六天的海南行程，最终以在飞机上看着超级月亮圆满结束～
武汉➡️三亚➡️海口➡️琼海➡️武汉，出去玩原来就是在大地上画圈圈[馋嘴]
幸运从预定机票开始，成功抄底武汉到博鳌往返机票✈️
三亚的行程从三亚湾出发，用双脚丈量了般的三亚湾，抓到了皮皮虾和螃蟹️，看到了被冲上沙滩的水母，在岸上扭扭捏捏很久，终于还是下水了，第一次遇到大浪还直接被拍到水下了[笑cry]这是与大海的初见。
打卡椰梦长廊，翻山越岭来到一见钟情鹿回头，然后顺着山路而下直奔大东海沙滩浴场，水清沙白的海滩️让我二话不说兴奋得赶紧往海中钻去，当然冲动的代价是喝了满满一大口海水[允悲]，有一说一海水是真咸啊！大东海的沙细得不像话，踩上那感觉完全无法形容，总之就是舒服就是了！这天下午三亚天晴了，太阳终于在海湾一侧露出了她婀娜的身姿，也可能是当时的太阳不够烈，于是第三天放松了对太阳的警惕[允悲]
来到亚龙湾则明显荒凉了很多，当天的是真的烈起来了，十二点前往滨海浴场是一个最大的错误[泪]，一下午搏浪固然真的很爽，但是代价是上身脖子以下没涂防晒的地方全被晒伤了[允悲]，这也导致接下来几天身上无法触碰。
当然也是在亚龙湾我突然认识到，到三亚来，适合选择一个海湾常住，在傍晚时过来吹吹海风，下水搏浪，享受南国的海滨风情～这才被称为度假享受生活，我这顶多只能叫旅游折腾自己[doge]
离开亚龙湾直奔海棠湾，在订酒店时阴差阳错图方便来到了后海村，结果来了就不想走了。夜晚的后海充满了年轻和活力，在这里，极其安逸和极其喧嚣之间，可能并没有那么泾渭分明。爱热闹的人可以凑到面向大海的酒吧门口，跳动身姿，随着律动摇摆；喜欢安静的人也可以坐在沙滩上面向大海，和伴侣一起享受清爽的海风，倾听似乎从不停止的大海亲吻陆地的声音。夜色渐深，酒吧的喧闹逐渐褪去，在你准备起身睡觉时，沙滩上又用彩灯围起了一个个小的天地，架子鼓、吉他以及其他一众我似乎从未听过的乐器被搬到其中，一群人围坐微醺，沙滩聚会就开始了，作为围观者的我们都有一种止不住的快乐。可能吉他弹得不那么好，可能歌声没有那么好听，没事，只要你肯上场，总有听众在为你鼓掌。如果说白天的海湾之旅让我看到了三亚海的蔚蓝，那么夜间后海的活动也让我看到了属于年轻的活力和激情，看到了一种迥然不同的生活状态。
当然来三亚必然要前往蜈支洲岛。之前听说蜈支洲岛全是游乐项目，预算有限的情况下就只能欣赏一下岛上的美丽风景了[允悲] 本还有些犹豫要不要上岛，直到看到湛蓝的海水的那一刹那，我就知道这一趟值了！在观日岩直面宽广的南海，看着海和天☁️在远方相拥，只能不住的感叹大自然的造化之功。天高海深，原来两个看起来天差地别之所也能相遇。天大海大人亦该大。
很多景点都是这样，只需要有那么一瞥，本趟旅程就值了。
