1、庸人败于惰,能人败于傲
世上两种人必定惨败,一种是懒惰之人,另一种是骄傲之人。前者什么事都想在“明日”再做,结果总是一事无成;后者瞧不起天下所有人,自认为自己最聪明,常常招来他人的不满和怨恨,于是往往受人诋毁、咒骂,最后被恶意的诽谤所吞没。
2、不必一味讨好别人
讨好每一个人是不可能的,也是没有必要的。讨好每一个人,等于得罪每一个人。刻意去讨好别人,只会使别人产生厌恶。亲近别人要自然,“投机”心态要改变。有时间讨好,不如踏踏实实做事,讨好别人总是靠不住,自己努力才实实在在。
3、好心境是自己创造的
我们常常无法去改变别人的看法,能改变的恰恰只有我们自己。坏的生活不在于别人的罪恶,而在于我们的心情变得恶劣。让生活变好的金钥匙不在别人手里,放弃我们的怨恨和叹息,美好生活就垂手可得。我们主观上本想好好生活,可是客观上却没有好的生活,其原因是总想等待别人来改善生活。不要指望改变别人,自己做生活的主人。
4、用心做自己该做的事
人生是如此的短暂,哪有心思去浪费呢?有智慧的哲人曾经说过:“大街上有人骂我,我是连头也不回的,根本不想知道这个无聊之人!”我们既不要去伤害人家,也不要被别人的批评左右,还是按照自己的愿望,先踏踏实实学好本领再说。特别在少年时要全力以赴学本领,不要分心。
5、别总是自己跟自己过不去
学会自己欣赏自己,等于拥有了获取快乐的金钥匙。欣赏自己不是孤芳自赏,欣赏自己不是唯我独尊,欣赏自己不是自我陶醉,欣赏自己更不是固步自封------ 自己给自己一些自信,自己给自己一点愉快,自己给自己一脸微笑,何愁没有人生的快乐呢?经常要自己给自己过节,学会寻找愉悦的心情。
6、不要追逐世俗的荣誉
终生寻找所谓别人认可的东西,会永远痛失自己的快乐和幸福。庸俗的评论会湮灭自己的个性,世俗的指点会让自己不知所措。为钱而钱会使自己六亲不认,为权而权会使自己胆大妄为,为名而名会使自己巧取强夺。真实的我在刻意的追逐之中,会变成一张张碎片随风飘扬,世俗的我已变得面目可憎。
7、极端不可取
有些人常常因为忧虑过度,而导致自己精神失常;有些人却因为麻木不仁,造成自己对任何事情都无动于衷。前者常为寻找理性而痛苦,因聪明过头而衰亡,愚蠢的根源在于什么都懊悔。后者不知悔恨为何物,整天稀里糊涂地生活,活着与死去没有什么区别。
8、每个人都有自己的活法
自己的伤痛自己清楚, 自己的哀怨自己明白, 自己的快乐自己感受。也许自己眼中的地狱,却是别人眼中的天堂;也许自己眼中的天堂,却是别人眼中的地狱。生活就是这般的滑稽。不要总疑春色在人家,关键在于自己心态的调整。
9、喜欢自己才会拥抱生活
盲目自大自尊,是骄傲无知的人生,一味自暴自弃,是消极悲观的人生。了解自己比了解别人更困难,喜欢自己比喜欢别人更不容易。拥有健康的恰当的自尊心理,面对挫折会表现得格外坚强。不为外界的诱惑而丢失自我,不为一时的挫折否定自己。时时客观冷静地评价自己,每每乐观中肯地赞赏自己。若连自己都不爱,还能爱别人吗?喜欢自己吧!
