经历两次牛熊,直到现在职业炒股,总结出来以下12点心得,都是真心话,感谢曾经的经历,希望能帮到有缘人,可以收藏,看懂了你会关注,收藏加点赞
1,审计报告不是标准无保留意见的不要碰。只有标准无保留意见,才是对公司财务报表真实性,完整性的肯定意见。其他四种:带强调事项段的无保留意见,保留意见,否定意见,无法表示意见。意思都是说公司或多或少都有问题。
2,专业财经媒体公开质疑的不要碰。专业财经媒体具有一定的专业质疑性,监督性。它们往往会有灵敏的嗅觉,能发现问题。所以遇到这类情况,不碰为好。
3,不务正业的公司不要碰。主营业务占比低于50%的就说明,要么公司主营业务在萎缩,要么说明公司管理层主要精力不在主业经营上,而是去做了别的事情。有些股民认为,多元化发展是好事,但现实是,一个人也好,一个公司也罢,能做好一件事就很不错了,多数多元化发展的公司结果都不太好。
4,商誉占比超过30%的公司不要碰。商誉是一种技术折现,或者叫未来预期的折现,合理的商誉是正常的,但如果过高,后期又达不到预期就会面临大幅度的减值损失,从而影响公司效益,估值,甚至发展。
5,应收账款较高,或突然大幅增加的不要碰。应收款会面临能否收回的问题,有不确定性。一旦收不回来,就要做减值处理。同时,突然大幅增加也说明公司可能调整,放宽了销售政策,或者对下游经销商议价能力在减弱。
6,扣非净利润经常大幅波动的不要碰。大幅波动,说明行业抗风险能力较差,股价波动也会比较大,如果节奏没把握好,容易来回受伤。
7,大股东股权质押超过70%的不要碰。说明公司缺钱,我们是奔着增值来的,它自己都缺钱,怎么给我们增值呢?
8,净资产收益率平均大于10%的公司不要丢。说明公司经营效率很不错,能够持续带来不错的回报。
9,净利润连续大于同行业增速的公司不要丢。大于行业,说明公司在行业中具有一定行业支配优势。
10,具有核心竞争力的公司不要丢。说明公司护城河宽,竞争反而让它更强大。
11,具有定价权的公司不要丢。说明公司有一定的市场主导权,主动权掌握在自己手里,可以根据外部环境变化,对价格进行调整。
12,高价股不要轻易丢。高价都是涨起来的,高了还有更高,低价都是跌下去的,低了还有更低,为什么高,是因为市场看好它,它有更好的发展潜力,更稳定的现金流,想象空间更大的未来,更稳定的现金流等等。市场才会达成共识,股价才会一路走高。所以大家可以去看看,高价股一般都是好公司。
以上12点,是我在市场印证了9年,看了几十本财务书,去了几十家上市公司才逐渐总结出来的,希望能对大家有用,有些名词不懂可以去搜索,也可以留言交流。
1,审计报告不是标准无保留意见的不要碰。只有标准无保留意见,才是对公司财务报表真实性,完整性的肯定意见。其他四种:带强调事项段的无保留意见,保留意见,否定意见,无法表示意见。意思都是说公司或多或少都有问题。
2,专业财经媒体公开质疑的不要碰。专业财经媒体具有一定的专业质疑性,监督性。它们往往会有灵敏的嗅觉,能发现问题。所以遇到这类情况,不碰为好。
3,不务正业的公司不要碰。主营业务占比低于50%的就说明,要么公司主营业务在萎缩,要么说明公司管理层主要精力不在主业经营上,而是去做了别的事情。有些股民认为,多元化发展是好事,但现实是,一个人也好,一个公司也罢,能做好一件事就很不错了,多数多元化发展的公司结果都不太好。
4,商誉占比超过30%的公司不要碰。商誉是一种技术折现,或者叫未来预期的折现,合理的商誉是正常的,但如果过高,后期又达不到预期就会面临大幅度的减值损失,从而影响公司效益,估值,甚至发展。
5,应收账款较高,或突然大幅增加的不要碰。应收款会面临能否收回的问题,有不确定性。一旦收不回来,就要做减值处理。同时,突然大幅增加也说明公司可能调整,放宽了销售政策,或者对下游经销商议价能力在减弱。
6,扣非净利润经常大幅波动的不要碰。大幅波动,说明行业抗风险能力较差,股价波动也会比较大,如果节奏没把握好,容易来回受伤。
7,大股东股权质押超过70%的不要碰。说明公司缺钱,我们是奔着增值来的,它自己都缺钱,怎么给我们增值呢?
