6月15日大盘总结：分化调整，资金全面涌向这类股！
红尘尽沧桑，一梦一轮回！六年前的今天，那一场震古烁今的疯狂止步于5178的高点；六年后的今天，这一场不急不躁的慢牛落脚于3563.....
太浓烈的东西总是闪烁，曲折纠葛便成为了常态！或许喜欢就是放肆，但爱就是克制，在既定的规则范畴之内，各路资金心怀鬼胎，上下其手、乐此不疲。
既然并不提倡走全面性的大牛行情，那就塑造局部结构性牛市，指数慢牛的归慢牛，板块个股则轮流演绎、奔跑如风。
其实，结构性牛市最初是从2017年开始的，2018年由于大环境不佳，市场出现大幅调整，2019年和2020年依然还是符合机构投资者价值理念和投资套路的结构性牛市。
这种估值体系调整的结构性牛市未来还会持续下去，这与国外市场其实是非常相似的，市场越来越呈现二八现象，即20%的股票在上涨，80%的股票在下跌，这就是结构性牛市的特征之一。
年初抱团股的松动，让很多人对核心资产的信仰瞬间崩塌，其实不过是资金换了一种玩法，本质上是从一个领域的抱团换到了另一个领域。三月份的周期资源、四月份的医美、五月份的次高端白酒，表面上是题材行情，实际上是更小周期里面的迷你式抱团玩法。
过去是大机构资金抱团核心资产，板块个股走大趋势行情；如今则是小游资题材炒作，走井喷式的逼空行情。两者属于同一种玩法，只是不同的节奏而已，看清了这一点便足以游刃有余。
现在市场资金情绪很高，虽然今天指数表现有点拉跨，但丝毫并不影响局部情绪的发酵，两个方面便可见一斑。
一是上周五被交易所点名的鸿蒙概念，龙头润和软件连续20cm拉板后，今天低开以示敬意，随后又静悄悄的爬上了新高度；还有另一支科蓝软件，盘中一度冲击20cm涨停板。
二是白酒概念调整几天后，又企图卷土重来。上周洋河跌停在市场上哗然一片，但今天老龙头舍得酒业又一次爬上了涨停板，迅速激活了板块个股的热情。
不难发现，这些概念龙头的炒作反反复复生生不息，彰显出场内资金的活跃度，毕竟每天两市万亿的成交额，总需要可以容纳的行情空间。
现阶段局部行情基本都围绕一个方向展开——华为概念。从此前的华为汽车到上周的鸿蒙概念，再到今天的华为海思，虽然华为自身没有上市，但其在A股的分量则举足轻重。
华为现阶段塑造的是整个鸿蒙生态系统，除了手机端的应用，未来汽车、家电等都将尝试着去接入，毕竟打出的口号就是：万物皆互联。而从目前资金聚焦的方向上来看，所到之处无非以下三个方面：
一、 以润和、科蓝为首的软件股，背靠鸿蒙概念驱动，短期调整后还会有反复性的行情。现阶段鸿蒙系统的第一步，首先是从软件领域切入，是最为直观的表象。
二、 以佳创视讯为首的虚拟现实，明天即将召开的5G+AR峰会，华为将联合全球运营商、管制机构、合作伙伴、媒体等共商5G+AR布局与展望，共促5G+AR生态繁荣。
三、以亚太股份为首的华为汽车概念，这里的预期是华为鸿蒙车机系统。规划很明确，今年华为将实现超过3亿台设备升级鸿蒙，其中包含1亿台第三方设备；到明年上半年，将实现上百款华为自有品牌机型升级。
也就是说，现在资金关注的不单单是表面上的华为鸿蒙概念，而是围绕华为鸿蒙生态系统而展开，这里面除了我们熟悉的软件，还有设备、芯片等硬件领域，同样隐藏着诸多的机会。
红尘尽沧桑，一梦一轮回！六年前的今天，那一场震古烁今的疯狂止步于5178的高点；六年后的今天，这一场不急不躁的慢牛落脚于3563.....
