汽车工业资深专家陈光祖：当前要重视抓好内燃机汽车的“双碳”行动
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
【“欧洲新城”“城市之星”获封龙江“美好家园”称号】#龙头身边事# 近日，黑龙江省公布了第一批“美好家园”小区名单，哈尔滨市“城市之星”和“欧洲新城”两个小区登榜。什么是“美好家园”？物业如何通过全方位高品质服务兑现承诺？业委会如何架起物业与业主之间的桥梁？业主之间如何和谐相处、互帮互助？日前，记者走进这两个小区进行了调查走访。
■提前解决小问题
11月18日9时，在松北区世茂大道上的城市之星小区内，物业客服经理陈岩在G4栋巡楼时发现，一单元入口处仍张贴着全国中高风险地区名单。“今天全市幼儿园、中小学已恢复线下教学，这些名单没时效性了。”她通过对讲机告诉保洁人员，“名单可以清理掉”。
哈尔滨菱建物业管理有限公司（以下简称菱建物业）城市之星项目经理冷中华告诉记者，每天巡查园区和住宅楼是他们的常规工作。“把小问题提前解决掉，才能让居民增加幸福感。”
虽已入冬，记者看到小区草坪上仍有一抹抹绿色。冷中华说，该小区于2014年入户，共有1500余户居民，绿化覆盖率达44%。“近年来，我们一直对园区绿化进行补种补栽。去年开始，小区有一批草坪老化，我们将其换成生长周期更长、适应能力更强的三叶草，业主们都说好！”
■重奖员工拾金不昧
业主陈先生告诉记者，2002年欧洲新城一期入户，随后的11年间物业换了26任经理，但公共问题仍长时间无法解决。2013年5月，哈尔滨新东方物业管理有限责任公司（以下简称新东方物业）接手该小区。
“业主有啥大事小情，管理员都会第一时间赶到。物业人员捡到业主物品也会及时上交。”家住白金汉宫C座4单元的梁大爷已在小区住了18年，对新东方物业服务赞不绝口。
新东方物业欧洲新城项目经理矫明先告诉记者，经常有工作人员捡到手机等贵重物品的情况，但从不占为己有。“我们不仅向员工倡导拾金不昧，还通过制度化重奖员工。物归原主后，物品价值每增加一千元，工作人员收到的奖金就增加100元。”
■花式宠业主宠出新高度
11月18日16时许，欧洲新城67岁的张大娘灌了20多斤干肠，艰难地往家走。正在巡逻的保安王师傅碰见赶忙把便民车停下来，招呼张大娘上车。张大娘告诉记者，她家有一次马桶堵了，物业帮忙疏通也没收费。“我们小区都入户近20年了，能保持这么高标准服务的物业真难得。”
说起花式宠业主，家住城市之星的张慧认为自家小区物业也是暖情担当：“真不是凡尔赛，我们小区物业服务非常走心……”
宠业主服务有哪些？
●每月定期开展磨刀服务。
●夏天为业主清洗纱窗。
●冬季免费存放轮胎。
●开辟专门宠物放养区。
●建自助充电驿站。
●教师节、护士节、重阳节……物业给相关业主送小礼物。
“去年夏天，物业还为孩子们在小区里举行了泡沫轰趴，大孩儿、小孩儿都玩得特嗨……”张慧说。
据冷中华透露，物业已购置了洗车设备，明年开春后将推出定时限量为业主免费洗车服务。
这个业委会真不是摆设
记者了解到，这俩小区如此“美好”，还因为拥有十分强大的业主委员会。
在城市之星小区广场上，几套崭新的健身器材吸引了记者的注意。陈岩介绍道：“之前来锻炼的人多器材少，这是今年8月物业在业委会提议下新增设的。”
86岁的张大羽是欧洲新城小区业委会主任。退休多年的他，早已把服务邻里当成自己的“营生”。他告诉记者，小区实行四位一体的管理模式，即以社区党组织、社区居委会、业主委员会和物业公司四方明确职责定位。业委会监督物业按合同履行职责，并向社区党组织反映业主的意见和建议；物业配合其他三方工作。
据张大羽介绍，“欧洲新城业委会共有成员15人，其中12名党员，2020年成立了欧洲新城业委会党支部。业委会成员每天都在小区内巡视，并根据业委会成员所长细化分工，协助物业对安保、保洁、工程、绿化等工作进行管理。另外，业委会设有常务秘书，在物业有办公点。每月15日，业委会与物业举行联席会议，总结上月工作，安排下月计划。在业委会的监督下，物业每年年底都将小区年度广告费收入来源和花费去向，刊登在《欧洲新城文化报》上，向业主公开。”
在2021年2月1日的《欧洲新城文化报》上记者看到，2020年“欧洲新城”广告费收支明细一目了然：
小区广告费用收入87.06万元
