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❤️产权：50年，2001–2051年
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【大水网+大电网+大县城——沁源县：大手笔建设民生普惠新家园】
欢快的水流，明亮的灯光，整洁的环境赏心悦目，排排的住房留存幸福……
幸福生活是每个人向往和奋斗的目标。自去年以来，沁源县立足最广大人民群众的幸福安康，从最受群众期盼的事情做起，紧扣“一城两中心、一区三园”发展思路，建设大水网、大电网、大县城，用心用情用力做好民生实事，以大构想绘出民生普惠幸福梦，以大手笔建设民生普惠新家园。
大水网：“十大供水工程”成百姓幸福生活“源头活水”
从太岳山涧喷涌而出一路向南飞奔的沁河给沿岸带来了茂密的森林、肥沃的土地，沁源因此而得名。但事实上，作为沁河源头的沁源县只是相对富水区，由于地质条件差异、海拔落差大等原因，沁源的水资源南富北贫、东丰西瘠。多年来，这种独特的地质构造造成的水资源“贫富差异”，严重影响了当地群众正常的生产生活，也制约了经济的均衡发展。
如何破解全县水资源不平衡的难题？怎样进一步提升全县供水保障能力、应急供水能力和水资源调配能力？为当好老百姓生产生活用水的“水管家”，进入2022年后，沁源县按照“管好水、护好源，用好水、促发展”的发展思路，果敢启动“大水网”的构想。这个规划将大水网划分为中线、西线、东线三条线，在全县域内实施南水北调、东水西用，使大型水源、规模化供水工程互联互通，逐步形成县域大水网，实现水资源的充分合理开发利用。
目前，大水网保障工程已经建成沁河源头抗旱应急、南北莱沟、花坡、鱼儿泉4个供水工程，即将开始建设王陶区域中心、倪庄水库、永和水库、景凤镇、支角水库、中峪龙头6个供水工程。同时，单村村内管网改造，包括入户管网、配水管网、新建蓄水池，入户水表、水龙头等也将同步进行。这10个供水工程全部建成后将覆盖沁源县所有行政村，达到节水优先、空间均衡、互联互通的大水网总目标，满足10多万人的用水需求。
身处乡里也能随时“开一壶”甘泉水，家在农村也能天天泡个“热水浴”。天上水、地上水、地下水形成的“大水网”将成为共同浇灌沁源县人民幸福生活的“源头活水”。
大电网：“新能源发电+新建变电站”为美好未来“蓄能充电”
随着时代的发展，电的应用更为广泛，人工智能、扫码支付、网络购物……电已经成为老百姓生活中不可或缺的部分。
目前，沁源县从南到北共有6座110千伏变电站，经过多年的建设，已形成主要以郭道镇兴盛220千伏变电站为电源支撑的4个互联互通的网架结构。虽然目前尚能满足县域内生产生活基本用电，但随着开发区新兴企业的入驻及人口的不断集聚，供电的压力不断加大，重新构建能适应发展刚需的“多点支撑、多面频发、安全稳定”的大电网已成为当前迫在眉睫的要事。
为了助推经济社会高质量发展，2021年，沁源县拉开了建设保障有力“大电网”的帷幕。
规划新建的灵空山110千伏变电站，在去年的8月被成功列入沁源电网发展“十四五”项目规划库。这一规划的实施，将在极大缓解110千伏太岳变电站供电压力的同时，同步解决35千伏柏子变电站的重载问题。届时，作为沁源工业龙头之首的沁新工业园区，也将真正实现双电源供电。在持续的努力和推动下，目前，沁源县规划新建的王陶镇220千伏变电站，正在积极争取入库中。在不久的将来，建成后的它将成为县域内的第二个主力电源支撑，将充分满足沁北工业园区及周边地区17万千瓦的电力需求。
为百姓生活“充电”，清洁能源来发电。为早日实现“双碳”目标，沁源县与晋能控股电力集团政企联手，加快推进150万千瓦光伏发电项目和90万千瓦抽水蓄能项目，全力打造华北区绿色低碳生态产业一体化示范基地，充分利用阳光发电、抽水蓄能“储电”，为百姓的“充电宝”加倍续航。
现在，90万千瓦抽水蓄能项目地质勘探已正式开工，建成后每年发电量达15亿千瓦时，年收入8.2亿元；30万千瓦光伏项目也已开工，投运后年均上网电量约4.1亿千瓦时，每年可节约标煤约12.51万吨。
