据 MacRumors 报道，分析师郭明錤今天在推文中表示，苹果可能会在 2024 年推出其首款全面屏智能手机，其中“iPhone 16 Pro”将是第一款配备屏下 Face ID 和屏下前置摄像头的苹果设备。不过，郭明錤也只是预测，两年三年后的事情苹果自己可能都没法确定是否采纳量产……
郭明錤称，“我认为真正的全面屏 iPhone 将在 2024 年问世。2024 年的高端 iPhone 将采用屏下前置摄像头和屏下 Face ID。弱光条件不利于前置摄像头质量，而 ISP 和算法对于质量改进至关重要。”
郭明錤的评论建立在他之前的预测之上，即苹果短期内不会推出搭载屏下 Touch ID 的 iPhone 。郭明錤同意显示分析师 Ross Young 的说法，即屏幕下的 Face ID 将出现在 iPhone 16 上，而 Touch ID 不会出现。
此前，郭明錤表示，苹果在 2024 年 iPhone 采用屏下 Face ID 的路线图“不是技术问题”，更可能是营销决策。但最新想法似乎表明，当前的硬件和软件限制也可能是苹果致力于完善屏下技术的一个因素。
今年的高端 iPhone 14 Pro 机型预计将放弃刘海凹槽，取而代之的是药丸 Face ID 和单打孔前置相机。苹果的发展方向尚不清楚，但 2019 年的传言称，苹果已经制作了至少一款具有无边框屏幕的 iPhone 原型，而用于 Face ID 的 TrueDepth 摄像头传感器则安装在显示屏上方的薄边框中。#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#
郭明錤称，“我认为真正的全面屏 iPhone 将在 2024 年问世。2024 年的高端 iPhone 将采用屏下前置摄像头和屏下 Face ID。弱光条件不利于前置摄像头质量，而 ISP 和算法对于质量改进至关重要。”
郭明錤的评论建立在他之前的预测之上，即苹果短期内不会推出搭载屏下 Touch ID 的 iPhone 。郭明錤同意显示分析师 Ross Young 的说法，即屏幕下的 Face ID 将出现在 iPhone 16 上，而 Touch ID 不会出现。
此前，郭明錤表示，苹果在 2024 年 iPhone 采用屏下 Face ID 的路线图“不是技术问题”，更可能是营销决策。但最新想法似乎表明，当前的硬件和软件限制也可能是苹果致力于完善屏下技术的一个因素。
今年的高端 iPhone 14 Pro 机型预计将放弃刘海凹槽，取而代之的是药丸 Face ID 和单打孔前置相机。苹果的发展方向尚不清楚，但 2019 年的传言称，苹果已经制作了至少一款具有无边框屏幕的 iPhone 原型，而用于 Face ID 的 TrueDepth 摄像头传感器则安装在显示屏上方的薄边框中。#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#
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【折叠屏转折之年：谁夺C位？】
机构预计2022年折叠屏手机出货规模约达1440万部，同比上涨约99.6%。
21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道
深圳南山区的热门商圈内，华为、荣耀、小米、OPPO等门店一字排开，2021年开始高端品牌之战迭起，折叠屏成为柜台主角。
一位手机销售人员告诉记者：“华为新机(P50 Pocket)上市后不久，白色款要加1000元才有货，金色要加4000元。更早的时候，华为前一代折叠屏手机新出阶段，有人愿意加价20000多，我当时高价卖出6台。”
