#钢铁##碳中和##碳达峰 碳中和#
【钢铁产业供应链实现“双碳”目标路径分析及对成本的影响】
钢铁行业是国民经济的重要基础性产业。钢铁产品应用于国防安全和人们生产、生活的方方面面，武器装备、能源生产、交通运输、机器制造、房屋建筑等都离不开钢铁材料。同时钢铁行业也是典型的高耗能、高排放行业。做好钢铁行业节能减排，对我国实现“双碳”目标具有重要意义。钢铁行业产业关联度高、产业链供应链长，推动钢铁行业绿色低碳发展，必须从钢铁产业链、供应链全链条发力。
一、钢铁产业链、供应链节能减排是“减碳”的重头戏
（一）钢铁生产碳排放量大、单位能耗高
我国经济所处的发展阶段、资源禀赋特征，以及重型化的产业结构和以化石能源为主的能源结构致使我国的碳排放基数大、增长快。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》显示，2019年，我国全社会碳排放约105亿吨，其中能源活动碳排放约98亿吨，占比达87%。能源活动领域碳排结构中，能源生产与转换领域和能源终端消费领域碳排放占比分别为47%和53%，钢铁行业是能源终端消费领域碳排放最大的行业，占能源活动领域碳排放量的17%，远高于第二、三位的建材（8%）和化工（6%）行业。2017年，我国每吨钢排放2吨二氧化碳，远高于国际先进水平。2018年，我国重点大中型钢铁企业吨钢综合能耗达555千克标准煤/吨，远高于德国251千克标准煤/吨、美国276千克标准煤/吨。由此可见，钢铁生产的碳排放在能源消费领域占比最大的同时，单位能耗高，较国际先进水平存在较大差距。
（二）钢铁物流量大、运输环节多、碳排放量大
目前，我国已建成全球产业链最完整的钢铁工业体系，有效支撑了下游行业用钢需求和国民经济的平稳较快发展，钢铁产量连续25年居世界首位，由此产生的物流量巨大。我国钢铁行业物流碳排放量大主要原因，一是受资源禀赋影响。在原材料运输上，受国内天然矿产资源特别是高品位矿产资源短缺的影响，钢铁原材料依赖进口，造成长距离运输。二是受钢铁产业布局影响。国内原材料主要体现为“北材南运”，这使得涉及铁矿石、焦煤等大宗物资的原材料运输距离较长。在产成品运输中，由于我国钢铁企业数量众多、高度分散、广泛分布，产地布局远离消费市场，使得产成品需要大规模、长距离运输。东南沿海地区尤其是珠三角地区长期需求量较大，环渤海地区的产能需流向南方地区。三是受生产技术工艺影响。我国钢铁生产以长流程工艺为主，厂内转运复杂。通常从产量来看，粗钢年产量达10亿吨，对应物流量约为100亿吨，其中四成为厂外运输，六成为厂内运输。四是受钢铁运输方式影响。交通运输是我国第二大能源消费碳排放领域。其中公路耗能最大，能源消费量占交通领域总量的83%，水路次之，铁路则是最清洁低碳的运输方式其能源消费占交通领域总量的3%。我国钢铁物流大量采用公路运输方式，不可避免产生大量的碳排放。因此，钢铁行业受资源禀赋、生产布局、技术工艺、运输方式等多种因素影响，产量高、物流量大，碳排放量巨大。
二、钢铁行业须采取有效措施减少碳排放
（一）建立碳排放核算制度，引导行业碳减排
碳交易是把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成二氧化碳排放权的交易。2011年，我国碳排放交易试点工作开始启动，2013年首个碳排放权交易平台在深圳开始交易，此后，北京、天津、上海、广东、湖北、重庆等省市先后启动了碳排放权交易试点。今年7月16日，全国碳排放交易市场开市。由于发电行业处于全社会碳排放量最大的能源生产与转换领域，被首先纳入全国碳排放权交易市场。
为实现“双碳”目标，钢铁行业作为能源终端消费领域碳排放最大的行业是碳控管理的重点领域，未来必将被纳入全国碳排放权交易市场，以推动钢铁生产企业向清洁生产方向转型减少碳排放。为此，钢铁企业急需开展碳排放核算标准体系和碳控组织体系、人才培养等建设，从而建立钢铁行业碳排放核算制度，为碳配额分配、碳排放交易制度实施奠定基础。
（二）实施钢铁生产工艺改造，减少生产环节碳排放
“十四五”规划提出，推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》提出，实现碳达峰要“以清洁替代转变能源生产方式，以电能替代转变能源使用方式”。
钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。电炉炼钢是推动电能替代的主要途径，以废钢为主要原料、电力为主要能源，该方式能耗低、排放量低，节能减排优势明显。目前我国电炉炼钢占比仅为9%，而美国、欧盟电炉炼钢占比分别达62%、40%。电炉炼钢目前发展条件成熟、节能环保，我国应采用更加低碳电炉炼钢，减少钢铁生产中碳排放量。氢能炼钢是利于氢气替代一氧化碳做还原剂炼钢，还原过程中没有二氧化碳的排放，可实现钢铁生产完全脱碳，是未来发展方向。
（三）钢铁物流向绿色转型，减少钢铁供应链碳排放
钢铁物流要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色发展。首先是改变运输方式，一方面是推动“以电代油”，推动企业使用新能源汽车进行公路运输。目前我国新能源汽车产业发展全球领先，新技术不断涌现，锂电池成本不断下降，氢能技术逐渐成熟应用，具备发展新能源车的优势；另一方面，由公路运输转为更为清洁的铁路运输，降低公路运输比重，提高铁路运输比重，加快货运铁路建设，解决“最后一公里”问题，吸引企业选择铁路运输。“十四五”规划中提出，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。其次是发展多式联运，加强基础设施建设、多式联运站建设、物流园区搭建等等。最后要发展智慧交通，一是发展自动驾驶技术，据交通运输部研究，自动驾驶汽车比人类驾驶最高可节约燃料12%，更节能环保，目前我国自动驾驶技术快速发展，推广应用条件基本具备；二是搭建信息平台推动发展共享交通方式和提高物流钟摆化，通过信息平台实现实时的数据交换和信息共享，提高物流效率。
三、钢铁行业实施碳减排措施对成本影响巨大
（一）钢铁行业碳排放核算制度建设需增加投入。按照“十四五”规划要求，需推进碳排放权市场化交易。碳市场建设的投入不仅仅是碳排放制度建设的投入，还包括企业内部各种配套措施建设方面的投入。钢铁行业碳排放核算制度建设需要大量的人、财、物投入。
（二）钢铁生产碳排放成本呈上涨态势。以过去几年试点的碳排放配额现货交易市场情况来看，大部分交易市场的总体趋势为交易总额呈上升趋势，交易均价呈上涨态势。这表明不达标企业的碳排放交易成本将逐步增加。广州碳排放权交易所公示的交易数据显示，2015年全年交易额11399.2万元远低于2020年全年交易额83454.15万元，交易均价2020年的25.58元/吨高于2015年的16.38元/吨。从上海环交所发布的全国碳市场交易数据来看，开市首月（7月16日至7月30日）挂牌协议交易月成交量505.2万吨，最高成交价61.07元/吨，月平均交易价51.86元/吨，远高于试点时交易价格。此外，欧盟碳排放配额交易数据显示，2018年全年平均收盘价为17.45欧元/吨，2019年全年平均收盘价为24.91欧元/吨。从我国和欧盟碳排放交易情况可以看出，交易价格不断提升，不达标企业碳排放成本不断增加。
（三）钢铁物流公路运输需要为碳排放付出代价。汽车行业“双积分”政策（即《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）规定，乘用车企业平均燃料消耗量低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。积分交易市场为自由交易市场，每积分最高时点的价格可达3000元。长安汽车2020年用于解决积分不达标的费用高达7.4亿元。蔚来汽车在2019年获得的10万积分在2020年下半年出售并带来1.2亿元净收入。
