【好消息！#昌九高铁即将开工##庐山南站来啦#[给力]】7月30日，江西省公共资源交易网发布公告，新建京港高速铁路九江至南昌段站前施工。这标志着昌九高铁项目即将进入正式施工阶段，庐山南站的新建也将开始。据悉，昌九高铁线路北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，正线长137.716km，全线新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。同步建设庐山城际联络线、乐化联络线，扩建南昌东动车所。（大江网）

视频丨战高温 保民生，在“蒸桑拿”中跑出建设“加速度”https://t.cn/A6a1NngH

7月25日，位于南昌市进贤县信江畔的昌景黄铁路江西段站前五标施工现场，中铁二十五局昌景黄铁路项目劳动竞赛誓师动员大会正在举行。“酷暑给我们施工造成了不小的影响，但是为了确保项目顺利完成建设目标，我们没有退路。在做好防暑降温措施的同时，必须咬紧牙关，全力以赴跑出建设‘加速度’，确保信江西支特大桥连续梁合龙和全线无砟轨道在今年完工。”中铁二十五局西北分公司昌景黄铁路项目党支部书记、工会主席王斌说。

上午9时，气温已经攀上了35℃，空气中难觅一丝凉风。跟着施工人员，记者来到昌景黄铁路信江西支特大桥施工段。爬上6米高的桥梁，毫无遮挡的作业现场让人立刻体会到了炙烤的感受。与普通作业面不同，这里横跨江面，桥梁混凝土吸收的热量伴随着河水蒸发带来的热气，让人又晒又闷。短短两分钟，记者身上的衣服便完全湿透。

“这还不算最高的，往前走可以达到20米，那里更热。”技术员张浩浩笑着说，“我每天都要在桥上巡查。晚上跟家人视频的时候，他们都说认不出来了，因为晒得实在太黑了。”

很快，记者来到了无砟轨道作业现场。根据施工要求，无砟轨道混凝土浇筑完成后，要在上面覆盖一层土工布和一层塑料薄膜，同时24小时保证管道滴水维护，以防混凝土干裂。每天，施工人员都要将桥下的河水抽进桥面的集水箱，然后通过管道流入轨道。随后，他们再步行检查，一段一段地翻开土工布和塑料薄膜，确认没有干涸。“天气热，水干得快，2小时就得上来检查一次。每次翻开土工布，水汽扑面而来，就像蒸桑拿。”张浩浩擦去头上的汗水说。

张辉是一名班组长，今年3月来到昌景黄铁路项目。他告诉记者，自己在全国各地干了七八年，今年感觉最热。“头顶是烈日，脚下是混凝土，手上是炙热的钢筋，还有源源不断上升的水蒸气，好几个人都中暑了，现在工人每天都要随身携带防暑药品。”张辉说，为了避免暴晒，工人每天早晨4时就会上工，9时30分休息。下午4时重新上工，直至深夜。

采访时，记者打开手机拍照，机身在烈日的照射下，越来越烫，很快便出现黑屏，直至洒水降温才重新恢复正常。“这里经过暴晒，地表温度至少五六十度，手机‘罢工’都是常事。前两天我的手机也因为温度过高而无法打开。”张浩浩说。

为了保障工人安全，项目部一方面对作业时间进行了调整，主要集中在早晚时段。另一方面，设置多个爱心服务驿站，为工人免费提供西瓜、绿豆和防暑药品等。同时，为了确保施工质量和安全，项目部每天都会安排管理人员在现场巡查，一旦发现问题，立即整改，确保隐患消除在萌芽中。

据介绍，昌景黄铁路是一条连接江西省南昌市与安徽省黄山市的高速铁路，于2018年开工建设，预计2023年建成通车。作为江西省重点工程，该铁路建成后，将形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于加快江西融入长江经济带发展战略、对接长三角经济圈具有重要意义。

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