AMG 绝不放弃 V8 -鲸跃专访梅赛德斯-AMG 首席技术官 约亨·赫曼（Jochen Hermann）
引言：你可以永远信赖阿尔法特巴赫
如果有鲸跃的高端访谈有印象的读者，那应该会记得数年前我与梅赛德斯-AMG 首席执行官 Tobias Moers 慕容涛先生先后在浙赛以及上海的两次专访（https://t.cn/A6xtxwVV），你完全可以感受这位曾负责研发发动机以及 SLS AMG 电动版的 CEO 那强大的气场。时过境迁，Tobias Moers 已经前往跟 AMG 深度合作的 Aston Martin 任职，而世界又朝着电气化和互联化向前迈进了一大步。
这回，接受我们专访的则是梅赛德斯-AMG 现任首席技术官约亨·赫曼（Jochen Hermann），我们的对话，更多地集中于全新 SL、V8 以及电气化时代的高性能这些让车迷让AMG车主激动人心的话题上。而当仔细琢磨他的话时，你会发觉，AMG 未来三到五年的发展蓝图，已经徐徐铺开。
全新 AMG SL 对运动性有着更高的追求
自从 AMG 的第四款车型全新 SL 发布后，我一直很好奇，在全新架构的加持下，全新 SL 的静态抗扭刚性能达到什么样的水平？作为对比，这一代911车型(992)，其静态抗扭刚性达 39000Nm/°。作为高性能车型制造商的梅赛德斯-AMG，不可能不了解车身刚性的重要性。
要知道，白车身（BIW）静态抗扭刚性这一指标，从先天上决定了一辆跑车的运动潜力。这是因为，在路面行驶时，车架将会遇到各种受力的挤压而可能出现肉眼不可见的变形情况，车架的受力情况在激烈驾驶时会被进一步放大，会显著影响车辆的操稳与动态表现。而在 AMG 的手上，E 级进化成 GT 四门轿跑前，也经历了各种强化部件的加持。
那么全新 AMG SL 的车身静态抗扭刚性，达到了怎么样的数值？
”相比上一代AMG GT敞篷跑车而言，全新AMG SL敞篷跑车的抗扭刚性增加18%，横向抗拉刚性增加50%，纵向抗拉刚性增加了40%。“ 赫曼先生这样回答我。尽管他没有正面给出一个具体的数值，不过，从他的言语之间，不难发现，新架构下的 AMG SL ，是对运动性能有着更高的追求。具体的表现，还只能留到实车体验，
不过，他也提到，车架的设计还要综合考虑：对于一款跑车来说，不仅轻量化的设计非常重要，车身刚度对于驾驶性能和操控性能也同样重要。由于我们采用了全新的架构，所以可以说是从一张白纸开始设计起步。全新AMG SL敞篷跑车采用了全新的研发平台，以能够实现全时四驱和2+2的座椅布局，这意味着刚才提到的几个维度的车身刚度都要增加，因而，在全新 AMG SL 的白车身上，你能看密密麻麻的加强筋。
“如果世上只剩下一台V8发动机，它一定是来自于AMG 的V8 发动机“ - Jochen Hermann
V8 是我们的根， E PERPORMANCE 则带来新的机遇
目前很多AMG车型采用V8发动机。从今年年初起，我们展示了AMG未来的混合动力技术——E PERFORMANCE。未来，包括AMG C级车在内的更多车型将搭载AMG 2.0升涡轮增压四缸发动机。它有着世界上最强大的四缸发动机的美誉，卓越的性能表现无愧于AMG对于高性能的追求。与此同时，我们将来源于F1赛车的电力驱动模块E PERFORMANCE应用在内燃机车型的后轴之上，与四缸发动机匹配，实现可以媲美V8发动机的强劲性能，从而实现更加高效的表现，并向电动化又迈进了一步。
尽管在电动化时代，很多人对传统内燃机跑车所达成的加速时间不屑一顾，可 Jochen Hermann 与我持有相同的观点-电动车的性能表现包括加速、刹车、车架刚性、横向动态等多方面，而不只只是加速时间，尽管现时很多在售的电动车都标榜加速性能可与使用内燃机的超跑相提并论，可他们都不是真正意义上的性能车。