太浓烈的东西总是闪烁，曲折纠葛便成为了常态！或许喜欢就是放肆，但爱就是克制，在既定的规则范畴之内，各路资金心怀鬼胎，上下其手、乐此不疲。
既然并不提倡走全面性的大牛行情，那就塑造局部结构性牛市，指数慢牛的归慢牛，板块个股则轮流演绎、奔跑如风。
其实，结构性牛市最初是从2017年开始的，2018年由于大环境不佳，市场出现大幅调整，2019年和2020年依然还是符合机构投资者价值理念和投资套路的结构性牛市。
这种估值体系调整的结构性牛市未来还会持续下去，这与国外市场其实是非常相似的，市场越来越呈现二八现象，即20%的股票在上涨，80%的股票在下跌，这就是结构性牛市的特征之一。
年初抱团股的松动，让很多人对核心资产的信仰瞬间崩塌，其实不过是资金换了一种玩法，本质上是从一个领域的抱团换到了另一个领域。三月份的周期资源、四月份的医美、五月份的次高端白酒，表面上是题材行情，实际上是更小周期里面的迷你式抱团玩法。
过去是大机构资金抱团核心资产，板块个股走大趋势行情；如今则是小游资题材炒作，走井喷式的逼空行情。两者属于同一种玩法，只是不同的节奏而已，看清了这一点便足以游刃有余。
现在市场资金情绪很高，虽然今天指数表现有点拉跨，但丝毫并不影响局部情绪的发酵，两个方面便可见一斑。
一是上周五被交易所点名的鸿蒙概念，龙头润和软件连续20cm拉板后，今天低开以示敬意，随后又静悄悄的爬上了新高度；还有另一支科蓝软件，盘中一度冲击20cm涨停板。
二是白酒概念调整几天后，又企图卷土重来。上周洋河跌停在市场上哗然一片，但今天老龙头舍得酒业又一次爬上了涨停板，迅速激活了板块个股的热情。
不难发现，这些概念龙头的炒作反反复复生生不息，彰显出场内资金的活跃度，毕竟每天两市万亿的成交额，总需要可以容纳的行情空间。
现阶段局部行情基本都围绕一个方向展开——华为概念。从此前的华为汽车到上周的鸿蒙概念，再到今天的华为海思，虽然华为自身没有上市，但其在A股的分量则举足轻重。
华为现阶段塑造的是整个鸿蒙生态系统，除了手机端的应用，未来汽车、家电等都将尝试着去接入，毕竟打出的口号就是：万物皆互联。而从目前资金聚焦的方向上来看，所到之处无非以下三个方面：
一、 以润和、科蓝为首的软件股，背靠鸿蒙概念驱动，短期调整后还会有反复性的行情。现阶段鸿蒙系统的第一步，首先是从软件领域切入，是最为直观的表象。
二、 以佳创视讯为首的虚拟现实，明天即将召开的5G+AR峰会，华为将联合全球运营商、管制机构、合作伙伴、媒体等共商5G+AR布局与展望，共促5G+AR生态繁荣。
三、以亚太股份为首的华为汽车概念，这里的预期是华为鸿蒙车机系统。规划很明确，今年华为将实现超过3亿台设备升级鸿蒙，其中包含1亿台第三方设备；到明年上半年，将实现上百款华为自有品牌机型升级。
也就是说，现在资金关注的不单单是表面上的华为鸿蒙概念，而是围绕华为鸿蒙生态系统而展开，这里面除了我们熟悉的软件，还有设备、芯片等硬件领域，同样隐藏着诸多的机会。
入手一台五菱征途，车长5米1配1.5L，省油耐用，从此走上致富道路
当年毕业的时候，我当过服务员也进过厂，但都坚持不了太久，老是觉得这种工作过于压抑，不适合我。于是我便决心创业，在爸妈的支持下，自己开了一个比较小的五金配件加工厂，并凭借自己的努力让工厂走上正轨。前段时间客户给我结了款，我手头有了点闲钱，就想要买一款适合我这种创业青年、能带我致富的车。一开始我比较倾向于买小卡或者微卡，这类车型比较实用，装载能力强，但是实际看过之后，我觉得小卡、微卡都太老气，不太能接受。而后我在朋友的推荐下去看了五菱征途，并最终把五菱征途带了回家。
入手一台五菱征途，车长5米1配1.5L，省油耐用，从此走上致富道路
我看中五菱征途的原因很简单，就是觉得这款车颜值比小卡、微卡更高，但是实用性和价格却和小卡、微卡差不多。当时我去五菱4S店实际看车的时候，第一眼就被五菱征途吸引，这车的车身配色很特别，当时店内的展车有黛蓝色和野营绿两种，每一种都和常见的车身配色有所不同，只是停靠在那里就很能吸引人的眼球。走进看还可以发现五菱征途配备了一张尺寸比较大的前格栅，格栅还自带比较宽的银色镀铬修饰，有一种精致感和年轻感，看起来不像小卡、微卡那么保守。
入手一台五菱征途，车长5米1配1.5L，省油耐用，从此走上致富道路
在我提车之后，五菱征途很快成为我工作生活中的好帮手。平常在需要给工厂进货，或者给客户送货的时候，我都会开五菱征途，在此之前我想要去进货去送货，都得依靠货拉拉才行。五菱征途能做到这一点，便是因为这车的实用性足够强，这车的车长超过5米1，车身后面的货厢纵深尺寸也有2米，而且整个货厢内部都是纯平的，想要往里面放下各种物品都很方便，每次拉货送货都能做到一次送完。值得一提的是，五菱征途的后货厢还可以做到三面开启，货厢三面的挡板都能打开，方便我从不同方向上货下货。
入手一台五菱征途，车长5米1配1.5L，省油耐用，从此走上致富道路