10、福中有祸,祸中有福
莫被一时之得失冲昏头脑,一味陶醉于暂时的胜利。自己一定要居安思危,切莫居功自傲,洋洋得意。陶醉胜利,意味着驻足停顿,陶醉胜利,意味着失去警惕。人生路上要永不松懈,胜利仅仅是一个小小的路标。要想取得最后的胜利,只要努力,努力,再努力。莫为一时之得所迷惑,谁笑得最晚,谁笑得最开心。
11、重要的是活得充实
把每一天过好是最大的幸福,快乐源于每天的感觉良好。总忧虑明天的风险,总抹不去昨天的阴影,今天的生活怎能如意?总攀比那些不可攀比的,总幻想那些不能实现的,今天的心灵怎能安静?任何不切实际的东西,都是痛苦之源,生命的最大杀手是忧愁和焦虑。痛苦源于不充实,生活充实就不会胡思乱想。
12、愉悦的根基在自己身上
一般人总是将人生的愉悦,寄托在外界的事务上,依附于世俗的认同上。百般看重地位、财产,以及待遇、名誉等东西,自己一旦失去这些,便是沉重的打击,常会痛不欲生,其幸福和快乐的根基也随之毁灭。假如自己真是这样过生活,那么快乐离我们是相当遥远的。为什么要让别人来评价自己的快乐程度,把握好自己。
13、感觉幸福就是幸福
许多人都在刻意追求所谓的幸福;有的虽然得到了,其代价却巨大无比。许多哲人都说,幸福是种感觉,就如同“佛”就在你我心中。幸福的感觉随满足程度而递减,与人的心境、心态密切相关。先哲们说:得之愈艰、爱之愈深,拥有幸福,常思艰难。一个人总是感觉不到幸福,是自己的最大悲哀。幸福是种感觉,不知足,永不会幸福,知足者常乐!
14、别人的恩泽要牢记
目光短浅的人总是“忘恩负义”,危机时到处求助,事成之后再不露面。求人时信誓旦旦,得逞后胡作非为。这种人最被人鄙视。“忘恩负义”让朋友伤心,“忘恩负义”是急功近利的表现。“忘恩负义”只得益于一时,却会永远失信于人。切忌过河拆桥,过河拆桥会断了自己的后路。
15、凡事要留有余地
每一个人都会在自己的生命旅程中,遭遇到完全不同的“三种人”。第一种是能够理解、欣赏和器重自己的人;第二种是曲解、中伤甚至排斥自己的人;第三种人是与自己毫无关系、无关痛痒的人。第一种人对自己有知遇之恩,应当尊为师友,滴水之恩当涌泉相报。第二种人对自己造成深深的伤害,需要智慧地远离,而不是烦恼和计较。对于第三种人要以礼相待、和平共处。了解不同的人,区别对待,物以类聚,人以群分。
16、己所不欲勿施于人
把自己的主观意志强加于人,于己于人均是件痛苦的事情。以自己的威严强加自己的意志,别人只是口服而心不服,而且日久必生反抗之心。以自己的固执强加自己的意志,别人仅是默忍或是隐怒,但是日久也可能反目成仇。检讨自己的言行是否与社会和谐,才能真正得到别人的认同。人与人是不可能一致的,不要以我为中心。
17、得意不忘形,失意不失态
身处顺境必须格外谨慎,否则容易乐极生悲。人生得意的时候容易忘形,一忘形就不知道自己姓什么,于是恶念和恶行就会趁隙而入。身处逆境必须格外忍耐,否则容易早早夭折。人生失意的时候容易失态,一失态就不知道自己的未来,于是消极和绝望就会趁隙而入。笑看人生潮起潮落,守住自己的心。
18、人生应当欢乐有度
适当的娱乐活动能调节情绪,无休无止的欢乐却易转益为害。物极则反,数穷则变。“大凡快意处,即是多病处。”“棋可遣闲,易动心火”一味狂欢尽兴是肤浅的人生,换来的往往是痛苦的悔恨。尽兴有度是达观的人生。乐极生悲不局限于娱乐方面,涉及到人生的方方面面。欢乐与悲哀是伴生的,欢乐有度会使欢乐常伴。
19、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情,做事更不能只凭自己的感觉,意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的,事情并不是想象的这般简单,表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾,理性做事不会出现大的差错,理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走,多思考才能不后悔。
20、多理性行事少意气用事
做事不能只凭自己的感情,做事更不能只凭自己的感觉,意气用事必有麻烦。有时自己的知觉是错的,事情并不是想象的这般简单,表象总是容易迷惑人心。理性做事不至于反复折腾,理性做事不会出现大的差错,理性做事才不会使自己后悔莫及。切记:凡事都不能太冲动!不能只跟着感觉走,多思考才能不后悔。
#人生感悟##心情日记# https://t.cn/RI43yf9
首试UNI-K:我更愿意说它是20万新标杆
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高,从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平,15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力,将一众合资SUV品牌对手,拉下神坛。
从基础硬件表现上来看,UNI-K有它独到的一面,譬如价格区间内更大的整车尺寸,以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力,设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造,通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感,同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统,但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念,无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格,展现出来都是UNI系列更好的运动基因,传承从此开始。
当然,惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何,毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感,这些在过去一直是中国品牌的痛点,也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的,中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场,但即便我做足了准备,UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备,更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及,是UNI-K座舱带给我的直接感受,来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格,指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅,对于我这种腰椎不太好的人及其友好,不仅仅座椅包裹感极强,同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔,它建立在有支撑性的前提下,即便一个200斤的大块头,它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是,它配备了同级索尼音响,通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果,想一想,在你累了一天回家前,在车里静静的听一会儿音乐,是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力,零重力座椅支持29°、34°两档角度调节,能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿,同时,长安通过越级超宽的纯平地台后排设计,来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切,其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”,需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感,它不仅仅功能丰富,而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是,与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是,UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局,根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息,同时还能通过全仪表来展示AR导航,这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是,这套系统没有因为功能多而变得反应慢,官方给出的启动时间是4.7秒,其实我们实测的反应时间要更快,这意味着上车打火儿、系好安全带之后,这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上,长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样,能够洞穿你的一切行为,并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统,它聪明的点在于能够进一步做出思考,懂得你需要什么,譬如说在你接听电话的时候,它监听到接电话的动作,系统做出反馈主动降低音量,保证一个很好的通话环境。
