【《应对》| 以毒攻毒-用人性弱点克制人性弱点-止损后反手试盘】
人性弱点，除了“涨了-有恐慌”，“跌了-有希望”这两个市场中最需要克服的人性弱点之外，还有两个人们常犯的错误就是“屁股决定脑袋”和“惯性思维”。屁股决定脑袋，不是看着市场做判断，而是看着仓位在臆想，是仓位决定了多空观点，持仓就看多，空仓就看空。惯性思维，是经验主义害死人，上次发生过的事件，就认为下次还会发生，这是一种线性外推。
我们常说，屁股决定脑袋。也就是仓位决定了多空看法。一旦你的仓位是空仓，那你的思想就会变的不客观，在无意间就会主动收集有利于你的市场信息，屏蔽利多、放大利空。一个人是这样，一群人也是这样。我们把市场整体当成一个有思想和人性弱点的人，当多头仓位占主导时，整个市场都会变成放大利多、屏蔽利空。
当我们卖出做空的操作被证明错误时，“屁股决定脑袋”和“惯性思维”的人性弱点会驱使我们沿着原来的做空思路，继续放大利空、屏蔽利多。虽然形式上止损了，但我们的内心还是不愿承认错误，还会继续捕捉市场的利空消息，找理由来做空，然后再止损，再做空。这不是真正的止损，只是把大的亏损损碎片化了而已。最后会在懊悔中失去信心，要么灰心死扛到底，要么倒在黎明之前。
这种不承认错误、不止损后反手的惯性思维，只是把亏损碎片化。止损的目的是承认错误，承认错误的目的是改正错误，改正错误的手段就是“反手试盘”。是“思维惯性”的人性弱点，阻止了我们不能及时承认错误，而“屁股决定脑袋”的人性弱点可以改变“思维惯性”的弱点，途径就是通过“反手试盘”的方式。既然原来的操作方向被市场证明是错误的，我们也必须按照交易原则和计划止损。那么，在止损后，何不立马反手试盘呢！一反手操作，“屁股决定脑袋”的人性弱点就会发挥作用，就会扭转原来的“思维惯性”。原来是一根筋地看空，在反手之后，思维就会逆转。
克服思维惯性的关键点和难点就是“反手”，手是被脑控制的，思维转不过来，手就很难反过来。所以，可制定一个强制性的原则：止损后立马反手。在这个原则下，手要比脑快，不要让人性弱点控制我们的脑和手，止损后反手越慢、越拖延，人性弱点就越发挥作用，我们就越难改正错误。当然，我们也不必非黑即白，也可以选择先止损离场，定定神，等待下次入场信号的到来，但必须要有“止损后反手试盘”的心理准备或计划。
具体来看：
1、趋势性上涨中被震下车
“涨了-有恐慌”的人性弱点，会让踏空者更踏空，持仓者早下车。它会驱使你在趋势性上涨时，一个小震荡就能让你逆大势顺小势卖出做空提前下车；然后，“屁股决定脑袋”和“惯性思维”的人性弱点，又驱使你无法及时承认错误，勇敢地反手去追，只会望着卖出价，在懊悔中一步错步步错，步步都踏空。
正确的做法应该是，一旦发现下错了车，即，卖出做空，未被证明正确，甚至已经被证明错误，就应该立马止损反手做多，再买回来，忘记卖出价立刻去追，手比脑快，不让人性弱点在脑子里发酵。
打个比方，就像我们坐车去一个地方，这个目的地也是列车的终点站（市场拐点），到达终点站后，列车掉头往回开，原乘客下车，新乘客上车。如果我们事先知道终点站的站名是什么（市场拐点在哪里），我们就不会提前下了。但问题是，我们事先并不知道终点站到底在哪里，只会根据历史数据和事件来总结模拟出拐点的情景，再根据自己理解的终点情景来判断是否终点站到了，该下车了。