8,净资产收益率平均大于10%的公司不要丢。说明公司经营效率很不错,能够持续带来不错的回报。
9,净利润连续大于同行业增速的公司不要丢。大于行业,说明公司在行业中具有一定行业支配优势。
10,具有核心竞争力的公司不要丢。说明公司护城河宽,竞争反而让它更强大。
11,具有定价权的公司不要丢。说明公司有一定的市场主导权,主动权掌握在自己手里,可以根据外部环境变化,对价格进行调整。
12,高价股不要轻易丢。高价都是涨起来的,高了还有更高,低价都是跌下去的,低了还有更低,为什么高,是因为市场看好它,它有更好的发展潜力,更稳定的现金流,想象空间更大的未来,更稳定的现金流等等。市场才会达成共识,股价才会一路走高。所以大家可以去看看,高价股一般都是好公司。
以上12点,是我在市场印证了9年,看了几十本财务书,去了几十家上市公司才逐渐总结出来的,希望能对大家有用,有些名词不懂可以去搜索,也可以留言交流。
#SEOUL生存计划#
部队火锅 | 蒜味无骨炸鸡 | 노랑纸袋薯条 | 干烹口味炸鸡胗 | 黑橄榄恰巴塔 | 核桃奶酪面包圈 | 炒合菜+荞麦卷饼 | 巨型费列罗
得益于nh大选 鄙人今天才能在家美美躺一天
•本来想去吃麻辣烫来着 但是我心中的那家麻辣烫 上学期还线上的时候就天天排队 更不要说现在汉阳全面线下了 周围餐厅都是人 那家麻辣烫排号都排到十几号 然后我们就找了旁边一家部队火锅吃 比较幸运的成为最后一桌 虽然味道没有我之前吃过的两家好吃 但是他家送的那个炸薯粒(?)我印象很深hhhh 开始还以为是鸡米花来着 没想到是土豆 吃起来就像吃薯饼的感觉
•没错家人们 我又又又吃노랑통닭了 味道不多说了 已经说累了 还是之前点过的大蒜口味 炸鸡胗也是第二次点了 但是我不记得有没有发过 外面非常酥脆的脆壳+又脆又韧的鸡胗 我又开始馋了️ 唯一要说的就是那个干烹口味 对我来说太甜了 不是非常对我
•我真的好喜欢家门口这个私人面包房 也没有什么很特别的面包 但是就给我一种比起去巴黎贝甜的新鲜感(不是食物新鲜的那个新新鲜哈) 这次尝了他家另一款恰巴塔 依旧很好吃 打算下一次再买的时候 就不让人家切开了 带回来可以做三明治 那个核桃奶酪面包圈 真的是意料之外的好吃 本来我以为是那种纯甜的口感 但是除了面包表面的核桃碎还有杏仁片以外 夹馅里也有很多核桃 夹馅是那种微咸微酸微甜的奶酪味道 特别浓郁 巨巨巨上头 我差点一口气吃完一整个[跪了]
•炒合菜 我也不知道我怎么会知道这个名字 但是在我思考吃什么的时候 这道菜的名字就突然闪现 并且我也知道怎么做 开始我是打算周末做来着 结果被朋友叫去吃烤肉 所以就拖到了今天 做法超级简单 口味也很熟悉 不过韭菜真的很重要 在里面真的真的很提味 荞麦卷饼是直接买的那种现成的墨西哥卷饼 就是一整个低卡又健康[赞]
•之前学姐毕业之前留给我她没来得及吃的巨型费列罗 先说大踩雷啊 大踩雷 本身我是很喜欢吃费列罗的 所以我对这个费列罗抱有很大期待来着 开始以为它只是长这个样子 里面还都是正常size的小费列罗 拿到手里以后发现 就是一个大的 结果敲开之后 里面是空心的... 然后它就从费列罗变成了一个平平无奇还很甜的榛果巧克力 还不如小的好吃呢[哼]
*明天次次子fm抢票 打算随缘一下 八成应该是抢不到 因为也不确定要不要去 所以就打算随缘 但首先 希望我能记住他们明天要抢票这件事 https://t.cn/A6xAB2bK