Jochen Hermann 表示：对于一款跑车来说，加速表现只是整体性能中的一部分，在电动时代，一款成功的高性能车型对于车身的设计、强度、制动系统和转向方面也都有很多要求，AMG品牌仍将凭借这些综合优势继续保持竞争力。举例而言，更快的充电时间能为跑车在同级中有更好的竞争力，这是通过特殊的高压电池技术实现的。高性能电动车所能达到的动力峰值，持续更长时间的高功率输出，以及更快的充电效率，均与电池技术有关。AMG的电池技术也将是我们未来的优势所在。
AMG 对电动化的拥抱会是怎么样的呢？
AMG的电动化主要是通过两种技术路径实现。第一种是对高性能四缸发动机和八缸发动机进行电动化，这是发展插电式混合动力的技术路径。也就是在四缸发动机和八缸发动机车型的动力系统上应用E PERFORMANCE电力驱动模块，将来自于F1赛车的电池技术及电动化的后轴与四驱系统结合在一起，实现燃油发动机动力系统的电动化，这样在提升功率、提高性能的同时，也可以拥有一定的电动续航里程，并且燃油效率也有所提升。
第二种电动化的技术路径是推出纯电动的车型，例如几周前，我们在IAA慕尼黑车展上发布的全新梅赛德斯-AMG EQS 53，这也是AMG品牌的全球首款纯电高性能量产车型。未来，我们还会基于专属的高性能纯电平台研发AMG的车型。对于AMG来说，动力系统是非常重要的，但AMG的优势不只在于动力系统。在纯电动的时代，我们不仅将致力于开发高性能的动力系统，也会沿袭在驾驶、制动、转向等方面的更多优势，让AMG的DNA和竞争力在纯电动时代得以更好地延续。
采访完后，你可以很清楚地理解，保持优良传统，发挥新生力量的潜力，便是梅赛德斯-AMG 面向未来的重要战略。阿尔法特巴赫的这群人，总是很清楚要干些什么。
引言：你可以永远信赖阿尔法特巴赫
如果有鲸跃的高端访谈有印象的读者，那应该会记得数年前我与梅赛德斯-AMG 首席执行官 Tobias Moers 慕容涛先生先后在浙赛以及上海的两次专访（https://t.cn/A6xtxwVV），你完全可以感受这位曾负责研发发动机以及 SLS AMG 电动版的 CEO 那强大的气场。时过境迁，Tobias Moers 已经前往跟 AMG 深度合作的 Aston Martin 任职，而世界又朝着电气化和互联化向前迈进了一大步。
这回，接受我们专访的则是梅赛德斯-AMG 现任首席技术官约亨·赫曼（Jochen Hermann），我们的对话，更多地集中于全新 SL、V8 以及电气化时代的高性能这些让车迷让AMG车主激动人心的话题上。而当仔细琢磨他的话时，你会发觉，AMG 未来三到五年的发展蓝图，已经徐徐铺开。
全新 AMG SL 对运动性有着更高的追求
自从 AMG 的第四款车型全新 SL 发布后，我一直很好奇，在全新架构的加持下，全新 SL 的静态抗扭刚性能达到什么样的水平？作为对比，这一代911车型(992)，其静态抗扭刚性达 39000Nm/°。作为高性能车型制造商的梅赛德斯-AMG，不可能不了解车身刚性的重要性。
要知道，白车身（BIW）静态抗扭刚性这一指标，从先天上决定了一辆跑车的运动潜力。这是因为，在路面行驶时，车架将会遇到各种受力的挤压而可能出现肉眼不可见的变形情况，车架的受力情况在激烈驾驶时会被进一步放大，会显著影响车辆的操稳与动态表现。而在 AMG 的手上，E 级进化成 GT 四门轿跑前，也经历了各种强化部件的加持。
那么全新 AMG SL 的车身静态抗扭刚性，达到了怎么样的数值？
”相比上一代AMG GT敞篷跑车而言，全新AMG SL敞篷跑车的抗扭刚性增加18%，横向抗拉刚性增加50%，纵向抗拉刚性增加了40%。“ 赫曼先生这样回答我。尽管他没有正面给出一个具体的数值，不过，从他的言语之间，不难发现，新架构下的 AMG SL ，是对运动性能有着更高的追求。具体的表现，还只能留到实车体验，
不过，他也提到，车架的设计还要综合考虑：对于一款跑车来说，不仅轻量化的设计非常重要，车身刚度对于驾驶性能和操控性能也同样重要。由于我们采用了全新的架构，所以可以说是从一张白纸开始设计起步。全新AMG SL敞篷跑车采用了全新的研发平台，以能够实现全时四驱和2+2的座椅布局，这意味着刚才提到的几个维度的车身刚度都要增加，因而，在全新 AMG SL 的白车身上，你能看密密麻麻的加强筋。