依依不舍离开三亚，就直奔海口了。初来海口感受最深的就是在这里终于有了一个正常的物价！不知是我们逛的地方太局限还是海口本身就很小，每次查导航距离目的地都只有一两公里。在海口cdf免税店里逛了个寂寞(别问，问就是啥也买不起)，却在明月广场双子座楼发现了宝藏饮料——冰冻雨前龙井。龙井茶味清香而不浓稠，略带甜味而不腻，可以称之为清甜。这里的茶不是直接喝开水泡的，而是用玻璃瓶封装好，饮用时直接倒入放有冰块的杯中，一口下肚顿觉神清气爽，而清甜则长留口唇间。茶，让冰水不再生硬；冰，给茶的清甜中增加了一份清爽。
在海口，必须要看看琼州海峡，于是来到了白沙门公园。很幸运地在公园看到了本地人摘椰子，不过掉下来的椰子给摔破了太可惜。
面向琼州海峡，居然可以朦胧看到对岸的广东，这一点我着实没想到。这天太阳又出来了，为了等一个海上日落，从五点等到七点，但太阳最终还是躲到了半空的云中。没有看到日出日落真的是此行的一个遗憾。
在返程前往机场的车上，海南憋了一周的大雨最终还是倾泻而下，但并未淋到我们，倒让我们见识到了海南说来就来说走就走的大雨。当天还是有超级月亮的一晚，于是将座位从西侧调整到东侧，在飞机上看一次超级月亮也是一次别样的感受。啥也不说，幸运就完事了。
海南之旅在飞机落地天河时迎来结束。这一趟走遍了三亚的海湾，看到了碧蓝的大海，感受过海浪拍打身体的冲击，见识到了热带地区极强的紫外线，也看到了一些截然不同的生活方式。这个世界很大，选择很多，我们似乎总是把自己框到一个圈子里，也许舒适却缺乏活力；但这个世界也很小，选择尽管多，但我们同一时刻能走的也许只有一条。不管怎样，多走走看看的同时，还要多多思考。
整理好状态，接下来就是新的旅途了[打call][打call] https://t.cn/R2Wxmre
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【昆仑天路上电信小哥的青春高度】壁立千仞，飞沙走石；雨雪交加，冰雹霰击；盘弯入云，天路遥遥……这是初夏时节，记者随中国电信股份有限公司新疆叶城县分公司（以下简称中国电信叶城分公司）网络部员工师亚峰，穿越喀喇昆仑山，前往海拔5170米的奇台达坂通信基站例行维护经历的状况。昆仑行，记者不仅体味天路艰险，也丈量着一位90后电信小哥的青春高度。
中国电信叶城分公司除了立足县域通信服务外，还肩负着中国电信手机信号覆盖新藏公路（219国道新疆叶城至西藏阿里地区公路段，也称天路新藏线）的通信服务使命。穿越喀喇昆仑，让世界聆听来自昆仑圣境的声音，是新疆电信人的勇毅和担当，90后电信小哥师亚峰便是他们中的代表人物。
记者在叶城初见师亚峰时，心里多少有些惊讶。1996年出生，毕业于喀什大学地球物理应用专业的他，看上云要比实际年龄成熟了许多——黝黑的方脸盘，憨憨的表情，惜字如金的表达……他甚至对记者说：“别采访我，我没做什么了不起的事。”
据中国电信叶城分公司总经理岳文平介绍，近两年来，昆仑天路上的基站建设、开通、维护；沿线用户的宽带安装，网络测试等，都有师亚峰不畏高山缺氧倾力服务的身影。大家也称他为“电信小哥”。