诸如“大电网”建设的这些重大突破，将以强大的供给力和安全稳定性，为广大普通百姓的美好生活持续“充电”，为众多有意在沁源投资兴业的企业输入值得期待的“能源”，更为沁源的高质量发展注入无限的动能。
大县城：大手笔建设最沁源、最活力、最品质的新家园
沁源县城是典型的北方小城。随着发展的加快，沁源县城建成区常住人口从2010年的3.8万人攀升至2021年的6.5万人，人民群众近距离就医就学、安居乐业的需求也日益加大。围绕群众的“急难愁盼”，沁源县抓住新型城镇化建设窗口期，从呼声最强烈、最受群众期盼的事情做起，大手笔启动了大县城建设。
此次大县城更新改造，一方面将突出优化空间布局，拉大城市框架，改善城市形象，提升县城的综合承载力，全面振兴城南和北园，合理配置教学和医疗等要素，引导人口向南、北两端集聚，拓展开发东、西两山，拉开县城发展框架；另一方面将提升城市品位、改善基础设施、提高公共服务能力，拟在琴泉桥东侧新建一个占地约100亩的综合性医院，在县城南、北各规划建设一所12轨全封闭寄宿制初中，在安置房6号地、宋家窑各建一所幼儿园，在宋家窑地块、原公安局地块、定兴佳园B区3个安置区共修建32.05万平方米房屋，以满足所有征迁户选房回迁需求。
此次改造总面积约64.43万平方米，总建筑面积约18.94万平方米。涉及党政事业单位12个、企业30个、集体单位3个、私产669处，涉及范围广，征迁力度大，前所未有。
改造年久失修的胜利路片区一直是群众呼声最高的。这一关注度最高的民生工程已于2021年9月6日顺利开工，主要针对雨污不分流、交通拥堵、人车不分、管线隐患等问题实施改造工程。改造后的胜利路路面将由原来的10米拓宽至28米，管沟改造中电力、通讯、地暖等管线将被埋入地下管沟，此举将彻底解决群众的出行问题，并彻底改善他们的生活条件。目前，管沟已经开挖1681米，拆除旧路面2.42万平方米，各项工程都在热火朝天、快马加鞭的推进中。
以人为中心的新型城镇化，离不开 一个“好管家”。沁源县针对多年来城郊环卫标准不一、园林绿化管干不分、河道管护履责不够等方面的不足和问题，坚持“专业事情专业人办”，按照政府购买服务的思路，将环卫服务、绿化管养、河道管护、污水排放和垃圾处理等打包合并，实施县城市政公用一体化工程，着力推进公共服务、环境卫生、基础设施、垃圾分类提级扩能，提高环卫服务水平和城市精细化管理效能，展现沁源新风貌。
大水网、大电网、大县城，沁源县正紧紧围绕民生实事，处处从人民出发，以“财力”投入只增不减、“心力”投入只强不弱的决心，用大手笔建设着民生普惠新家园。一个充满创新活力、富有特色魅力、宜居宜业宜游的现代化园林城市正向沁源百姓走来。（来源：山西经济日报）
欢快的水流，明亮的灯光，整洁的环境赏心悦目，排排的住房留存幸福……
幸福生活是每个人向往和奋斗的目标。自去年以来，沁源县立足最广大人民群众的幸福安康，从最受群众期盼的事情做起，紧扣“一城两中心、一区三园”发展思路，建设大水网、大电网、大县城，用心用情用力做好民生实事，以大构想绘出民生普惠幸福梦，以大手笔建设民生普惠新家园。
大水网：“十大供水工程”成百姓幸福生活“源头活水”
从太岳山涧喷涌而出一路向南飞奔的沁河给沿岸带来了茂密的森林、肥沃的土地，沁源因此而得名。但事实上，作为沁河源头的沁源县只是相对富水区，由于地质条件差异、海拔落差大等原因，沁源的水资源南富北贫、东丰西瘠。多年来，这种独特的地质构造造成的水资源“贫富差异”，严重影响了当地群众正常的生产生活，也制约了经济的均衡发展。
如何破解全县水资源不平衡的难题？怎样进一步提升全县供水保障能力、应急供水能力和水资源调配能力？为当好老百姓生产生活用水的“水管家”，进入2022年后，沁源县按照“管好水、护好源，用好水、促发展”的发展思路，果敢启动“大水网”的构想。这个规划将大水网划分为中线、西线、东线三条线，在全县域内实施南水北调、东水西用，使大型水源、规模化供水工程互联互通，逐步形成县域大水网，实现水资源的充分合理开发利用。
