不得不说
我们初遇那一天的电影片场
还原度还真高
高到让我好像回到了那一天
不过
这已经是第几次硬融我书里的梗了？
融得很好，下次不许融了
你知道吗
当你说
All i want for Christmas is you的时候
我却明白
那个you不过是个复数形式
总是包括 但并不限于我
"人多得拥挤" 多到连我也想嘲笑自己
"你真的懂唯一的定义？"
虽然我很想去相信
可"你不想证明"
既然一直记得我为你摔了一跤
扶我的人却不是你
既然一直记得我写给你的第一首钢琴曲
弹奏过又被遗弃
既然一直知道我拒绝黑暗
光还是杳无音讯
既然那么清楚地知道我想要的不过是光明正大地交往
只可惜
finally你还是会选择"结束游戏"
不是吗？
只是拜托你
绝对不要说是我不在意
而你 也不要再装孤寂
我们初遇那一天的电影片场
还原度还真高
高到让我好像回到了那一天
不过
这已经是第几次硬融我书里的梗了？
融得很好，下次不许融了
你知道吗
当你说
All i want for Christmas is you的时候
我却明白
那个you不过是个复数形式
总是包括 但并不限于我
"人多得拥挤" 多到连我也想嘲笑自己
"你真的懂唯一的定义？"
虽然我很想去相信
可"你不想证明"
既然一直记得我为你摔了一跤
扶我的人却不是你
既然一直记得我写给你的第一首钢琴曲
弹奏过又被遗弃
既然一直知道我拒绝黑暗
光还是杳无音讯
既然那么清楚地知道我想要的不过是光明正大地交往
只可惜
finally你还是会选择"结束游戏"
不是吗？
只是拜托你
绝对不要说是我不在意
而你 也不要再装孤寂
15个最难破的NBA记录！张伯伦单场100分仅排第十！拉塞尔十一冠
美媒列出NBA史上最难破的15项记录
15. 约翰·斯托克顿 (1984-2003) - 15,806 次职业生涯助攻
斯托克顿保持着NBA职业生涯助攻数和总抢断数(3264次)的记录。最接近斯托克顿的是克里斯·保罗，他职业生涯有10436次助攻。
斯托克顿连续九年在助攻和抢断方面领跑联盟。与那时相比，NBA的进攻方式有些不同。球队不指望只有一个组织核心。现在至少有三名球员在一支球队中分配球。如果一名球员像90年代那样控球，就会有人有机会超过他。
14. 威尔特·张伯伦（1961-1962） - 65 场连续比赛中得到 30 分
詹姆斯·哈登在连续17场比赛中得到30分，这让他一度勉强超过科比·布莱恩特的连胜纪录。即便如此，他和张伯伦之间仍然有48场比赛的差距。
从长远来看，一个赛季有82场比赛。这就要求球队在赛季中期能够保持不败。这是非常困难的。今天的进攻和以往一样强大，也许有一天我们会看到一个顶级射手尝试去超越他。
13. 何塞·卡尔德隆（2008-2009）- 赛季罚球线命中率 98.1%
在卡尔德隆之前，加尔文·墨菲的罚球命中率为95.81%，保持了28年。而卡尔德隆打破了纪录。第二年，卡尔德隆回到了正常水平，他的罚球命中率降到了79.8%。他的职业生涯罚球命中率甚至都排不到前20名。这只是表明，你可以有一个昙花一现的赛季。
12. 斯科特·斯凯尔斯 (1990) - 单场比赛 30 次助攻
在哈达威之前，魔术队有一个可靠的后卫斯科特·斯凯尔斯，他在一场比赛中送出30次助攻。此前这一纪录由凯文·波特保持了12年。魔术队在与丹佛掘金队的比赛中得到了队史最高的155分。斯凯尔斯全场砍下22分，成为NBA历史上最伟大的两双之一。
他的30次助攻比其他所有球员都多2次。我们见过的最接近此记录的球员是拉简·隆多，他在2017年对阵布鲁克林网队时作为新奥尔良鹈鹕队的一员，贡献了25次助攻。
11. 马克·伊顿 (1984-1985) - 赛季平均 5.6 次盖帽
在这个赛季中，伊顿为犹他爵士队打了一个精彩的赛季。伊顿那个赛季共盖帽456次，而场均上场时间只有34.2分钟。如果你把他的盖帽调整到36分钟，他会有478.6个盖帽。