在列车奔驰前进时，虽然很多人会认为离终点越来越近了，但真正下车的人并不多，因为人们知道让利润奔跑这个道理。就像股票一字涨停板的成交量很小一样，一字涨停就说明买盘巨大，明天可能还要继续涨，所以卖出的人也不多，成交量自然就小了。所以，市场中最大的陷阱还不是飞驰中的列车（持续的上涨行情），而是停靠了一个小站，即市场停止上涨，甚至一出站就先掉头行驶一段的列车（市场回调），很多人都会以为列车掉头就是到达终点站的标志，于是纷纷下车，成交量放大，股价下跌。更大的陷阱或许是二次或者三次回调，因为在上次列车停站掉头时没能及时下车，还在后悔之中，当列车再次停站时，很多前面没有来得急下车的，也会鱼贯而出，纷纷选择下车，只有那些经验老道、对终点情景模拟清晰的老马识途的高手，才能不被眼前的假象所迷惑，不被震下车。而当人们认识到这只是一个中途小站时，就会更加大胆地在中途上车，于是持仓量/成交量越来越大，“票价”越来越高。
如果你不幸也被震下了车，如何自救亡羊补牢呢？首先，你需要知道并承认自己错了，其次才能改正错误。当列车停止前进，并且开始掉头时，你以后终点站到了，列车要掉头返程了，于是你便欣然下车。在你下车后，有三种情况：一是列车真的调头回去了，你会很高兴；二是列车往回开没多久后，又从你的面前驶过，继续前进了，你会先开心，再怀疑，最后懊悔；三是列车并没有真调头，而是你一下车，列车就继续往前开了，你会直接去懊悔。第一种情况是最好，但也是很少发生的，大多数是后两种让人懊悔的情形。首先，当列车往回开没多久，又开始迎面向你驶来时，这时虽然你可以以更便宜一点的票价再次上车，但你的心情会已经由开心变为怀疑或者不爽，除非在下车时你就已经知道这只是一个短暂回程，先下再上已经在你的计划之内了。其实，你还可以让心情变化为你的旅程（仓位）服务，一旦发现心情不好时，就代表你的操作未被证明正确（时间止损），这时就应该赶紧再上车；而不必非要等到列车驶过你面前（价格涨至卖出价之上），证明你已经错误时（空间止损），才考虑再回到上车。这时你的心情已经从不爽演变成了懊悔，“屁股决定脑袋”的人性弱点，会阻止你再次上车，并更加懊恼。正确的做法是：手比脑快，无情反手，截断人性。第一步，未被证明正确时（时间止损），反手上车；如果没能做到，就第二步，被证明错误时（空间止损），反手上车；如果人性弱点阻止你还没上了车，那就第三步，忘记下车点（卖出价），赶紧追，无脑无情先上车。如果第三步还没上了车，那就只有失败了。以上三步中，无论哪一步，都是逆人性的，只有做到“手比脑快”，才能把人性弱点抑制在萌芽中。
2、趋势性下跌中提前上车
“跌了-有希望”的人性弱点，让持仓者死扛不下车，让空仓者跃跃欲试想上车。它会驱使你在一个小回暖中，逆大势顺小势地被骗上车，让你以为下跌结束拐点出现，可以抄底了；而入场后并未如预期中上涨，而是开始横盘震荡很久都未被证明正确，甚至很快就被证明错误，但是“屁股决定脑袋”的人性弱点，会让你屏蔽利空，放大利多，开始臆想：“这只是暂时的调整，哪能一买就赚呢！过几天就回来了……”。或者在你的止损原则下，也去执行止损了，但又在“思维惯性“的驱使下，只是做了止损的动作，而在思想上并没有真正承认错误，还是在多头的思维中打转，这就会造成“做多-止损-再做多-再止损”的恶性思维惯性循环，此时的止损只是把亏损碎片化了而已，并没有从思想上真正认错并改正。
正确的做法是，一旦逆大势上错车，乘坐了反方向的车，第一步赶紧先下车，第二步换上反方向的车，这样才能真正到达你想要去的终点站。