（四）钢铁生产需为工艺改造付出更多成本。钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。短期来看技术研发、工艺改造需要不断的成本投入。长期而言将降低碳排放，减少碳排放成本。
（五）钢铁物流实现绿色发展需要大量资金投入。要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色物流，而相关运输方式转变、基础设施建设、物流信息化建设都需要大量资金投入。短期来看都会带来成本的大量增加，但是长期而言将带来钢铁供应链物流碳排放减少和物流效率的提高，从而减少钢铁行业的物流费用。为实现“双碳”目标，钢铁行业要积极探索降本增效应对之策。将绿色发展资源环境成本纳入成本核算体系。实现绿色管理，降低能源强度减少碳排放，需要付出大量资源环境成本，因此，要把资源环境成本纳入钢铁供应链整体成本考虑，摒弃以往单纯核算生产制造、物流费用的成本核算方式。在全面认清钢铁产业链、供应链整体成本基础上，用详实的成本数据，系统分析各种因素对其成本的影响，从而提出实现钢铁行业绿色发展降本增效的应对之策。与此同时，应积极研究改变产业布局提升产业集中度、优化产品结构提高产品附加值、改变传统管理观念采用短距离多式联运、信息化数字化手段提升生产运输效率和提高钢铁生产固体气体废气物循环利用等举措以降低钢铁产业链、供应链成本，促进钢铁行业健康可持续发展。
#可持续发展目标#
【钢铁产业供应链实现“双碳”目标路径分析及对成本的影响】
钢铁行业是国民经济的重要基础性产业。钢铁产品应用于国防安全和人们生产、生活的方方面面，武器装备、能源生产、交通运输、机器制造、房屋建筑等都离不开钢铁材料。同时钢铁行业也是典型的高耗能、高排放行业。做好钢铁行业节能减排，对我国实现“双碳”目标具有重要意义。钢铁行业产业关联度高、产业链供应链长，推动钢铁行业绿色低碳发展，必须从钢铁产业链、供应链全链条发力。
一、钢铁产业链、供应链节能减排是“减碳”的重头戏
（一）钢铁生产碳排放量大、单位能耗高
我国经济所处的发展阶段、资源禀赋特征，以及重型化的产业结构和以化石能源为主的能源结构致使我国的碳排放基数大、增长快。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》显示，2019年，我国全社会碳排放约105亿吨，其中能源活动碳排放约98亿吨，占比达87%。能源活动领域碳排结构中，能源生产与转换领域和能源终端消费领域碳排放占比分别为47%和53%，钢铁行业是能源终端消费领域碳排放最大的行业，占能源活动领域碳排放量的17%，远高于第二、三位的建材（8%）和化工（6%）行业。2017年，我国每吨钢排放2吨二氧化碳，远高于国际先进水平。2018年，我国重点大中型钢铁企业吨钢综合能耗达555千克标准煤/吨，远高于德国251千克标准煤/吨、美国276千克标准煤/吨。由此可见，钢铁生产的碳排放在能源消费领域占比最大的同时，单位能耗高，较国际先进水平存在较大差距。
（二）钢铁物流量大、运输环节多、碳排放量大
目前，我国已建成全球产业链最完整的钢铁工业体系，有效支撑了下游行业用钢需求和国民经济的平稳较快发展，钢铁产量连续25年居世界首位，由此产生的物流量巨大。我国钢铁行业物流碳排放量大主要原因，一是受资源禀赋影响。在原材料运输上，受国内天然矿产资源特别是高品位矿产资源短缺的影响，钢铁原材料依赖进口，造成长距离运输。二是受钢铁产业布局影响。国内原材料主要体现为“北材南运”，这使得涉及铁矿石、焦煤等大宗物资的原材料运输距离较长。在产成品运输中，由于我国钢铁企业数量众多、高度分散、广泛分布，产地布局远离消费市场，使得产成品需要大规模、长距离运输。东南沿海地区尤其是珠三角地区长期需求量较大，环渤海地区的产能需流向南方地区。三是受生产技术工艺影响。我国钢铁生产以长流程工艺为主，厂内转运复杂。通常从产量来看，粗钢年产量达10亿吨，对应物流量约为100亿吨，其中四成为厂外运输，六成为厂内运输。四是受钢铁运输方式影响。交通运输是我国第二大能源消费碳排放领域。其中公路耗能最大，能源消费量占交通领域总量的83%，水路次之，铁路则是最清洁低碳的运输方式其能源消费占交通领域总量的3%。我国钢铁物流大量采用公路运输方式，不可避免产生大量的碳排放。因此，钢铁行业受资源禀赋、生产布局、技术工艺、运输方式等多种因素影响，产量高、物流量大，碳排放量巨大。
二、钢铁行业须采取有效措施减少碳排放
（一）建立碳排放核算制度，引导行业碳减排
碳交易是把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成二氧化碳排放权的交易。2011年，我国碳排放交易试点工作开始启动，2013年首个碳排放权交易平台在深圳开始交易，此后，北京、天津、上海、广东、湖北、重庆等省市先后启动了碳排放权交易试点。今年7月16日，全国碳排放交易市场开市。由于发电行业处于全社会碳排放量最大的能源生产与转换领域，被首先纳入全国碳排放权交易市场。
为实现“双碳”目标，钢铁行业作为能源终端消费领域碳排放最大的行业是碳控管理的重点领域，未来必将被纳入全国碳排放权交易市场，以推动钢铁生产企业向清洁生产方向转型减少碳排放。为此，钢铁企业急需开展碳排放核算标准体系和碳控组织体系、人才培养等建设，从而建立钢铁行业碳排放核算制度，为碳配额分配、碳排放交易制度实施奠定基础。
（二）实施钢铁生产工艺改造，减少生产环节碳排放
“十四五”规划提出，推动煤炭等化石能源清洁高效利用，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造。全球能源互联网发展合作组织《中国2030年前碳达峰研究报告》提出，实现碳达峰要“以清洁替代转变能源生产方式，以电能替代转变能源使用方式”。
钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。电炉炼钢是推动电能替代的主要途径，以废钢为主要原料、电力为主要能源，该方式能耗低、排放量低，节能减排优势明显。目前我国电炉炼钢占比仅为9%，而美国、欧盟电炉炼钢占比分别达62%、40%。电炉炼钢目前发展条件成熟、节能环保，我国应采用更加低碳电炉炼钢，减少钢铁生产中碳排放量。氢能炼钢是利于氢气替代一氧化碳做还原剂炼钢，还原过程中没有二氧化碳的排放，可实现钢铁生产完全脱碳，是未来发展方向。
（三）钢铁物流向绿色转型，减少钢铁供应链碳排放
钢铁物流要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色发展。首先是改变运输方式，一方面是推动“以电代油”，推动企业使用新能源汽车进行公路运输。目前我国新能源汽车产业发展全球领先，新技术不断涌现，锂电池成本不断下降，氢能技术逐渐成熟应用，具备发展新能源车的优势；另一方面，由公路运输转为更为清洁的铁路运输，降低公路运输比重，提高铁路运输比重，加快货运铁路建设，解决“最后一公里”问题，吸引企业选择铁路运输。“十四五”规划中提出，加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”。其次是发展多式联运，加强基础设施建设、多式联运站建设、物流园区搭建等等。最后要发展智慧交通，一是发展自动驾驶技术，据交通运输部研究，自动驾驶汽车比人类驾驶最高可节约燃料12%，更节能环保，目前我国自动驾驶技术快速发展，推广应用条件基本具备；二是搭建信息平台推动发展共享交通方式和提高物流钟摆化，通过信息平台实现实时的数据交换和信息共享，提高物流效率。
三、钢铁行业实施碳减排措施对成本影响巨大
（一）钢铁行业碳排放核算制度建设需增加投入。按照“十四五”规划要求，需推进碳排放权市场化交易。碳市场建设的投入不仅仅是碳排放制度建设的投入，还包括企业内部各种配套措施建设方面的投入。钢铁行业碳排放核算制度建设需要大量的人、财、物投入。