花费57.2929万元（主要用于维修排水干线、修理外墙体、更换防火门、秩序岗亭等）
……
业主们互助共建亲如一家
此外，居民互助共建也是“美好”成因之一。“遛狗都拴绳，自觉清理狗狗粪便。”欧洲新城业主梁大爷说，大家的秋菜都晾在草坪上，从没丢过。孩子们的玩具、女士们的小包落在广场上，再去都能找到，“真的是路不拾遗”。
在城市之星小区，邻里之间互帮互助也是居民们生活的日常。“去年我带着孩子和老人在海南过冬，都是对门邻居帮我照看家里的花儿。”提到好邻居，业主冯伟赞不绝口。
记者了解到，欧洲新城小区的物业费收缴率，由2013年的80%增长到近几年的95%。2020年，城市之星小区物业费收缴率达到97.24%，预计今年收缴率与去年持平。(龙头新闻)
■提前解决小问题
11月18日9时，在松北区世茂大道上的城市之星小区内，物业客服经理陈岩在G4栋巡楼时发现，一单元入口处仍张贴着全国中高风险地区名单。“今天全市幼儿园、中小学已恢复线下教学，这些名单没时效性了。”她通过对讲机告诉保洁人员，“名单可以清理掉”。
哈尔滨菱建物业管理有限公司（以下简称菱建物业）城市之星项目经理冷中华告诉记者，每天巡查园区和住宅楼是他们的常规工作。“把小问题提前解决掉，才能让居民增加幸福感。”
虽已入冬，记者看到小区草坪上仍有一抹抹绿色。冷中华说，该小区于2014年入户，共有1500余户居民，绿化覆盖率达44%。“近年来，我们一直对园区绿化进行补种补栽。去年开始，小区有一批草坪老化，我们将其换成生长周期更长、适应能力更强的三叶草，业主们都说好！”
■重奖员工拾金不昧
业主陈先生告诉记者，2002年欧洲新城一期入户，随后的11年间物业换了26任经理，但公共问题仍长时间无法解决。2013年5月，哈尔滨新东方物业管理有限责任公司（以下简称新东方物业）接手该小区。
“业主有啥大事小情，管理员都会第一时间赶到。物业人员捡到业主物品也会及时上交。”家住白金汉宫C座4单元的梁大爷已在小区住了18年，对新东方物业服务赞不绝口。
新东方物业欧洲新城项目经理矫明先告诉记者，经常有工作人员捡到手机等贵重物品的情况，但从不占为己有。“我们不仅向员工倡导拾金不昧，还通过制度化重奖员工。物归原主后，物品价值每增加一千元，工作人员收到的奖金就增加100元。”
■花式宠业主宠出新高度
11月18日16时许，欧洲新城67岁的张大娘灌了20多斤干肠，艰难地往家走。正在巡逻的保安王师傅碰见赶忙把便民车停下来，招呼张大娘上车。张大娘告诉记者，她家有一次马桶堵了，物业帮忙疏通也没收费。“我们小区都入户近20年了，能保持这么高标准服务的物业真难得。”
说起花式宠业主，家住城市之星的张慧认为自家小区物业也是暖情担当：“真不是凡尔赛，我们小区物业服务非常走心……”
宠业主服务有哪些？
●每月定期开展磨刀服务。
●夏天为业主清洗纱窗。
●冬季免费存放轮胎。
●开辟专门宠物放养区。
●建自助充电驿站。
●教师节、护士节、重阳节……物业给相关业主送小礼物。
“去年夏天，物业还为孩子们在小区里举行了泡沫轰趴，大孩儿、小孩儿都玩得特嗨……”张慧说。
据冷中华透露，物业已购置了洗车设备，明年开春后将推出定时限量为业主免费洗车服务。
这个业委会真不是摆设
记者了解到，这俩小区如此“美好”，还因为拥有十分强大的业主委员会。
在城市之星小区广场上，几套崭新的健身器材吸引了记者的注意。陈岩介绍道：“之前来锻炼的人多器材少，这是今年8月物业在业委会提议下新增设的。”
86岁的张大羽是欧洲新城小区业委会主任。退休多年的他，早已把服务邻里当成自己的“营生”。他告诉记者，小区实行四位一体的管理模式，即以社区党组织、社区居委会、业主委员会和物业公司四方明确职责定位。业委会监督物业按合同履行职责，并向社区党组织反映业主的意见和建议；物业配合其他三方工作。
据张大羽介绍，“欧洲新城业委会共有成员15人，其中12名党员，2020年成立了欧洲新城业委会党支部。业委会成员每天都在小区内巡视，并根据业委会成员所长细化分工，协助物业对安保、保洁、工程、绿化等工作进行管理。另外，业委会设有常务秘书，在物业有办公点。每月15日，业委会与物业举行联席会议，总结上月工作，安排下月计划。在业委会的监督下，物业每年年底都将小区年度广告费收入来源和花费去向，刊登在《欧洲新城文化报》上，向业主公开。”
