#sky光遇[超话]##光遇# 蹲蹲，cp监护人固玩啥的都可以，孩子寡疯了[允悲]安卓只毕业霞谷，啥都不卡，目前高三党，女，毕业后有大把时间玩[兔子]除了光遇平时还玩暖暖，原神，绘旅人，平安京啥的[悲伤]最后就是菜，不会直飞但会跑图，互心互火也可以的[赞]还是个cp头子，嗑菇卡龙卡和其他一堆……看看孩子吧[悲伤]
#遂宁身边事# 【黑色泰迪犬走失 河东民警通过 “犬牌”找到主人小“犬牌”，大作用。】2月2日上午，辖区群众李女士抱着一只黑色泰迪走进慈音派出所，李女士表示，2月1日晚在港上港与朋友聚餐后发现有一只黑色泰迪一直跟在身后，可是找了半天没找到狗的主人，随后将狗狗带回家里进行简单喂养并于第二天送往派出所，请民警帮忙寻找主人。值班民警看到黑色泰迪的脖子上有“犬牌”，便通过“犬牌”查到了犬主张某。民警随即联系了犬主，犬主迅速来到慈音派出所接走了爱犬，并对民警及李女士表示感谢。自2019年4月河东新区实行免费办理犬证以来，目前慈音派出所共发放犬牌275块，275只狗狗获得合法身份。市民若发现有戴挂“犬牌”的狗走丢，可将小狗送往就近派出所利用“犬牌”找到主人。#遂宁故事绘[超话]# https://t.cn/R2Wx3Ax
【穿越大漠荒原 留住金山银山 ——“两山”理念引领格库铁路新疆段建设】
□本报记者 陈剑飞 廖新文 付宁
“绿水青山就是金山银山。”今年是“两山”理念提出十五周年。
2020年12月9日，格库铁路新疆段正式开通运营，格库铁路全线贯通。连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的格库铁路，全长1206公里，其中新疆段734公里。格库铁路新疆段的建设特点是“绿色、智能、人文、精品”。在“两山”理念引领下，广大建设者将建设生态铁路、绿色铁路的意识，贯穿于建设全过程，把格库铁路新疆段打造成为一条环保铁路。
“两山”理念引领设计
为野生动物让道
格库铁路沿线野生动物资源主要分布在新疆段阿尔金山内，重点保护动物主要有野骆驼、鹅喉羚、藏野驴、盘羊、岩羊等。在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，分布着比大熊猫还珍稀的野骆驼500余峰。受自然环境、地质条件等因素的制约，格库铁路新疆段路线需穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区、塔里木河尾闾台特玛湖，以及塔里木河下游国家生态公益林等多处环境敏感地带。
中铁第一勘察设计院集团有限公司高级工程师王帅，是格库铁路新疆段环保项目的主要设计师。王帅介绍说，格库铁路连接柴达木盆地和塔里木盆地，中间需翻越阿尔金山天然屏障。受地形地貌、地质条件、运营安全等因素的制约，设计选线有186.5公里穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，铁路线势必会阻隔野生动物的迁徙通道。在设计时，工程师尽量采用“以桥代路”方案。穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区的186.5公里铁路线，共设置大中桥104座，绝大部分桥梁净空大于5米，均具备动物通道的功能。其中阿尔金山1号大桥是特别设计的“生态桥”。
在距离巴什考供车站约15公里的阿尔金山北坡有一处山泉——斯米尔布拉克泉。为更好地保护这个野骆驼的饮水点，铁路线距离泉水1.2公里的设计方案，变更为距离泉水5公里。
在阿尔金山苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥之间，有一段长208米的路基。施工图设计前，勘察人员现场发现，距离路基约300米有一处泉眼，是野生动物水源地——苏鲁克泉。为不影响野生动物活动，设计工程师将施工图中该段路基改为桥梁，使苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥连成一座特大桥，桥长1323米，增加投资200多万元。设计工程师给这座大桥起名为“欢喜泉”特大桥。
2017年10月，时任中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部指挥长的王尽忠，坐在苏鲁克泉傍的草地上对记者说：“看到这片绿，心里的感觉就来了！”