这一纪录本以为在第二年会被打破，马努特·波尔场均盖帽4.96个。已经有很长一段时间没有球员接近这个记录了。最近最接近的是2015-2016赛季的哈桑·怀特塞德，当时他场均盖帽3.68次。
10. 威尔特·张伯伦 (1962) - 单场比赛 100 分
张伯伦63投36中拿下100分，57.1%的命中率。不过也有一些激动人心的时刻。2006年1月22日，科比·布莱恩特得到81分。2017年3月24日，德文·布克拿下70分。这个记录很难被打破，即使现在联盟里有太多的进攻天才。
9. 罗伯特·帕里什 (1976-1997) - 在没有投中三分的情况下职业生涯获得 23,334 分
帕里什是一名中锋，在不尝试三分的情况下，他有能力获得高得分。他可能会一直保持这个记录。由于现在的比赛中中锋都能投三分，现代的比赛将会让帕里什永远保持这个记录。
8. 比尔·拉塞尔（1957、1959-1966、1968-1969） - 以球员身份赢得 11 次总冠军
汤姆·布雷迪以6枚超级碗戒指领跑所有NFL球员，而约吉·贝拉以10枚世界大赛戒指领跑所有MLB球员。在NBA，这个记录属于比尔·拉塞尔，他在13个赛季中获得了11枚总冠军戒指。在20世纪50年代和60年代，没有人能比得上拉塞尔。
拉塞尔帮助波士顿凯尔特人登顶，现在他们和湖人并列联盟历史上总冠军最多的球队。球队的17个总冠军中有11个是拉塞尔的球队。其中包括1959年至1966年的连续8次。
7. 拉希德·华莱士（2000-2001） - 单赛季获得 41 次技术犯规
一个赛季有82场比赛，这意味着华莱士每两场比赛就有一次技术犯规。而当赛季华莱士只打了77场比赛。华莱士也是NBA历史上技术犯规次数最多的球员，他有304次技术犯规。
在后来的几年里，NBA改变了规则，以减少球员的技术犯规。当一名球员出现第16次技术犯规时，将会被禁赛一场。之后每两次技术犯规，球员的禁赛次数增加一场。这意味着一名球员在前16场比赛中有16次技术犯规，平均需要两次技术犯规才会被驱逐出场。
6. 威尔特·张伯伦 - 118次单场比赛至少得到 50 分
张伯伦在职业生涯中曾118次在一场比赛中至少得到50分。排名第二的是迈克尔·乔丹，仅有31次。考虑到伟大的乔丹都无法接近这个记录，很难看到这个记录会被打破，尽管联盟中一些伟大的得分手，如斯蒂芬·库里，凯文·杜兰特和詹姆斯·哈登仍然在打球。
张伯伦在1961-1962赛季有45场这样的比赛。他今年场均得到50.4分。没有其他球员场均得到40.0分。最接近的赛季是在2018-2019年，哈登在那个MVP赛季场均36.1分。
5. 威尔特·张伯伦 (1961-1962) - 单赛季场均 48.5 分钟
一场NBA比赛是48分钟，这意味着张伯伦在1961-1962赛季的每一分钟加上加时赛都要上场。在被驱逐出场后，张伯伦缺席了8分钟，但他上场的时间占了全队上场时间的99.8%。
现在的球队中有很多球星，他们的板凳可以延伸到八到九名球员。自2010-2011赛季以来，唯一一个场均上场时间超过40分钟的球员是蒙塔·埃利斯(40.3)。
4. 沃尔特·贝拉米 (1968-1969) - 单赛季打了 88 场比赛
在1968-1969赛季，名人堂球员沃尔特·贝拉米参加了88场比赛。因为赛季中期的一笔交易，他才有了这么多的上场时间。他在赛季初为纽约尼克斯队打了35场比赛。然后，他被交易到底特律活塞队，当他加入时，活塞队仅打了29场比赛。6场比赛的差距让他达到了88场。
3. 卡尔·鲍德勒 (1999) - 单场比赛7 次个人犯规
在鲍德勒职业生涯的第五场比赛中，他获得了不可能的第七次个人犯规。一个球员应该在六次犯规后被罚出场，但是记分员数错了犯规次数。直到比赛结束后，他才注意到鲍德勒早就得到了他的第六次犯规，但他一直打到他的第七次犯规离场。
2. AC·格林 (1985-2001) - 连续出场 1,192 场比赛