5月24日清晨，我们从叶城县新藏公路“零公里”处出发时，师亚峰给远在甘肃天水的家人打了一通视频电话。师亚峰对父母说：“我要上昆仑山了，四五天时间，给家里说一声。”师亚峰的父母要他到山上后报个平安，并叮嘱他注意安全。师亚峰应了一声，默默地挂了电话。
向昆仑山行进时，记者问他：“家里人挺担心你上昆仑山吧？”
师亚峰说：“还好，山上山下都是干活。”
“怎么理解你这句话的意思？”记者有些迷惑。
“哦，在山上干活苦了点，险了点，只要自己不吓唬自己，家里人就不会担心。”
“有意思！”记者点了点头接着问 道：“你到过的最高工作点位海拔是多少？”
“海拔5600米，那个点位的通信基站是我开通的。”
“自豪吗？”记者问。
师亚峰憨憨地一笑，手指捻出一个“小心心”说：“在那个通信塔上我开通了手机信号时，心里有那么一下下‘虚荣’爆棚，就一下下，然后，我得赶紧从塔上下来吸氧，还要看信号是否稳定。”
师亚峰说这件事的时候似乎很轻松，但是，在昆仑山海拔5600米的地方干活，那是对身心极限的挑战。而他们每“一下下”的付出，都是为了新藏公路达1500千米沿线的矿山、旅游、货运、巡边护边、边境警务等中国电信用户畅享天路通信服务。
新疆叶城被称为昆仑第一城。从县城出发南行60千米，一山九重天的喀喇昆仑，就那么连绵横亘在面前，令人陡生敬畏。
“进山了，我们要走盘山路翻阿卡孜达坂，路上会有一些状况，大家不要紧张，司机有经验。”师亚峰提醒记者。
阿卡孜雪山达坂是我们此行要翻越的第一座达坂，达坂垭口海拔高度3150米，虽然在这个达坂上高原反应不太明显，但是达坂上气压反差大，紫外线极强，耳膜鼓胀，皮肤被灼伤，可能就在不知不觉中发生。
尽管师亚峰告诉我们说，翻越阿卡孜达坂只是“预热”，但陡峭的S形山路，飞舞的风沙，时不时从山坡上滚落的碎石威胁行车安全的状况，委实令人不安。至达坂垭口时，云雾阴翳，下起了雨夹雪，温度也降到零下。
工作车在达坂垭口安全地带停了下来，师亚峰和一位同事背上工具，一阵风似地爬上垭口左侧的山头，记者喘着气紧赶慢赶爬上山头时，师亚峰已在通信塔上做维护检测。
“你在塔上干活的样子像‘昆仑少侠’，挺帅的。听岳总说，你第一次上阿卡孜达坂时出过一点状况，那是咋回事？”等师亚峰从塔上下来后，记者问道。
师亚峰犹豫了一下说：“头一回上山时，达坂上是晴天，达坂上天一晴，紫外线就是无形的挫刀，我自己没做好防护，半个小时活干下来，脸上不对劲了，用手轻轻抹一下，直往下掉皮。白天还好一些，晚上一躺下，脸生疼，切肤之疼。”
“那时候对自己工作的选择犹豫过吗？”记者问。
“那到没有，真正犹豫过的是第一年的冬天，在海拔4990米的塞力亚克达坂上干了一桩糗事。”师亚峰说。
冬天的塞力亚克达坂，气温达零下30多摄氏度。那一次师亚峰和同事踩着厚厚的积雪爬到通信塔前时，师亚峰摘下手上的棉手套，从怀里掏一个捂着的信号检测设备，因突然缺氧严重，身体有些失衡，师亚峰下意识地抓了一把塔基的角铁，结果手掌被生生地粘掉了一层皮。
“那一次是咋样犹豫的？”记者追问。
