相貌堂堂，温润如玉的名字：

照安、彤伯、文驰、悠峰、挚含

冠昂、游博、尚初、浚拂、境寒

恒傲、欧沧、冬川、尧复、硕翰

康柏、净昌、豫春、幽高、超豪

宁本、戈常、健达、宇鸽、原浩

峰彬、铭超、仕道、达歌、伯皓

皓冰、唯尘、浩德、聪耿、雄皓

迪波、舟辰、恩鼎、岸恭、亦鹤

宵极、祺宸、顺冬、沙古、容厚

缈济、济晨、鹏笃、昂固、翰桦

乐绩、昆诚、歌帆、满观、观欢

韶建、沧承、妙凡、延冠、君绘

峻健、顷飞、青方、钦海、昭吉

#新一代电池集成技术# 【蓄势待发？首款量产车预售火爆 零部件供应商有望分享蛋糕】

新一代电池集成技术正处于从概念到量产的阶段，比亚迪将率先拉开这道序幕。比亚迪中型纯电运动款轿车“海豹”将于明日（7月29日）正式上市，为全球首款搭载CTB（CelltoBody）技术的量产车。日前，该车型的音响供应商丹拿透露，自今年5月20日开启预售以来，“海豹”的预售订单已超11万。而据海豹工厂所在地常州国家高新区此前消息，比亚迪海豹于6月实现量产，预计达产后月产能为1.5万辆。

CTB技术即电池车身一体化技术，简单来讲就是将“刀片电池”深度融入整车结构，电池上盖与车身底板合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成上盖、刀片电池、托盘的整车“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。2022年是CTC/CTB技术的量产元年，除了比亚迪“海豹”，特斯拉ModelY、零跑C01也将搭载各自的CTC技术实现量产交付。另外，整车厂如Canoo、大众、沃尔沃、福特，电池企业如宁德时代、LG，创业公司如悠跑科技等，均在CTC技术的研发与应用上有所布局。

多个零部件厂商已经提前切入头部汽车供应链，以期分享电池集成化的蛋糕。华泰证券列举了产业链上游的多个主要零配件供应商，包括结构板件的代表公司和胜股份、科达利、飞荣达等，其中，和胜股份还是国内动力电池托盘一体化的龙头企业，也是比亚迪电池托盘业务的核心供应商；冷却系统供应商中，银轮股份拥有国内顶尖的换热器批量生产能力和汽车换热器系统技术储备，近几年先后获得几个新能源车电池冷却板项目；鹏鼎控股、东山精密、安捷利、弘信电子等厂商积极在动力电池柔性电路板（FPC）领域进行布局；汇川技术这类BMS电池系统公司等。（科创板日报）

CTB技术即电池电池：BK1033 1569.12 -0.01% +自选车身一体化技术，简单来讲就是将“刀片电池”深度融入整车结构，电池上盖与车身底板合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成上盖、刀片电池、托盘的整车“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。
比亚迪的CTB和宁德时代、特斯拉的CTC(Cell to Chassis)是同一种技术，都瞄准了电池车身一体化。可以说，CTB是比亚迪的一款CTC电池系统集成技术方案。
2022年是CTC/CTB技术的量产元年，除了比亚迪“海豹”，特斯拉Model Y、零跑C01也将搭载各自的CTC技术实现量产交付。另外，整车厂如Canoo、大众、沃尔沃、福特，电池企业如宁德时代、LG，创业公司如悠跑科技等，均在CTC技术的研发与应用上有所布局。
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