拜仁官宣3年合约签下马内，受访中马内称在利物浦最难忘的是4比0逆转巴萨的比赛
拜仁慕尼黑官宣马内加盟，马内也谈到在利物浦最难忘的是4比0大胜巴萨的时刻。
#足球# #拜仁#
拜仁慕尼黑确认和30岁的利物浦前锋马内签下3年合约，估计价格在2750万英镑，另外还有750万英镑的浮动价格。
马内在受访中也谈到自己很高兴能够加盟拜仁，在萨尔茨堡的时候他就看了很多拜仁的比赛，他认为拜仁是伟大的俱乐部，所以希望在此取得了不起的成就。
马内也在社交平台和利物浦球迷告别，他说：很难找到对的话来形容，只是想说谢谢你们，过去6年我们取得了不起的成就，很高兴自己是其中一份子，不论好坏，利物浦球迷都在，我永不会忘记这点，你们永不独行。
马内也透漏自己在利物浦最难忘的时刻，他说：2019年我们在主场击败巴萨，那场比赛相当不可思议，还有我们就是我们拿到欧冠冠军的时候，最好的画面都在我心中。在这里度过了6年，忽然不是利物浦球员了，这感觉很奇怪。
拜仁慕尼黑官宣马内加盟，马内也谈到在利物浦最难忘的是4比0大胜巴萨的时刻。
#足球# #拜仁#
拜仁慕尼黑确认和30岁的利物浦前锋马内签下3年合约，估计价格在2750万英镑，另外还有750万英镑的浮动价格。
马内在受访中也谈到自己很高兴能够加盟拜仁，在萨尔茨堡的时候他就看了很多拜仁的比赛，他认为拜仁是伟大的俱乐部，所以希望在此取得了不起的成就。
马内也在社交平台和利物浦球迷告别，他说：很难找到对的话来形容，只是想说谢谢你们，过去6年我们取得了不起的成就，很高兴自己是其中一份子，不论好坏，利物浦球迷都在，我永不会忘记这点，你们永不独行。
马内也透漏自己在利物浦最难忘的时刻，他说：2019年我们在主场击败巴萨，那场比赛相当不可思议，还有我们就是我们拿到欧冠冠军的时候，最好的画面都在我心中。在这里度过了6年，忽然不是利物浦球员了，这感觉很奇怪。
蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
花友们的烦恼～～～喜欢自然的人，生活崇尚自然，花能给人带来生机 ，让人对生活充满幸福（来自于网络转载）
喜欢养花的花友们，都是热爱生活，喜欢生活情趣的，通过养花来修身养性，陶冶情操。
每天做得最开心的事，就是看着经过自己的努力和精心的养护，周围开满了漂亮的花儿。
不论是雅致的露台还是清新的阳台，又或者丰富多姿的小院，看着这些，那种巨大的幸福满足感没有什么可以比拟。
那么，养花的时候，有什么烦心的事来干扰到我们吗？
肯定有，而且不少，而这些烦恼，只有一样是喜欢养花的花友，才能理解，甚至是共同经历过的。
我把这些烦恼事稍微归纳了一下，看看花友们中了几个？
01
觉得自己缺花
喜欢养花的，就算家里的花再多，已经没地方摆放了，但还是觉得缺了某种花，每次去逛花市，总是要带一，二盆回来，就算计划好了，再也不买了，但说不定，偶尔的一次刷刷手机，看看对眼了，毫不犹豫就下单了。
就这样持续下去，再加上自己繁育的，家里的花花草草越来越多，就这样，在“买买买”的路上迷失了。
02
聊天三句不离花草
就算是和家人聊天，也总是转到花草的话题上来，更不用说和朋友之间聊天了，总是会聊到哪个公园的花开了，什么花好扦插，送你几根枝条吧，遇到一样喜欢养花，赏花的人，总是有聊不完的话题，而遇到一些不喜欢花的人，总是提不起兴趣，草草的就结束聊天了。
03
花草舍不得处理掉