在折叠屏手机基数尚小的情况下，“一机难求”、“预售已满”成为销售前端的普遍现状。尽管在全球手机销量中占比不到1%，但是不可否认的是，折叠屏手机作为高端手机物种，正迅速进入人群。
群智咨询副总经理兼首席分析师陈军向21世纪经济报道记者表示，根据群智咨询(Sigmaintell)最新调查数据，2021年全球可折叠智能手机出货规模约为721万部，同比增长约171.9%，预计2022年全球可折叠智能手机出货规模约达1440万部，同比上涨约99.6%，预计2025年将突破7000万部。
千万量级的出货数量门槛已经近在眼前，并且市场还在高速增长。从去年下半年至今，各家密集推出折叠屏新品，更是将2022年推向规模化的关键时刻，不少业内人士认为，2022年有机会迎来折叠屏手机的转折点。
眼下，不论是头部品牌还是核心供应链，都在折叠屏上继续加大投资。
TCL华星先行产品开发处副总监李先杰接受21世纪经济报道记者采访时谈道：“2022年各手机厂商，包括联想、OPPO、vivo、荣耀等都会继续积极布局折叠产品，2022年底OPPO可能会推出首款Slidable滑卷产品，三星规划最快在2023年推出滑卷产品和三折产品，短期内左右和上下单折仍是折叠产品主流，TCL华星也在同步开发多形态折叠产品。预测2023-2024年苹果折叠手机会面世，有望掀起浪潮，引起折叠屏的更广泛普及。”
虽然折叠屏手机的体验上仍有瑕疵，销量能否实现快速上升、产品线能否得到持续支撑，也有待考量。但是，随着整体供应链的成熟、成本的下降，折叠屏的生态也将进入2.0版本，进一步走向大众。
争夺折叠屏C位
在刚过去的MWC上，折叠屏手机仍是巨头们的重要竞技场，华为、三星、OPPO、荣耀等品牌均展示了最新发布的产品。今年，折叠屏的争霸赛将愈演愈烈，谁夺得C位，也意味着高端形象的进阶。
从目前的出货量来看，全球市场上，三星和华为占据着折叠屏市场的主要份额。根据群智咨询的统计，2021年三星折叠屏手机出货量为580万部，市占率为81%;华为出货量为100万部，占比13.9%;小米出货量为20万部，占比2.7%。
而随着荣耀、OPPO等国产厂商的入局，2022年的格局还将发生变化，在接下来的2-3年内，苹果的抉择也会成为风向标和重要变量。
陈军告诉记者：“苹果确实在评估及研究折叠产品，不过由于苹果对折叠产品的技术工艺有特别诉求，目前产业链仍需要时间进一步升级改良，基于此，群智咨询认为，苹果发布折叠产品的时间大概在2025年左右，首款产品目前仍然未确定，具体是手机或者笔电均在测试预研中。”
如果说两年前，手机品牌商对于折叠屏的态度还有所分歧，如今，对折叠屏手机的投入已经成为共同的方向。近期，荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，折叠屏将是一个新的增长领域，荣耀必须为未来投资，“普通手机和折叠屏都会成为智能手机的主流。发布荣耀Magic V时也宣布了我们的战略，就是要让折叠屏成为主力机。 一直到今天Magic V都是处于卖断货的状态，必须要等15到30天才能拿到它。我们看到了用户的潜在痛点，那就是我们需要把折叠屏做得更轻、更薄、电池寿命更长等等。”
对于品牌而言，折叠屏已经成为高端的必备要素，短期内无法盈利，也必须展现技术和产品实力，在高端化、规模化中寻得新增长点。
一方面，从手机产业的趋势来看，高端化已经成为手机市场的新动力。3月3日，GFK的最新报告指出，质量好、反应快、功能强大的机型已成为想购买新智能手机的消费者的首选，这一趋势导致去年智能手机的均价上涨至368美元(2020年为318美元)。受高端化效应的影响(即尽管销量下降，但销售价格上升)，全球智能手机市场的销售额保持了增长态势，并且这种趋势还在持续。在2021年10月至12月期间，智能手机的均价再度上升，达到392美元，与2021年相比高出了6.5%。