这种“感觉”，是新疆人天生对绿色的喜爱和眷恋。一片草地也是一座金山！
2020年12月9日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记、副指挥长唐青山说，格库铁路新疆段共设置野生动物迁徙通道140处。这些“生态廊道”最大程度减小了铁路对野生动物生存带来的不利影响。
格库铁路新疆段有300多公里长的铁路线在塔里木河下游绿洲区穿越国家生态公益林。据王帅介绍，线路设计采用绕避胡杨密林而占用稀疏林的方案。对胸径小于10厘米的胡杨等乔木和灌木，优先考虑就近移栽，并采取养护措施提高成活率。对生长健壮旺盛拟砍伐的胡杨，采用大树移栽技术，将胡杨移栽到线路地界之外，共计减少砍伐胡杨7000余株。
据悉，在通过塔里木河下游国家生态公益林的铁路线两侧，施工单位已种植苗木458268株。
“两山”理念引领工程设计，为格库铁路新疆段环保施工打下了坚实基础。
“两山”理念引领施工
让水更清天更蓝
长13195米的阿尔金山隧道，是格库铁路新疆段唯一控制性工程。从2015年底开工到2019年11月19日隧道贯通，中铁隧道局集团格库铁路新疆S6标项目经理部，把环保理念融入工程施工的每一个环节。
项目经理部设在阿尔金山中的一个小山凹里，海拔约3500米。远处是皑皑雪山，近处是几乎寸草不生的戈壁滩。开工伊始，当《环保施工手册》发到每个人手中时，曾有人质疑：这光秃秃的戈壁滩，有什么可保护的？
项目经理部党工委副书记孔令录坚定地说：“雪山戈壁也是金山银山！”
近5年的工期里，没有一只野生动物受到伤害；
近5年的工期里，每一棵野草都备受大家珍爱；
近5年的工期里，5000多吨生活垃圾被运出山外。
格库铁路翻越阿尔金山进入平原地区后，将横跨台特玛湖。台特玛湖特大桥“小心翼翼”地从湖区穿过。
台特玛湖是塔里木河尾闾湖泊。上世纪70年代，塔里木河下游断流导致台特玛湖干涸。塔里木河生态输水工程的实施，让台特玛湖得到重生。2018年，湖面和湿地达到510多平方公里，成为多种野生动物的乐园。
为最大限度保证湖区水面和湿地的完整性，同时给生态输水提供便利，能让生活在湖区的狐狸、狼、黄羊、野猪、马鹿等野生动物自由穿梭，通过水面段的桥梁从最初设计的7公里多扩展到24.558公里。台特玛湖特大桥成为目前新疆最长的铁路桥。
中铁二十一局集团格库铁路新疆S3标项目经理部经理王立博介绍说，台特玛湖特大桥共计751孔、桥墩750座、桥台2座。如何最大程度地降低施工对湖区生态环境的影响，项目经理部采取了诸多措施：
施工尽量安排在枯水季节；湖区桥墩基础开挖，采取钢板桩围堰筑岛方式；设置导流设施，确保湖水流动；全部桥墩护壁放弃使用化学泥浆，采用工期更长、造价更高的膨润土造浆技术；基础开挖产生的废渣、泥浆不泄入湖区；生活及生产废水污水经处理达标后排放。
目前，湖区内施工围堰及搅拌站、钢筋加工场、生活营地已全部拆除，湖区30多公里的施工便道已得到平整，基本恢复原地貌。
2018年8月17日，新疆最长铁路桥——台特玛湖特大桥顺利合龙。
大桥、碧水、蓝天、鸟兽，共同绘就一幅和谐美丽的画卷。
“两山”理念引领运营
开启环保人文之旅
2020年12月9日，格库铁路新疆段开通运营。格库铁路新疆段的运营，同样秉承环保理念。
列车运行过程中，必然会产生污水。台特玛湖特大桥上设置了桥面污水处理系统，长约50公里的排污管道，会将桥面废水及雨水收集并进行环保处理，有效防止污染台特玛湖水体。
目前，格库铁路新疆段共设车站20座，除库尔勒站为既有站外，新建19座。其中11座车站为无人值守车站，多数无人值守车站地处阿尔金山，降低了人为因素对自然环境的影响。
在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，多处路段设置禁止列车鸣笛标志，防止对铁路线附近野生动物造成干扰。
保护区内的阿尔金山、巴什考供、苏祖克萨依、阔拉布拉克4座车站，采用空气源热泵系统供暖。
在塔里木河下游绿色走廊，对国家生态公益林的补偿工作目前仍在继续进行，防风治沙、植树造林工作将成为常态。
格库铁路新疆段沿线7座新建客运站全部采用目前国内最先进的站房隔震技术和北斗导航系统，先进的电子客票系统和智能安检系统更环保，旅客出行更安全、更便捷。