部队火锅 | 蒜味无骨炸鸡 | 노랑纸袋薯条 | 干烹口味炸鸡胗 | 黑橄榄恰巴塔 | 核桃奶酪面包圈 | 炒合菜+荞麦卷饼 | 巨型费列罗
得益于nh大选 鄙人今天才能在家美美躺一天
•本来想去吃麻辣烫来着 但是我心中的那家麻辣烫 上学期还线上的时候就天天排队 更不要说现在汉阳全面线下了 周围餐厅都是人 那家麻辣烫排号都排到十几号 然后我们就找了旁边一家部队火锅吃 比较幸运的成为最后一桌 虽然味道没有我之前吃过的两家好吃 但是他家送的那个炸薯粒(?)我印象很深hhhh 开始还以为是鸡米花来着 没想到是土豆 吃起来就像吃薯饼的感觉
•没错家人们 我又又又吃노랑통닭了 味道不多说了 已经说累了 还是之前点过的大蒜口味 炸鸡胗也是第二次点了 但是我不记得有没有发过 外面非常酥脆的脆壳+又脆又韧的鸡胗 我又开始馋了️ 唯一要说的就是那个干烹口味 对我来说太甜了 不是非常对我
•我真的好喜欢家门口这个私人面包房 也没有什么很特别的面包 但是就给我一种比起去巴黎贝甜的新鲜感(不是食物新鲜的那个新新鲜哈) 这次尝了他家另一款恰巴塔 依旧很好吃 打算下一次再买的时候 就不让人家切开了 带回来可以做三明治 那个核桃奶酪面包圈 真的是意料之外的好吃 本来我以为是那种纯甜的口感 但是除了面包表面的核桃碎还有杏仁片以外 夹馅里也有很多核桃 夹馅是那种微咸微酸微甜的奶酪味道 特别浓郁 巨巨巨上头 我差点一口气吃完一整个[跪了]
•炒合菜 我也不知道我怎么会知道这个名字 但是在我思考吃什么的时候 这道菜的名字就突然闪现 并且我也知道怎么做 开始我是打算周末做来着 结果被朋友叫去吃烤肉 所以就拖到了今天 做法超级简单 口味也很熟悉 不过韭菜真的很重要 在里面真的真的很提味 荞麦卷饼是直接买的那种现成的墨西哥卷饼 就是一整个低卡又健康[赞]
•之前学姐毕业之前留给我她没来得及吃的巨型费列罗 先说大踩雷啊 大踩雷 本身我是很喜欢吃费列罗的 所以我对这个费列罗抱有很大期待来着 开始以为它只是长这个样子 里面还都是正常size的小费列罗 拿到手里以后发现 就是一个大的 结果敲开之后 里面是空心的... 然后它就从费列罗变成了一个平平无奇还很甜的榛果巧克力 还不如小的好吃呢[哼]
*明天次次子fm抢票 打算随缘一下 八成应该是抢不到 因为也不确定要不要去 所以就打算随缘 但首先 希望我能记住他们明天要抢票这件事 https://t.cn/A6xAB2bK
#如何选择一款适合自己的轮胎#
1.选择轮胎负载,首先选择轮胎型号的参照物(这个至关重要),参照物很简单,就是你原车轮胎型号,假设以225/45R17 H90为栗
225代表断面宽度,即轮胎的胶面宽度,家用车的话,一般轮胎的宽度都是在200-250mm之间
45代表扁平比,扁平比为轮胎的断面高度和断面宽度之间比至,百分比符号默认省略,所以45的意思为,知道宽度和比值,轮胎橡胶高度=225*45%。
17表示17英寸的轮毂
H代表最大容许速度210km/h
90则代表着轮胎负荷指数,90对应的载重为600kg(单轮)
那么你选择的轮胎首先荷载指数不得低于90,90对应的是该轮胎可以承重600kg(满载计算),且由轮胎就可以判断该车辆满载单轮重量应低于600kg,因为工程师们在设计时还会考虑一个安全系数,600公斤的车至少得选择承重700公斤以上的轮胎,但同时又不能跨度太大,这会造成资源浪费,通常90~92都可以,下图为轮胎负荷指数及其对应的负荷能力表,供大家参考选择。