目前，大水网保障工程已经建成沁河源头抗旱应急、南北莱沟、花坡、鱼儿泉4个供水工程，即将开始建设王陶区域中心、倪庄水库、永和水库、景凤镇、支角水库、中峪龙头6个供水工程。同时，单村村内管网改造，包括入户管网、配水管网、新建蓄水池，入户水表、水龙头等也将同步进行。这10个供水工程全部建成后将覆盖沁源县所有行政村，达到节水优先、空间均衡、互联互通的大水网总目标，满足10多万人的用水需求。
身处乡里也能随时“开一壶”甘泉水，家在农村也能天天泡个“热水浴”。天上水、地上水、地下水形成的“大水网”将成为共同浇灌沁源县人民幸福生活的“源头活水”。
大电网：“新能源发电+新建变电站”为美好未来“蓄能充电”
随着时代的发展，电的应用更为广泛，人工智能、扫码支付、网络购物……电已经成为老百姓生活中不可或缺的部分。
目前，沁源县从南到北共有6座110千伏变电站，经过多年的建设，已形成主要以郭道镇兴盛220千伏变电站为电源支撑的4个互联互通的网架结构。虽然目前尚能满足县域内生产生活基本用电，但随着开发区新兴企业的入驻及人口的不断集聚，供电的压力不断加大，重新构建能适应发展刚需的“多点支撑、多面频发、安全稳定”的大电网已成为当前迫在眉睫的要事。
为了助推经济社会高质量发展，2021年，沁源县拉开了建设保障有力“大电网”的帷幕。
规划新建的灵空山110千伏变电站，在去年的8月被成功列入沁源电网发展“十四五”项目规划库。这一规划的实施，将在极大缓解110千伏太岳变电站供电压力的同时，同步解决35千伏柏子变电站的重载问题。届时，作为沁源工业龙头之首的沁新工业园区，也将真正实现双电源供电。在持续的努力和推动下，目前，沁源县规划新建的王陶镇220千伏变电站，正在积极争取入库中。在不久的将来，建成后的它将成为县域内的第二个主力电源支撑，将充分满足沁北工业园区及周边地区17万千瓦的电力需求。
为百姓生活“充电”，清洁能源来发电。为早日实现“双碳”目标，沁源县与晋能控股电力集团政企联手，加快推进150万千瓦光伏发电项目和90万千瓦抽水蓄能项目，全力打造华北区绿色低碳生态产业一体化示范基地，充分利用阳光发电、抽水蓄能“储电”，为百姓的“充电宝”加倍续航。
现在，90万千瓦抽水蓄能项目地质勘探已正式开工，建成后每年发电量达15亿千瓦时，年收入8.2亿元；30万千瓦光伏项目也已开工，投运后年均上网电量约4.1亿千瓦时，每年可节约标煤约12.51万吨。
诸如“大电网”建设的这些重大突破，将以强大的供给力和安全稳定性，为广大普通百姓的美好生活持续“充电”，为众多有意在沁源投资兴业的企业输入值得期待的“能源”，更为沁源的高质量发展注入无限的动能。
大县城：大手笔建设最沁源、最活力、最品质的新家园
沁源县城是典型的北方小城。随着发展的加快，沁源县城建成区常住人口从2010年的3.8万人攀升至2021年的6.5万人，人民群众近距离就医就学、安居乐业的需求也日益加大。围绕群众的“急难愁盼”，沁源县抓住新型城镇化建设窗口期，从呼声最强烈、最受群众期盼的事情做起，大手笔启动了大县城建设。
此次大县城更新改造，一方面将突出优化空间布局，拉大城市框架，改善城市形象，提升县城的综合承载力，全面振兴城南和北园，合理配置教学和医疗等要素，引导人口向南、北两端集聚，拓展开发东、西两山，拉开县城发展框架；另一方面将提升城市品位、改善基础设施、提高公共服务能力，拟在琴泉桥东侧新建一个占地约100亩的综合性医院，在县城南、北各规划建设一所12轨全封闭寄宿制初中，在安置房6号地、宋家窑各建一所幼儿园，在宋家窑地块、原公安局地块、定兴佳园B区3个安置区共修建32.05万平方米房屋，以满足所有征迁户选房回迁需求。
此次改造总面积约64.43万平方米，总建筑面积约18.94万平方米。涉及党政事业单位12个、企业30个、集体单位3个、私产669处，涉及范围广，征迁力度大，前所未有。
改造年久失修的胜利路片区一直是群众呼声最高的。这一关注度最高的民生工程已于2021年9月6日顺利开工，主要针对雨污不分流、交通拥堵、人车不分、管线隐患等问题实施改造工程。改造后的胜利路路面将由原来的10米拓宽至28米，管沟改造中电力、通讯、地暖等管线将被埋入地下管沟，此举将彻底解决群众的出行问题，并彻底改善他们的生活条件。目前，管沟已经开挖1681米，拆除旧路面2.42万平方米，各项工程都在热火朝天、快马加鞭的推进中。