（二）钢铁生产碳排放成本呈上涨态势。以过去几年试点的碳排放配额现货交易市场情况来看，大部分交易市场的总体趋势为交易总额呈上升趋势，交易均价呈上涨态势。这表明不达标企业的碳排放交易成本将逐步增加。广州碳排放权交易所公示的交易数据显示，2015年全年交易额11399.2万元远低于2020年全年交易额83454.15万元，交易均价2020年的25.58元/吨高于2015年的16.38元/吨。从上海环交所发布的全国碳市场交易数据来看，开市首月（7月16日至7月30日）挂牌协议交易月成交量505.2万吨，最高成交价61.07元/吨，月平均交易价51.86元/吨，远高于试点时交易价格。此外，欧盟碳排放配额交易数据显示，2018年全年平均收盘价为17.45欧元/吨，2019年全年平均收盘价为24.91欧元/吨。从我国和欧盟碳排放交易情况可以看出，交易价格不断提升，不达标企业碳排放成本不断增加。
（三）钢铁物流公路运输需要为碳排放付出代价。汽车行业“双积分”政策（即《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）规定，乘用车企业平均燃料消耗量低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。积分交易市场为自由交易市场，每积分最高时点的价格可达3000元。长安汽车2020年用于解决积分不达标的费用高达7.4亿元。蔚来汽车在2019年获得的10万积分在2020年下半年出售并带来1.2亿元净收入。
（四）钢铁生产需为工艺改造付出更多成本。钢铁绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。短期来看技术研发、工艺改造需要不断的成本投入。长期而言将降低碳排放，减少碳排放成本。
（五）钢铁物流实现绿色发展需要大量资金投入。要通过改变运输方式、发展多式联运、发展智慧交通等方式实现绿色物流，而相关运输方式转变、基础设施建设、物流信息化建设都需要大量资金投入。短期来看都会带来成本的大量增加，但是长期而言将带来钢铁供应链物流碳排放减少和物流效率的提高，从而减少钢铁行业的物流费用。为实现“双碳”目标，钢铁行业要积极探索降本增效应对之策。将绿色发展资源环境成本纳入成本核算体系。实现绿色管理，降低能源强度减少碳排放，需要付出大量资源环境成本，因此，要把资源环境成本纳入钢铁供应链整体成本考虑，摒弃以往单纯核算生产制造、物流费用的成本核算方式。在全面认清钢铁产业链、供应链整体成本基础上，用详实的成本数据，系统分析各种因素对其成本的影响，从而提出实现钢铁行业绿色发展降本增效的应对之策。与此同时，应积极研究改变产业布局提升产业集中度、优化产品结构提高产品附加值、改变传统管理观念采用短距离多式联运、信息化数字化手段提升生产运输效率和提高钢铁生产固体气体废气物循环利用等举措以降低钢铁产业链、供应链成本，促进钢铁行业健康可持续发展。
#可持续发展目标#
#轨道交通# 又一波城轨总包中标结果来了!
重庆轨道交通15号线二期工程（YK20+351～YK35+575）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国交通建设股份有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司（联合体），投标报价：4590675043.82（元）
第二名：中国中铁股份有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁八局集团有限公司（联合体），投标报价：4599149246.96（元）
第三名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：4603855819.98（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK20+351～YK35+575线路长度为15.2km（包括曾家站（含）至物流园北站（含）的区间工程及车站、张家湾车辆段及其出入线区间部分工程等），对应CQ15TJ12～CQ15TJ15等4个施工标段。
重庆轨道交通15号线二期工程（YK35+575～YK53+573）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：5369909940.37（元）
第二名：中国建筑股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑第五工程局有限公司、中国建筑第八工程局有限公司（联合体），投标报价：5382585923.97（元）
第三名：中国电力建设股份有限公司、中国水利水电第三工程局有限公司、中国水利水电第四工程局有限公司、中国水利水电第五工程局有限公司、中国水利水电第七工程局有限公司（联合体），投标报价：5385342688.66（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK35+575～YK53+573线路长度为18.0km（包括物流园北站（不含）至九曲河东站（不含）的区间工程及车站、九曲河停车场出入线区间、中梁山隧道及廖家溪专用桥等），对应CQ15TJ16～CQ15TJ19等4个施工标段。
广州东至花都天贵城际项目
中标候选人
第一中标候选人：(主)中国铁建股份有限公司,(成)中铁十五局集团有限公司,(成)中铁十八局集团有限公司,(成)中铁十九局集团有限公司,(成)中铁二十一局集团有限公司,(成)广州建筑股份有限公司,(成)平安建设集团有限公司,(成)中铁建华南建设有限公司,(成)中铁十一局集团有限公司,(成)中铁十二局集团有限公司,(成)中铁十四局集团有限公司,(成)中铁十六局集团有限公司,(成)中铁二十五局集团有限公司,(成)平安新型基础设施投资基金(上海)有限公司，投标报价：2072726.718000（万元）
第二中标候选人：(主)中国交通建设股份有限公司,(成)中交隧道工程局有限公司,(成)中交第一航务工程局有限公司,(成)中交第二航务工程局有限公司,(成)中交第四航务工程局有限公司,(成)中交机电工程局有限公司,(成)北京中交国寿城市轨道交通一期投资基金(有限合伙),(成)中交轨道交通建设(广州)有限公司,(成)中交一公局集团有限公司,(成)中交第二公路工程局有限公司,(成)中交第三航务工程局有限公司，投标报价：2188043.106000（万元）
第三中标候选人：(主)中国电力建设股份有限公司,(成)中电建铁路建设投资集团有限公司,(成)中国水利水电第一工程局有限公司,(成)中国水利水电第四工程局有限公司,(成)中国水利水电第七工程局有限公司,(成)中国水利水电第八工程局有限公司,(成)中国水利水电第十一工程局有限公司,(成)中电建南方建设投资有限公司,(成)中国电建市政建设集团有限公司,(成)中国水利水电第十四工程局有限公司,(成)中电建(广州)轨道交通建设有限公司,(成)广德电建璟粤轨交投资合伙企业(有限合伙)，投标报价：2173408.403700（万元）
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）PPP项目
中标单位
联合体牵头人：中国中铁股份有限公司
联合体成员：中铁（上海）投资集团有限公司
中铁四局集团有限公司、
中铁八局集团有限公司
中铁谷丰恒顺（天津）投资管理中心（有限合伙）
项目概况：
南京至马鞍山城际铁路（以下简称“宁马城际”），线路横跨江苏省和安徽省两个省级行政区域，起于江苏省南京市中华门站，经由南京市雨花台区、江宁区后，经景明大道上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。