师亚躲在有些不好意思地说：“当天我们返回叶城后，自己确实犹豫过要不要继续留下来工作，想着想着还蒙头哭了一鼻子。”
“后来是咋样说服自己留下来的？”记者想探究竟。
师亚峰憨憨一笑，“好像也没那么复杂。那天纠结了一会儿，手心疼了一阵子，又哭了 一鼻子，然后就是领导和同事来看我。再然后这事就过去了。”
“就这么简单？”记者问。
“嗯，挺简单的。练了一回‘铁沙掌’，也长记性了。”师亚峰说着看了一下表：“不聊了，我们得赶路，接下来的两个达坂才是真正的天路。”
海拔4990米的塞力亚克达坂（也称麻扎达坂）和海拔4750米的黑卡达坂是昆仑天路上最艰险的行程。塞力亚克达坂雪山陡峭直入云天，达坂上风裹着雪碴肆意敲打车窗和引擎盖，像是与人板。九十九道弯的黑卡达坂，雪山层叠，飞鸟灭踪，弯弯惊魂。纵然是在这样的恶劣绝境中，达坂的山头上，中国电信的通信塔直刺苍穹，师亚峰和同事们也曾不止一次地爬上铁塔，确保通信信号覆盖天路。
奇台达坂是我们此行的终点。我们是在抵达距叶城498千米的大红柳滩的次日上去的。
从大红柳滩出发时，师亚峰说：“上奇台达坂的路相对好走一些，但达坂垭口的海拔达到5170米，空气含氧量只有平原地区的四分之一，很多人会在奇台达坂出现强烈的高原反应。”
奇台达坂上，中国电信的通信基站建在公路旁向阳的山头上，那儿的积雪相对少了一些。记者跟着师亚峰上去时，胸闷缺氧很明显，后脑勺也有强烈的疼痛感。同行的一位记者走着走着就躺在山坡上，抱着氧气罐吸氧。师亚峰叮嘱我们不要多说话，慢慢地往上走。
检查基站设备状况，清理太阳能板上的积雪和浮冰……师亚峰一声不吭，不紧不慢地干着活。稍缓了一会儿后，师亚峰开始往铁塔上爬，同事阿里木江在下面做保障。
突然，师亚峰在上面说：“不行了，我缺氧了！”说着，他用大拇指朝下比划了一下。
师亚峰从塔上安全下撤，坐在地上吸氧时，阿里木江拿出一块馕和一袋酸奶：“补充一下能量吧小哥，早上为了照顾大家，你没吃早餐吧？”
“早上没什么胃口，这会儿还真有点饿，缓一下我继续上塔。”师亚峰咬了一口馕说。
雪山环绕，蓝天碧日，被强烈的紫外线照射着的通信塔泛着斑斓的冷光，仿如神话般的“通天塔”。
“后台、后台，奇台达坂的通信信号如何？”
“叶城收到！奇台达坂通话清晰、视频画面清晰，一切正常。”
通信塔上传来师亚峰与叶城公司后台通话的声音，记者闻听后，激动地为师亚峰鼓起掌来……
做红柳 扎根新疆如故乡
上奇台达坂的途中，师亚峰带我们拐进山里一座正在建设中的银铅矿。那儿建有一座中国电信的通信基站，解决了矿上对外通信的难题。
师亚峰一到矿点，换班的矿工们就把他围了起来。“电信小哥来啦……我的流量不够用，我想换套餐……小哥，啥时候把我升成你们电信的VIP呗……”矿工们七嘴八舌，把师亚峰当成了“通信宝”。
那时候师亚峰笑得很纯真、很开心；那时候你会发觉他其实就是一个快乐的大男孩。
从奇台达坂返程的时候，我们停在一处便道旁啃馕吃野餐。记者问师亚峰：“看你现在的状态，感觉你挺爱昆仑山，挺喜欢新疆的。对自己有什么规划吗?”