以人为中心的新型城镇化，离不开 一个“好管家”。沁源县针对多年来城郊环卫标准不一、园林绿化管干不分、河道管护履责不够等方面的不足和问题，坚持“专业事情专业人办”，按照政府购买服务的思路，将环卫服务、绿化管养、河道管护、污水排放和垃圾处理等打包合并，实施县城市政公用一体化工程，着力推进公共服务、环境卫生、基础设施、垃圾分类提级扩能，提高环卫服务水平和城市精细化管理效能，展现沁源新风貌。
大水网、大电网、大县城，沁源县正紧紧围绕民生实事，处处从人民出发，以“财力”投入只增不减、“心力”投入只强不弱的决心，用大手笔建设着民生普惠新家园。一个充满创新活力、富有特色魅力、宜居宜业宜游的现代化园林城市正向沁源百姓走来。（来源：山西经济日报）
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
受疫情影响，3月国内汽车产销量均出现不同程度的下滑。乘联会统计的数据显示，3月狭义乘用车市场零售销量为157.9万辆，同比下滑10.5%。在这一大环境下，大部分头部合资车企3月零售量均出现了不同程度的下滑。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
3月乘用车市场零售、批发销量情况，图表来源：乘联会
疫情、缺芯严重制约汽车产业发展
乘联会秘书长崔东树指出，3月狭义乘用车零售销量下滑较大，主要因疫情扩散带来的物流效率降低所致。3月初开始，新冠病毒新变异株奥密克戎在上海、吉林等地爆发，为遏制疫情在全国范围内扩散，各地均采取了社会面清零的疫情防控策略，这就使得包括上海、吉林在内的多个地区的经销商进店和成交量受到影响。与此同时，随着各地疫情防控策略升级，交通和物流行业受到抑制，这无疑将对产业链较长的汽车行业带来严重打击。
除了疫情外，紧张的地缘政治局势也为汽车产业链带来了更多不确定因素，首当其冲的就是持续了一年多的芯片短缺问题。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至4月10日，全球汽车市场因芯片短缺今年已累计减产约143.78万辆，其中，中国市场今年累计减产7.09万辆，占全球汽车市场的4.9%。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
分析人士指出，受严峻的疫情防控形式和持续的芯片短缺因素影响，合资头部车企在终端市场的销量受到了严重抑制。数据显示，3月主流合资品牌零售量为59万辆，同比下降30%，其中，日系、德系、美系的日常份额同比均出现了不同程度的下挫。
特定环境背景下，车企短期内的终端销量情况不具备参考意义
结合3月影响汽车产业终端零售量的因素来看，上汽大众3月销量之所以下滑，其中一个重要原因就是因疫情造成的商业停摆。进入3月以来，上海、山东、河北、江苏、河南等地均或多或少地受到疫情的影响，而这些区域都是上汽大众主要的销售区域，尤其上汽大众所在的大本营上海地区的疫情形势最为严峻，受上海疫情影响，大部分地区都提高了疫情防范等级，这表现在终端市场上就是各地经销商客流量急剧下滑，从而也给成交量带来直接影响。
除了疫情造成的商业停摆对上汽大众带来严重影响外，制约上汽大众3月终端销量增长的因素还有终端铺货量不足的原因。今年一季度上汽大众推出了多款新车，其中包括凌渡L、2022款威然、全新途昂家族等，这些新车在上市之初就受到因疫情扩散带来的物流效率低下的影响，因此也影响了新产品的终端铺货量，所以在一定程度上对其终端销量带来了抑制作用。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
新威然，图片来源：上汽大众
以上因素抑制了上汽大众终端销量的释放，不过，其批发销量依然比较坚挺。数据显示，上汽大众3月批发销量为11万辆，今年第一季度，其累计销量已达33.1万辆，同比增长32.97%。