基于这一点,我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽,一个是车机系统主动降低音乐声音,另一个是UNI-K本身非常安静,风噪以及胎噪抑制效果出色。当然,它还能在你犯困的时候向你发出警告,比如说在试驾的过程中,我装腔作势打了个哈欠,它的车机系统主动发出警告,提醒集中精力。
而这种智能聪慧,在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈,比如说副驾驶说“我有点热了”,它就会主动降低副驾驶区域空调温度,而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话,就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思,虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上,但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来,这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确,聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受,但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后,我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺,长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力,作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高,注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受,为了更好的突出动力优势,与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱,二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上,即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好,那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服,但有意思的是在UNI-K上,爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现,这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感,平顺、安静而且聪明。
看得出来,在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感,一个是底盘支撑力,另一个则是全轮驱动系统,系统性的调校让这台尺寸不小的车,颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感,由于方向盘尺寸更小,这使得握持感更好,尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准,而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小,信心更足。
速度越快,UNI-K转向系统拉扯感越明显,而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受,电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景,大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是,全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式,分别为2WD、4WD以及AUTO模式,说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器,保证车辆更好的脱困。
这意味着,在中等难度的前轮、后轮被困情况下,它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多, 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统,他们都是为了强化公路性能,增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验,在核心技术装备上,UNI-K也走在了行业前列,通过更出色的动态性能,给予用户更好体验。
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高,从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平,15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力,将一众合资SUV品牌对手,拉下神坛。
从基础硬件表现上来看,UNI-K有它独到的一面,譬如价格区间内更大的整车尺寸,以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力,设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造,通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感,同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统,但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念,无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格,展现出来都是UNI系列更好的运动基因,传承从此开始。
当然,惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何,毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感,这些在过去一直是中国品牌的痛点,也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的,中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场,但即便我做足了准备,UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备,更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及,是UNI-K座舱带给我的直接感受,来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格,指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅,对于我这种腰椎不太好的人及其友好,不仅仅座椅包裹感极强,同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔,它建立在有支撑性的前提下,即便一个200斤的大块头,它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是,它配备了同级索尼音响,通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