A.C·格林在他进入联盟的第二个赛季中缺席了三场比赛，然后连续打了1192场比赛。乔·英格斯连续打了384场比赛。鉴于这是截至2021年最长的连续出场记录，很容易说这个记录永远不会被打破。随着人们对身心健康的关注越来越多，格林将永远是篮球界的铁人。
1. 威尔特·张伯伦 (1961-1962) - 单赛季场均 50.4 分
张伯伦单赛季得分达到创纪录的4029分。这是唯一一个球员在常规赛中得到超过4000分的赛季。张伯伦在1962-1963赛季以3586分的成绩位列历史第二。迈克尔·乔丹在1986-1987赛季以3041分的成绩排在历史第三。
张伯伦拥有前十名中的四个席位，而乔丹拥有两个席位。科比·布莱恩特在2005-2006赛季得到2832分，排名第七。最接近的现役球员是哈登，他在2018-2019赛季得到了2818分。 https://t.cn/A6xTDzni
美媒列出NBA史上最难破的15项记录
15. 约翰·斯托克顿 (1984-2003) - 15,806 次职业生涯助攻
斯托克顿保持着NBA职业生涯助攻数和总抢断数(3264次)的记录。最接近斯托克顿的是克里斯·保罗，他职业生涯有10436次助攻。
斯托克顿连续九年在助攻和抢断方面领跑联盟。与那时相比，NBA的进攻方式有些不同。球队不指望只有一个组织核心。现在至少有三名球员在一支球队中分配球。如果一名球员像90年代那样控球，就会有人有机会超过他。
14. 威尔特·张伯伦（1961-1962） - 65 场连续比赛中得到 30 分
詹姆斯·哈登在连续17场比赛中得到30分，这让他一度勉强超过科比·布莱恩特的连胜纪录。即便如此，他和张伯伦之间仍然有48场比赛的差距。
从长远来看，一个赛季有82场比赛。这就要求球队在赛季中期能够保持不败。这是非常困难的。今天的进攻和以往一样强大，也许有一天我们会看到一个顶级射手尝试去超越他。
13. 何塞·卡尔德隆（2008-2009）- 赛季罚球线命中率 98.1%
在卡尔德隆之前，加尔文·墨菲的罚球命中率为95.81%，保持了28年。而卡尔德隆打破了纪录。第二年，卡尔德隆回到了正常水平，他的罚球命中率降到了79.8%。他的职业生涯罚球命中率甚至都排不到前20名。这只是表明，你可以有一个昙花一现的赛季。
12. 斯科特·斯凯尔斯 (1990) - 单场比赛 30 次助攻
在哈达威之前，魔术队有一个可靠的后卫斯科特·斯凯尔斯，他在一场比赛中送出30次助攻。此前这一纪录由凯文·波特保持了12年。魔术队在与丹佛掘金队的比赛中得到了队史最高的155分。斯凯尔斯全场砍下22分，成为NBA历史上最伟大的两双之一。
他的30次助攻比其他所有球员都多2次。我们见过的最接近此记录的球员是拉简·隆多，他在2017年对阵布鲁克林网队时作为新奥尔良鹈鹕队的一员，贡献了25次助攻。
11. 马克·伊顿 (1984-1985) - 赛季平均 5.6 次盖帽
在这个赛季中，伊顿为犹他爵士队打了一个精彩的赛季。伊顿那个赛季共盖帽456次，而场均上场时间只有34.2分钟。如果你把他的盖帽调整到36分钟，他会有478.6个盖帽。
这一纪录本以为在第二年会被打破，马努特·波尔场均盖帽4.96个。已经有很长一段时间没有球员接近这个记录了。最近最接近的是2015-2016赛季的哈桑·怀特塞德，当时他场均盖帽3.68次。
10. 威尔特·张伯伦 (1962) - 单场比赛 100 分
张伯伦63投36中拿下100分，57.1%的命中率。不过也有一些激动人心的时刻。2006年1月22日，科比·布莱恩特得到81分。2017年3月24日，德文·布克拿下70分。这个记录很难被打破，即使现在联盟里有太多的进攻天才。
9. 罗伯特·帕里什 (1976-1997) - 在没有投中三分的情况下职业生涯获得 23,334 分
帕里什是一名中锋，在不尝试三分的情况下，他有能力获得高得分。他可能会一直保持这个记录。由于现在的比赛中中锋都能投三分，现代的比赛将会让帕里什永远保持这个记录。