人性弱点，除了“涨了-有恐慌”，“跌了-有希望”这两个市场中最需要克服的人性弱点之外，还有两个人们常犯的错误就是“屁股决定脑袋”和“惯性思维”。屁股决定脑袋，不是看着市场做判断，而是看着仓位在臆想，是仓位决定了多空观点，持仓就看多，空仓就看空。惯性思维，是经验主义害死人，上次发生过的事件，就认为下次还会发生，这是一种线性外推。
我们常说，屁股决定脑袋。也就是仓位决定了多空看法。一旦你的仓位是空仓，那你的思想就会变的不客观，在无意间就会主动收集有利于你的市场信息，屏蔽利多、放大利空。一个人是这样，一群人也是这样。我们把市场整体当成一个有思想和人性弱点的人，当多头仓位占主导时，整个市场都会变成放大利多、屏蔽利空。
当我们卖出做空的操作被证明错误时，“屁股决定脑袋”和“惯性思维”的人性弱点会驱使我们沿着原来的做空思路，继续放大利空、屏蔽利多。虽然形式上止损了，但我们的内心还是不愿承认错误，还会继续捕捉市场的利空消息，找理由来做空，然后再止损，再做空。这不是真正的止损，只是把大的亏损损碎片化了而已。最后会在懊悔中失去信心，要么灰心死扛到底，要么倒在黎明之前。
这种不承认错误、不止损后反手的惯性思维，只是把亏损碎片化。止损的目的是承认错误，承认错误的目的是改正错误，改正错误的手段就是“反手试盘”。是“思维惯性”的人性弱点，阻止了我们不能及时承认错误，而“屁股决定脑袋”的人性弱点可以改变“思维惯性”的弱点，途径就是通过“反手试盘”的方式。既然原来的操作方向被市场证明是错误的，我们也必须按照交易原则和计划止损。那么，在止损后，何不立马反手试盘呢！一反手操作，“屁股决定脑袋”的人性弱点就会发挥作用，就会扭转原来的“思维惯性”。原来是一根筋地看空，在反手之后，思维就会逆转。
克服思维惯性的关键点和难点就是“反手”，手是被脑控制的，思维转不过来，手就很难反过来。所以，可制定一个强制性的原则：止损后立马反手。在这个原则下，手要比脑快，不要让人性弱点控制我们的脑和手，止损后反手越慢、越拖延，人性弱点就越发挥作用，我们就越难改正错误。当然，我们也不必非黑即白，也可以选择先止损离场，定定神，等待下次入场信号的到来，但必须要有“止损后反手试盘”的心理准备或计划。
具体来看：
1、趋势性上涨中被震下车
“涨了-有恐慌”的人性弱点，会让踏空者更踏空，持仓者早下车。它会驱使你在趋势性上涨时，一个小震荡就能让你逆大势顺小势卖出做空提前下车；然后，“屁股决定脑袋”和“惯性思维”的人性弱点，又驱使你无法及时承认错误，勇敢地反手去追，只会望着卖出价，在懊悔中一步错步步错，步步都踏空。
正确的做法应该是，一旦发现下错了车，即，卖出做空，未被证明正确，甚至已经被证明错误，就应该立马止损反手做多，再买回来，忘记卖出价立刻去追，手比脑快，不让人性弱点在脑子里发酵。
打个比方，就像我们坐车去一个地方，这个目的地也是列车的终点站（市场拐点），到达终点站后，列车掉头往回开，原乘客下车，新乘客上车。如果我们事先知道终点站的站名是什么（市场拐点在哪里），我们就不会提前下了。但问题是，我们事先并不知道终点站到底在哪里，只会根据历史数据和事件来总结模拟出拐点的情景，再根据自己理解的终点情景来判断是否终点站到了，该下车了。
