【高尔夫起源之二】据说十五世纪初，驻守苏格兰北海沿岸的圣安德鲁斯城的士兵们，在训练之余，经常在草地上进行一种击球入穴的游戏。这种游戏在军队中广泛流传。后来，又引起民间青年们的浓厚兴趣，继之热衷于这项运动。甚至，宫廷贵族、达官贵人和显要人士也开始跃跃欲试，挽袖下场了。有人认为，高尔夫球由此而来。~~#悠闲运动#
鸭翼战机的代表作品：台风战斗机。#今日热搜头条#
首先普及一个知识，什么是后燃器？
后燃器，是喷气发动机的附加装置之一，常见于军用飞机。它的原理：是在发动机喷出的气流中注射入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧，膨涨而产生额外推力。说通俗一点，就是战斗机屁股后面那一团火
F/A-18大黄蜂战斗攻击机从航母起飞时后燃器全开
J58发动机后燃器全开测试
它的优缺点：
它所利用的气体是经过燃烧室燃烧后的废气，含氧量已降低，后燃器的效率不高，耗油量非常巨大，大部分飞机所携燃料只会足够后燃器使用数分钟。
后燃器一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。
燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用后燃器。
采用后燃器的民用飞机只有协和号和Tu-144（这两款都是超音速客机，感兴趣可以找翻阅我以前的文章）：仅仅一次事故，就让它成为世界上“最危险”的民航客机，协和之殇
唯一可以在开启时达到最佳燃料效率的是侦察机SR-71(黑鸟)
既然这样，我们就可以得到一个初步结论，要想超音速飞行，最好还有使用后燃器，但是：台风战斗机（EF-2000）是战机中可以较长时间维持超音速飞行而不需用到后燃器的佼佼者，还有一款战斗机它叫做F-22，还包括（米格-31战斗机、YF-23（YF-23一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行））
台风战斗机（EF-2000）简介
英国皇家空军的台风GR4
台风战斗机（EF-2000）是一款双发动机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）设计的多用途战机。参与设计与生产的欧洲战机公司是由数家欧洲的航太公司于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。
服役状况
至2017年10月总共产量565架
单位造价1.37亿美元（包括研发成本摊分+生产成本）
首飞1994年3月27日，服役于2003年8月4日
主要用户：英国皇家空军、德国空军、意大利空军、西班牙空军、沙特皇家空军（叫它偷偷给我们搞一架回来研究，哈哈）
台风战斗机（EF-2000）发展
台风战斗机概念起源于英国宇航的英国航太实验机计划
一架双座的台风研发版（DA4）
1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求
1979年，英国航太和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案
1981年因为各种理由欧洲战机计划遇到重大挫败，因为法国达梭坚持领导所有的设计，而英国执意用Turbo-Union RB199引擎会优于法国SNECMA M88引擎。这导致英国方面的BAe、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行发展Agile战术机（ACA）计划
1983年英法意德西开始“未来欧洲战机”计划（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力
1984年法国执意航母版和外销导向的重要性，英德意三国选择退出，自创新的欧洲战机计划
1985年BAe‘英国航太实验机计划’首飞
1994年3月27第一架原型机出厂
1997年签定，校正后的机数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。工作机会分配BAe公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。
台风战斗机（EF-2000）生产分工
台风战机T.1双座在英国空军
台风座舱全面电脑化，有多种LCD
台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。
阿莱尼亚：左机翼、外襟副翼、后部机身一段
英国航太系统：前机身、座舱罩、背骨、尾翼、内襟副翼、后部机身一段
空客集团德国分部：主机身
空客集团西班牙分部：右机翼、前缘缝翼
台风战斗机（EF-2000）的能力
八个武器挂载点；两翼各两个、机腹两侧各两个
1998年迪拜航空展的台风战机原型机
台风采用先进飞机设计概念：极轻度机身（超过70%是复合材料）和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行
1、空对空能力
台风是便于组装、高效能、匿踪性、先进航电于一体的多功能战机，与其他同级战机相比台风驾驶舱的人机界面高度智慧化，可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器类似于幻象2000和F/A-18，但是更直觉化和有效，较少操作步骤就能达成功能，还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令，加快操作流程速度。
台风作战效能可以和俄国苏-35、法国阵风战斗机并驾齐驱，其‘可靠耐用度’评估最为出色，英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机
台风与米格-31战斗机、F-22、YF-23列属于世界上少数几种可以在不开后燃器的情况下实施超音速巡航的战斗机。台风在机身不挂负载时机身阻力最小，巡航速度理论上可达1.5马赫，以效能相同来论F-22应该会快一点，因为其武器收在机内比较没有阻力问题
2、空对地能力
台风一开始就规划为多用途战机，所以有广泛的空对地轰炸能力
台风战斗机（EF-2000）的基本信息
首先普及一个知识，什么是后燃器？
