吉利有雷神动力，比亚迪有Dmi超级混动，长城有柠檬混动DHT， 奇瑞又搞了个“鲲鹏混动”。

大家不是说好的弯道超车造纯电动汽车吗，为什么现在都在忙着研究丰田玩剩下的混动技术？

这，就要说到未来40年彻底改变你生活的碳中和，这是中国也是世界接下来面临的最重要的课题。

当然，除了时间节点， 1还有更详细的定量要求，比如，2025年实现乘用车（含新能源）油耗限值4.6L/100km，2035年达到2.0L/100km。

这也就不难理解，为什么丰田、本田不断推出更多的混动车型，而比亚迪、长城、奇瑞也都在忙着研发自己的混动技术。

那么中国的混动技术究竟处于什么段位，雷神动力举个例子，吉利用一台排量1.5L的混动专用发动机，实现了2.5L的动力，综合百公里油耗3.6L，一箱油跑1300km，热效率43.32%，相比而言，曾经的热效率天花板丰田，最高41%。

而DHT Pro混动专用变速器拥有三挡速比，相比日系品牌的行星齿轮和1速变速器，那就是先天优势，简单来说，油耗比丰田还低，动力比本田还强，你怎能不爱？

如果说纯电动汽车是弯道超车，那么国产车的混动技术，就是在本不可能超越的直线上，实现了超车。

【索尼称中国车企是在纯电汽车领域的主要竞争对手之一】
近日，据智车派了解，在索尼集团主管纯电动汽车开发的常务川西泉表示，在他们与本田公司一起开发纯电汽车的道路上，中国车企是主要竞争对手之一。中国全年纯电动汽车销量达到约300万辆，是最大的市场之一，而且汇集了车载软件和自动驾驶等多种技术。除中国车企外的另外一批对手则是以全球销量暂列第一的特斯拉为代表的欧美车企。如何在纯电汽车上与中国车企竞争也成了日系车企探讨的焦点。
川西表示，“可想象的范围内都是竞争对手”，同时称“除了历史悠久的汽车厂商之外，还包含中国企业”。针对据传将涉足纯电动汽车的美国苹果，其表示，“虽然尚未涉足，但我们也在调查这种情况”。但索尼和本田没有透露将推出的纯电动汽车的销售市场等详细情况。

特斯拉CEO马斯克称，“是时候放弃混动汽车了，它只是一种过渡技术”。

这话跟小鹏前段时间的一个表态有异曲同工之妙。当时，何小鹏先生说：中国的大多数燃油车主向纯电动汽车转换的过程中会经历混动车型，但在2023年、2024年之后，混动车型会逐步走向衰退。混动新能源的占有率会逐步减弱。

明明是自己踏空了混合动力爆发的市场因缘。吃不到葡萄就说葡萄酸？上不了席面就说马上要撤饭？

这观点，让船夫哥、李想和大嘴他们情何以堪嘛。

所以，对马斯克这个观点，只能送给他俩字：酸，酸！