#打劫团#
科沃斯X1 Omni全能扫地机器人官方团
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团：高配X1 Omni团用88VIP5000-400的⭕️后，到手5199元，24免，每️仅216元。
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[微风][微风][微风]
科沃斯新品X1机器人真的用起来就俩字【牛】，外观Jacob Jenson设计，简直是一台家居艺术品，这次的功能依然是扫拖吸一体，方便快捷，并且增加了超强的语音互动，电子眼巡航等功能，搭载DTOF传感器，航天级精准的导航。AIVI 3D避障技术真的简直是完美。我自己测试完全不会碰倒任何东西，避障效果真的很厉害，语音交互非常有意思等于一台天猫精灵并且真正实现语音扫拖，可以语音控制它来到面前指定区域打扫，超级牛。5000Pa飓风吸力，吸尘扫拖都非常干净，App可以设置一些虚拟墙定制一些清洁计划，设置每天的清洁时间，拖地个性化服务等。非常人性化，科沃斯X1可以说真的是机器人届天花板了。
[微风][微风][微风]
[威武]清扫实力全能扫拖扫拖洗一体
1.扫地拖地同时进行，不需要手动更换组件,省时省力。
2.吸力：四挡吸力调节，最大5000pa超大吸力，可深层清理地毯和地板缝隙灰尘，清洁效率高达96%。
3.湿拖：由远及近，恒湿拖地。六角形拖布支架高速对旋，仿人工擦地对下加压，可有效擦除顽固污渍。
[威武]五合一全能基站
1.自动回洗拖布：模拟人工搓洗方式，每隔15分钟回基站清洗。
2.自动集尘：每次回去洗拖布，10S自动集尘，2.5L大尘袋，1个月不需要倒尘袋
3.银离子除菌：基站内置银离子除菌功能，可对拖布、地面、水箱全流程除菌，地面除菌率高达99.9%。
4.热烘干：清洁完成拖布自动2h快速热烘干，避免潮湿，防止细菌异味滋生 。
5.自动补水：机器回洗拖布同时，也会自动给机器自带的恒湿水箱补水。
[威武]交互语音与视频多模态交互
OK YIKO - 全能操控，全球首款语音交互扫地机器人，语音控制地宝工作：
①语音建图：第一次开机后通过语音控制，完成快速建图，指令：OK, YIKO！快速建图
②功能设置：开始清扫、调整吸力、回基站、烘干拖布等，指令比如：OK，YIKO！吸力调到最大
③定点清扫：精准召唤，指哪扫哪，指令：OK, YIKO！召唤清扫；OK, YIKO！去扫餐桌下面
④生活管家：贴心小助手，会智能问答，会计算器，会名词解释等，比如指令：OK YIKO！今天苏州天气怎么样？
[威武]实时视频+双向语音
开启实时视频可观察清扫时的画面，家中状况，支持拍照，同时支持双向通话，可随时随地与家人通话。
[威武]智能体验
AIVI™ 3D超强避障集合3D结构光+视觉识别 +自动驾驶级X3芯片技术于一体，推出全行业领先的 AIVI 3D避障技术，让扫地机器人堪比一台”自动驾驶的电动汽车“，识人辨物，实时精准躲避各种障碍物，dToF精准建图搭载dToF传感器，航天级精准导航，不惧光线干扰和复杂的家居环境，精准快速建图，还能生成3D地图
[威武]其他功能
¹地毯增压功能扫地模式下，智能识别地毯，遇到地毯自动增大吸力，吸净地毯缝隙灰尘，²基站一键自清洁轻按基站上自动清洁按钮，会自动出水，用工具刷清理下，再自动吸污水，无需动手清洗基站，³童锁锁定基站按钮，避免儿童/误宠误碰
⚠️高配 普配区别：
科沃斯全能扫拖机器人X1完全超乎想象，而且还分高配和标配。首先两款扫地机器人是完全一样的，在扫拖洗、建图、避障、语音、视频这些功能上都是一样的技术，没差别。区别在基站，X1 OMNI实现了自动集尘、自动洗抹布、自动补水、自动银离子除菌、自动热风烘干，自动5合一全能基站。X1 TURBO少了个自动集尘，自然风替代热风烘干以及银离子除菌需要用户自行选配 https://t.cn/A6Xs1ZzT
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1.扫地拖地同时进行，不需要手动更换组件,省时省力。
2.吸力：四挡吸力调节，最大5000pa超大吸力，可深层清理地毯和地板缝隙灰尘，清洁效率高达96%。
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[威武]五合一全能基站
1.自动回洗拖布：模拟人工搓洗方式，每隔15分钟回基站清洗。
2.自动集尘：每次回去洗拖布，10S自动集尘，2.5L大尘袋，1个月不需要倒尘袋
3.银离子除菌：基站内置银离子除菌功能，可对拖布、地面、水箱全流程除菌，地面除菌率高达99.9%。
4.热烘干：清洁完成拖布自动2h快速热烘干，避免潮湿，防止细菌异味滋生 。
5.自动补水：机器回洗拖布同时，也会自动给机器自带的恒湿水箱补水。
[威武]交互语音与视频多模态交互
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①语音建图：第一次开机后通过语音控制，完成快速建图，指令：OK, YIKO！快速建图
②功能设置：开始清扫、调整吸力、回基站、烘干拖布等，指令比如：OK，YIKO！吸力调到最大
③定点清扫：精准召唤，指哪扫哪，指令：OK, YIKO！召唤清扫；OK, YIKO！去扫餐桌下面
④生活管家：贴心小助手，会智能问答，会计算器，会名词解释等，比如指令：OK YIKO！今天苏州天气怎么样？
[威武]实时视频+双向语音
开启实时视频可观察清扫时的画面，家中状况，支持拍照，同时支持双向通话，可随时随地与家人通话。
[威武]智能体验
AIVI™ 3D超强避障集合3D结构光+视觉识别 +自动驾驶级X3芯片技术于一体，推出全行业领先的 AIVI 3D避障技术，让扫地机器人堪比一台”自动驾驶的电动汽车“，识人辨物，实时精准躲避各种障碍物，dToF精准建图搭载dToF传感器，航天级精准导航，不惧光线干扰和复杂的家居环境，精准快速建图，还能生成3D地图
[威武]其他功能
¹地毯增压功能扫地模式下，智能识别地毯，遇到地毯自动增大吸力，吸净地毯缝隙灰尘，²基站一键自清洁轻按基站上自动清洁按钮，会自动出水，用工具刷清理下，再自动吸污水，无需动手清洗基站，³童锁锁定基站按钮，避免儿童/误宠误碰
⚠️高配 普配区别：
科沃斯全能扫拖机器人X1完全超乎想象，而且还分高配和标配。首先两款扫地机器人是完全一样的，在扫拖洗、建图、避障、语音、视频这些功能上都是一样的技术，没差别。区别在基站，X1 OMNI实现了自动集尘、自动洗抹布、自动补水、自动银离子除菌、自动热风烘干，自动5合一全能基站。X1 TURBO少了个自动集尘，自然风替代热风烘干以及银离子除菌需要用户自行选配 https://t.cn/A6Xs1ZzT
玛莎拉蒂MC20 Cielo正式首发
新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，在时速50km/h内，车顶可完成开启或闭合，仅需12秒，整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面，新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化，大灯组样式为纵向布局，内部配备了双层的LED日间行车灯，前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计；新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅，其边框与前唇均采用了碳纤维材质，两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是，新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰，同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色，包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰；而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版，将拥有一个专属颜色——碧海蓝（Acquamarina），该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看，新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式，闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计，开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外，新车整体侧面腰线造型并没有改变，依旧延续了硬顶版车型的力量感，并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计，在轮圈样式中融入了双“X”造型，这代表MC20中的“20”，另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909mm，宽615mm，采光面积达到了0.56平方米，虽然面积大，但收起后丝毫不影响储物空间。