说一个重要预测
大盘从4月27日最低点2863点触底反弹以来，到如今（7月25日）合计是60个交易日。

我要说的重要预测是：虽然2863点是大盘今年的底部（政策底），但是到年底，将会有不少行业板块跌破大盘2863点的位置。

目前来看，银行板块已经率先跌破了大盘2863点的位置，而房地产板块处于即将跌破的边缘，如下图。

接下来有风险的板块可能是钢铁、煤炭板块。

请鹰家保持危机意识，常用证伪思维来思考。

待验证，你们笔记，过段时间来看鹰帅说的这个预测。

留到什么时候是个头，还是已经到头了呢。
也许真的只是当年因为一句话，留了这么久。
可是一切都不重要，不是吗？
于我于她，都不再有意义了。
留到年底吧。
这些都是有意义的，这些都是一丝一丝把我从深渊拉上来的丝线，没有让我堕落摆烂到底，嗯

是这种意义。
这些专一的执念，思想，深刻的刻进了骨子里，都让那个不专一的我，撩骚滥情的我最后死去了。
死的好

【【潮涌京津冀 逐梦新征程】陆海空齐发力 打造京津冀立体交通网】津云新闻讯：交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展输送人流、物流的重要通道。京津冀都市圈作为中国都市圈兴起的典型代表，近年来，三地联手打造“轨道上的京津冀”，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈、京津保0.5-1小时交通圈，形成环首都1小时生活圈。

　　今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。

　　目前，天津5条连通北京的高铁城际铁路中，除已建的京津城际、京沪高铁和在建京滨、津兴铁路外，还增加了京秦第二城际铁路。从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。

　　港口是天津的核心战略资源。近年来，天津以建设世界一流港口为发力点，提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。

　　天津机场总体规划和三期扩建工程预可研已获得民航局批复，将以天津机场为主体，新建T3航站楼、第三跑道、南货运区，形成“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，引入京滨城际、津静线市域（郊）铁路、轨道交通Z2线等，形成航空、铁路、城市轨道、常规公交、小汽车等多种交通方式无缝衔接的综合立体交通枢纽。(津云新闻记者马成 吴涛 蒲永河 戴涛)