果,想一想,在你累了一天回家前,在车里静静的听一会儿音乐,是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力,零重力座椅支持29°、34°两档角度调节,能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿,同时,长安通过越级超宽的纯平地台后排设计,来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切,其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”,需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感,它不仅仅功能丰富,而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是,与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是,UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局,根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息,同时还能通过全仪表来展示AR导航,这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是,这套系统没有因为功能多而变得反应慢,官方给出的启动时间是4.7秒,其实我们实测的反应时间要更快,这意味着上车打火儿、系好安全带之后,这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上,长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样,能够洞穿你的一切行为,并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统,它聪明的点在于能够进一步做出思考,懂得你需要什么,譬如说在你接听电话的时候,它监听到接电话的动作,系统做出反馈主动降低音量,保证一个很好的通话环境。
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接听电话的时候感觉非常清爽,一个是车机系统主动降低音乐声音,另一个是UNI-K本身非常安静,风噪以及胎噪抑制效果出色。当然,它还能在你犯困的时候向你发出警告,比如说在试驾的过程中,我装腔作势打了个哈欠,它的车机系统主动发出警告,提醒集中精力。
而这种智能聪慧,在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈,比如说副驾驶说“我有点热了”,它就会主动降低副驾驶区域空调温度,而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话,就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思,虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上,但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来,这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
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跑起来之后,我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺,长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力,作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高,注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受,为了更好的突出动力优势,与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱,二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上,即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好,那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服,但有意思的是在UNI-K上,爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现,这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感,平顺、安静而且聪明。
看得出来,在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感,一个是底盘支撑力,另一个则是全轮驱动系统,系统性的调校让这台尺寸不小的车,颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感,由于方向盘尺寸更小,这使得握持感更好,尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准,而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小,信心更足。
速度越快,UNI-K转向系统拉扯感越明显,而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受,电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景,大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是,全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式,分别为2WD、4WD以及AUTO模式,说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器,保证车辆更好的脱困。
这意味着,在中等难度的前轮、后轮被困情况下,它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多, 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统,他们都是为了强化公路性能,增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验,在核心技术装备上,UNI-K也走在了行业前列,通过更出色的动态性能,给予用户更好体验。
2022年,自己有了更多独处的时间
状态一下子的转变,也让自己有点措手不及
焦虑和迷茫,不断的自我否定
成为了我今年的常态
那些不切实际的“欲望”
让我一度深陷在精神内耗的沼泽里无法自拔
打游戏,酒精麻醉,交新朋友
想摆脱自己的窘境,效果实在差强人意
那种黑夜里的孤独和空虚感,依旧如影随形
与其像个无头苍蝇乱撞
不如让自己静下心来#独处#
很多精神内耗,都来源于想的太多,做的太少
今晚躺在床上,辗转难眠
突然想到自己还没看过凌晨的电影
索性懒得管他现在几点,明天要早起上班
果断买了一张电影票,带上一杯想喝的水果茶
起码在看电影的时候,我笑的很开心啊
行动,永远是改善精神内耗的最佳方法之一
也是一剂破解焦虑的良药,✅『多做少想』
愿你也能早日摆脱你的#精神内耗# https://t.cn/ExZVoAD
状态一下子的转变,也让自己有点措手不及
焦虑和迷茫,不断的自我否定
成为了我今年的常态
那些不切实际的“欲望”
让我一度深陷在精神内耗的沼泽里无法自拔
打游戏,酒精麻醉,交新朋友
想摆脱自己的窘境,效果实在差强人意
那种黑夜里的孤独和空虚感,依旧如影随形
与其像个无头苍蝇乱撞
不如让自己静下心来#独处#
很多精神内耗,都来源于想的太多,做的太少
今晚躺在床上,辗转难眠
突然想到自己还没看过凌晨的电影
索性懒得管他现在几点,明天要早起上班
果断买了一张电影票,带上一杯想喝的水果茶
起码在看电影的时候,我笑的很开心啊
行动,永远是改善精神内耗的最佳方法之一
也是一剂破解焦虑的良药,✅『多做少想』
愿你也能早日摆脱你的#精神内耗# https://t.cn/ExZVoAD
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