“如果世上只剩下一台V8发动机，它一定是来自于AMG 的V8 发动机“ - Jochen Hermann
V8 是我们的根， E PERPORMANCE 则带来新的机遇
目前很多AMG车型采用V8发动机。从今年年初起，我们展示了AMG未来的混合动力技术——E PERFORMANCE。未来，包括AMG C级车在内的更多车型将搭载AMG 2.0升涡轮增压四缸发动机。它有着世界上最强大的四缸发动机的美誉，卓越的性能表现无愧于AMG对于高性能的追求。与此同时，我们将来源于F1赛车的电力驱动模块E PERFORMANCE应用在内燃机车型的后轴之上，与四缸发动机匹配，实现可以媲美V8发动机的强劲性能，从而实现更加高效的表现，并向电动化又迈进了一步。
尽管在电动化时代，很多人对传统内燃机跑车所达成的加速时间不屑一顾，可 Jochen Hermann 与我持有相同的观点-电动车的性能表现包括加速、刹车、车架刚性、横向动态等多方面，而不只只是加速时间，尽管现时很多在售的电动车都标榜加速性能可与使用内燃机的超跑相提并论，可他们都不是真正意义上的性能车。
Jochen Hermann 表示：对于一款跑车来说，加速表现只是整体性能中的一部分，在电动时代，一款成功的高性能车型对于车身的设计、强度、制动系统和转向方面也都有很多要求，AMG品牌仍将凭借这些综合优势继续保持竞争力。举例而言，更快的充电时间能为跑车在同级中有更好的竞争力，这是通过特殊的高压电池技术实现的。高性能电动车所能达到的动力峰值，持续更长时间的高功率输出，以及更快的充电效率，均与电池技术有关。AMG的电池技术也将是我们未来的优势所在。
AMG 对电动化的拥抱会是怎么样的呢？
AMG的电动化主要是通过两种技术路径实现。第一种是对高性能四缸发动机和八缸发动机进行电动化，这是发展插电式混合动力的技术路径。也就是在四缸发动机和八缸发动机车型的动力系统上应用E PERFORMANCE电力驱动模块，将来自于F1赛车的电池技术及电动化的后轴与四驱系统结合在一起，实现燃油发动机动力系统的电动化，这样在提升功率、提高性能的同时，也可以拥有一定的电动续航里程，并且燃油效率也有所提升。
第二种电动化的技术路径是推出纯电动的车型，例如几周前，我们在IAA慕尼黑车展上发布的全新梅赛德斯-AMG EQS 53，这也是AMG品牌的全球首款纯电高性能量产车型。未来，我们还会基于专属的高性能纯电平台研发AMG的车型。对于AMG来说，动力系统是非常重要的，但AMG的优势不只在于动力系统。在纯电动的时代，我们不仅将致力于开发高性能的动力系统，也会沿袭在驾驶、制动、转向等方面的更多优势，让AMG的DNA和竞争力在纯电动时代得以更好地延续。
采访完后，你可以很清楚地理解，保持优良传统，发挥新生力量的潜力，便是梅赛德斯-AMG 面向未来的重要战略。阿尔法特巴赫的这群人，总是很清楚要干些什么。
【菲律宾世界日报专讯】
周五（为期8天的第1天），大马尼拉现任地方官员率先向当地选举署办公室提交候选人证书（COC）。
巴石市（Pasig）市长维科·索托（Vico Sotto）将在马尼拉市长莫仁诺的民主行动党领导下，竞选连任该市市长3年，莫仁诺将竞选总统。
图片
比奈（Abby Binay）将在马卡蒂市竞选第三任也是最后一任市长。
她和她的同僚的候选人证书在马卡蒂人团结党（MUP）旗下，由他们的代表律师 Jason Certeza 提交。
在蒙廷卢帕（Muntinlupa）市，众议员比亚松(Ruffy Biazon)在蒙廷卢帕一体党（One Muntinlupa）旗下向该市长提交其候选人证书，他将与已经担任该市市长的第3个也是最后一个任期的Jaime Fresnedi 交换职位。
瓦伦瑞拉市（Valenzuela）将由现任华裔张氏领导。张侨伦（Rex）和张侨利（Wes Gatchalian）兄弟将互换职位：张侨伦第三任即将结束，他将竞选该市第一区众议员，而张侨利将争夺市长职位。