养花总有养不好的时候，而一些因为各种原因出现的畸形，残缺，生长不旺的花草，只要没有彻底地死掉，就舍不得进垃圾箱。
总感觉这些花草是有生命的，像自己的孩子一样，就算是一些养得不好的，残缺的，或者是自己不喜欢的花草，但处久了，就有了感情，舍不得丢弃掉。
04
不能也不想远足
每逢长假，家里的人想着去父辈那过节或者出门旅行，自己永远是留守的那一个，不光不能，还不想。总觉得出门也是看看花花草草，不如在家自赏。
父辈更不用说了，每个月总是利用感情攻势，骗来住上几天，和妈妈讨论讨论花草，和爸爸研究研究怎么种菜，真的不亦乐乎。
05
对着花草发呆
这是我经常干的事，特别是我一个人的时候，经常会发呆，就是那种放空脑袋的发呆，什么都不想。
有时候也觉得奇怪，要是想想花草之类的也就算了，竟然一发呆就好久，忘了手里好的事，脑袋里还什么都不想。
回过神来后，都觉得自己好笑。但每天不去收拾一下自己养的花草，就好像少了些什么。
06
特别容易入坑
这里的入坑是特别迷恋某一种花草的坑。就像去年的时候，特别喜欢月季花，以至于直接就掉进了月季的坑里了，不光疯狂的上网补充月季花的知识，更是走在路上，看到月季花，都要停下来研究一下，等到能够看出是什么品种，有什么优点等等，才心满意足地离开，家里更是养满了各种月季。
等到好不容易从月季的坑里爬出来，我又开始喜欢上铁线莲了，但是没有月季那么疯狂了。
07
怕花草被外人动手动脚
这个外人甚至包括我的儿子，虽然我没能培养出我儿子喜爱花草的爱好，但每次我都是不遗余力地来引导他来栽种，欣赏家里的花草。
总是事与愿违的，不光不爱，还总喜欢动手动脚，不是折了我的枝就是掐了我的花，每次都是心疼得要死，更别提亲戚家的熊孩子了，每年那几次，我总得把最紧要的花草给看顾好了。
08
喜欢看别人的花草
碰到一个同道中人，也不管熟与不熟，总要和花友来攀谈，攀谈。
甚至还要去他的花园参观一下，看到人家养的花草不如自己的，心里总会有点小得意，恨不得当场就教他该怎么养好花。
而碰到一些花草养得较好的人家，看得真是眼红不已，总想着去问问人家的养花秘诀什么的。
09
总想让身边的人都喜欢上花
喜欢养花的人，总希望通过自己的努力，让周围的人都喜欢上花卉，甚至是喜欢上养花，喜欢养花的花友看到的是，养花能解决一切工作之外的任何事，养花能舒缓工作压力，养花能美化家居，养花能调节心情，陶冶情操等等。
一有机会，空闲，就忍不住地和周围的朋友叨叨花草上的那些事，一定要不达目的不罢休。
这些喜欢养花的人经常遇到的烦恼，你们中了几个？还是有我没归纳到的？
不过烦恼虽然多，却一点也抵消不了我们喜欢花草，喜欢养花的初衷。
就算养花爱花是个坑，我也不愿爬出来。
喜欢养花的花友们，都是热爱生活，喜欢生活情趣的，通过养花来修身养性，陶冶情操。
每天做得最开心的事，就是看着经过自己的努力和精心的养护，周围开满了漂亮的花儿。
不论是雅致的露台还是清新的阳台，又或者丰富多姿的小院，看着这些，那种巨大的幸福满足感没有什么可以比拟。
那么，养花的时候，有什么烦心的事来干扰到我们吗？
肯定有，而且不少，而这些烦恼，只有一样是喜欢养花的花友，才能理解，甚至是共同经历过的。
我把这些烦恼事稍微归纳了一下，看看花友们中了几个？
01
觉得自己缺花
喜欢养花的，就算家里的花再多，已经没地方摆放了，但还是觉得缺了某种花，每次去逛花市，总是要带一，二盆回来，就算计划好了，再也不买了，但说不定，偶尔的一次刷刷手机，看看对眼了，毫不犹豫就下单了。