宁马城际（马鞍山段）自南京市与马鞍山市交界处引出，北接项目南京段铜井站，向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区和当涂县，终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设车站8座，均为高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座。
根据经专家评审通过后的初步设计，宁马城际（马鞍山段）工程投资概算总额约为97.83亿元，其中工程费用约为63.37亿元，最终以主管部门批复为准。
南京地铁11号线一期工程施工总承包
中标信息
D.011.X-TA01标
第一名：中国铁建股份有限公司
中标价：304682.5678万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国交通建设股份有限公司
D.011.X-TA02标
第一名：中国交通建设股份有限公司
中标价：303736.1299万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
D.011.X-TA03标
第一名：中国电力建设股份有限公司
中标价：493328.1238万元
第二名：中国交通建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
项目概况
南京地铁11号线一期工程起自马骡圩站，止于浦洲路站，路线全长约26.7km。全线共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站。
南京地铁11号线一期工程施工总承包D.011.X-TA01、TA02、TA03标共3个标段，具体内容如下：
D.011.X-TA01标：石塘南车辆段、起点～行知路站（含）施工总承包。估算金额32.4亿元。
D.011.X-TA02标：行知路站（不含）～中央商务区站（不含土建，包括二次结构及安装装修等）施工总承包。估算金额31.2亿元。
D.011.X-TA03标：中央商务区站（不含）～浦洲路（含）施工总承包。估算金额50.6亿元。
招标范围如下：
（1）车站、区间、土建工程及装饰工程（不含车站艺术品），含站台绝缘层及其上的石材铺设，含渣土运输处置，含槽道套筒预埋。代建中央商务区站的土建工程、中央商务区站与4号线换乘节点11号线部分二次结构不在本次招标范围内，代建中央商务区站的二次结构（不包括与4号线换乘节点11号线部分二次结构）、盾构封口板、砌体墙、砌体圈梁、过梁、构造柱、出入口地面建筑、紧急疏散口地面建筑、风亭地面建筑、附属设施在本次招标范围内。
（2）既有线运营监测在本次招标范围内。
（3）车站、区间安装工程，包括动力照明、接地系统、通风空调、给水排水与消防（不含自动灭火系统）。
（4）车站附属设施（绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施、防火封堵、冷却塔等）。
（5）车辆段生产及办公用房、厨房设备、附属工程、市政管网接驳（含燃气接驳），不含工艺设备。
（6）人防工程（含所有人防封堵），代建中央商务区站门框的购置、预埋不在本次招标范围内。
（7）临时占地，构筑物补偿费（桥梁拆复等）、树木及绿化赔偿，路面恢复补偿，管线迁改，交通疏解及其他等，不含征地拆迁。
（8）场地准备，研究试验，咨询费，安全生产保障，相关（涉铁、涉军等）配合协调费（不含涉铁、涉军地下空间占用费）等。
重庆轨道交通9号线二期站后工程施工总承包中标候选人公示
招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司
第一名：重庆机电控股集团机电工程技术有限公司、中铁十一局集团有限公司
投标报价：883550595.32元
第二名：中铁五局集团电务工程有限责任公司、中铁五局集团有限公司
投标报价：883653971.86元
第三名：中铁一局集团电务工程有限公司、中铁一局集团有限公司
投标报价：883872399.19元
工期（交货期）：240日历天
招标范围：本项目招标范围包含但不限于以下：
（一）全线铺轨（含疏散平台）、人防、声屏障、装饰装修（含车站屋盖及外立面工程及开孔、开槽、封堵工程）、机电设备（通风空调、给排水与消防、动力照明等）、微型消防站、导向标识、控制保护区标识等专业的供货及施工。
（二）系统设备（供电、电扶梯、站台门、车场设备等）专业的供货及施工，弱电（AFC、通信、综合监控）专业施工。
（三）系统联合调试工作，具体包括以下内容：
包含但不限于完成综合调试、动车调试工作；负责“三权移交”前的封闭确认（含车站、车辆段、变电所及轨行区）等工作；负责组织、协调完成工程范围内调试列车的热滑、限界检测工作；负责联调期间的行车调度、电力调度、环控调度、车场调度及调车等工作；负责提供联合调试期间所需的安全保卫工作，并在联合调试期间承担安全管理主体责任；负责本线路系统联调完成并通过验收，达到不载客试运行及初期运营基本条件。
（四）相关市政接驳工程，因工程引起的对既有线路及市政设施的所有改造、接入工程。
（五）消防检测、轮轨关系、弓网关系及防电磁干扰检测等其它试运营前须完成的各项专项检测。
（六）500米TBM区间外置槽道试验段。
招标人有权对施工范围作适当调整，具体内容以施工图为准。
来源：RT轨道交通
重庆轨道交通15号线二期工程（YK20+351～YK35+575）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国交通建设股份有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司（联合体），投标报价：4590675043.82（元）
第二名：中国中铁股份有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁八局集团有限公司（联合体），投标报价：4599149246.96（元）
第三名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：4603855819.98（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK20+351～YK35+575线路长度为15.2km（包括曾家站（含）至物流园北站（含）的区间工程及车站、张家湾车辆段及其出入线区间部分工程等），对应CQ15TJ12～CQ15TJ15等4个施工标段。
重庆轨道交通15号线二期工程（YK35+575～YK53+573）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：5369909940.37（元）
第二名：中国建筑股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑第五工程局有限公司、中国建筑第八工程局有限公司（联合体），投标报价：5382585923.97（元）
第三名：中国电力建设股份有限公司、中国水利水电第三工程局有限公司、中国水利水电第四工程局有限公司、中国水利水电第五工程局有限公司、中国水利水电第七工程局有限公司（联合体），投标报价：5385342688.66（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK35+575～YK53+573线路长度为18.0km（包括物流园北站（不含）至九曲河东站（不含）的区间工程及车站、九曲河停车场出入线区间、中梁山隧道及廖家溪专用桥等），对应CQ15TJ16～CQ15TJ19等4个施工标段。
