公路铁路板块热点分析丨22年7月
发改委基础设施发展司副司长周小棋周二表示，本次《国家公路网规划》与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里。其中国家高速公路净增里程约2.6万公里，7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线，调整了6条既有规划路线走向；普通国道净增里程约3.4万公里，主要增设101条联络线，调整了41条既有规划路线走向。
受该消息影响，公路铁路板块大涨，山西路桥收获第五个涨停板。沪指继续回调，一方面我们继续执行降低仓位的操作（仓位策略在文末），一方面利用低仓位寻找未破位的防御性标的。目前来看，该板块潜力较大。
图1同花顺细分行业：公路铁路运输
同花顺细分行业公路铁路运输，一共34只个股，29只上涨，5只涨停，总体来说板块热度还是不错的，领涨个股山西路桥5连板。板块又自带防御属性，前期涨幅较小，属于低位滞涨形态。
图2近期走势：低位滞涨
图3 14年来长期走势
14年来长期走势不佳，震荡区间逐渐缩窄，但是向上向下都还是有一段空间的，用来做短期的对冲和投机有一定的性价比。不过要注意，此时大盘上涨趋势被破坏，属于逆势操作，难度比较大，收益也会打折扣。
发改委基础设施发展司副司长周小棋周二表示，本次《国家公路网规划》与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里。其中国家高速公路净增里程约2.6万公里，7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线，调整了6条既有规划路线走向；普通国道净增里程约3.4万公里，主要增设101条联络线，调整了41条既有规划路线走向。
受该消息影响，公路铁路板块大涨，山西路桥收获第五个涨停板。沪指继续回调，一方面我们继续执行降低仓位的操作（仓位策略在文末），一方面利用低仓位寻找未破位的防御性标的。目前来看，该板块潜力较大。
图1同花顺细分行业：公路铁路运输
同花顺细分行业公路铁路运输，一共34只个股，29只上涨，5只涨停，总体来说板块热度还是不错的，领涨个股山西路桥5连板。板块又自带防御属性，前期涨幅较小，属于低位滞涨形态。
图2近期走势：低位滞涨
图3 14年来长期走势
14年来长期走势不佳，震荡区间逐渐缩窄，但是向上向下都还是有一段空间的，用来做短期的对冲和投机有一定的性价比。不过要注意，此时大盘上涨趋势被破坏，属于逆势操作，难度比较大，收益也会打折扣。
看图-国家公路网2035年布局方案出炉（转）
经国务院同意，国家发展改革委会同交通运输部印发了《国家公路网规划》，今天上午正式对外公布。在上午举行的新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮介绍，《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。
2013年，经国务院批准，印发实施了《国家公路网规划（2013年－2030年）》。但面对新的形势和要求，国家公路网的规划与建设仍存在一定的差距。比如说，主通道能力还存在不足、城市群都市圈区域网络不够完善、路网覆盖深度不充分、路网韧性和安全应急保障能力还需提高、与其他运输方式统筹融合衔接不强、资源节约集约利用和绿色智慧发展水平不高等。
“为全面贯彻落实国家重大战略，补齐上述短板弱项，要求我们首先从规划层面入手，从国家长远发展需要出发，对国家公路网的布局进行优化完善，指导国家公路高质量建设。”孟玮说，《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。
在国家高速公路网方面，明确了“维持总体稳定、实现有效连接、强化通道能力、提升路网效率”的总体思路。“维持总体稳定”是指保持原国家高速公路网络布局和框架总体稳定，优化部分路线走向，避让生态保护区域和环境敏感区域；“实现有效连接”是指补充连接城区人口10万以上市县、重要陆路边境口岸；“强化通道能力”是指以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，强化城市群及重点城市间的通道能力；“提升路网效率”是指补强城市群内部城际通道、临边快速通道，增设都市圈环线，增加提高路网效率和韧性的部分路线。
国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。
在普通国道网方面，明确了“主体保留、局部优化，补充完善、增强韧性”的总体工作思路。“主体保留、局部优化”是指以既有普通国道网为主体，优化路线走向，强化顺直连接、改善城市过境线路、避让生态保护区域和环境敏感区域；“补充完善、增强韧性”是指补充连接县级节点、陆路边境口岸、重要景区和交通枢纽等，补强地市间通道、沿边沿海公路及并行线，增加提高路网效率和韧性的部分路线。