8. 比尔·拉塞尔（1957、1959-1966、1968-1969） - 以球员身份赢得 11 次总冠军
汤姆·布雷迪以6枚超级碗戒指领跑所有NFL球员，而约吉·贝拉以10枚世界大赛戒指领跑所有MLB球员。在NBA，这个记录属于比尔·拉塞尔，他在13个赛季中获得了11枚总冠军戒指。在20世纪50年代和60年代，没有人能比得上拉塞尔。
拉塞尔帮助波士顿凯尔特人登顶，现在他们和湖人并列联盟历史上总冠军最多的球队。球队的17个总冠军中有11个是拉塞尔的球队。其中包括1959年至1966年的连续8次。
7. 拉希德·华莱士（2000-2001） - 单赛季获得 41 次技术犯规
一个赛季有82场比赛，这意味着华莱士每两场比赛就有一次技术犯规。而当赛季华莱士只打了77场比赛。华莱士也是NBA历史上技术犯规次数最多的球员，他有304次技术犯规。
在后来的几年里，NBA改变了规则，以减少球员的技术犯规。当一名球员出现第16次技术犯规时，将会被禁赛一场。之后每两次技术犯规，球员的禁赛次数增加一场。这意味着一名球员在前16场比赛中有16次技术犯规，平均需要两次技术犯规才会被驱逐出场。
6. 威尔特·张伯伦 - 118次单场比赛至少得到 50 分
张伯伦在职业生涯中曾118次在一场比赛中至少得到50分。排名第二的是迈克尔·乔丹，仅有31次。考虑到伟大的乔丹都无法接近这个记录，很难看到这个记录会被打破，尽管联盟中一些伟大的得分手，如斯蒂芬·库里，凯文·杜兰特和詹姆斯·哈登仍然在打球。
张伯伦在1961-1962赛季有45场这样的比赛。他今年场均得到50.4分。没有其他球员场均得到40.0分。最接近的赛季是在2018-2019年，哈登在那个MVP赛季场均36.1分。
5. 威尔特·张伯伦 (1961-1962) - 单赛季场均 48.5 分钟
一场NBA比赛是48分钟，这意味着张伯伦在1961-1962赛季的每一分钟加上加时赛都要上场。在被驱逐出场后，张伯伦缺席了8分钟，但他上场的时间占了全队上场时间的99.8%。
现在的球队中有很多球星，他们的板凳可以延伸到八到九名球员。自2010-2011赛季以来，唯一一个场均上场时间超过40分钟的球员是蒙塔·埃利斯(40.3)。
4. 沃尔特·贝拉米 (1968-1969) - 单赛季打了 88 场比赛
在1968-1969赛季，名人堂球员沃尔特·贝拉米参加了88场比赛。因为赛季中期的一笔交易，他才有了这么多的上场时间。他在赛季初为纽约尼克斯队打了35场比赛。然后，他被交易到底特律活塞队，当他加入时，活塞队仅打了29场比赛。6场比赛的差距让他达到了88场。
3. 卡尔·鲍德勒 (1999) - 单场比赛7 次个人犯规
在鲍德勒职业生涯的第五场比赛中，他获得了不可能的第七次个人犯规。一个球员应该在六次犯规后被罚出场，但是记分员数错了犯规次数。直到比赛结束后，他才注意到鲍德勒早就得到了他的第六次犯规，但他一直打到他的第七次犯规离场。
2. AC·格林 (1985-2001) - 连续出场 1,192 场比赛
A.C·格林在他进入联盟的第二个赛季中缺席了三场比赛，然后连续打了1192场比赛。乔·英格斯连续打了384场比赛。鉴于这是截至2021年最长的连续出场记录，很容易说这个记录永远不会被打破。随着人们对身心健康的关注越来越多，格林将永远是篮球界的铁人。
1. 威尔特·张伯伦 (1961-1962) - 单赛季场均 50.4 分
张伯伦单赛季得分达到创纪录的4029分。这是唯一一个球员在常规赛中得到超过4000分的赛季。张伯伦在1962-1963赛季以3586分的成绩位列历史第二。迈克尔·乔丹在1986-1987赛季以3041分的成绩排在历史第三。
张伯伦拥有前十名中的四个席位，而乔丹拥有两个席位。科比·布莱恩特在2005-2006赛季得到2832分，排名第七。最接近的现役球员是哈登，他在2018-2019赛季得到了2818分。 https://t.cn/A6xTDzni