广州东至花都天贵城际项目
中标候选人
第一中标候选人：(主)中国铁建股份有限公司,(成)中铁十五局集团有限公司,(成)中铁十八局集团有限公司,(成)中铁十九局集团有限公司,(成)中铁二十一局集团有限公司,(成)广州建筑股份有限公司,(成)平安建设集团有限公司,(成)中铁建华南建设有限公司,(成)中铁十一局集团有限公司,(成)中铁十二局集团有限公司,(成)中铁十四局集团有限公司,(成)中铁十六局集团有限公司,(成)中铁二十五局集团有限公司,(成)平安新型基础设施投资基金(上海)有限公司，投标报价：2072726.718000（万元）
第二中标候选人：(主)中国交通建设股份有限公司,(成)中交隧道工程局有限公司,(成)中交第一航务工程局有限公司,(成)中交第二航务工程局有限公司,(成)中交第四航务工程局有限公司,(成)中交机电工程局有限公司,(成)北京中交国寿城市轨道交通一期投资基金(有限合伙),(成)中交轨道交通建设(广州)有限公司,(成)中交一公局集团有限公司,(成)中交第二公路工程局有限公司,(成)中交第三航务工程局有限公司，投标报价：2188043.106000（万元）
第三中标候选人：(主)中国电力建设股份有限公司,(成)中电建铁路建设投资集团有限公司,(成)中国水利水电第一工程局有限公司,(成)中国水利水电第四工程局有限公司,(成)中国水利水电第七工程局有限公司,(成)中国水利水电第八工程局有限公司,(成)中国水利水电第十一工程局有限公司,(成)中电建南方建设投资有限公司,(成)中国电建市政建设集团有限公司,(成)中国水利水电第十四工程局有限公司,(成)中电建(广州)轨道交通建设有限公司,(成)广德电建璟粤轨交投资合伙企业(有限合伙)，投标报价：2173408.403700（万元）
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）PPP项目
中标单位
联合体牵头人：中国中铁股份有限公司
联合体成员：中铁（上海）投资集团有限公司
中铁四局集团有限公司、
中铁八局集团有限公司
中铁谷丰恒顺（天津）投资管理中心（有限合伙）
项目概况：
南京至马鞍山城际铁路（以下简称“宁马城际”），线路横跨江苏省和安徽省两个省级行政区域，起于江苏省南京市中华门站，经由南京市雨花台区、江宁区后，经景明大道上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。
宁马城际（马鞍山段）自南京市与马鞍山市交界处引出，北接项目南京段铜井站，向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区和当涂县，终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设车站8座，均为高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座。
根据经专家评审通过后的初步设计，宁马城际（马鞍山段）工程投资概算总额约为97.83亿元，其中工程费用约为63.37亿元，最终以主管部门批复为准。
南京地铁11号线一期工程施工总承包
中标信息
D.011.X-TA01标
第一名：中国铁建股份有限公司
中标价：304682.5678万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国交通建设股份有限公司
D.011.X-TA02标
第一名：中国交通建设股份有限公司
中标价：303736.1299万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
D.011.X-TA03标
第一名：中国电力建设股份有限公司
中标价：493328.1238万元
第二名：中国交通建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
项目概况
南京地铁11号线一期工程起自马骡圩站，止于浦洲路站，路线全长约26.7km。全线共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站。
南京地铁11号线一期工程施工总承包D.011.X-TA01、TA02、TA03标共3个标段，具体内容如下：
D.011.X-TA01标：石塘南车辆段、起点～行知路站（含）施工总承包。估算金额32.4亿元。
D.011.X-TA02标：行知路站（不含）～中央商务区站（不含土建，包括二次结构及安装装修等）施工总承包。估算金额31.2亿元。
D.011.X-TA03标：中央商务区站（不含）～浦洲路（含）施工总承包。估算金额50.6亿元。
招标范围如下：
（1）车站、区间、土建工程及装饰工程（不含车站艺术品），含站台绝缘层及其上的石材铺设，含渣土运输处置，含槽道套筒预埋。代建中央商务区站的土建工程、中央商务区站与4号线换乘节点11号线部分二次结构不在本次招标范围内，代建中央商务区站的二次结构（不包括与4号线换乘节点11号线部分二次结构）、盾构封口板、砌体墙、砌体圈梁、过梁、构造柱、出入口地面建筑、紧急疏散口地面建筑、风亭地面建筑、附属设施在本次招标范围内。
（2）既有线运营监测在本次招标范围内。
（3）车站、区间安装工程，包括动力照明、接地系统、通风空调、给水排水与消防（不含自动灭火系统）。
（4）车站附属设施（绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施、防火封堵、冷却塔等）。
（5）车辆段生产及办公用房、厨房设备、附属工程、市政管网接驳（含燃气接驳），不含工艺设备。
（6）人防工程（含所有人防封堵），代建中央商务区站门框的购置、预埋不在本次招标范围内。
（7）临时占地，构筑物补偿费（桥梁拆复等）、树木及绿化赔偿，路面恢复补偿，管线迁改，交通疏解及其他等，不含征地拆迁。
（8）场地准备，研究试验，咨询费，安全生产保障，相关（涉铁、涉军等）配合协调费（不含涉铁、涉军地下空间占用费）等。
重庆轨道交通9号线二期站后工程施工总承包中标候选人公示
招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司
第一名：重庆机电控股集团机电工程技术有限公司、中铁十一局集团有限公司
投标报价：883550595.32元
第二名：中铁五局集团电务工程有限责任公司、中铁五局集团有限公司
投标报价：883653971.86元
第三名：中铁一局集团电务工程有限公司、中铁一局集团有限公司
投标报价：883872399.19元
工期（交货期）：240日历天
招标范围：本项目招标范围包含但不限于以下：
（一）全线铺轨（含疏散平台）、人防、声屏障、装饰装修（含车站屋盖及外立面工程及开孔、开槽、封堵工程）、机电设备（通风空调、给排水与消防、动力照明等）、微型消防站、导向标识、控制保护区标识等专业的供货及施工。
（二）系统设备（供电、电扶梯、站台门、车场设备等）专业的供货及施工，弱电（AFC、通信、综合监控）专业施工。
（三）系统联合调试工作，具体包括以下内容：
包含但不限于完成综合调试、动车调试工作；负责“三权移交”前的封闭确认（含车站、车辆段、变电所及轨行区）等工作；负责组织、协调完成工程范围内调试列车的热滑、限界检测工作；负责联调期间的行车调度、电力调度、环控调度、车场调度及调车等工作；负责提供联合调试期间所需的安全保卫工作，并在联合调试期间承担安全管理主体责任；负责本线路系统联调完成并通过验收，达到不载客试运行及初期运营基本条件。
（四）相关市政接驳工程，因工程引起的对既有线路及市政设施的所有改造、接入工程。
（五）消防检测、轮轨关系、弓网关系及防电磁干扰检测等其它试运营前须完成的各项专项检测。
（六）500米TBM区间外置槽道试验段。