普通国道网规划总里程约29.9万公里，由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。
规划实施后，国家公路将依然保持“国家高速公路+普通国道”两个层次，普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高效、快捷的运输服务。
经国务院同意，国家发展改革委会同交通运输部印发了《国家公路网规划》，今天上午正式对外公布。在上午举行的新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮介绍，《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。
2013年，经国务院批准，印发实施了《国家公路网规划（2013年－2030年）》。但面对新的形势和要求，国家公路网的规划与建设仍存在一定的差距。比如说，主通道能力还存在不足、城市群都市圈区域网络不够完善、路网覆盖深度不充分、路网韧性和安全应急保障能力还需提高、与其他运输方式统筹融合衔接不强、资源节约集约利用和绿色智慧发展水平不高等。
“为全面贯彻落实国家重大战略，补齐上述短板弱项，要求我们首先从规划层面入手，从国家长远发展需要出发，对国家公路网的布局进行优化完善，指导国家公路高质量建设。”孟玮说，《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。
在国家高速公路网方面，明确了“维持总体稳定、实现有效连接、强化通道能力、提升路网效率”的总体思路。“维持总体稳定”是指保持原国家高速公路网络布局和框架总体稳定，优化部分路线走向，避让生态保护区域和环境敏感区域；“实现有效连接”是指补充连接城区人口10万以上市县、重要陆路边境口岸；“强化通道能力”是指以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，强化城市群及重点城市间的通道能力；“提升路网效率”是指补强城市群内部城际通道、临边快速通道，增设都市圈环线，增加提高路网效率和韧性的部分路线。
国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。
在普通国道网方面，明确了“主体保留、局部优化，补充完善、增强韧性”的总体工作思路。“主体保留、局部优化”是指以既有普通国道网为主体，优化路线走向，强化顺直连接、改善城市过境线路、避让生态保护区域和环境敏感区域；“补充完善、增强韧性”是指补充连接县级节点、陆路边境口岸、重要景区和交通枢纽等，补强地市间通道、沿边沿海公路及并行线，增加提高路网效率和韧性的部分路线。
普通国道网规划总里程约29.9万公里，由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。
规划实施后，国家公路将依然保持“国家高速公路+普通国道”两个层次，普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高效、快捷的运输服务。
【#新东方被判赔38万#】7月12日，一条名为#新东方辞退拒调岗员工被判赔38.25万#的话题登上热搜第一位，引发网友关注。
据北京法院审判信息网披露的裁判文书显示，葛某2013年11月7日入职新东方迅程公司，2020年11月20日，新东方迅程公司与葛某签订无固定期限劳动合同，约定岗位为用户产品技术部门资深开发工程师，月薪为2.45万元。判决书显示，2021年3月16日，新东方迅程公司以葛某不服从公司因生产经营需要做出的岗位调整安排，未到新岗位报到为由解除劳动合同，葛某认为调岗不具备合理性。于是，起诉到一审法院，要求新东方支付年底双薪4.9万元和解约赔偿金44.63万元。最终，一审法院判决，新东方迅程公司支付葛某违法解除劳动合同赔偿金38.25万元。
新东方迅程公司上诉请求改判无需支付赔偿金。2022年7月5日，二审法院作出判决：驳回上诉，维持原判。（每日经济新闻）
据北京法院审判信息网披露的裁判文书显示，葛某2013年11月7日入职新东方迅程公司，2020年11月20日，新东方迅程公司与葛某签订无固定期限劳动合同，约定岗位为用户产品技术部门资深开发工程师，月薪为2.45万元。判决书显示，2021年3月16日，新东方迅程公司以葛某不服从公司因生产经营需要做出的岗位调整安排，未到新岗位报到为由解除劳动合同，葛某认为调岗不具备合理性。于是，起诉到一审法院，要求新东方支付年底双薪4.9万元和解约赔偿金44.63万元。最终，一审法院判决，新东方迅程公司支付葛某违法解除劳动合同赔偿金38.25万元。
新东方迅程公司上诉请求改判无需支付赔偿金。2022年7月5日，二审法院作出判决：驳回上诉，维持原判。（每日经济新闻）
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