另一方面，多位业内人士向记者指出，折叠屏技术是安卓和iOS阵营在高端市场上的新竞争点，也有助于国内厂商和苹果的直接竞争。折叠屏手机作为新的品类，既是机械结构的升级，也强化了手机的生产力工具属性。除了硬件层面的创新，在应用生态的重构上，安卓智能手机厂商们也有本地化的机遇。
在陈军看来，2022年折叠屏手机依旧处于上升期，折叠机的产业链仍然处于快速成长阶段，各家发布的折叠屏手机还定位于超旗舰机型，市场定价普遍偏高，同时产品的应用场景还处于前期的探索尝鲜阶段。不过随着厂商加速布局，折叠屏手机的定位会逐步从旗舰走向主流市场。
供应链摩拳擦掌
李先杰向记者表示：“国内外多家高端品牌客户陆续推出折叠屏手机，丰富了品牌手机产品类型，有利于折叠屏软/硬件生态逐渐完善。随着众多品牌进入折叠机市场，2022年折叠机的量会进一步增加，但基于目前折叠产品的成本较高和技术不完善(屏幕折痕、脆弱，整机厚重等)，不少消费者仍然处于观望状态。”
当前，产业链还处在合力培育折叠市场、做大蛋糕的阶段，技术和产业化都等待成熟。其中，屏幕技术、铰链技术、UTG盖板技术是被提及最多的关键技术，也占据了主要成本。
比如，“影响形态创新的核心技术难点主要在两方面，一是屏幕，二是机械结构设计。折叠形态的拓展依赖屏幕的可靠性和盖板技术的升级;铰链等机械结构影响折叠屏手机的开合及折痕控制。”陈军介绍道。
从OLED屏幕来看，柔性、可折叠一直是产业期待的趋势，而目前中小屏OLED产能处于过剩状态，面板厂商们也需要更多的出海口，折叠屏被视为重要方向，京东方、TCL华星、维信诺等国内厂商都在加速创新。
李先杰介绍道，TCL华星重点打造无折痕等技术，“我们上下内折产品，折叠平展之后是没有折痕的，也是业界首次采用无折痕的技术。另外搭配折叠屏，我们还去掉偏光片，还有LTPO的低频省功耗的技术。在手机端，折叠屏对功耗也是重要的考量点，所以我们针对无折痕和省功耗的技术会进一步布局。”
近期，京东方发布了f-OLED柔性“N”形折叠显示技术，支持在一块屏幕上既能实现内折，又能实现外折。可见，各家都在屏幕痛点和外形上做更多探索，但是目前折叠屏的良率仍然较低，也导致成本较高，屏幕厂商们也在和上下游产业链做更多打通。
“折叠屏手机要降价，作为整机上成本最高的硬件，折叠屏首当其冲要进行成本管控。目前折叠屏结构复杂、材料成本居高不下、产品良率仍有上升空间，”李先杰说道，“近年来，TCL华星在折叠类产品上保持高强度投入，在控制成本上，主要做了三个方面深耕。第一是产品结构创新，第二是在产品工艺和设计上突破技术难点，并通过产线优化，进一步提升良率;第三是加大与国内供应商合作，材料国产化率得到显著提升，使得原材价格继续下探。”
除了屏幕国产化程度提高，铰链和UTG等供应链的国产能力也在加强，折叠屏手机的上量已经带动了柔性产业链上游材料、工艺的演进。陈军向记者表示，目前铰链的主流海外供应商包括安费诺(Amphenol)、凯赫威(KH Vatec)、奇鋐科技(AVC)等。UTG海外供应商主要围绕三星的韩系厂商为主，包括国内的凯胜科技、赛德半导体等新兴公司目前成长较快，预计很快能形成品牌交付。
随着国内供应链的进阶，折叠屏手机成本将进一步下探，促进产品普及。除了折叠手机之外，折叠类的PC产品也将逐步推出，在可折叠的趋势下，各类终端产品也将持续进化。
【折叠屏转折之年：谁夺C位？】
机构预计2022年折叠屏手机出货规模约达1440万部，同比上涨约99.6%。
21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道
深圳南山区的热门商圈内，华为、荣耀、小米、OPPO等门店一字排开，2021年开始高端品牌之战迭起，折叠屏成为柜台主角。