另外，五菱征途的后货厢还不仅仅能用来装货拉货，它还可以给我的生活带来更强的可玩性。比如说在上个周末，我和我朋友约好一起去野炊，准备体验一下大自然的魅力，也缓解一下工作生活中的压力。这时我的五菱征途同样能帮上忙，它的后货厢可以很轻松地放下烧烤架、帐篷、床垫之类的户外用品。而且在五菱征途的货厢挡板上，还有挂钩，搭配上捆绳一起用，能更好地固定烧烤架，不用担心偏移或者侧翻。
入手一台五菱征途，车长5米1配1.5L，省油耐用，从此走上致富道路
在提车之后我每天都得送货、拉货，一个月下来也要跑不少公里，原以为这么大一款车油耗肯定不低，结果五菱征途的油耗让我有些出乎意料，它的1.5L发动机百公里油耗竟然只有7个油左右。这个油耗换算下来，相当于4毛多一公里，和很多家用轿车、家用SUV油耗差不多。我还问了我身边一个开哈弗H6的朋友，他告诉我，他的哈弗H6百公里油耗都得8个甚至9个油，还没我的五菱征途省油。
入手一台五菱征途，车长5米1配1.5L，省油耐用，从此走上致富道路
总之，我觉得五菱征途是一款蛮适合我的“创业新装备”，这车颜值不低，空间比较大，关键油耗很低，可以说是做到面面俱到。更何况五菱征途本身价格不高，起步价5万多，顶配也才6万出头，还是上汽通用五菱这家老牌车企打造，有一流的品质做工，可以做到可靠耐用。所以我想，在有了五菱征途之后，我会很快走上致富之路，大家觉得呢？（网友投稿）
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当年毕业的时候，我当过服务员也进过厂，但都坚持不了太久，老是觉得这种工作过于压抑，不适合我。于是我便决心创业，在爸妈的支持下，自己开了一个比较小的五金配件加工厂，并凭借自己的努力让工厂走上正轨。前段时间客户给我结了款，我手头有了点闲钱，就想要买一款适合我这种创业青年、能带我致富的车。一开始我比较倾向于买小卡或者微卡，这类车型比较实用，装载能力强，但是实际看过之后，我觉得小卡、微卡都太老气，不太能接受。而后我在朋友的推荐下去看了五菱征途，并最终把五菱征途带了回家。
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我看中五菱征途的原因很简单，就是觉得这款车颜值比小卡、微卡更高，但是实用性和价格却和小卡、微卡差不多。当时我去五菱4S店实际看车的时候，第一眼就被五菱征途吸引，这车的车身配色很特别，当时店内的展车有黛蓝色和野营绿两种，每一种都和常见的车身配色有所不同，只是停靠在那里就很能吸引人的眼球。走进看还可以发现五菱征途配备了一张尺寸比较大的前格栅，格栅还自带比较宽的银色镀铬修饰，有一种精致感和年轻感，看起来不像小卡、微卡那么保守。
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在我提车之后，五菱征途很快成为我工作生活中的好帮手。平常在需要给工厂进货，或者给客户送货的时候，我都会开五菱征途，在此之前我想要去进货去送货，都得依靠货拉拉才行。五菱征途能做到这一点，便是因为这车的实用性足够强，这车的车长超过5米1，车身后面的货厢纵深尺寸也有2米，而且整个货厢内部都是纯平的，想要往里面放下各种物品都很方便，每次拉货送货都能做到一次送完。值得一提的是，五菱征途的后货厢还可以做到三面开启，货厢三面的挡板都能打开，方便我从不同方向上货下货。
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另外，五菱征途的后货厢还不仅仅能用来装货拉货，它还可以给我的生活带来更强的可玩性。比如说在上个周末，我和我朋友约好一起去野炊，准备体验一下大自然的魅力，也缓解一下工作生活中的压力。这时我的五菱征途同样能帮上忙，它的后货厢可以很轻松地放下烧烤架、帐篷、床垫之类的户外用品。而且在五菱征途的货厢挡板上，还有挂钩，搭配上捆绳一起用，能更好地固定烧烤架，不用担心偏移或者侧翻。
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在提车之后我每天都得送货、拉货，一个月下来也要跑不少公里，原以为这么大一款车油耗肯定不低，结果五菱征途的油耗让我有些出乎意料，它的1.5L发动机百公里油耗竟然只有7个油左右。这个油耗换算下来，相当于4毛多一公里，和很多家用轿车、家用SUV油耗差不多。我还问了我身边一个开哈弗H6的朋友，他告诉我，他的哈弗H6百公里油耗都得8个甚至9个油，还没我的五菱征途省油。
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总之，我觉得五菱征途是一款蛮适合我的“创业新装备”，这车颜值不低，空间比较大，关键油耗很低，可以说是做到面面俱到。更何况五菱征途本身价格不高，起步价5万多，顶配也才6万出头，还是上汽通用五菱这家老牌车企打造，有一流的品质做工，可以做到可靠耐用。所以我想，在有了五菱征途之后，我会很快走上致富之路，大家觉得呢？（网友投稿）
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