就这样持续下去，再加上自己繁育的，家里的花花草草越来越多，就这样，在“买买买”的路上迷失了。
02
聊天三句不离花草
就算是和家人聊天，也总是转到花草的话题上来，更不用说和朋友之间聊天了，总是会聊到哪个公园的花开了，什么花好扦插，送你几根枝条吧，遇到一样喜欢养花，赏花的人，总是有聊不完的话题，而遇到一些不喜欢花的人，总是提不起兴趣，草草的就结束聊天了。
03
花草舍不得处理掉
养花总有养不好的时候，而一些因为各种原因出现的畸形，残缺，生长不旺的花草，只要没有彻底地死掉，就舍不得进垃圾箱。
总感觉这些花草是有生命的，像自己的孩子一样，就算是一些养得不好的，残缺的，或者是自己不喜欢的花草，但处久了，就有了感情，舍不得丢弃掉。
04
不能也不想远足
每逢长假，家里的人想着去父辈那过节或者出门旅行，自己永远是留守的那一个，不光不能，还不想。总觉得出门也是看看花花草草，不如在家自赏。
父辈更不用说了，每个月总是利用感情攻势，骗来住上几天，和妈妈讨论讨论花草，和爸爸研究研究怎么种菜，真的不亦乐乎。
05
对着花草发呆
这是我经常干的事，特别是我一个人的时候，经常会发呆，就是那种放空脑袋的发呆，什么都不想。
有时候也觉得奇怪，要是想想花草之类的也就算了，竟然一发呆就好久，忘了手里好的事，脑袋里还什么都不想。
回过神来后，都觉得自己好笑。但每天不去收拾一下自己养的花草，就好像少了些什么。
06
特别容易入坑
这里的入坑是特别迷恋某一种花草的坑。就像去年的时候，特别喜欢月季花，以至于直接就掉进了月季的坑里了，不光疯狂的上网补充月季花的知识，更是走在路上，看到月季花，都要停下来研究一下，等到能够看出是什么品种，有什么优点等等，才心满意足地离开，家里更是养满了各种月季。
等到好不容易从月季的坑里爬出来，我又开始喜欢上铁线莲了，但是没有月季那么疯狂了。
07
怕花草被外人动手动脚
这个外人甚至包括我的儿子，虽然我没能培养出我儿子喜爱花草的爱好，但每次我都是不遗余力地来引导他来栽种，欣赏家里的花草。
总是事与愿违的，不光不爱，还总喜欢动手动脚，不是折了我的枝就是掐了我的花，每次都是心疼得要死，更别提亲戚家的熊孩子了，每年那几次，我总得把最紧要的花草给看顾好了。
08
喜欢看别人的花草
碰到一个同道中人，也不管熟与不熟，总要和花友来攀谈，攀谈。
甚至还要去他的花园参观一下，看到人家养的花草不如自己的，心里总会有点小得意，恨不得当场就教他该怎么养好花。
而碰到一些花草养得较好的人家，看得真是眼红不已，总想着去问问人家的养花秘诀什么的。
09
总想让身边的人都喜欢上花
喜欢养花的人，总希望通过自己的努力，让周围的人都喜欢上花卉，甚至是喜欢上养花，喜欢养花的花友看到的是，养花能解决一切工作之外的任何事，养花能舒缓工作压力，养花能美化家居，养花能调节心情，陶冶情操等等。
一有机会，空闲，就忍不住地和周围的朋友叨叨花草上的那些事，一定要不达目的不罢休。
这些喜欢养花的人经常遇到的烦恼，你们中了几个？还是有我没归纳到的？
不过烦恼虽然多，却一点也抵消不了我们喜欢花草，喜欢养花的初衷。
就算养花爱花是个坑，我也不愿爬出来。
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