一位手机销售人员告诉记者：“华为新机(P50 Pocket)上市后不久，白色款要加1000元才有货，金色要加4000元。更早的时候，华为前一代折叠屏手机新出阶段，有人愿意加价20000多，我当时高价卖出6台。”
在折叠屏手机基数尚小的情况下，“一机难求”、“预售已满”成为销售前端的普遍现状。尽管在全球手机销量中占比不到1%，但是不可否认的是，折叠屏手机作为高端手机物种，正迅速进入人群。
群智咨询副总经理兼首席分析师陈军向21世纪经济报道记者表示，根据群智咨询(Sigmaintell)最新调查数据，2021年全球可折叠智能手机出货规模约为721万部，同比增长约171.9%，预计2022年全球可折叠智能手机出货规模约达1440万部，同比上涨约99.6%，预计2025年将突破7000万部。
千万量级的出货数量门槛已经近在眼前，并且市场还在高速增长。从去年下半年至今，各家密集推出折叠屏新品，更是将2022年推向规模化的关键时刻，不少业内人士认为，2022年有机会迎来折叠屏手机的转折点。
眼下，不论是头部品牌还是核心供应链，都在折叠屏上继续加大投资。
TCL华星先行产品开发处副总监李先杰接受21世纪经济报道记者采访时谈道：“2022年各手机厂商，包括联想、OPPO、vivo、荣耀等都会继续积极布局折叠产品，2022年底OPPO可能会推出首款Slidable滑卷产品，三星规划最快在2023年推出滑卷产品和三折产品，短期内左右和上下单折仍是折叠产品主流，TCL华星也在同步开发多形态折叠产品。预测2023-2024年苹果折叠手机会面世，有望掀起浪潮，引起折叠屏的更广泛普及。”
虽然折叠屏手机的体验上仍有瑕疵，销量能否实现快速上升、产品线能否得到持续支撑，也有待考量。但是，随着整体供应链的成熟、成本的下降，折叠屏的生态也将进入2.0版本，进一步走向大众。
争夺折叠屏C位
在刚过去的MWC上，折叠屏手机仍是巨头们的重要竞技场，华为、三星、OPPO、荣耀等品牌均展示了最新发布的产品。今年，折叠屏的争霸赛将愈演愈烈，谁夺得C位，也意味着高端形象的进阶。
从目前的出货量来看，全球市场上，三星和华为占据着折叠屏市场的主要份额。根据群智咨询的统计，2021年三星折叠屏手机出货量为580万部，市占率为81%;华为出货量为100万部，占比13.9%;小米出货量为20万部，占比2.7%。
而随着荣耀、OPPO等国产厂商的入局，2022年的格局还将发生变化，在接下来的2-3年内，苹果的抉择也会成为风向标和重要变量。
陈军告诉记者：“苹果确实在评估及研究折叠产品，不过由于苹果对折叠产品的技术工艺有特别诉求，目前产业链仍需要时间进一步升级改良，基于此，群智咨询认为，苹果发布折叠产品的时间大概在2025年左右，首款产品目前仍然未确定，具体是手机或者笔电均在测试预研中。”
如果说两年前，手机品牌商对于折叠屏的态度还有所分歧，如今，对折叠屏手机的投入已经成为共同的方向。近期，荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示，折叠屏将是一个新的增长领域，荣耀必须为未来投资，“普通手机和折叠屏都会成为智能手机的主流。发布荣耀Magic V时也宣布了我们的战略，就是要让折叠屏成为主力机。 一直到今天Magic V都是处于卖断货的状态，必须要等15到30天才能拿到它。我们看到了用户的潜在痛点，那就是我们需要把折叠屏做得更轻、更薄、电池寿命更长等等。”
对于品牌而言，折叠屏已经成为高端的必备要素，短期内无法盈利，也必须展现技术和产品实力，在高端化、规模化中寻得新增长点。
一方面，从手机产业的趋势来看，高端化已经成为手机市场的新动力。3月3日，GFK的最新报告指出，质量好、反应快、功能强大的机型已成为想购买新智能手机的消费者的首选，这一趋势导致去年智能手机的均价上涨至368美元(2020年为318美元)。受高端化效应的影响(即尽管销量下降，但销售价格上升)，全球智能手机市场的销售额保持了增长态势，并且这种趋势还在持续。在2021年10月至12月期间，智能手机的均价再度上升，达到392美元，与2021年相比高出了6.5%。