现在普通家庭买台车不是新鲜事，但能拿出40到50万元买车的人，依旧是妥妥的中产精英，这一点应该没人否认吧[笑而不语]而这个价位区间，销量最好的SUV，是宝马X3。
另一个角度来看，能满足中产精英们对一台车的期望，是非常难的。一方面他们有见识有品位，对审美和品质要求很高。另一方面，他们又不像土豪那样不在乎钱，四五十万一台车到底值不值，他们会仔细衡量。
那么宝马X3究竟有什么能耐，可以稳坐中型豪华SUV销冠呢？前几天刚刚试驾了中期改款的新BMW X3，对于这台车，我的评价就是：没有短板[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
外形全面升级犹如大换代
人们对一台车的第一印象必定来自于外形，这次试驾的X3 xDrive30i尊享型M曜夜套装外形上的改变之大，可以说中期改款堪比大换代。车头、车尾、大灯、尾灯、双肾、车头进气格栅，几乎所有重要位置，都做了大调整。
整体趋势就是减少曲线、增加直线，因此新款X3的外形在BBA同级车型里绝对是最硬朗的，尤其是车头大尺寸一体化黑色双肾、棱角分明的大灯、造型别致的3D立体悬浮尾灯，让X3的辨识度进一步提升。
之前多次在街头看到上牌的新X3，很远就能从车流里跳脱出来，并且跟老款X3气质全然不同，即便是完全不懂车的人，也能马上感受到区别。对于一款中改车，这样的革新可以说非常厚道。
新X3外形的另一个大提升，是宝马首次为SUV车型加入曜夜套装，我开的这台，外观没有任何镀铬，全部换成了黑色高光部件，甚至包括20寸轮毂，这种设计跟白色车身形成强烈反差，整车的运动氛围进一步增强。
如果你觉得这个造型还不够劲儿，就可以选择黑色车身+曜夜套装，这就是所谓的原厂“黑武士”风格了，大家喜闻乐见。
新X3的尾灯一开始很多人不太适应，认为过于复杂。事实上这个设计是跟大哥X5一脉相承的。点亮后醒目的“C字形双叉”设计非常漂亮。现在市面上各种新车设计趋同严重，像新X3这样既有家族特征，又特立独行的新设计，实属难得。
此外，新X3前245/45 R20后275/40 R20的不同轮胎规格，不但可以带来宽胎、宽轮距的超级运动化视觉效果，驾驶起来也能感受到超宽后轮的极致稳定感。
全数字化内饰升级碾压对手
进入新X3的车厢，立刻能感受到触感细腻的Sensatec 2.0合成皮革饰面和座椅，此种新材质拥有比肩真皮的舒适度，同时耐久性更好，长时间不用打理状态依旧如新。加上对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺，再搭配车内错落有致的哑光金属光泽按键、饰板，新X3的内饰氛围很好的契合了舒适、豪华、动感三重诉求。
新X3还配置了中国市场独有的舒适座椅，座垫与靠背比海外版车型更厚实，并且是同级中唯一具后排座椅靠背角度调节的车型。我个人最喜欢的是新X3后排的麂皮绒材质柔软头枕，坐车的时候“头一碰枕头就想睡”感觉相当强烈[笑而不语]
双12.3英寸高分辨率数字仪表盘及中控触摸屏，组成了新X3的全数字显示系统。再结合iDrive7操作系统和宝马智能个人助理，新X3的智能互联驾驶座舱可以让用户实现多样化个性化的人车互动模式。新车还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife、腾讯小场景功能，反正堵车时坐在车里可以打发时间的事情又增多了[偷笑]
这台豪华“家用”SUV开起来依旧非常宝马
今年1到10月，宝马X3的销量高达128892台，比同级位居第二的奥迪Q5多出15000多台。但这样的热销车型往往可能因为对市场的妥协而丢失某些个性，新X3会是这样一台车吗？
尽管新X3非常好开、极易上手，舒适的悬架也把大量的路面反馈过滤的一干二净，可一旦在北京郊区的山路上快速驾驶这台SUV，你依旧能清晰感受到宝马才有的独特驾驶质感。
252马力的B48 2.0T发动机，可以让新X3在6.8秒内加速到100km/h，这个数据看起来一般般，但实际开起来，由于SUV的高坐姿和大车身，同样数据的加速感觉要比轿车来的更为强烈。