另外，敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中，可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是，该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性，采用了聚合物分散液晶技术，可以通过电流控制切换其透明状态，其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造，保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看，可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占据了整个后机舱盖，在开闭敞篷机构从车尾角度观察时，展现出了十足的压迫感。此外，在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条，发动机进气口尺寸进一步增大，加油口也被移动至后翼子板处，尾部末端还新设有两个通风开口，更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分，新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别，依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口，后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足，排气则采用了偏中置的双出设计，进一步提升战斗气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218mm，轴距为2700mm，整车重量仅为1540公斤。
内饰方面，玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了，搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型，内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合，为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面，新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外，新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统，并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统，该系统被设置在中央过道区域，以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现，该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择，其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下会展现不同的颜色：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面，新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，最大转速8000rpm，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米；传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100km/h加速时间3秒，0-200km/h加速时间为9.2秒，最高时速大于320km/h，100-0km/h制动距离仅为33米。
新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，在时速50km/h内，车顶可完成开启或闭合，仅需12秒，整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面，新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化，大灯组样式为纵向布局，内部配备了双层的LED日间行车灯，前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计；新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅，其边框与前唇均采用了碳纤维材质，两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是，新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰，同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色，包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰；而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版，将拥有一个专属颜色——碧海蓝（Acquamarina），该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看，新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式，闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计，开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外，新车整体侧面腰线造型并没有改变，依旧延续了硬顶版车型的力量感，并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计，在轮圈样式中融入了双“X”造型，这代表MC20中的“20”，另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909mm，宽615mm，采光面积达到了0.56平方米，虽然面积大，但收起后丝毫不影响储物空间。另外，敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中，可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是，该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性，采用了聚合物分散液晶技术，可以通过电流控制切换其透明状态，其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造，保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看，可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占据了整个后机舱盖，在开闭敞篷机构从车尾角度观察时，展现出了十足的压迫感。此外，在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条，发动机进气口尺寸进一步增大，加油口也被移动至后翼子板处，尾部末端还新设有两个通风开口，更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分，新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别，依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口，后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足，排气则采用了偏中置的双出设计，进一步提升战斗气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218mm，轴距为2700mm，整车重量仅为1540公斤。
内饰方面，玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了，搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型，内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合，为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
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另外，新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统，并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