招标人有权对施工范围作适当调整，具体内容以施工图为准。
来源：RT轨道交通
【东西帮扶中的西青担当】 https://t.cn/A65hZrXL
西青区投入帮扶资金为天水市麦积区利桥镇贫困户购置蜂箱、蜂群发展中蜂养殖，助力脱贫增收。
坚持小康路上一个不能少、一户不能落，真扶贫、扶真贫、精准扶贫。历时四年，西青区对口支援的河北省平泉、甘肃景泰及麦积、新疆于田先后摘帽，退出贫困县序列，数万西部家庭摆脱贫困，与全国人民一道迈入小康，交上了一份沉甸甸的答卷。在扶贫攻坚实践中，展现出西青力量，书写了西青豪迈、西青魄力、西青担当、西青情怀。
在东西帮扶中，西青区立足受援地资源禀赋，坚持问题导向，聚焦产业合作，增强带贫效果。坚持“发展产业是根本抓手”的理念，积极引导企业到受援地发展产业。去年新增落户企业11家，实际投资达1.36亿元。截至去年10月，落实了4个产业合作企业、2个消费扶贫企业、94名来津劳务人员财政奖补资金669.649万元，激发了企业到西部投资发展的热情和受援地贫困人员来津就业的积极性。推出万企帮万村活动，累计投入帮扶资金451.9 万元，组织区内461家企业与受援地224个贫困村开展帮扶。
加强组织领导、落实人才选派、加大资金支持、推进产业合作、促进消费扶贫、深化劳务协作、实施结对帮扶、加大宣传力度、推动挂牌督战，西青区从九个方面入手，逐一推进、一项不落。四年来，区党政主要领导同志13次带队赴受援地调研考察。全区累计向四个受援地选派党政干部270余名，选派专业技术人才218名。累计向四个受援地提供财政帮扶资金共计6.05亿元，实施帮扶项目共292个，累计带动29559名建档立卡贫困户从中受益。累计为受援地新引进、注册企业25个，实际投资额21715万元，相关产业项目累计带动1.81万名建档立卡贫困户从中受益。全区共完成消费扶贫任务4.61亿元，带动27847名建档立卡贫困户。
在新疆于田，有一个库尔班手工坊，主要从事传统手工艺品制作。不久前，64岁的莫提热姆汗·斯玛拿到了在村里手工坊上班的第一笔工资。她是于田县托万也台巴什村的建档立卡贫困户，一直靠低保生活，现在是村里库尔班手工坊的员工，和她一起的还有四位同样60岁以上的老人。干着并不复杂的手艺，一个月能领到1500多元，她们的日子过得简单踏实。
与此相隔5公里的夏玛勒巴格村，19岁的维吾尔族姑娘若克艳·图迪，也在忙着为家乡的手工艺品直播带货。她是村里手工艺品代言人，当地的手工木摇扇很抢手。这种带有民族风格、异域风情的手工艺品，得到中年人青睐，更被年轻人追捧。
在手工坊上班，不用出村、甚至不用出家门口，就能凭着一门技艺获得稳定的收入，快速脱贫。
如今，在于田县的26个重点贫困村，都建有库尔班手工坊。有一定劳动能力的村民，只要经过简单的培训，不用出村就能上岗就业，每周能获得至少400元收入。
这26个村的库尔班手工坊，一村一品，注重特色，形成手工皂、薰衣草枕等8大系列30余种特色产品。库尔班手工艺品很别致，民族特色浓郁，深受欢迎。截至去年10月底，累计销售产品480万元，带动500多名贫困人员实现就地就近就业。
居家生产、居家销售、网络直播，库尔班手工坊这种居家销售方式，被形象地概括为“三居三直”模式，这就是“居家直产、居家直播、居家直售”，实现就业零距离、生产零成本、入门零基础、销售零风险“四零就业”。
传统手工艺搭上电商快车后，产生了真正意义上的蝶变。充分利用和田地区校企合作平台资源，开办三居三直直播训练营，培训百余名主播，开展直播、试播。“三居三直”模式与直播电商结合，带动了当地农产品和其他特色商品销售，加快乡村振兴步伐。
来自西青区的本土企业，更是在东西帮扶中当仁不让。
华喜汇通（天津）供应链管理有限公司，率先在扶贫攻坚的战场，找准新的定位，在西部开发中捷足先登。他们开发的美玉香馕，把温润无暇的和田羊脂美玉与非物质文化遗产新疆烤馕融为一体。金风玉露一相逢，古老工艺的美食便与羊脂玉、民族文化碰撞出幻彩的火花，赋予这种别有风味的产品丰富的文化内涵。他们打造推出了援疆故事、民族团结、和田美景、传统手工艺等48款产品，建立集生产和体验为一体的美玉香馕旗舰店。美玉香馕生产集聚了种植养殖、加工等10多个产业，年产量200余万个，实现销售1100多万元，带动685个建档立卡贫困户受益。
甘肃麦积，是中华文化发源地之一，人文始祖伏羲、女娲，道家始祖老子都曾经在此悟道，留下了数不清的美丽传说。养殖在当地有悠久的传统，养蜂更被诗意地称作“甜蜜的事业”。麦积的养蜂业，却在“恼人的秋风”里遭遇卖难，变得有点冷，甜蜜中掺杂几许苦涩。
华喜汇通公司了解到这一情况，深挖原因，发现症结主要在于蜂蜜的产品包装过于简单粗放。
迎合消费者，贴紧流行时尚，才能有市场。他们为此开发出了精致的小包装系列“休闲礼品蜂蜜”，迅速引起市场回应，引发关切，蜂蜜销售不断回暖、升温，收获市民钟情。紧随而来，他们瞄准已经在当地逐渐形成气候的养殖业，投资300多万元，开拓麦积畜禽养殖市场，建立三个规模养殖场，带动成百上千贫困户脱贫，走上致富路。
几年间，这家企业在扶贫之路上，道路越走越宽广，形成了以互联网农村创业孵化、产品直供、农业产业升级运营为主体的综合服务运营集团，在西青区对口扶贫地区，为当地优质农产品开通绿色通道。甘肃的“和尚头”面粉、花牛苹果，新疆的大枣、核桃，这些当地的优质农产品，通过绿色通道，直达天津，摆上市民的餐桌。“和尚头”面粉一度脱销，花牛苹果在天津市场声誉鹊起。
如今，这家企业已经成为联结西青区与对口支援地区的纽带，撬动于田、麦积、景泰、平泉等中西部地区脱贫、鼓荡未来发展、乡村振兴的崭新支点。
扶贫先扶志，治贫必治愚。贫穷不可怕，远比贫穷更可怕的是：心气萎了、志气堕了。他们不怕穷，就怕没了志气，没了对好日子的念想和追求。
只要肯干梦想触手可及
回想那段不堪的过往，王振眼底的黯然里仍藏着酸辛与苦痛。
王振的人生转折，就从西青区帮扶干部驻村开始了。西青区为贫困户投资建棚，在扶贫干部的启发帮助下，王振学起葡萄养殖。现在，他可是平泉当地十里八村有名的葡萄种植户，叫得响的土专家，带动了周围十来户一起迷上了葡萄，脱贫致富的事迹登上了承德各大媒体版面。
扶贫更要扶志与扶智。西青区深化劳务协作，出台就业人员奖励政策，组织现场招聘会，为受援地区累计组织现场招聘会 13 场、线上招聘会 4 场，入场企业544家次、提供就业岗位2万个、入场9180人次。帮助受援地贫困人口来津就业654人、实现就近就地就业11833人、转移至其他地区就业5942人。为各受援地组织开展致富带头人培训1872 人；为各受援地组织开展劳务技能培训和转移就业培训，培训建档立卡贫困人口 7511 人次。
进行点对点培训，开通麦积就业直通车。初中毕业没考上高中、高中毕业没考上大学的学生，被统称之为“两后生”。西青区招收来自麦积和平泉的279名“两后生”，来此接受职业技能教育。向贫困学子教育保障倾斜，投入资金931万元，开展劳务技能、致富带头人等培训。为受援地建档立卡贫困学生及留守儿童提供资助，向医疗保障倾斜投入2670万元，用于疫情防控、残疾人事业、购置医疗设施。投入1472万元，建设平泉市、景泰县12个乡镇卫生院和22个村级卫生所，进行健康扶贫巩固提升工程。
投入帮扶资金3400多万元，实施结对帮扶。组织全区各街镇和西青开发区与受援地28个乡镇结对。组织村级结对45对，组织全区各级学校与受援地学校结对133 对，向四个受援地选派教师 88 名，组织开展组团式互访与集体送教活动 3 次，西青中专与平泉职教中心合作联合招生，陇原远程会诊平台为景泰县57 名医技人员进行专业培训，承接受援地人员来西青区进修141人。
企业的扶贫意愿让人信服，企业的帮扶行动令人赞叹。去年，天津市华楠物业管理有限公司在一个月内两次到甘肃麦积区和景泰县向贫困学生、贫困家庭、残疾人企业等捐款捐物达46.05万元，彰显了西青爱心企业大爱无疆的扶贫情怀。