“咋说嘞？可能是一种缘分吧！在昆仑山里走多了，连路边不多见的红柳都像是亲人。总得有人在这里干活吧！我觉得自己现在这个状况挺好，心里挺满足。”师亚峰一边啃着馕，一边给一株红柳浇了一点自己喝的瓶装水。
“这么说你会留在新疆喽！找对象了吗？”记者问道。
“新疆很好呀，我喜欢新疆，喜欢这儿的红柳。至于找对象的事，那还得看缘分。你看我这张脸，黑得都‘包浆’了，哪个女孩会看上我？”师亚峰憨憨一笑。
记者被他逗乐了：“那也是一种帅，而且这种‘包浆’抗紫外线能力强。”
“哈哈，这话我很受用……”师亚峰笑得很灿烂。
当天下午，我们再次翻越塞力亚克达坂时，达坂上下起了锥形冰雹和鹅毛大雪，师亚峰让我们稍作停留，他要去基站巡查一下。
师亚峰下车往山头上走的时候，记者说：“戴上手套。”
那时，师亚峰忽然变得挺“文艺”，他头也不回晃了晃手套大声说：“没事的，我要向天再借一付铁沙掌……”
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5月24日清晨，我们从叶城县新藏公路“零公里”处出发时，师亚峰给远在甘肃天水的家人打了一通视频电话。师亚峰对父母说：“我要上昆仑山了，四五天时间，给家里说一声。”师亚峰的父母要他到山上后报个平安，并叮嘱他注意安全。师亚峰应了一声，默默地挂了电话。
向昆仑山行进时，记者问他：“家里人挺担心你上昆仑山吧？”
师亚峰说：“还好，山上山下都是干活。”
“怎么理解你这句话的意思？”记者有些迷惑。
“哦，在山上干活苦了点，险了点，只要自己不吓唬自己，家里人就不会担心。”
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“自豪吗？”记者问。
师亚峰憨憨地一笑，手指捻出一个“小心心”说：“在那个通信塔上我开通了手机信号时，心里有那么一下下‘虚荣’爆棚，就一下下，然后，我得赶紧从塔上下来吸氧，还要看信号是否稳定。”
师亚峰说这件事的时候似乎很轻松，但是，在昆仑山海拔5600米的地方干活，那是对身心极限的挑战。而他们每“一下下”的付出，都是为了新藏公路达1500千米沿线的矿山、旅游、货运、巡边护边、边境警务等中国电信用户畅享天路通信服务。
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“进山了，我们要走盘山路翻阿卡孜达坂，路上会有一些状况，大家不要紧张，司机有经验。”师亚峰提醒记者。
阿卡孜雪山达坂是我们此行要翻越的第一座达坂，达坂垭口海拔高度3150米，虽然在这个达坂上高原反应不太明显，但是达坂上气压反差大，紫外线极强，耳膜鼓胀，皮肤被灼伤，可能就在不知不觉中发生。
尽管师亚峰告诉我们说，翻越阿卡孜达坂只是“预热”，但陡峭的S形山路，飞舞的风沙，时不时从山坡上滚落的碎石威胁行车安全的状况，委实令人不安。至达坂垭口时，云雾阴翳，下起了雨夹雪，温度也降到零下。
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海拔4990米的塞力亚克达坂（也称麻扎达坂）和海拔4750米的黑卡达坂是昆仑天路上最艰险的行程。塞力亚克达坂雪山陡峭直入云天，达坂上风裹着雪碴肆意敲打车窗和引擎盖，像是与人板。九十九道弯的黑卡达坂，雪山层叠，飞鸟灭踪，弯弯惊魂。纵然是在这样的恶劣绝境中，达坂的山头上，中国电信的通信塔直刺苍穹，师亚峰和同事们也曾不止一次地爬上铁塔，确保通信信号覆盖天路。
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从大红柳滩出发时，师亚峰说：“上奇台达坂的路相对好走一些，但达坂垭口的海拔达到5170米，空气含氧量只有平原地区的四分之一，很多人会在奇台达坂出现强烈的高原反应。”
奇台达坂上，中国电信的通信基站建在公路旁向阳的山头上，那儿的积雪相对少了一些。记者跟着师亚峰上去时，胸闷缺氧很明显，后脑勺也有强烈的疼痛感。同行的一位记者走着走着就躺在山坡上，抱着氧气罐吸氧。师亚峰叮嘱我们不要多说话，慢慢地往上走。
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突然，师亚峰在上面说：“不行了，我缺氧了！”说着，他用大拇指朝下比划了一下。
师亚峰从塔上安全下撤，坐在地上吸氧时，阿里木江拿出一块馕和一袋酸奶：“补充一下能量吧小哥，早上为了照顾大家，你没吃早餐吧？”
“早上没什么胃口，这会儿还真有点饿，缓一下我继续上塔。”师亚峰咬了一口馕说。
雪山环绕，蓝天碧日，被强烈的紫外线照射着的通信塔泛着斑斓的冷光，仿如神话般的“通天塔”。
“后台、后台，奇台达坂的通信信号如何？”
“叶城收到！奇台达坂通话清晰、视频画面清晰，一切正常。”
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上奇台达坂的途中，师亚峰带我们拐进山里一座正在建设中的银铅矿。那儿建有一座中国电信的通信基站，解决了矿上对外通信的难题。
师亚峰一到矿点，换班的矿工们就把他围了起来。“电信小哥来啦……我的流量不够用，我想换套餐……小哥，啥时候把我升成你们电信的VIP呗……”矿工们七嘴八舌，把师亚峰当成了“通信宝”。
那时候师亚峰笑得很纯真、很开心；那时候你会发觉他其实就是一个快乐的大男孩。
从奇台达坂返程的时候，我们停在一处便道旁啃馕吃野餐。记者问师亚峰：“看你现在的状态，感觉你挺爱昆仑山，挺喜欢新疆的。对自己有什么规划吗?”
