中国的第一大汽车产业基地居然不是上海,也不是吉林长春,而是广东的广州!中国七大汽车城排名分别是广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京。
2021年中国生产了2653万辆汽车,其中:
1、广东生产了338.46万辆,其中广州生产了296.64万辆,占比超过88%。主要品牌包括广汽丰田、东风日产、广汽本田和中国最大的电动车品牌比亚迪。广州是中国最大的日系车生产基地。
2、上海生产了283.32万辆,主要品牌包括上汽集团、上海大众、上海通用以及全球最大的电动车品牌特斯拉。
3、吉林生产了242.41万辆,全部集中在中国的汽车母城长春。主要品牌包括红旗、一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽奥迪等。
4、湖北生产了209.9万辆,其中武汉生产了142.2万辆,自从二汽东风总部从十堰搬到武汉后,武汉开始跻身中国七大汽车城之一。主要品牌包括神龙汽车、东风本田等。
5、重庆生产了199.8万辆,比湖北仅差10万辆,重庆汽车本土品牌三剑客长安、小康、力帆,合资品牌有长安福特、长安铃木等。
6、广西生产了190.08万辆,其中柳州生产了182.60,占比超过96%。主要品牌包括五菱和柳汽东风。其中五菱神车全国都家喻户晓!
7、北京生产了135.47万辆,主要品牌包括北汽集团、北京奔驰、北京现代、北汽福田等。
其他汽车产业基地还包括新能源汽车重镇安徽、拥有长城汽车的河北、拥有吉利汽车的浙江和生产宝马的辽宁等。
2021年中国生产了2653万辆汽车,其中:
1、广东生产了338.46万辆,其中广州生产了296.64万辆,占比超过88%。主要品牌包括广汽丰田、东风日产、广汽本田和中国最大的电动车品牌比亚迪。广州是中国最大的日系车生产基地。
2、上海生产了283.32万辆,主要品牌包括上汽集团、上海大众、上海通用以及全球最大的电动车品牌特斯拉。
3、吉林生产了242.41万辆,全部集中在中国的汽车母城长春。主要品牌包括红旗、一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽奥迪等。
4、湖北生产了209.9万辆,其中武汉生产了142.2万辆,自从二汽东风总部从十堰搬到武汉后,武汉开始跻身中国七大汽车城之一。主要品牌包括神龙汽车、东风本田等。
5、重庆生产了199.8万辆,比湖北仅差10万辆,重庆汽车本土品牌三剑客长安、小康、力帆,合资品牌有长安福特、长安铃木等。
6、广西生产了190.08万辆,其中柳州生产了182.60,占比超过96%。主要品牌包括五菱和柳汽东风。其中五菱神车全国都家喻户晓!
7、北京生产了135.47万辆,主要品牌包括北汽集团、北京奔驰、北京现代、北汽福田等。
其他汽车产业基地还包括新能源汽车重镇安徽、拥有长城汽车的河北、拥有吉利汽车的浙江和生产宝马的辽宁等。
目前奥迪在国内车市推出的新能源汽车的表现,并不是很好。据了解,除了新上市的奥迪Q4 e-tron,一汽奥迪还在国内车市推出了奥迪e-tron、奥迪A6LPHEV、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron等车型。
不过,从销量表现上看,这几款车的表现,都一般。汽车流通协会数据显示,2022年6月份,奥迪e-tron、奥迪A6L PHEV、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron的单月零售销量分别为103台、284台、125台、383台。
事实上,从今年1-6月份的销量来看,这几款车的表现也只能说比较寒碜。汽车流通协会数据显示,2022年1-6月份,奥迪e-tron的累计零售销量仅为456台,月均零售销量还不足80台。
至于奥迪Q2L e-tron在2022年1-6月份的累计零售销量则为1139台,月均零售销量不足200台。
奥迪A6L PHEV在2022年1-6月份的累计零售销量为1364台,月均零售销量为200余台,整体表现依然不佳。
显然,就目前这些车型的销量表现来看,奥迪在国内车市的电气化进程并不是很顺利。在这种情况下,奥迪Q4 e-tron在国内正式上市,恐怕将会面临较大的挑战。
这些挑战,一方面来自于国内同级竞争车型,另一方面则来源于奥迪旗下新能源车型的市场颓势,在短期内很难突破。
#车宇世界有一说一##超能新星汇##车宇世界#
不过,从销量表现上看,这几款车的表现,都一般。汽车流通协会数据显示,2022年6月份,奥迪e-tron、奥迪A6L PHEV、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron的单月零售销量分别为103台、284台、125台、383台。
事实上,从今年1-6月份的销量来看,这几款车的表现也只能说比较寒碜。汽车流通协会数据显示,2022年1-6月份,奥迪e-tron的累计零售销量仅为456台,月均零售销量还不足80台。
至于奥迪Q2L e-tron在2022年1-6月份的累计零售销量则为1139台,月均零售销量不足200台。
奥迪A6L PHEV在2022年1-6月份的累计零售销量为1364台,月均零售销量为200余台,整体表现依然不佳。
显然,就目前这些车型的销量表现来看,奥迪在国内车市的电气化进程并不是很顺利。在这种情况下,奥迪Q4 e-tron在国内正式上市,恐怕将会面临较大的挑战。
这些挑战,一方面来自于国内同级竞争车型,另一方面则来源于奥迪旗下新能源车型的市场颓势,在短期内很难突破。
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#奥迪Q4#致傲慢的奥迪汽车
尊贵的奥迪汽车,一汽奥迪
卑微的车主买了您家奥迪Q2新能源
本想成为您奥迪尊贵的车主
不曾想,奥迪的服务这么无奈,这么寒心
app连不上,充电桩绑不上
微信服务一直让耐心等待,电话客服一直让耐心等待
等了快两个月了,居然一个回复电话都没有
APP摆烂,摆设
充电桩只能刷卡,不能用蓝牙和app
这是一台智能的新能源嘛
奥迪还是广告的那样,卓.悦服务嘛
现在的Q4-ETORN,Q5-ETORN是不是也这样呢
尊贵的奥迪汽车,一汽奥迪
卑微的车主买了您家奥迪Q2新能源
本想成为您奥迪尊贵的车主
不曾想,奥迪的服务这么无奈,这么寒心
app连不上,充电桩绑不上
微信服务一直让耐心等待,电话客服一直让耐心等待
等了快两个月了,居然一个回复电话都没有
APP摆烂,摆设
充电桩只能刷卡,不能用蓝牙和app
这是一台智能的新能源嘛
奥迪还是广告的那样,卓.悦服务嘛
现在的Q4-ETORN,Q5-ETORN是不是也这样呢
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