盖世汽车研究院分析师指出，上汽大众一季度批发销量之所以大幅上扬，主要与生产节奏的稳健推进有关。今年1-2月份，虽然国内也有零星疫情爆发，但远没有达到封城的程度，这也为多数车企的稳健生产提供了相对平稳的环境。
目前，受疫情防控和芯片持续短缺影响，多数车企的终端销量均出现了较大波动，除了上汽大众外，一汽-大众、上汽通用、东风日产这些合资头部车企3月份的零售量也出现了大幅下滑。所以，如果以这一在特殊时期的终端销量来评断车企的发展状况，未免有失偏颇。
产品和营销并行，上汽大众未来增长潜力大
从销量的角度来衡量企业的发展潜力，还需着眼于长远的维度。以上汽大众为例，虽然其3月终端销量有所下滑，但在多款新产品和创新性营销的加持下，其未来的市场表现将有较大增长潜力。
上文提到，今年一季度，上汽大众推出了多款新产品，如凌渡L、ID.家族2022款、全新途昂家族等。据了解，二季度，“双前脸”造型的朗逸将正式上市。这些产品涵盖了上汽大众在售的大部分主销车型，所以这些新产品的上市在引发业内外广泛关注的同时，也将在经历产能爬坡后为上汽大众终端销量的提升起到助力作用。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
凌渡L，图片来源：上汽大众
事实上，现阶段终端市场已经对上汽大众此次推出的新产品做出了反应，如凌渡L上市一周就收获了1.8万订单，但由于疫情和产能影响，新产品对销量的推动效应暂时还未体现出来。
此外，自去年进入电动化元年后，上汽大众的营销策略也在积极转变。为了迎合90后和00后新一代年轻用户的消费喜好，上汽大众用更直接、更新奇有趣的方式与年轻用户建立联系。比如，今年1月，上汽大众ID.3牵手王者荣耀，招募电竞爱好者开展了ID.杯王者荣耀争霸赛，切入年轻消费者喜爱的领域，赢得该消费群体的关注。同时，为了让业务模式迅速向C端和年轻用户扭转，上汽大众大众品牌还基于上汽大众超级APP，深耕私域用户运营，通过打造直播内容矩阵、自建社交平台、创建ID.Day等方式，与用户玩在一起。这些新奇、好玩的营销举措，一方面拉近了品牌与用户的距离，另一方面也让上汽大众的品牌形象变得愈发活泼和亲民。
在汽车产业向电动智能化方向深度转型的当下，能否迅速切换产品和营销策略成为衡量传统合资车企是否具备敏锐嗅觉的标志之一。而大众品牌对电气化的响应速度和执行力度在头部车企中首屈一指，受其影响，上汽大众目前也在加大产品和营销的焕新力度。接下来，在多款焕新产品和创新营销的加持下，待平稳渡过疫情后，相信以上汽大众为代表的合资头部车企将迎来新一轮的增长期。
受疫情影响，3月国内汽车产销量均出现不同程度的下滑。乘联会统计的数据显示，3月狭义乘用车市场零售销量为157.9万辆，同比下滑10.5%。在这一大环境下，大部分头部合资车企3月零售量均出现了不同程度的下滑。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
3月乘用车市场零售、批发销量情况，图表来源：乘联会
疫情、缺芯严重制约汽车产业发展
乘联会秘书长崔东树指出，3月狭义乘用车零售销量下滑较大，主要因疫情扩散带来的物流效率降低所致。3月初开始，新冠病毒新变异株奥密克戎在上海、吉林等地爆发，为遏制疫情在全国范围内扩散，各地均采取了社会面清零的疫情防控策略，这就使得包括上海、吉林在内的多个地区的经销商进店和成交量受到影响。与此同时，随着各地疫情防控策略升级，交通和物流行业受到抑制，这无疑将对产业链较长的汽车行业带来严重打击。
除了疫情外，紧张的地缘政治局势也为汽车产业链带来了更多不确定因素，首当其冲的就是持续了一年多的芯片短缺问题。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至4月10日，全球汽车市场因芯片短缺今年已累计减产约143.78万辆，其中，中国市场今年累计减产7.09万辆，占全球汽车市场的4.9%。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