在列车奔驰前进时，虽然很多人会认为离终点越来越近了，但真正下车的人并不多，因为人们知道让利润奔跑这个道理。就像股票一字涨停板的成交量很小一样，一字涨停就说明买盘巨大，明天可能还要继续涨，所以卖出的人也不多，成交量自然就小了。所以，市场中最大的陷阱还不是飞驰中的列车（持续的上涨行情），而是停靠了一个小站，即市场停止上涨，甚至一出站就先掉头行驶一段的列车（市场回调），很多人都会以为列车掉头就是到达终点站的标志，于是纷纷下车，成交量放大，股价下跌。更大的陷阱或许是二次或者三次回调，因为在上次列车停站掉头时没能及时下车，还在后悔之中，当列车再次停站时，很多前面没有来得急下车的，也会鱼贯而出，纷纷选择下车，只有那些经验老道、对终点情景模拟清晰的老马识途的高手，才能不被眼前的假象所迷惑，不被震下车。而当人们认识到这只是一个中途小站时，就会更加大胆地在中途上车，于是持仓量/成交量越来越大，“票价”越来越高。
如果你不幸也被震下了车，如何自救亡羊补牢呢？首先，你需要知道并承认自己错了，其次才能改正错误。当列车停止前进，并且开始掉头时，你以后终点站到了，列车要掉头返程了，于是你便欣然下车。在你下车后，有三种情况：一是列车真的调头回去了，你会很高兴；二是列车往回开没多久后，又从你的面前驶过，继续前进了，你会先开心，再怀疑，最后懊悔；三是列车并没有真调头，而是你一下车，列车就继续往前开了，你会直接去懊悔。第一种情况是最好，但也是很少发生的，大多数是后两种让人懊悔的情形。首先，当列车往回开没多久，又开始迎面向你驶来时，这时虽然你可以以更便宜一点的票价再次上车，但你的心情会已经由开心变为怀疑或者不爽，除非在下车时你就已经知道这只是一个短暂回程，先下再上已经在你的计划之内了。其实，你还可以让心情变化为你的旅程（仓位）服务，一旦发现心情不好时，就代表你的操作未被证明正确（时间止损），这时就应该赶紧再上车；而不必非要等到列车驶过你面前（价格涨至卖出价之上），证明你已经错误时（空间止损），才考虑再回到上车。这时你的心情已经从不爽演变成了懊悔，“屁股决定脑袋”的人性弱点，会阻止你再次上车，并更加懊恼。正确的做法是：手比脑快，无情反手，截断人性。第一步，未被证明正确时（时间止损），反手上车；如果没能做到，就第二步，被证明错误时（空间止损），反手上车；如果人性弱点阻止你还没上了车，那就第三步，忘记下车点（卖出价），赶紧追，无脑无情先上车。如果第三步还没上了车，那就只有失败了。以上三步中，无论哪一步，都是逆人性的，只有做到“手比脑快”，才能把人性弱点抑制在萌芽中。
2、趋势性下跌中提前上车
“跌了-有希望”的人性弱点，让持仓者死扛不下车，让空仓者跃跃欲试想上车。它会驱使你在一个小回暖中，逆大势顺小势地被骗上车，让你以为下跌结束拐点出现，可以抄底了；而入场后并未如预期中上涨，而是开始横盘震荡很久都未被证明正确，甚至很快就被证明错误，但是“屁股决定脑袋”的人性弱点，会让你屏蔽利空，放大利多，开始臆想：“这只是暂时的调整，哪能一买就赚呢！过几天就回来了……”。或者在你的止损原则下，也去执行止损了，但又在“思维惯性“的驱使下，只是做了止损的动作，而在思想上并没有真正承认错误，还是在多头的思维中打转，这就会造成“做多-止损-再做多-再止损”的恶性思维惯性循环，此时的止损只是把亏损碎片化了而已，并没有从思想上真正认错并改正。
正确的做法是，一旦逆大势上错车，乘坐了反方向的车，第一步赶紧先下车，第二步换上反方向的车，这样才能真正到达你想要去的终点站。
#时代少年团周边中转站[超话]#代友发
家人们，我朋友拍下之后，第二天她把我朋友拉黑了，我用我的号帮朋友聊，她说她是帮她朋友买的，但是那个朋友只是列表好友而已，他让我自己找他朋友聊。昨天晚上大概十二点多她说她朋友睡了然后给了我微信号让我加她朋友，然后呢今天一天她朋友都没有同意，我朋友现在也不知道怎么办……
福袋全款是220 然后很多个小号找她她也都拉黑了现在该怎么办?有认识的吗?