在2021年2月1日的《欧洲新城文化报》上记者看到，2020年“欧洲新城”广告费收支明细一目了然：
小区广告费用收入87.06万元
花费57.2929万元（主要用于维修排水干线、修理外墙体、更换防火门、秩序岗亭等）
……
业主们互助共建亲如一家
此外，居民互助共建也是“美好”成因之一。“遛狗都拴绳，自觉清理狗狗粪便。”欧洲新城业主梁大爷说，大家的秋菜都晾在草坪上，从没丢过。孩子们的玩具、女士们的小包落在广场上，再去都能找到，“真的是路不拾遗”。
在城市之星小区，邻里之间互帮互助也是居民们生活的日常。“去年我带着孩子和老人在海南过冬，都是对门邻居帮我照看家里的花儿。”提到好邻居，业主冯伟赞不绝口。
记者了解到，欧洲新城小区的物业费收缴率，由2013年的80%增长到近几年的95%。2020年，城市之星小区物业费收缴率达到97.24%，预计今年收缴率与去年持平。(龙头新闻)
开始环游海南的第一天：
骑着自行车，出发，一路上吹着凉风赏风景[爱你]。路上遇到一个主动找我聊天的大叔，他问我今天没上课吗、你是那里的，我差点儿就半途而废、回宿舍睡觉了了，最终，我决定往人多的地方走吧，我可是要环游海南的，现在才开始、怎么就打退堂鼓了呢！
不知不觉到了美兰市场，人多的地方，我感觉自己的自行车有点挡路，所以，街上的那些美景、美建筑出现时，我都没停下来、拍一张。
去看看那个让我回味无穷的“云南羊肉米线”吧，左拐右拐却遇见了“云贵川风味”，嗯，不错，老板是老乡昭通人，与之聊了很久，感觉挺不错的，不过那个酸菜鱼是真的不咋滴[微笑]但我却跟老板：“这个鱼好好吃呀……”大概是因为找不到话题吧。
回来的时候，亲爱的腾讯地图给我上了惊心动魄的一课[偷笑]它指导我从一条破败不堪、荒芜人烟、路上还有很多蚊子的路上、绕从图书馆旁边进来[汗]我终于看到了俺们学校的轮廓，可是，手机显示要右转，但眼前只有一条往左拐的路[失望]还好，我比较冷静，看见从学校里来了一辆车，过了会儿，车从我旁边经过，哦……终于走进校园了[太开心]，可是，怎么感觉这个校园环境有一点陌生呢[委屈]难道我去到了另一个学校[坏笑][费解]往前走，诶，眼前这不是海师图书馆吗！
嗯，这一趟自行车之旅、还是满激动的[思考]买一瓶“喝开水”去上课吧！
哎呀，怎么这么有缘呢，三班和我们班一起上课[憧憬]GYL今天居然提前几分钟来教室了，咦，他咋坐倒四排了呢[爱你]我当然要换一个好观察他的位置坐呀[并不简单]一不小心，YEX和ZCY一进来就坐在我的旁边[亲亲]
[太开心][太开心][太开心]
骑着自行车，出发，一路上吹着凉风赏风景[爱你]。路上遇到一个主动找我聊天的大叔，他问我今天没上课吗、你是那里的，我差点儿就半途而废、回宿舍睡觉了了，最终，我决定往人多的地方走吧，我可是要环游海南的，现在才开始、怎么就打退堂鼓了呢！
不知不觉到了美兰市场，人多的地方，我感觉自己的自行车有点挡路，所以，街上的那些美景、美建筑出现时，我都没停下来、拍一张。
去看看那个让我回味无穷的“云南羊肉米线”吧，左拐右拐却遇见了“云贵川风味”，嗯，不错，老板是老乡昭通人，与之聊了很久，感觉挺不错的，不过那个酸菜鱼是真的不咋滴[微笑]但我却跟老板：“这个鱼好好吃呀……”大概是因为找不到话题吧。
回来的时候，亲爱的腾讯地图给我上了惊心动魄的一课[偷笑]它指导我从一条破败不堪、荒芜人烟、路上还有很多蚊子的路上、绕从图书馆旁边进来[汗]我终于看到了俺们学校的轮廓，可是，手机显示要右转，但眼前只有一条往左拐的路[失望]还好，我比较冷静，看见从学校里来了一辆车，过了会儿，车从我旁边经过，哦……终于走进校园了[太开心]，可是，怎么感觉这个校园环境有一点陌生呢[委屈]难道我去到了另一个学校[坏笑][费解]往前走，诶，眼前这不是海师图书馆吗！
嗯，这一趟自行车之旅、还是满激动的[思考]买一瓶“喝开水”去上课吧！
哎呀，怎么这么有缘呢，三班和我们班一起上课[憧憬]GYL今天居然提前几分钟来教室了，咦，他咋坐倒四排了呢[爱你]我当然要换一个好观察他的位置坐呀[并不简单]一不小心，YEX和ZCY一进来就坐在我的旁边[亲亲]
[太开心][太开心][太开心]
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