新疆段新建的7座客运车站采用“一站一景”的设计理念，把楼兰文化、女儿国传说、罗布泊风情等新疆丰富多彩的历史文化、风土人情融入站房设计。游客乘坐格库铁路线列车游览新疆，观赏金色胡杨、领略大漠风光、感受雪域苍茫，新疆之旅必将成为难忘的人文之旅、环保之旅。
格库铁路新疆段竣工环境保护验收调查报告显示，格库铁路新疆段工程总投资约226亿元，其中环保工程投资7.58亿元，占工程总投资的3.35%。
“绿水青山就是金山银山。”“两山”理念在格库铁路新疆段的建设过程中，彰显出持久的生命力和强大的引领力。
□本报记者 陈剑飞 廖新文 付宁
“绿水青山就是金山银山。”今年是“两山”理念提出十五周年。
2020年12月9日，格库铁路新疆段正式开通运营，格库铁路全线贯通。连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的格库铁路，全长1206公里，其中新疆段734公里。格库铁路新疆段的建设特点是“绿色、智能、人文、精品”。在“两山”理念引领下，广大建设者将建设生态铁路、绿色铁路的意识，贯穿于建设全过程，把格库铁路新疆段打造成为一条环保铁路。
“两山”理念引领设计
为野生动物让道
格库铁路沿线野生动物资源主要分布在新疆段阿尔金山内，重点保护动物主要有野骆驼、鹅喉羚、藏野驴、盘羊、岩羊等。在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，分布着比大熊猫还珍稀的野骆驼500余峰。受自然环境、地质条件等因素的制约，格库铁路新疆段路线需穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区、塔里木河尾闾台特玛湖，以及塔里木河下游国家生态公益林等多处环境敏感地带。
中铁第一勘察设计院集团有限公司高级工程师王帅，是格库铁路新疆段环保项目的主要设计师。王帅介绍说，格库铁路连接柴达木盆地和塔里木盆地，中间需翻越阿尔金山天然屏障。受地形地貌、地质条件、运营安全等因素的制约，设计选线有186.5公里穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，铁路线势必会阻隔野生动物的迁徙通道。在设计时，工程师尽量采用“以桥代路”方案。穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区的186.5公里铁路线，共设置大中桥104座，绝大部分桥梁净空大于5米，均具备动物通道的功能。其中阿尔金山1号大桥是特别设计的“生态桥”。
在距离巴什考供车站约15公里的阿尔金山北坡有一处山泉——斯米尔布拉克泉。为更好地保护这个野骆驼的饮水点，铁路线距离泉水1.2公里的设计方案，变更为距离泉水5公里。
在阿尔金山苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥之间，有一段长208米的路基。施工图设计前，勘察人员现场发现，距离路基约300米有一处泉眼，是野生动物水源地——苏鲁克泉。为不影响野生动物活动，设计工程师将施工图中该段路基改为桥梁，使苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥连成一座特大桥，桥长1323米，增加投资200多万元。设计工程师给这座大桥起名为“欢喜泉”特大桥。
2017年10月，时任中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部指挥长的王尽忠，坐在苏鲁克泉傍的草地上对记者说：“看到这片绿，心里的感觉就来了！”
这种“感觉”，是新疆人天生对绿色的喜爱和眷恋。一片草地也是一座金山！
2020年12月9日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记、副指挥长唐青山说，格库铁路新疆段共设置野生动物迁徙通道140处。这些“生态廊道”最大程度减小了铁路对野生动物生存带来的不利影响。
格库铁路新疆段有300多公里长的铁路线在塔里木河下游绿洲区穿越国家生态公益林。据王帅介绍，线路设计采用绕避胡杨密林而占用稀疏林的方案。对胸径小于10厘米的胡杨等乔木和灌木，优先考虑就近移栽，并采取养护措施提高成活率。对生长健壮旺盛拟砍伐的胡杨，采用大树移栽技术，将胡杨移栽到线路地界之外，共计减少砍伐胡杨7000余株。