另一方面，多位业内人士向记者指出，折叠屏技术是安卓和iOS阵营在高端市场上的新竞争点，也有助于国内厂商和苹果的直接竞争。折叠屏手机作为新的品类，既是机械结构的升级，也强化了手机的生产力工具属性。除了硬件层面的创新，在应用生态的重构上，安卓智能手机厂商们也有本地化的机遇。
在陈军看来，2022年折叠屏手机依旧处于上升期，折叠机的产业链仍然处于快速成长阶段，各家发布的折叠屏手机还定位于超旗舰机型，市场定价普遍偏高，同时产品的应用场景还处于前期的探索尝鲜阶段。不过随着厂商加速布局，折叠屏手机的定位会逐步从旗舰走向主流市场。
供应链摩拳擦掌
李先杰向记者表示：“国内外多家高端品牌客户陆续推出折叠屏手机，丰富了品牌手机产品类型，有利于折叠屏软/硬件生态逐渐完善。随着众多品牌进入折叠机市场，2022年折叠机的量会进一步增加，但基于目前折叠产品的成本较高和技术不完善(屏幕折痕、脆弱，整机厚重等)，不少消费者仍然处于观望状态。”
当前，产业链还处在合力培育折叠市场、做大蛋糕的阶段，技术和产业化都等待成熟。其中，屏幕技术、铰链技术、UTG盖板技术是被提及最多的关键技术，也占据了主要成本。
比如，“影响形态创新的核心技术难点主要在两方面，一是屏幕，二是机械结构设计。折叠形态的拓展依赖屏幕的可靠性和盖板技术的升级;铰链等机械结构影响折叠屏手机的开合及折痕控制。”陈军介绍道。
从OLED屏幕来看，柔性、可折叠一直是产业期待的趋势，而目前中小屏OLED产能处于过剩状态，面板厂商们也需要更多的出海口，折叠屏被视为重要方向，京东方、TCL华星、维信诺等国内厂商都在加速创新。
李先杰介绍道，TCL华星重点打造无折痕等技术，“我们上下内折产品，折叠平展之后是没有折痕的，也是业界首次采用无折痕的技术。另外搭配折叠屏，我们还去掉偏光片，还有LTPO的低频省功耗的技术。在手机端，折叠屏对功耗也是重要的考量点，所以我们针对无折痕和省功耗的技术会进一步布局。”
近期，京东方发布了f-OLED柔性“N”形折叠显示技术，支持在一块屏幕上既能实现内折，又能实现外折。可见，各家都在屏幕痛点和外形上做更多探索，但是目前折叠屏的良率仍然较低，也导致成本较高，屏幕厂商们也在和上下游产业链做更多打通。
“折叠屏手机要降价，作为整机上成本最高的硬件，折叠屏首当其冲要进行成本管控。目前折叠屏结构复杂、材料成本居高不下、产品良率仍有上升空间，”李先杰说道，“近年来，TCL华星在折叠类产品上保持高强度投入，在控制成本上，主要做了三个方面深耕。第一是产品结构创新，第二是在产品工艺和设计上突破技术难点，并通过产线优化，进一步提升良率;第三是加大与国内供应商合作，材料国产化率得到显著提升，使得原材价格继续下探。”
除了屏幕国产化程度提高，铰链和UTG等供应链的国产能力也在加强，折叠屏手机的上量已经带动了柔性产业链上游材料、工艺的演进。陈军向记者表示，目前铰链的主流海外供应商包括安费诺(Amphenol)、凯赫威(KH Vatec)、奇鋐科技(AVC)等。UTG海外供应商主要围绕三星的韩系厂商为主，包括国内的凯胜科技、赛德半导体等新兴公司目前成长较快，预计很快能形成品牌交付。
随着国内供应链的进阶，折叠屏手机成本将进一步下探，促进产品普及。除了折叠手机之外，折叠类的PC产品也将逐步推出，在可折叠的趋势下，各类终端产品也将持续进化。
#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
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