2.负载选好之后,选择轮胎型号。还是以原车轮胎为参考(225/45R17),之前有很多邀请的话题有涉及到这个话题,我的轮胎型号225/45R17,那么我可以选择一个235/45R18的轮胎吗?
通常,每辆整车匹配的轮胎都是由汽车厂家出厂之前调校之后标定好的,一般轮胎型号种类不超过3种,比如R17\R18\R19,标定的时候会划分不同的组别,根据整车配置去标定,即入门的配置按R17去标定,中配的按R18标定,顶配的按R19如标定。
标定好的结果就是,对于整车来说,无论是低配、中配或者高配,不同的轮胎对于制动、操稳性能的影响差异尽量较小,或者正好适配该配置的车型,低配的车型配一个R17的胎,100米制动38.9,高配的车型配R19的轮胎,效果同样如此。
如果你随意更换轮胎,对于你的车车来讲,续航里程会影响,制动效果会变差,其他的如操控性能、转弯轮胎的抓地力等有一定影响,所以会有一个轮胎互换原则,如下图。
3.前两点是选择轮胎的基础,后面的选择就开始放飞自我了,我想体验下车.........震动的感觉,所以想让我的车车舒适些,该怎么选?
很简单,胎体橡胶越厚是不是会越软,也更有肉感是吧,还是以225/45R17为例,其胎厚H=225*45%=101.25mm,那么要想更舒适,你大可以选择一个225/50R18的轮胎,其胎厚H=225*50%=112.5mm,越厚越软,相应的减振效果就较好,也相应的越舒适。
4.老司机追求驾驶乐趣,追求的是速度与激情,追求的是极限的操控驾驶性能,如何去选择呢?
要提升轮胎的抓地力,可以通过增加轮胎的接触面积,则意味着我们可以选择宽度叫宽带轮胎,比如235的胎宽,同时为了提升制动或加速性能,胎体厚度不能太高,可以选择扁平比为40的轮胎,这样整体而言,轮胎的抓地力会得到一定程度的提升,同时制动、加速性能也会与一定改善。即可以选择一个235/40 R17的轮胎作为提升操控性的轮胎选择。
重点:其实以上的选择就比较简单和基础,对于普通的消费者选择轮胎来说已经足够,但实际上厂家的设计和工程师调校的时候要考虑的因素很多,而轮胎的设计也远比你想象中的复杂,其中轮胎的花纹就是一个很考究的点。
不知道知友们有没有注意一点,到通常赛车手的轮胎都是非常光滑的,俗称光头胎,学名热熔胎,除了没有花纹之外,这种轮胎在一定的温度下,轮胎表面会“融化”,从而增强与路面的黏性,而无花纹的设计则是为了提高其与路面的接触面积从而提升抓地力,但光头胎仅适用于干地面,一旦遇到湿滑路面,则无法保证车辆安全性,更别提操控性了,这也是为什么在F1比赛过程中,如果一遇到下雨,选手们马上就得开回车间更换雨胎,但家用车辆,显然不会也不能这样操作。
通常家用车轮胎的花纹如下图形式,有一块一块的突起部分,也有一条一条的沟槽,花纹的设计主要功用为:
1.提升抓地力
突起部分作为轮胎与地面的接触部分,接触部分越大,抓地力越好;
2.增加排水性
沟槽为排水,沟槽越大,排水效果越好,雨天安全性越高。然而沟槽越大,突起部分越小,反之亦然,这便是其矛盾点之一,同样这也是工程师们设计轮胎时需要着重考虑的点。
3.降低噪音
这便是我们老司机们经常说的胎噪影响因素之一,当轮胎与地面接触,轮胎沟槽会改变空气流向,此时路面与轮胎接触产生的噪音也可称为花纹噪音,对于轮胎噪音的设计属于厂家的机密,简单的讲,多沟槽的设计会对静音效果有一定改善,但对于抓地力则是不利的
此外,不知道你还注意到没有,轮胎通常内测外侧的花纹都是不对称的,而且突起部分也是一块大一块小的,这又是为什么呢?