得益于2.0T+8AT动力系统极佳的匹配度，新X3无论是起步还是中段加速超车，司机对这这台车的直观感受都相当轻盈灵巧，尤其是在急加速超车的时候，把驾驶模式和挡位同时设定为运动，甚至可以清晰地感受到“被踹一脚”的推背感，这种相当积极又无缝衔接的动力响应绝对是宝马独有的招牌调校。
值得一提的是，如果将新X3设置到Sport运动模式，排气管的电子阀门即刻开启，带来更加悦耳的声浪，虽然没有大排量那么浑厚，依然能让你知道什么是货真价实的运动型SUV。
新X3的悬架非常聪明，日常驾驶，即便过减速带不踩刹车，避震也能帮你缓冲大部分震动，你会误以为X3是一台“很软”的车。一旦在山路上比较激烈驾驶，或者急加速借道超车时，悬架柔中带韧的特征就显露无余，对车身姿态强有力的支撑能让司机的操控更为从容，宝马的悬架功力之深从这一点上便可窥知一二。
够好开，但也够智能
尽管驾驶新X3乐趣十足，但如果你是那种驾驶欲望不强烈的车主，新X3一样能满足你。新车配备了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，该系统的两大特色功能：交通拥堵辅助和变道辅助。自动驾驶辅助系统Pro的交通拥堵辅助功能，可以在60km/h车速以内允许驾驶者暂时放开双手手脚，由车辆接管。
另一个超级方便的功能是变道辅助，当车速在70km/h及以上时，通过轻拨转向灯杆即可让车辆自行完成变道。此外新X3在辅助驾驶方面还新增了50m循迹倒车功能，当你驶入死胡同想要全身而退时，挂入倒挡，选择“倒车辅助”功能，车辆将会像倒带一样，原路回退至多50m，非常智能。
总之，一台广受欢迎的车一定是非常均衡的：品牌、价格、配置、性能、可靠性等等……没有短板。这一代宝马X3在过去的三年时间里，已经获得了超过40万中国车主用真金白银投出的“赞成票”，这次堪比大换代的中期改款，毫无短板的新X3不出意外，还会继续称霸中级豪华SUV市场。
另一个角度来看，能满足中产精英们对一台车的期望，是非常难的。一方面他们有见识有品位，对审美和品质要求很高。另一方面，他们又不像土豪那样不在乎钱，四五十万一台车到底值不值，他们会仔细衡量。
那么宝马X3究竟有什么能耐，可以稳坐中型豪华SUV销冠呢？前几天刚刚试驾了中期改款的新BMW X3，对于这台车，我的评价就是：没有短板[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
外形全面升级犹如大换代
人们对一台车的第一印象必定来自于外形，这次试驾的X3 xDrive30i尊享型M曜夜套装外形上的改变之大，可以说中期改款堪比大换代。车头、车尾、大灯、尾灯、双肾、车头进气格栅，几乎所有重要位置，都做了大调整。
整体趋势就是减少曲线、增加直线，因此新款X3的外形在BBA同级车型里绝对是最硬朗的，尤其是车头大尺寸一体化黑色双肾、棱角分明的大灯、造型别致的3D立体悬浮尾灯，让X3的辨识度进一步提升。
之前多次在街头看到上牌的新X3，很远就能从车流里跳脱出来，并且跟老款X3气质全然不同，即便是完全不懂车的人，也能马上感受到区别。对于一款中改车，这样的革新可以说非常厚道。
新X3外形的另一个大提升，是宝马首次为SUV车型加入曜夜套装，我开的这台，外观没有任何镀铬，全部换成了黑色高光部件，甚至包括20寸轮毂，这种设计跟白色车身形成强烈反差，整车的运动氛围进一步增强。
如果你觉得这个造型还不够劲儿，就可以选择黑色车身+曜夜套装，这就是所谓的原厂“黑武士”风格了，大家喜闻乐见。
新X3的尾灯一开始很多人不太适应，认为过于复杂。事实上这个设计是跟大哥X5一脉相承的。点亮后醒目的“C字形双叉”设计非常漂亮。现在市面上各种新车设计趋同严重，像新X3这样既有家族特征，又特立独行的新设计，实属难得。
