雪花。
几年后，61岁的米勒病逝于巴黎郊区的巴比松村。后来，法国为购回那幅《晚钟》，竟花了80多万法郎。如今，他的画已成了无价之宝。画家生前的孤苦凄凉和身后所获得的光荣敬仰是多么不相称！他一生贫困潦倒，食不果腹，在寒冷荒凉的人世间苦苦跋涉，处处碰壁，步履艰难，他的才情和智慧与当时的社会格格不入。是否，命运常常让一位天才饱受生之苦难？
不论生活如何艰辛，他却说：“生活是悲苦的，可是我决不忽视春天。”读着这句话，我凝视窗外，早春时节，窗外的玉兰树已开了两朵雪白的花朵，于春寒中默默不语，笑意盈盈，因为它有另一个美好的名字–深山含笑。我心里默诵这几个字，心底泛起层层涟漪。
米勒的妻子卡特琳娜?勒梅尔一直支持着他，与他共担苦难，对他忠贞不渝，是他苦难生活中温暖的伴侣。他们一起抚养了9个孩子，他的妻子几乎就是那幅《喂食》中的年轻母亲：一身布衣的母亲坐在木凳上，手里端着碗，给孩子们喂饭。3个小女孩乖巧地坐在门槛上，一个个仰着头，张着嘴，如嗷嗷待哺的小燕子。母亲专注而深情，如一只辛劳的母鸟喂养她的孩子。孩子们可爱极了，给母亲一张张花儿般的笑脸。也只有这一张张笑脸，才是贫寒生活给予母亲的一缕欢颜。年幼的孩子不懂母亲内心的煎熬，不懂父亲为生活所迫的挣扎和艰难。想必不远处，破旧石屋的尽头就是田地，父亲正在田里耕耘，挥汗如雨……母亲的脚下卧着一只猫，墙根处一只母鸡正在觅食……此时，微风拂过母亲鬓角的秀发，枝头的小鸟在风里睡着了……原来，世间一派安宁祥和，岁月静好，都在母亲的一粥一饭里，都在米勒的画里。
看着那幅画，童年的光阴一瞬间被唤醒。在铺满阳光的小院里，祖母坐在木凳上给我和妹妹喂饭。我们仰着头，一口一口吃着香甜的小米粥。春天的风吹过故乡的原野，麦浪返青，桃花遍野，柳丝如烟……其实，养育我们的不是山珍海味，而是母亲熬的金黄的小米粥。就如同滋养我们心灵的是米勒朴素、圣洁、悲悯、宁静的画卷，因为这些画和大地息息相关，和生命紧紧相依，和你我的灵魂相连。
喜欢他的那一幅《拾穗》。秋天的原野，麦子已收割了，碧空如洗，金黄的麦地里有3位拾穗的妇女，她们分别戴着红色、黄色、蓝色的头巾。她们弯着腰，低着头，虔诚地拾着麦穗。丰富的色彩统一于柔和、圣洁的氛围，展现给人一种田园牧歌般的意境。
她们身后是金灿灿的麦垛。戴着蓝头巾的母亲实在太累了，腰疼得直不起来，她一只手抚着腰，另一只手拾着麦穗，仿佛拾起苦涩岁月里的一点点甜。她额头上的汗水一滴滴落在泥土里，就像诗人写的：母亲每拾起一个麦穗，就像是给大地磕一个头。不是吗？一粒米、一个麦穗，走过季节，滋养苍生。雨雪中，烈日下，农人和每一个麦穗相依为命，一代代的生命就这样走过岁月。他们汗流浃背，疲惫不堪，但是，他们依然心怀虔诚、欢喜和感恩。
米勒终身保持着对大地的款款深情与敬畏之心。他手中的一支画笔，泼洒着对大地无限的眷恋，也表达着对与土地相依为命的农民深深的悲悯。只有赤子，才能如此深爱着土地和一生劳作的人们。
画家远去了，而画还在。可是，欣赏画的眼和心还在吗？
春风沉醉的夜，隔着漫漫岁月，我用手抚摸着画册，悲欣交集。此时，光阴是缓慢的，缓慢到我用一个春天读懂他的画，靠近他的灵魂。
有人说，历史如一颗洋葱，一层层剥开，总有一瓣洋葱让人流泪。是的，抚去光阴厚厚的尘埃，他的画自然、温暖，经得起岁月之手细细翻阅。因为，那些画能让人的内心如棉花般柔软和温暖。
生活的磨难没有给他的画带来多少寒意，更没有让米勒沉沦。相反，他的画深情饱满，圣洁安详。土地和农人是他一生创作的源泉，也是他悲苦生活里永恒的春天，因为，他从没有忽视过春天。不论霜严雪寒，艺术带给他的都是生命的暖意。将一生沉浸在庄稼、大地中的画家，怀着一颗赤子之心。
2019年的新能源汽车市场正处在“去泡沫”阶段，行业进入深度调整阶段。补贴不再诱人、资本的热衷程度也不再疯狂。市场的“五连降”给了新能源选手们当头一棒，“末尾淘汰”正在成为这个行业的生存法则。如果这个时候还有选手进入新能源这条赛道，业内人一定会说他“疯了”，行业外一定是一片看衰的声音。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
图3
天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
图3
天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
你跟我说在这个家庭环境里不快乐，他们太强势，你没有快乐的童年，没有快乐的中学，听到这个真的暗暗为你心疼，从那时起，我多想保护你，多想早点认识你，多想给你一个没有压力轻松自在的未来。当初你说会坚持，会追求幸福。我真为你的勇敢高兴。最后才知道，你其实更爱家人，你让自己懂事，不能因为个人私欲忤逆家人。最终你还是放弃了我。这让我多么不甘啊，这样的事实这么突然，让我忽然觉得不认识你了。但还是要接受现实的。
#情感##恋爱#
#情感##恋爱#
✋热门推荐