这样做的好处有两个
1.可以增加突块以提升抓地力的同时不增加沟槽
2.不同形状尺寸的突块是利用声学原理对噪声进行减弱(不同声音的波长频率不一样,可相互抵消和减弱)
似乎,越说越杂越说越绕了,呀,也确实是这样,轮胎的设计三要素:胎面、胎体以及橡胶配方,这些都是各轮胎厂家的绝密信息,作为主机厂搬运工,以上只是一些浅见,欢迎大神指导
对于消费者而言,我们DUCK不必知道的那么深,总结一下选择:
1.负载信息
2.型号信息
3.舒适型可选择胎厚、沟槽较多,突块较小的轮胎(基于1、2点Ok)
4.操控性可选择胎薄、突块大、沟槽少的轮胎(基于1、2点Ok)
5.选择知名度较高,具有一定品牌性的轮胎
6.参考以上5点
1.选择轮胎负载,首先选择轮胎型号的参照物(这个至关重要),参照物很简单,就是你原车轮胎型号,假设以225/45R17 H90为栗
225代表断面宽度,即轮胎的胶面宽度,家用车的话,一般轮胎的宽度都是在200-250mm之间
45代表扁平比,扁平比为轮胎的断面高度和断面宽度之间比至,百分比符号默认省略,所以45的意思为,知道宽度和比值,轮胎橡胶高度=225*45%。
17表示17英寸的轮毂
H代表最大容许速度210km/h
90则代表着轮胎负荷指数,90对应的载重为600kg(单轮)
那么你选择的轮胎首先荷载指数不得低于90,90对应的是该轮胎可以承重600kg(满载计算),且由轮胎就可以判断该车辆满载单轮重量应低于600kg,因为工程师们在设计时还会考虑一个安全系数,600公斤的车至少得选择承重700公斤以上的轮胎,但同时又不能跨度太大,这会造成资源浪费,通常90~92都可以,下图为轮胎负荷指数及其对应的负荷能力表,供大家参考选择。
2.负载选好之后,选择轮胎型号。还是以原车轮胎为参考(225/45R17),之前有很多邀请的话题有涉及到这个话题,我的轮胎型号225/45R17,那么我可以选择一个235/45R18的轮胎吗?
通常,每辆整车匹配的轮胎都是由汽车厂家出厂之前调校之后标定好的,一般轮胎型号种类不超过3种,比如R17\R18\R19,标定的时候会划分不同的组别,根据整车配置去标定,即入门的配置按R17去标定,中配的按R18标定,顶配的按R19如标定。
标定好的结果就是,对于整车来说,无论是低配、中配或者高配,不同的轮胎对于制动、操稳性能的影响差异尽量较小,或者正好适配该配置的车型,低配的车型配一个R17的胎,100米制动38.9,高配的车型配R19的轮胎,效果同样如此。
如果你随意更换轮胎,对于你的车车来讲,续航里程会影响,制动效果会变差,其他的如操控性能、转弯轮胎的抓地力等有一定影响,所以会有一个轮胎互换原则,如下图。
3.前两点是选择轮胎的基础,后面的选择就开始放飞自我了,我想体验下车.........震动的感觉,所以想让我的车车舒适些,该怎么选?