然后她说锁了地址的那个图，不是全图 和我在商场上的待付款形式是一样的
家人们，我朋友拍下之后，第二天她把我朋友拉黑了，我用我的号帮朋友聊，她说她是帮她朋友买的，但是那个朋友只是列表好友而已，他让我自己找他朋友聊。昨天晚上大概十二点多她说她朋友睡了然后给了我微信号让我加她朋友，然后呢今天一天她朋友都没有同意，我朋友现在也不知道怎么办……
福袋全款是220 然后很多个小号找她她也都拉黑了现在该怎么办?有认识的吗?
然后她说锁了地址的那个图，不是全图 和我在商场上的待付款形式是一样的
下午大盘继续呈现震荡消化的走势
上证指数一度击穿3550至3541点
这是昨天笔者说的重要防守位
好在没有击穿，所以也不用修正观点
然后尾盘重新走高上证重回3550上方
这样大盘的日线反弹结构就得以保持
实际上今天大盘虽然做震荡消化
但个股总体表现还是强于大盘
两市所有A股的平均涨幅接近0.1%
虽然涨幅不大，但至少中位数是不跌的
而创业板指数今天虽然跌了2.17%
但创业板个股的平均涨幅高于全市场中位数
达到了0.329%，说明多数个股是涨的
所以创业板走弱主要受权重股拖累
而行业板块上，超过2/3是红的
北向资金全天也流入了38亿
另外今天上证及深成指的NPR指标
没有随着指数回调而下行，反而小幅上行的
所以综合来看，今天的回调并非反弹结束
还是昨天预期之中的震荡消化而已
只不过是因为昨晚外围表现太差
使今天的震荡消化的幅度大了一些
目前几大指数的30F指标均出了B点信号
包括这两天调整最凶的创业板指数
所以今天的震荡消化应该是告一段落了
笔者预计明天开始大盘将重拾反弹之势
不过预计持续时间也是两天左右
所以既不要看得太好，也不要悲观
以上点评仅为市场综述与个人观点分享
因水平有限难免有错，敬请谨慎参考
收到的都点个666，祝大家投资顺利！
上证指数一度击穿3550至3541点
这是昨天笔者说的重要防守位
好在没有击穿，所以也不用修正观点
然后尾盘重新走高上证重回3550上方
这样大盘的日线反弹结构就得以保持
实际上今天大盘虽然做震荡消化
但个股总体表现还是强于大盘
两市所有A股的平均涨幅接近0.1%
虽然涨幅不大，但至少中位数是不跌的
而创业板指数今天虽然跌了2.17%
但创业板个股的平均涨幅高于全市场中位数
达到了0.329%，说明多数个股是涨的
所以创业板走弱主要受权重股拖累
而行业板块上，超过2/3是红的
北向资金全天也流入了38亿
另外今天上证及深成指的NPR指标
没有随着指数回调而下行，反而小幅上行的
所以综合来看，今天的回调并非反弹结束
还是昨天预期之中的震荡消化而已
只不过是因为昨晚外围表现太差
使今天的震荡消化的幅度大了一些
目前几大指数的30F指标均出了B点信号
包括这两天调整最凶的创业板指数
所以今天的震荡消化应该是告一段落了
笔者预计明天开始大盘将重拾反弹之势
不过预计持续时间也是两天左右
所以既不要看得太好，也不要悲观
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