10月5日，萨莫拉(Francis Zamora)将提交其候选人证书，以寻求在为圣胡安市再连任市长3年。
在帕拉尼亚克（Parañaque）市，埃德温·奥利瓦雷斯（Edwin Olivarez）和埃里克·奥利瓦雷斯（Eric Olivarez）兄弟都已经达到三个任期限制，他们将交换职位。埃德温将竞选该市第一区众议员，而埃里克将竞选该市市长。他们定于10月5日在能源部长库西领导的菲民主-人民力量党（PDP-Laban）派系提交他们的候选人证书。
卡洛奥坎市（Caloocan）市将成为现任地区众议员的战场。
该市众议员埃里斯（Edgar Erice）在18年前离开自由党并加入莫仁诺的民主行动党，他将于 10月7日提交候选人证书以竞选该市市长。
他将与该市现任众议员马拉皮坦（Dale Malapitan）争夺市长职位。
马拉皮坦的父亲、现任市长奥斯卡·马拉皮坦（Oscar Malapitan）将于明年完成他的第三个也是最后一个任期。
周五（为期8天的第1天），大马尼拉现任地方官员率先向当地选举署办公室提交候选人证书（COC）。
巴石市（Pasig）市长维科·索托（Vico Sotto）将在马尼拉市长莫仁诺的民主行动党领导下，竞选连任该市市长3年，莫仁诺将竞选总统。
图片
比奈（Abby Binay）将在马卡蒂市竞选第三任也是最后一任市长。
她和她的同僚的候选人证书在马卡蒂人团结党（MUP）旗下，由他们的代表律师 Jason Certeza 提交。
在蒙廷卢帕（Muntinlupa）市，众议员比亚松(Ruffy Biazon)在蒙廷卢帕一体党（One Muntinlupa）旗下向该市长提交其候选人证书，他将与已经担任该市市长的第3个也是最后一个任期的Jaime Fresnedi 交换职位。
瓦伦瑞拉市（Valenzuela）将由现任华裔张氏领导。张侨伦（Rex）和张侨利（Wes Gatchalian）兄弟将互换职位：张侨伦第三任即将结束，他将竞选该市第一区众议员，而张侨利将争夺市长职位。
10月5日，萨莫拉(Francis Zamora)将提交其候选人证书，以寻求在为圣胡安市再连任市长3年。
在帕拉尼亚克（Parañaque）市，埃德温·奥利瓦雷斯（Edwin Olivarez）和埃里克·奥利瓦雷斯（Eric Olivarez）兄弟都已经达到三个任期限制，他们将交换职位。埃德温将竞选该市第一区众议员，而埃里克将竞选该市市长。他们定于10月5日在能源部长库西领导的菲民主-人民力量党（PDP-Laban）派系提交他们的候选人证书。
卡洛奥坎市（Caloocan）市将成为现任地区众议员的战场。
该市众议员埃里斯（Edgar Erice）在18年前离开自由党并加入莫仁诺的民主行动党，他将于 10月7日提交候选人证书以竞选该市市长。
他将与该市现任众议员马拉皮坦（Dale Malapitan）争夺市长职位。
马拉皮坦的父亲、现任市长奥斯卡·马拉皮坦（Oscar Malapitan）将于明年完成他的第三个也是最后一个任期。
未拉斯戈昨透露
“卡耶塔诺为当总统野心而搏”
杜特尔特感到被卡耶塔诺欺骗
【菲律宾世界日报专讯】
“我们两人都被骗了。”
杜特尔特总统在会见现任众议长卡耶塔诺和马林杜克（Marinduque）众议员洛德˙亚兰˙未拉斯戈后不久，表达众议长职位之争的愤怒，据称他甚至直截了当地说，卡耶塔诺设计欺骗他们。
在ABS-CBN新闻台的一次访问中，未拉斯戈分享道，在他同杜特尔特和众议长卡耶塔诺会见以解决众议长职位的协议时，后者同意在10月14日辞职，作为他们任期分享协议的一部分。
次日，卡耶塔诺献议辞职，但即刻被一些众院成员投票拒绝。投票由卡耶塔诺的盟友发起。
随后，未拉斯戈和杜特尔特再次会见，该议员说，在会见中，总统显然生气。
未拉斯戈说：“我只是想说，因为我明显地看到总统的愤怒。总统对我说，‘洛德，不仅你被侮辱，我们两人都一样。’”
他补充说：“总统实际上用这样的话说，‘洛德，我们两人都被骗（NADENGGOY TAYONGDALAWA）。’”