后燃器，是喷气发动机的附加装置之一，常见于军用飞机。它的原理：是在发动机喷出的气流中注射入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧，膨涨而产生额外推力。说通俗一点，就是战斗机屁股后面那一团火
F/A-18大黄蜂战斗攻击机从航母起飞时后燃器全开
J58发动机后燃器全开测试
它的优缺点：
它所利用的气体是经过燃烧室燃烧后的废气，含氧量已降低，后燃器的效率不高，耗油量非常巨大，大部分飞机所携燃料只会足够后燃器使用数分钟。
后燃器一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。
燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用后燃器。
采用后燃器的民用飞机只有协和号和Tu-144（这两款都是超音速客机，感兴趣可以找翻阅我以前的文章）：仅仅一次事故，就让它成为世界上“最危险”的民航客机，协和之殇
唯一可以在开启时达到最佳燃料效率的是侦察机SR-71(黑鸟)
既然这样，我们就可以得到一个初步结论，要想超音速飞行，最好还有使用后燃器，但是：台风战斗机（EF-2000）是战机中可以较长时间维持超音速飞行而不需用到后燃器的佼佼者，还有一款战斗机它叫做F-22，还包括（米格-31战斗机、YF-23（YF-23一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行））
台风战斗机（EF-2000）简介
英国皇家空军的台风GR4
台风战斗机（EF-2000）是一款双发动机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）设计的多用途战机。参与设计与生产的欧洲战机公司是由数家欧洲的航太公司于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。
服役状况
至2017年10月总共产量565架
单位造价1.37亿美元（包括研发成本摊分+生产成本）
首飞1994年3月27日，服役于2003年8月4日
主要用户：英国皇家空军、德国空军、意大利空军、西班牙空军、沙特皇家空军（叫它偷偷给我们搞一架回来研究，哈哈）
台风战斗机（EF-2000）发展
台风战斗机概念起源于英国宇航的英国航太实验机计划
一架双座的台风研发版（DA4）
1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求
1979年，英国航太和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案
1981年因为各种理由欧洲战机计划遇到重大挫败，因为法国达梭坚持领导所有的设计，而英国执意用Turbo-Union RB199引擎会优于法国SNECMA M88引擎。这导致英国方面的BAe、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行发展Agile战术机（ACA）计划
1983年英法意德西开始“未来欧洲战机”计划（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力
1984年法国执意航母版和外销导向的重要性，英德意三国选择退出，自创新的欧洲战机计划
1985年BAe‘英国航太实验机计划’首飞
1994年3月27第一架原型机出厂
1997年签定，校正后的机数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。工作机会分配BAe公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。
台风战斗机（EF-2000）生产分工
台风战机T.1双座在英国空军
台风座舱全面电脑化，有多种LCD
台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。
阿莱尼亚：左机翼、外襟副翼、后部机身一段
英国航太系统：前机身、座舱罩、背骨、尾翼、内襟副翼、后部机身一段
空客集团德国分部：主机身
空客集团西班牙分部：右机翼、前缘缝翼
台风战斗机（EF-2000）的能力
八个武器挂载点；两翼各两个、机腹两侧各两个
1998年迪拜航空展的台风战机原型机
台风采用先进飞机设计概念：极轻度机身（超过70%是复合材料）和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行
1、空对空能力
台风是便于组装、高效能、匿踪性、先进航电于一体的多功能战机，与其他同级战机相比台风驾驶舱的人机界面高度智慧化，可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器类似于幻象2000和F/A-18，但是更直觉化和有效，较少操作步骤就能达成功能，还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令，加快操作流程速度。
台风作战效能可以和俄国苏-35、法国阵风战斗机并驾齐驱，其‘可靠耐用度’评估最为出色，英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机
台风与米格-31战斗机、F-22、YF-23列属于世界上少数几种可以在不开后燃器的情况下实施超音速巡航的战斗机。台风在机身不挂负载时机身阻力最小，巡航速度理论上可达1.5马赫，以效能相同来论F-22应该会快一点，因为其武器收在机内比较没有阻力问题
2、空对地能力
台风一开始就规划为多用途战机，所以有广泛的空对地轰炸能力
台风战斗机（EF-2000）的基本信息
#芒格金句#
Greedy reading will make you a better investor and help you improve many other aspects of your life. Follow your interests, but read them extensively and deeply.
贪婪的阅读将使您成为更好的投资者，并帮助您改善生活的许多其他方面。跟随你的兴趣，但要广泛而深入地阅读。
#投资# #芒格内部讲话#
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