救助小石榴母亲、三小时筹资打井、阿姨抱抱我吧、有我帮你们、迟来的拥抱、紧急采购滞销西瓜等精彩故事，还在西部大地续写。
脱贫奔小康不是终点，只是美好新生活的开始。贫困的日子总是短暂，好日子已经翩然走来。
在一片银装素裹的凛冽中，西青区王稳庄镇绿色生态廊道里生长着几十亩扶贫协作纪念林，这些来自受援地的于田玫瑰，景泰沙枣、枸杞，麦积高杆月季、平泉海棠等特色苗木，顽强地等待着春风的唤醒，期待着在乡村振兴的嘹亮号角中，讲述一个动人的春天的故事。
领导带头直播带货，燃爆网络；三天持续接力，农产品由地头田间直抵百姓餐桌；机关干部“走西口”、陇上行，带火农家游。
消费扶贫故事格外暖
再美的风景，没人欣赏，听不到掌声；再好的东西，叫好不叫座，优质得不到优待。受援地缺的不是好产品，缺少的是畅通的销路，是市场的关注。
在扶贫攻坚中，西青区以贫困地区需求为导向，解决扶贫产品滞销难题。
2020年，西青区发动经济强村、爱心企业等社会力量，线上订购、线下配送采购于田县扶贫产品2933万元。27个西青区的经济强村党支部书记与于田县挂牌督战村27个贫困家庭结亲确立帮扶关系。在全市率先搭建了扶贫产品线上线下销售平台。区财政投资 450 余万元改造建设了面积 1000 平方米的对口帮扶地区优质农产品绿色通道体验店，建设了扶贫产品电商销售平台和受援地优质农产品前置仓，设立了四个受援地农产品销售专区，推动受援地优质农产品进机关、进学校、进社区、进部队。
2019年以来，西青区先后出台《西青区用人单位招用对口援助地区建档立卡贫困人员就业补贴实施办法》《西青区扶贫协作和对口支援产业帮扶支持办法（试行）》《西青区消费扶贫奖励办法（试行）》三个专项政策，吸纳劳务人员来西青就业，引导企业到西部发展，为东西帮扶站台。
一段段暖心画面、一组组温馨镜头，串起一个个动人的扶贫故事，传递着暖暖的情意。
去年5 月 21 日，西青区区长白凤祥走进直播间为扶贫产品网上直播带货，销售于田县大枣、玫瑰花，平泉市香菇、杏仁露，麦积蜂蜜、木耳，景泰县枸杞等当地的优质农产品，“爆燃”直播间，迅速点燃网民的热情，近 10 万网友点击观看，当场销售额达到1002万元。
认购扶贫产品、签约订购扶贫产品，这样的消费扶贫场景，不断在西青各地上演。
去年1月19日，在辛口镇举办的西青区对口帮扶地区优质农产品首届年货节，展售四个受援地优质农产品200多种，吸引周边2000多位群众选购扶贫产品。4月28日，西青区消费扶贫“云签约”活动现场，6家单位分别与受援地的企业签订1.1亿元采购协议。10月29日，在中北镇举办的“平泉八珍”特色农产品产销推介会上，平泉消费扶贫产品购销签约。
2019年夏季，景泰旱沙地西瓜，眼瞅着就要熟透。时间不等人，怎一个急字了得！
为西部贫困户纾困解难，时不我待，刻不容缓。西青区紧急出台启动应急消费机制，展开与时间的赛跑。景泰西瓜走出乡野，千里接力，接续传递。在短短的三天里，行程数千公里、经历六十几个小时的一路奔波，滞销的83万斤西瓜全部顺利运入西青区的机关、社区、企业、部队。
一批新疆和田鸭，也陷入与景泰西瓜几乎相同的境地，销售困难。
西青区应急消费机制再次启动，为于田送上“及时雨”。41吨和田鸭子运进西青，走向市场，换来了于田百姓开心的笑脸。
感受西部，走近西部农家生活，亲身体验东西帮扶中的酸甜苦乐，这样的扶贫旅游火了旅游市场。西青区机关干部带着感情走西部，来一次说走就走的陇上行。在消费扶贫中，西青区在全市率先开创了“津陇一家亲”旅游消费扶贫模式，区领导带动机关干部远赴麦积、景泰开展扶贫旅游。从2019年5月25日开通至 9 月 29 日活动结束，累计共发44个津陇扶贫旅游团赴甘肃麦积区、景泰县开展旅游扶贫活动，组织全区党政机关干部、社会各界群众 1886 人参与，人均消费 6000 多元。去年8月1日又启动“津承一家亲”平泉旅游消费扶贫，区领导率团开启了平泉旅游消费扶贫序幕。截至10月中旬，已累计发团31个，全区机关干部、社会各界群众 2324人游览契丹祖源圣地平泉，旅游消费达458.52万元
西青区投入帮扶资金为天水市麦积区利桥镇贫困户购置蜂箱、蜂群发展中蜂养殖，助力脱贫增收。
坚持小康路上一个不能少、一户不能落，真扶贫、扶真贫、精准扶贫。历时四年，西青区对口支援的河北省平泉、甘肃景泰及麦积、新疆于田先后摘帽，退出贫困县序列，数万西部家庭摆脱贫困，与全国人民一道迈入小康，交上了一份沉甸甸的答卷。在扶贫攻坚实践中，展现出西青力量，书写了西青豪迈、西青魄力、西青担当、西青情怀。
在东西帮扶中，西青区立足受援地资源禀赋，坚持问题导向，聚焦产业合作，增强带贫效果。坚持“发展产业是根本抓手”的理念，积极引导企业到受援地发展产业。去年新增落户企业11家，实际投资达1.36亿元。截至去年10月，落实了4个产业合作企业、2个消费扶贫企业、94名来津劳务人员财政奖补资金669.649万元，激发了企业到西部投资发展的热情和受援地贫困人员来津就业的积极性。推出万企帮万村活动，累计投入帮扶资金451.9 万元，组织区内461家企业与受援地224个贫困村开展帮扶。
加强组织领导、落实人才选派、加大资金支持、推进产业合作、促进消费扶贫、深化劳务协作、实施结对帮扶、加大宣传力度、推动挂牌督战，西青区从九个方面入手，逐一推进、一项不落。四年来，区党政主要领导同志13次带队赴受援地调研考察。全区累计向四个受援地选派党政干部270余名，选派专业技术人才218名。累计向四个受援地提供财政帮扶资金共计6.05亿元，实施帮扶项目共292个，累计带动29559名建档立卡贫困户从中受益。累计为受援地新引进、注册企业25个，实际投资额21715万元，相关产业项目累计带动1.81万名建档立卡贫困户从中受益。全区共完成消费扶贫任务4.61亿元，带动27847名建档立卡贫困户。
在新疆于田，有一个库尔班手工坊，主要从事传统手工艺品制作。不久前，64岁的莫提热姆汗·斯玛拿到了在村里手工坊上班的第一笔工资。她是于田县托万也台巴什村的建档立卡贫困户，一直靠低保生活，现在是村里库尔班手工坊的员工，和她一起的还有四位同样60岁以上的老人。干着并不复杂的手艺，一个月能领到1500多元，她们的日子过得简单踏实。
与此相隔5公里的夏玛勒巴格村，19岁的维吾尔族姑娘若克艳·图迪，也在忙着为家乡的手工艺品直播带货。她是村里手工艺品代言人，当地的手工木摇扇很抢手。这种带有民族风格、异域风情的手工艺品，得到中年人青睐，更被年轻人追捧。
在手工坊上班，不用出村、甚至不用出家门口，就能凭着一门技艺获得稳定的收入，快速脱贫。
如今，在于田县的26个重点贫困村，都建有库尔班手工坊。有一定劳动能力的村民，只要经过简单的培训，不用出村就能上岗就业，每周能获得至少400元收入。
这26个村的库尔班手工坊，一村一品，注重特色，形成手工皂、薰衣草枕等8大系列30余种特色产品。库尔班手工艺品很别致，民族特色浓郁，深受欢迎。截至去年10月底，累计销售产品480万元，带动500多名贫困人员实现就地就近就业。
居家生产、居家销售、网络直播，库尔班手工坊这种居家销售方式，被形象地概括为“三居三直”模式，这就是“居家直产、居家直播、居家直售”，实现就业零距离、生产零成本、入门零基础、销售零风险“四零就业”。
传统手工艺搭上电商快车后，产生了真正意义上的蝶变。充分利用和田地区校企合作平台资源，开办三居三直直播训练营，培训百余名主播，开展直播、试播。“三居三直”模式与直播电商结合，带动了当地农产品和其他特色商品销售，加快乡村振兴步伐。
来自西青区的本土企业，更是在东西帮扶中当仁不让。
华喜汇通（天津）供应链管理有限公司，率先在扶贫攻坚的战场，找准新的定位，在西部开发中捷足先登。他们开发的美玉香馕，把温润无暇的和田羊脂美玉与非物质文化遗产新疆烤馕融为一体。金风玉露一相逢，古老工艺的美食便与羊脂玉、民族文化碰撞出幻彩的火花，赋予这种别有风味的产品丰富的文化内涵。他们打造推出了援疆故事、民族团结、和田美景、传统手工艺等48款产品，建立集生产和体验为一体的美玉香馕旗舰店。美玉香馕生产集聚了种植养殖、加工等10多个产业，年产量200余万个，实现销售1100多万元，带动685个建档立卡贫困户受益。