“卡耶塔诺为当总统野心而搏”
在众议长职位争吵之际，马林杜克众议员洛德˙亚兰˙未拉斯戈周五称，众议长卡耶塔诺在尽其所能以达致他在2022年当选为总统的“个人野心”。
在ABS-CBN新闻的一次访问中，未拉斯戈再一次强调应信守他和卡耶塔诺之间的任期分享协议。
未拉斯戈说：“我感到难过的是，我不知道众议长卡耶塔诺在为什么而斗争。我想他是在为他自己的利益和野心而斗争。”
他补充道：“众议长卡耶塔诺在尽其所能只是为了达致他的野心，在2022成为总统。”
“你想想看，他搞乱了预算程序。为什么？因为害怕……他把自己的政治生存置于国家的生存之前。”
未拉斯戈说，他不放弃该众议长职位的协议，政治领袖得向公众显示，他们言出必行。
“我们被称为尊敬的（HONORABLE）某某，主要因为我们试图保持我们的信誉。我们说话应该做到。”
称他自己为一个“普通的众议员”，未拉斯戈说他将改变下议院的制度，因为其领导只围绕着一个集团。
未拉斯戈说：“我们将改变众院现在所发生的。为什么？因为众院的领导被小集团所控制，我要一个不被少数人控制的领导，一个由所有的人分享的领导。”
他认为每一个众议员也应被给予一个机会显示他们的能力，他指出，在委员会听讯，公众只看到少数人在讲话。
未拉斯戈说：“我们看到在选区计划和方案分配的不平等。归根到底，我将总是注意机会的公平和平等分配以及给选区的方案和计划，那是我的领导方式。”
“卡耶塔诺为当总统野心而搏”
杜特尔特感到被卡耶塔诺欺骗
【菲律宾世界日报专讯】
“我们两人都被骗了。”
杜特尔特总统在会见现任众议长卡耶塔诺和马林杜克（Marinduque）众议员洛德˙亚兰˙未拉斯戈后不久，表达众议长职位之争的愤怒，据称他甚至直截了当地说，卡耶塔诺设计欺骗他们。
在ABS-CBN新闻台的一次访问中，未拉斯戈分享道，在他同杜特尔特和众议长卡耶塔诺会见以解决众议长职位的协议时，后者同意在10月14日辞职，作为他们任期分享协议的一部分。
次日，卡耶塔诺献议辞职，但即刻被一些众院成员投票拒绝。投票由卡耶塔诺的盟友发起。
随后，未拉斯戈和杜特尔特再次会见，该议员说，在会见中，总统显然生气。
未拉斯戈说：“我只是想说，因为我明显地看到总统的愤怒。总统对我说，‘洛德，不仅你被侮辱，我们两人都一样。’”
他补充说：“总统实际上用这样的话说，‘洛德，我们两人都被骗（NADENGGOY TAYONGDALAWA）。’”
“卡耶塔诺为当总统野心而搏”
在众议长职位争吵之际，马林杜克众议员洛德˙亚兰˙未拉斯戈周五称，众议长卡耶塔诺在尽其所能以达致他在2022年当选为总统的“个人野心”。
在ABS-CBN新闻的一次访问中，未拉斯戈再一次强调应信守他和卡耶塔诺之间的任期分享协议。
未拉斯戈说：“我感到难过的是，我不知道众议长卡耶塔诺在为什么而斗争。我想他是在为他自己的利益和野心而斗争。”
他补充道：“众议长卡耶塔诺在尽其所能只是为了达致他的野心，在2022成为总统。”
“你想想看，他搞乱了预算程序。为什么？因为害怕……他把自己的政治生存置于国家的生存之前。”
未拉斯戈说，他不放弃该众议长职位的协议，政治领袖得向公众显示，他们言出必行。
“我们被称为尊敬的（HONORABLE）某某，主要因为我们试图保持我们的信誉。我们说话应该做到。”
称他自己为一个“普通的众议员”，未拉斯戈说他将改变下议院的制度，因为其领导只围绕着一个集团。
未拉斯戈说：“我们将改变众院现在所发生的。为什么？因为众院的领导被小集团所控制，我要一个不被少数人控制的领导，一个由所有的人分享的领导。”
他认为每一个众议员也应被给予一个机会显示他们的能力，他指出，在委员会听讯，公众只看到少数人在讲话。
未拉斯戈说：“我们看到在选区计划和方案分配的不平等。归根到底，我将总是注意机会的公平和平等分配以及给选区的方案和计划，那是我的领导方式。”
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