很简单,胎体橡胶越厚是不是会越软,也更有肉感是吧,还是以225/45R17为例,其胎厚H=225*45%=101.25mm,那么要想更舒适,你大可以选择一个225/50R18的轮胎,其胎厚H=225*50%=112.5mm,越厚越软,相应的减振效果就较好,也相应的越舒适。
4.老司机追求驾驶乐趣,追求的是速度与激情,追求的是极限的操控驾驶性能,如何去选择呢?
要提升轮胎的抓地力,可以通过增加轮胎的接触面积,则意味着我们可以选择宽度叫宽带轮胎,比如235的胎宽,同时为了提升制动或加速性能,胎体厚度不能太高,可以选择扁平比为40的轮胎,这样整体而言,轮胎的抓地力会得到一定程度的提升,同时制动、加速性能也会与一定改善。即可以选择一个235/40 R17的轮胎作为提升操控性的轮胎选择。
重点:其实以上的选择就比较简单和基础,对于普通的消费者选择轮胎来说已经足够,但实际上厂家的设计和工程师调校的时候要考虑的因素很多,而轮胎的设计也远比你想象中的复杂,其中轮胎的花纹就是一个很考究的点。
不知道知友们有没有注意一点,到通常赛车手的轮胎都是非常光滑的,俗称光头胎,学名热熔胎,除了没有花纹之外,这种轮胎在一定的温度下,轮胎表面会“融化”,从而增强与路面的黏性,而无花纹的设计则是为了提高其与路面的接触面积从而提升抓地力,但光头胎仅适用于干地面,一旦遇到湿滑路面,则无法保证车辆安全性,更别提操控性了,这也是为什么在F1比赛过程中,如果一遇到下雨,选手们马上就得开回车间更换雨胎,但家用车辆,显然不会也不能这样操作。
通常家用车轮胎的花纹如下图形式,有一块一块的突起部分,也有一条一条的沟槽,花纹的设计主要功用为:
1.提升抓地力
突起部分作为轮胎与地面的接触部分,接触部分越大,抓地力越好;
2.增加排水性
沟槽为排水,沟槽越大,排水效果越好,雨天安全性越高。然而沟槽越大,突起部分越小,反之亦然,这便是其矛盾点之一,同样这也是工程师们设计轮胎时需要着重考虑的点。
3.降低噪音
这便是我们老司机们经常说的胎噪影响因素之一,当轮胎与地面接触,轮胎沟槽会改变空气流向,此时路面与轮胎接触产生的噪音也可称为花纹噪音,对于轮胎噪音的设计属于厂家的机密,简单的讲,多沟槽的设计会对静音效果有一定改善,但对于抓地力则是不利的
此外,不知道你还注意到没有,轮胎通常内测外侧的花纹都是不对称的,而且突起部分也是一块大一块小的,这又是为什么呢?
这样做的好处有两个
1.可以增加突块以提升抓地力的同时不增加沟槽
2.不同形状尺寸的突块是利用声学原理对噪声进行减弱(不同声音的波长频率不一样,可相互抵消和减弱)
似乎,越说越杂越说越绕了,呀,也确实是这样,轮胎的设计三要素:胎面、胎体以及橡胶配方,这些都是各轮胎厂家的绝密信息,作为主机厂搬运工,以上只是一些浅见,欢迎大神指导
对于消费者而言,我们DUCK不必知道的那么深,总结一下选择:
1.负载信息
2.型号信息
3.舒适型可选择胎厚、沟槽较多,突块较小的轮胎(基于1、2点Ok)
4.操控性可选择胎薄、突块大、沟槽少的轮胎(基于1、2点Ok)
5.选择知名度较高,具有一定品牌性的轮胎
6.参考以上5点
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