“咋说嘞？可能是一种缘分吧！在昆仑山里走多了，连路边不多见的红柳都像是亲人。总得有人在这里干活吧！我觉得自己现在这个状况挺好，心里挺满足。”师亚峰一边啃着馕，一边给一株红柳浇了一点自己喝的瓶装水。
“这么说你会留在新疆喽！找对象了吗？”记者问道。
“新疆很好呀，我喜欢新疆，喜欢这儿的红柳。至于找对象的事，那还得看缘分。你看我这张脸，黑得都‘包浆’了，哪个女孩会看上我？”师亚峰憨憨一笑。
记者被他逗乐了：“那也是一种帅，而且这种‘包浆’抗紫外线能力强。”
“哈哈，这话我很受用……”师亚峰笑得很灿烂。
当天下午，我们再次翻越塞力亚克达坂时，达坂上下起了锥形冰雹和鹅毛大雪，师亚峰让我们稍作停留，他要去基站巡查一下。
师亚峰下车往山头上走的时候，记者说：“戴上手套。”
那时，师亚峰忽然变得挺“文艺”，他头也不回晃了晃手套大声说：“没事的，我要向天再借一付铁沙掌……”
说到“牛魔王”这个称号，你第一反应想到的是哪款车呢?
是丰田Supra还是兰博基尼lp700大牛？
独树一帜风格的兰博基尼LP700，不管到了哪儿，都是特别的存在，男孩子心中当之无愧的Dream Car。前脸处棱角分明的格栅进气口，实在是凶悍得很，车身线条凌厉而流畅，肌肉感十足，经典剪刀门开启一瞬间，不得帅到炸？
在内饰方面，这款车可谓也花费了不少心思，真皮翻毛皮方向盘，质感满分，操控感很棒，真皮软包座椅，做工精良，支撑性足，乘坐感无比舒适。
来看看这款车的性能，它搭载了6.5L V12自然吸气发动机，最大功率700马力，峰值扭矩690牛·米，0-100/km加速时间实测为3.16秒，比官方2.9秒有一定差距，最高车速可达350km/h，账面数据可谓是相当漂亮。
对于兰博基尼LP700这样的大马力，无论是日常代步，还是赛道驾驶，都可以轻松驾驭。尽管性能已经足够凶悍，但是谁不想要令人着迷的声浪呢？
都说，改头段是提升声浪和性能的必经之路，那，为什么大家都愿意选择更换高流量隔热头段呢？
很多人第一反应是提升动力，其实，改装头段除了可以在一定程度提升车子力，还可以降低排气被压，让排气效率更加通畅，当然，声音方面也可以得到一个质的飞跃提升。
市面上现在越来越多的排气品牌，价格也极具竞争力，但是很多所谓的性能排气产品，并没有满足品质要求，改出来的效果也差强人意。
我们要选到合适自己爱车，性价比高的排气品牌，肯定要提前做好功课。CSK作为“国货之光”，凭借着高湛的工艺和专业团队，让很多改装车友都为之表赞。
今天将爱车开到门店，打算升级CSK隔热直通头段，并且带了预定的排气产品过来，专业师傅早在店里恭迎了，看这架势，是要好好改一番的节奏。
原厂排气卸下来，可以看到它有多笨重，表面已经生满了锈垢，CSK隔热直通头段，相比之下，就显得轻量化了许多，减重了大概20%左右。
头段表面的“鱼鳞”工艺十分精细，每一个细节都是一丝不苟的大制作，304不锈钢材质，加工性能好，比普通的低碳钢抗腐蚀效果更佳，隔热性好不易软化，品质杠杠的。
师傅拆装很熟练，在不损伤发动机前提下，进行原厂对插，走位精准无误差，原车原件契合度高，没多久便完美上车了！