据悉，在通过塔里木河下游国家生态公益林的铁路线两侧，施工单位已种植苗木458268株。
“两山”理念引领工程设计，为格库铁路新疆段环保施工打下了坚实基础。
“两山”理念引领施工
让水更清天更蓝
长13195米的阿尔金山隧道，是格库铁路新疆段唯一控制性工程。从2015年底开工到2019年11月19日隧道贯通，中铁隧道局集团格库铁路新疆S6标项目经理部，把环保理念融入工程施工的每一个环节。
项目经理部设在阿尔金山中的一个小山凹里，海拔约3500米。远处是皑皑雪山，近处是几乎寸草不生的戈壁滩。开工伊始，当《环保施工手册》发到每个人手中时，曾有人质疑：这光秃秃的戈壁滩，有什么可保护的？
项目经理部党工委副书记孔令录坚定地说：“雪山戈壁也是金山银山！”
近5年的工期里，没有一只野生动物受到伤害；
近5年的工期里，每一棵野草都备受大家珍爱；
近5年的工期里，5000多吨生活垃圾被运出山外。
格库铁路翻越阿尔金山进入平原地区后，将横跨台特玛湖。台特玛湖特大桥“小心翼翼”地从湖区穿过。
台特玛湖是塔里木河尾闾湖泊。上世纪70年代，塔里木河下游断流导致台特玛湖干涸。塔里木河生态输水工程的实施，让台特玛湖得到重生。2018年，湖面和湿地达到510多平方公里，成为多种野生动物的乐园。
为最大限度保证湖区水面和湿地的完整性，同时给生态输水提供便利，能让生活在湖区的狐狸、狼、黄羊、野猪、马鹿等野生动物自由穿梭，通过水面段的桥梁从最初设计的7公里多扩展到24.558公里。台特玛湖特大桥成为目前新疆最长的铁路桥。
中铁二十一局集团格库铁路新疆S3标项目经理部经理王立博介绍说，台特玛湖特大桥共计751孔、桥墩750座、桥台2座。如何最大程度地降低施工对湖区生态环境的影响，项目经理部采取了诸多措施：
施工尽量安排在枯水季节；湖区桥墩基础开挖，采取钢板桩围堰筑岛方式；设置导流设施，确保湖水流动；全部桥墩护壁放弃使用化学泥浆，采用工期更长、造价更高的膨润土造浆技术；基础开挖产生的废渣、泥浆不泄入湖区；生活及生产废水污水经处理达标后排放。
目前，湖区内施工围堰及搅拌站、钢筋加工场、生活营地已全部拆除，湖区30多公里的施工便道已得到平整，基本恢复原地貌。
2018年8月17日，新疆最长铁路桥——台特玛湖特大桥顺利合龙。
大桥、碧水、蓝天、鸟兽，共同绘就一幅和谐美丽的画卷。
“两山”理念引领运营
开启环保人文之旅
2020年12月9日，格库铁路新疆段开通运营。格库铁路新疆段的运营，同样秉承环保理念。
列车运行过程中，必然会产生污水。台特玛湖特大桥上设置了桥面污水处理系统，长约50公里的排污管道，会将桥面废水及雨水收集并进行环保处理，有效防止污染台特玛湖水体。
目前，格库铁路新疆段共设车站20座，除库尔勒站为既有站外，新建19座。其中11座车站为无人值守车站，多数无人值守车站地处阿尔金山，降低了人为因素对自然环境的影响。
在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，多处路段设置禁止列车鸣笛标志，防止对铁路线附近野生动物造成干扰。
保护区内的阿尔金山、巴什考供、苏祖克萨依、阔拉布拉克4座车站，采用空气源热泵系统供暖。
在塔里木河下游绿色走廊，对国家生态公益林的补偿工作目前仍在继续进行，防风治沙、植树造林工作将成为常态。
格库铁路新疆段沿线7座新建客运站全部采用目前国内最先进的站房隔震技术和北斗导航系统，先进的电子客票系统和智能安检系统更环保，旅客出行更安全、更便捷。
新疆段新建的7座客运车站采用“一站一景”的设计理念，把楼兰文化、女儿国传说、罗布泊风情等新疆丰富多彩的历史文化、风土人情融入站房设计。游客乘坐格库铁路线列车游览新疆，观赏金色胡杨、领略大漠风光、感受雪域苍茫，新疆之旅必将成为难忘的人文之旅、环保之旅。
格库铁路新疆段竣工环境保护验收调查报告显示，格库铁路新疆段工程总投资约226亿元，其中环保工程投资7.58亿元，占工程总投资的3.35%。
“绿水青山就是金山银山。”“两山”理念在格库铁路新疆段的建设过程中，彰显出持久的生命力和强大的引领力。
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