分析人士指出，受严峻的疫情防控形式和持续的芯片短缺因素影响，合资头部车企在终端市场的销量受到了严重抑制。数据显示，3月主流合资品牌零售量为59万辆，同比下降30%，其中，日系、德系、美系的日常份额同比均出现了不同程度的下挫。
特定环境背景下，车企短期内的终端销量情况不具备参考意义
结合3月影响汽车产业终端零售量的因素来看，上汽大众3月销量之所以下滑，其中一个重要原因就是因疫情造成的商业停摆。进入3月以来，上海、山东、河北、江苏、河南等地均或多或少地受到疫情的影响，而这些区域都是上汽大众主要的销售区域，尤其上汽大众所在的大本营上海地区的疫情形势最为严峻，受上海疫情影响，大部分地区都提高了疫情防范等级，这表现在终端市场上就是各地经销商客流量急剧下滑，从而也给成交量带来直接影响。
除了疫情造成的商业停摆对上汽大众带来严重影响外，制约上汽大众3月终端销量增长的因素还有终端铺货量不足的原因。今年一季度上汽大众推出了多款新车，其中包括凌渡L、2022款威然、全新途昂家族等，这些新车在上市之初就受到因疫情扩散带来的物流效率低下的影响，因此也影响了新产品的终端铺货量，所以在一定程度上对其终端销量带来了抑制作用。
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新威然，图片来源：上汽大众
以上因素抑制了上汽大众终端销量的释放，不过，其批发销量依然比较坚挺。数据显示，上汽大众3月批发销量为11万辆，今年第一季度，其累计销量已达33.1万辆，同比增长32.97%。
盖世汽车研究院分析师指出，上汽大众一季度批发销量之所以大幅上扬，主要与生产节奏的稳健推进有关。今年1-2月份，虽然国内也有零星疫情爆发，但远没有达到封城的程度，这也为多数车企的稳健生产提供了相对平稳的环境。
目前，受疫情防控和芯片持续短缺影响，多数车企的终端销量均出现了较大波动，除了上汽大众外，一汽-大众、上汽通用、东风日产这些合资头部车企3月份的零售量也出现了大幅下滑。所以，如果以这一在特殊时期的终端销量来评断车企的发展状况，未免有失偏颇。
产品和营销并行，上汽大众未来增长潜力大
从销量的角度来衡量企业的发展潜力，还需着眼于长远的维度。以上汽大众为例，虽然其3月终端销量有所下滑，但在多款新产品和创新性营销的加持下，其未来的市场表现将有较大增长潜力。
上文提到，今年一季度，上汽大众推出了多款新产品，如凌渡L、ID.家族2022款、全新途昂家族等。据了解，二季度，“双前脸”造型的朗逸将正式上市。这些产品涵盖了上汽大众在售的大部分主销车型，所以这些新产品的上市在引发业内外广泛关注的同时，也将在经历产能爬坡后为上汽大众终端销量的提升起到助力作用。
疫情缺芯持续，合资头部车企终端销量待激活
凌渡L，图片来源：上汽大众
事实上，现阶段终端市场已经对上汽大众此次推出的新产品做出了反应，如凌渡L上市一周就收获了1.8万订单，但由于疫情和产能影响，新产品对销量的推动效应暂时还未体现出来。
此外，自去年进入电动化元年后，上汽大众的营销策略也在积极转变。为了迎合90后和00后新一代年轻用户的消费喜好，上汽大众用更直接、更新奇有趣的方式与年轻用户建立联系。比如，今年1月，上汽大众ID.3牵手王者荣耀，招募电竞爱好者开展了ID.杯王者荣耀争霸赛，切入年轻消费者喜爱的领域，赢得该消费群体的关注。同时，为了让业务模式迅速向C端和年轻用户扭转，上汽大众大众品牌还基于上汽大众超级APP，深耕私域用户运营，通过打造直播内容矩阵、自建社交平台、创建ID.Day等方式，与用户玩在一起。这些新奇、好玩的营销举措，一方面拉近了品牌与用户的距离，另一方面也让上汽大众的品牌形象变得愈发活泼和亲民。
在汽车产业向电动智能化方向深度转型的当下，能否迅速切换产品和营销策略成为衡量传统合资车企是否具备敏锐嗅觉的标志之一。而大众品牌对电气化的响应速度和执行力度在头部车企中首屈一指，受其影响，上汽大众目前也在加大产品和营销的焕新力度。接下来，在多款焕新产品和创新营销的加持下，待平稳渡过疫情后，相信以上汽大众为代表的合资头部车企将迎来新一轮的增长期。
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