此外，新X3前245/45 R20后275/40 R20的不同轮胎规格，不但可以带来宽胎、宽轮距的超级运动化视觉效果，驾驶起来也能感受到超宽后轮的极致稳定感。
全数字化内饰升级碾压对手
进入新X3的车厢，立刻能感受到触感细腻的Sensatec 2.0合成皮革饰面和座椅，此种新材质拥有比肩真皮的舒适度，同时耐久性更好，长时间不用打理状态依旧如新。加上对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺，再搭配车内错落有致的哑光金属光泽按键、饰板，新X3的内饰氛围很好的契合了舒适、豪华、动感三重诉求。
新X3还配置了中国市场独有的舒适座椅，座垫与靠背比海外版车型更厚实，并且是同级中唯一具后排座椅靠背角度调节的车型。我个人最喜欢的是新X3后排的麂皮绒材质柔软头枕，坐车的时候“头一碰枕头就想睡”感觉相当强烈[笑而不语]
双12.3英寸高分辨率数字仪表盘及中控触摸屏，组成了新X3的全数字显示系统。再结合iDrive7操作系统和宝马智能个人助理，新X3的智能互联驾驶座舱可以让用户实现多样化个性化的人车互动模式。新车还支持无线Apple CarPlay及百度CarLife、腾讯小场景功能，反正堵车时坐在车里可以打发时间的事情又增多了[偷笑]
这台豪华“家用”SUV开起来依旧非常宝马
今年1到10月，宝马X3的销量高达128892台，比同级位居第二的奥迪Q5多出15000多台。但这样的热销车型往往可能因为对市场的妥协而丢失某些个性，新X3会是这样一台车吗？
尽管新X3非常好开、极易上手，舒适的悬架也把大量的路面反馈过滤的一干二净，可一旦在北京郊区的山路上快速驾驶这台SUV，你依旧能清晰感受到宝马才有的独特驾驶质感。
252马力的B48 2.0T发动机，可以让新X3在6.8秒内加速到100km/h，这个数据看起来一般般，但实际开起来，由于SUV的高坐姿和大车身，同样数据的加速感觉要比轿车来的更为强烈。
得益于2.0T+8AT动力系统极佳的匹配度，新X3无论是起步还是中段加速超车，司机对这这台车的直观感受都相当轻盈灵巧，尤其是在急加速超车的时候，把驾驶模式和挡位同时设定为运动，甚至可以清晰地感受到“被踹一脚”的推背感，这种相当积极又无缝衔接的动力响应绝对是宝马独有的招牌调校。
值得一提的是，如果将新X3设置到Sport运动模式，排气管的电子阀门即刻开启，带来更加悦耳的声浪，虽然没有大排量那么浑厚，依然能让你知道什么是货真价实的运动型SUV。
新X3的悬架非常聪明，日常驾驶，即便过减速带不踩刹车，避震也能帮你缓冲大部分震动，你会误以为X3是一台“很软”的车。一旦在山路上比较激烈驾驶，或者急加速借道超车时，悬架柔中带韧的特征就显露无余，对车身姿态强有力的支撑能让司机的操控更为从容，宝马的悬架功力之深从这一点上便可窥知一二。
够好开，但也够智能
尽管驾驶新X3乐趣十足，但如果你是那种驾驶欲望不强烈的车主，新X3一样能满足你。新车配备了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，该系统的两大特色功能：交通拥堵辅助和变道辅助。自动驾驶辅助系统Pro的交通拥堵辅助功能，可以在60km/h车速以内允许驾驶者暂时放开双手手脚，由车辆接管。
另一个超级方便的功能是变道辅助，当车速在70km/h及以上时，通过轻拨转向灯杆即可让车辆自行完成变道。此外新X3在辅助驾驶方面还新增了50m循迹倒车功能，当你驶入死胡同想要全身而退时，挂入倒挡，选择“倒车辅助”功能，车辆将会像倒带一样，原路回退至多50m，非常智能。
总之，一台广受欢迎的车一定是非常均衡的：品牌、价格、配置、性能、可靠性等等……没有短板。这一代宝马X3在过去的三年时间里，已经获得了超过40万中国车主用真金白银投出的“赞成票”，这次堪比大换代的中期改款，毫无短板的新X3不出意外，还会继续称霸中级豪华SUV市场。
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