甘肃麦积，是中华文化发源地之一，人文始祖伏羲、女娲，道家始祖老子都曾经在此悟道，留下了数不清的美丽传说。养殖在当地有悠久的传统，养蜂更被诗意地称作“甜蜜的事业”。麦积的养蜂业，却在“恼人的秋风”里遭遇卖难，变得有点冷，甜蜜中掺杂几许苦涩。
华喜汇通公司了解到这一情况，深挖原因，发现症结主要在于蜂蜜的产品包装过于简单粗放。
迎合消费者，贴紧流行时尚，才能有市场。他们为此开发出了精致的小包装系列“休闲礼品蜂蜜”，迅速引起市场回应，引发关切，蜂蜜销售不断回暖、升温，收获市民钟情。紧随而来，他们瞄准已经在当地逐渐形成气候的养殖业，投资300多万元，开拓麦积畜禽养殖市场，建立三个规模养殖场，带动成百上千贫困户脱贫，走上致富路。
几年间，这家企业在扶贫之路上，道路越走越宽广，形成了以互联网农村创业孵化、产品直供、农业产业升级运营为主体的综合服务运营集团，在西青区对口扶贫地区，为当地优质农产品开通绿色通道。甘肃的“和尚头”面粉、花牛苹果，新疆的大枣、核桃，这些当地的优质农产品，通过绿色通道，直达天津，摆上市民的餐桌。“和尚头”面粉一度脱销，花牛苹果在天津市场声誉鹊起。
如今，这家企业已经成为联结西青区与对口支援地区的纽带，撬动于田、麦积、景泰、平泉等中西部地区脱贫、鼓荡未来发展、乡村振兴的崭新支点。
扶贫先扶志，治贫必治愚。贫穷不可怕，远比贫穷更可怕的是：心气萎了、志气堕了。他们不怕穷，就怕没了志气，没了对好日子的念想和追求。
只要肯干梦想触手可及
回想那段不堪的过往，王振眼底的黯然里仍藏着酸辛与苦痛。
王振的人生转折，就从西青区帮扶干部驻村开始了。西青区为贫困户投资建棚，在扶贫干部的启发帮助下，王振学起葡萄养殖。现在，他可是平泉当地十里八村有名的葡萄种植户，叫得响的土专家，带动了周围十来户一起迷上了葡萄，脱贫致富的事迹登上了承德各大媒体版面。
扶贫更要扶志与扶智。西青区深化劳务协作，出台就业人员奖励政策，组织现场招聘会，为受援地区累计组织现场招聘会 13 场、线上招聘会 4 场，入场企业544家次、提供就业岗位2万个、入场9180人次。帮助受援地贫困人口来津就业654人、实现就近就地就业11833人、转移至其他地区就业5942人。为各受援地组织开展致富带头人培训1872 人；为各受援地组织开展劳务技能培训和转移就业培训，培训建档立卡贫困人口 7511 人次。
进行点对点培训，开通麦积就业直通车。初中毕业没考上高中、高中毕业没考上大学的学生，被统称之为“两后生”。西青区招收来自麦积和平泉的279名“两后生”，来此接受职业技能教育。向贫困学子教育保障倾斜，投入资金931万元，开展劳务技能、致富带头人等培训。为受援地建档立卡贫困学生及留守儿童提供资助，向医疗保障倾斜投入2670万元，用于疫情防控、残疾人事业、购置医疗设施。投入1472万元，建设平泉市、景泰县12个乡镇卫生院和22个村级卫生所，进行健康扶贫巩固提升工程。
投入帮扶资金3400多万元，实施结对帮扶。组织全区各街镇和西青开发区与受援地28个乡镇结对。组织村级结对45对，组织全区各级学校与受援地学校结对133 对，向四个受援地选派教师 88 名，组织开展组团式互访与集体送教活动 3 次，西青中专与平泉职教中心合作联合招生，陇原远程会诊平台为景泰县57 名医技人员进行专业培训，承接受援地人员来西青区进修141人。
企业的扶贫意愿让人信服，企业的帮扶行动令人赞叹。去年，天津市华楠物业管理有限公司在一个月内两次到甘肃麦积区和景泰县向贫困学生、贫困家庭、残疾人企业等捐款捐物达46.05万元，彰显了西青爱心企业大爱无疆的扶贫情怀。
救助小石榴母亲、三小时筹资打井、阿姨抱抱我吧、有我帮你们、迟来的拥抱、紧急采购滞销西瓜等精彩故事，还在西部大地续写。
脱贫奔小康不是终点，只是美好新生活的开始。贫困的日子总是短暂，好日子已经翩然走来。
在一片银装素裹的凛冽中，西青区王稳庄镇绿色生态廊道里生长着几十亩扶贫协作纪念林，这些来自受援地的于田玫瑰，景泰沙枣、枸杞，麦积高杆月季、平泉海棠等特色苗木，顽强地等待着春风的唤醒，期待着在乡村振兴的嘹亮号角中，讲述一个动人的春天的故事。
领导带头直播带货，燃爆网络；三天持续接力，农产品由地头田间直抵百姓餐桌；机关干部“走西口”、陇上行，带火农家游。
消费扶贫故事格外暖
再美的风景，没人欣赏，听不到掌声；再好的东西，叫好不叫座，优质得不到优待。受援地缺的不是好产品，缺少的是畅通的销路，是市场的关注。
在扶贫攻坚中，西青区以贫困地区需求为导向，解决扶贫产品滞销难题。
2020年，西青区发动经济强村、爱心企业等社会力量，线上订购、线下配送采购于田县扶贫产品2933万元。27个西青区的经济强村党支部书记与于田县挂牌督战村27个贫困家庭结亲确立帮扶关系。在全市率先搭建了扶贫产品线上线下销售平台。区财政投资 450 余万元改造建设了面积 1000 平方米的对口帮扶地区优质农产品绿色通道体验店，建设了扶贫产品电商销售平台和受援地优质农产品前置仓，设立了四个受援地农产品销售专区，推动受援地优质农产品进机关、进学校、进社区、进部队。
2019年以来，西青区先后出台《西青区用人单位招用对口援助地区建档立卡贫困人员就业补贴实施办法》《西青区扶贫协作和对口支援产业帮扶支持办法（试行）》《西青区消费扶贫奖励办法（试行）》三个专项政策，吸纳劳务人员来西青就业，引导企业到西部发展，为东西帮扶站台。
一段段暖心画面、一组组温馨镜头，串起一个个动人的扶贫故事，传递着暖暖的情意。
去年5 月 21 日，西青区区长白凤祥走进直播间为扶贫产品网上直播带货，销售于田县大枣、玫瑰花，平泉市香菇、杏仁露，麦积蜂蜜、木耳，景泰县枸杞等当地的优质农产品，“爆燃”直播间，迅速点燃网民的热情，近 10 万网友点击观看，当场销售额达到1002万元。
认购扶贫产品、签约订购扶贫产品，这样的消费扶贫场景，不断在西青各地上演。
去年1月19日，在辛口镇举办的西青区对口帮扶地区优质农产品首届年货节，展售四个受援地优质农产品200多种，吸引周边2000多位群众选购扶贫产品。4月28日，西青区消费扶贫“云签约”活动现场，6家单位分别与受援地的企业签订1.1亿元采购协议。10月29日，在中北镇举办的“平泉八珍”特色农产品产销推介会上，平泉消费扶贫产品购销签约。
2019年夏季，景泰旱沙地西瓜，眼瞅着就要熟透。时间不等人，怎一个急字了得！
为西部贫困户纾困解难，时不我待，刻不容缓。西青区紧急出台启动应急消费机制，展开与时间的赛跑。景泰西瓜走出乡野，千里接力，接续传递。在短短的三天里，行程数千公里、经历六十几个小时的一路奔波，滞销的83万斤西瓜全部顺利运入西青区的机关、社区、企业、部队。
一批新疆和田鸭，也陷入与景泰西瓜几乎相同的境地，销售困难。
西青区应急消费机制再次启动，为于田送上“及时雨”。41吨和田鸭子运进西青，走向市场，换来了于田百姓开心的笑脸。
感受西部，走近西部农家生活，亲身体验东西帮扶中的酸甜苦乐，这样的扶贫旅游火了旅游市场。西青区机关干部带着感情走西部，来一次说走就走的陇上行。在消费扶贫中，西青区在全市率先开创了“津陇一家亲”旅游消费扶贫模式，区领导带动机关干部远赴麦积、景泰开展扶贫旅游。从2019年5月25日开通至 9 月 29 日活动结束，累计共发44个津陇扶贫旅游团赴甘肃麦积区、景泰县开展旅游扶贫活动，组织全区党政机关干部、社会各界群众 1886 人参与，人均消费 6000 多元。去年8月1日又启动“津承一家亲”平泉旅游消费扶贫，区领导率团开启了平泉旅游消费扶贫序幕。截至10月中旬，已累计发团31个，全区机关干部、社会各界群众 2324人游览契丹祖源圣地平泉，旅游消费达458.52万元
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