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#玛莎拉蒂[超话]#玛莎拉蒂MC20 Cielo，新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，在时速50km/h内，车顶可完成开启或闭合，仅需12秒，整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
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玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909mm，宽615mm，采光面积达到了0.56平方米，虽然面积大，但收起后丝毫不影响储物空间。另外，敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中，可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
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内饰方面，玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了，搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型，内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合，为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
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另外，新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统，并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统，该系统被设置在中央过道区域，以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现，该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择，其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下会展现不同的颜色：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面，新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，最大转速8000rpm，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米；传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100km/h加速时间3秒，0-200km/h加速时间为9.2秒，最高时速大于320km/h，100-0km/h制动距离仅为33米。
外观方面，新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化，大灯组样式为纵向布局，内部配备了双层的LED日间行车灯，前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计；新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅，其边框与前唇均采用了碳纤维材质，两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是，新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰，同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色，包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰；而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版，将拥有一个专属颜色——碧海蓝（Acquamarina），该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看，新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式，闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计，开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外，新车整体侧面腰线造型并没有改变，依旧延续了硬顶版车型的力量感，并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计，在轮圈样式中融入了双“X”造型，这代表MC20中的“20”，另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909mm，宽615mm，采光面积达到了0.56平方米，虽然面积大，但收起后丝毫不影响储物空间。另外，敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中，可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是，该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性，采用了聚合物分散液晶技术，可以通过电流控制切换其透明状态，其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造，保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看，可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占据了整个后机舱盖，在开闭敞篷机构从车尾角度观察时，展现出了十足的压迫感。此外，在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条，发动机进气口尺寸进一步增大，加油口也被移动至后翼子板处，尾部末端还新设有两个通风开口，更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分，新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别，依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口，后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足，排气则采用了偏中置的双出设计，进一步提升战斗气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218mm，轴距为2700mm，整车重量仅为1540公斤。
内饰方面，玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了，搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型，内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合，为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面，新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外，新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统，并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统，该系统被设置在中央过道区域，以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现，该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择，其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下会展现不同的颜色：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面，新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，最大转速8000rpm，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米；传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100km/h加速时间3秒，0-200km/h加速时间为9.2秒，最高时速大于320km/h，100-0km/h制动距离仅为33米。
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