最早为了应对wrc赛场，奥迪开发了quattro四驱技术，以托森差速器为核心的四驱系统，经过了托森A蜗杆齿轮差速器，托森B平行轴差速器，托森c行星齿轮差速器一系列进化，奥迪最终放弃了还是放弃了更高效更可靠的托森差速器（据说和丰田有专利之争）。转而开发以冠状齿轮结构差速器为核心的quattro ultra四驱系统。新四驱系统对比老四驱系统，由于采用了电控离合片控制前后扭距分配，前后轴动力调节的范围更广，可以达到前轮100%的动力分配，而且结构相对简单重量轻，更加省油。但是新系统不适合极限，高强度的越野，会导致离合片过热而损坏。 #汽车资讯# #奥迪quattro#

#灵犀车谈##2019广州车展#
2019广州车展专业观众日，在吉利展台的星越展台前站了一会儿，发现它还是很引人注目的，很多观众都在看，而且不断有人进车内体验。
上半年，国产品牌的轿跑SUV集中上市，吉利星越、哈弗F7x、长安CS85粉墨登场，但十几万元的轿跑SUV细分市场并未形成爆发。现在看来，对这一全新类别的SUV，市场需要一个接受的过程，应该是要慢热了。

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#凯迪拉克CT5# #汽车资讯# 今年成都车展最热车型可能得属凯迪拉克CT5了，而就在今天，凯迪拉克CT5正式上市销售，售价为27.97-33.97万元。车辆长宽高和轴距分别为4924/1833/1453和2947mm。动力方面，CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，具有可变缸技术，有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统匹配的是10速自动变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊后五连杆悬架，顶配车型会配备mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。如此诚意的价格和配置，不知消费者是否愿意买单？