调试过后也没有出现亮故障灯的状况，电脑没有检测出故障码存在，达到国六环保等级标准，后续验车无忧。
经过小度改装后，车子排气很通畅平顺，因为涡轮口排气不堵了，也充分减小了排气背压，尾气，废气不堆积，路试状况，回火声干脆利落，动力输出稳定，声浪激进有力，分分钟晋升为神级猛牛等级，驾驶感太哇塞了！
要的就是：通畅，激进，驾驶快感！
是丰田Supra还是兰博基尼lp700大牛？
独树一帜风格的兰博基尼LP700，不管到了哪儿，都是特别的存在，男孩子心中当之无愧的Dream Car。前脸处棱角分明的格栅进气口，实在是凶悍得很，车身线条凌厉而流畅，肌肉感十足，经典剪刀门开启一瞬间，不得帅到炸？
在内饰方面，这款车可谓也花费了不少心思，真皮翻毛皮方向盘，质感满分，操控感很棒，真皮软包座椅，做工精良，支撑性足，乘坐感无比舒适。
来看看这款车的性能，它搭载了6.5L V12自然吸气发动机，最大功率700马力，峰值扭矩690牛·米，0-100/km加速时间实测为3.16秒，比官方2.9秒有一定差距，最高车速可达350km/h，账面数据可谓是相当漂亮。
对于兰博基尼LP700这样的大马力，无论是日常代步，还是赛道驾驶，都可以轻松驾驭。尽管性能已经足够凶悍，但是谁不想要令人着迷的声浪呢？
都说，改头段是提升声浪和性能的必经之路，那，为什么大家都愿意选择更换高流量隔热头段呢？
很多人第一反应是提升动力，其实，改装头段除了可以在一定程度提升车子力，还可以降低排气被压，让排气效率更加通畅，当然，声音方面也可以得到一个质的飞跃提升。
市面上现在越来越多的排气品牌，价格也极具竞争力，但是很多所谓的性能排气产品，并没有满足品质要求，改出来的效果也差强人意。
我们要选到合适自己爱车，性价比高的排气品牌，肯定要提前做好功课。CSK作为“国货之光”，凭借着高湛的工艺和专业团队，让很多改装车友都为之表赞。
今天将爱车开到门店，打算升级CSK隔热直通头段，并且带了预定的排气产品过来，专业师傅早在店里恭迎了，看这架势，是要好好改一番的节奏。
原厂排气卸下来，可以看到它有多笨重，表面已经生满了锈垢，CSK隔热直通头段，相比之下，就显得轻量化了许多，减重了大概20%左右。
头段表面的“鱼鳞”工艺十分精细，每一个细节都是一丝不苟的大制作，304不锈钢材质，加工性能好，比普通的低碳钢抗腐蚀效果更佳，隔热性好不易软化，品质杠杠的。
师傅拆装很熟练，在不损伤发动机前提下，进行原厂对插，走位精准无误差，原车原件契合度高，没多久便完美上车了！
调试过后也没有出现亮故障灯的状况，电脑没有检测出故障码存在，达到国六环保等级标准，后续验车无忧。
经过小度改装后，车子排气很通畅平顺，因为涡轮口排气不堵了，也充分减小了排气背压，尾气，废气不堆积，路试状况，回火声干脆利落，动力输出稳定，声浪激进有力，分分钟晋升为神级猛牛等级，驾驶感太哇塞了！
要的就是：通畅，激进，驾驶快感！
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