#高压旋喷桩施工工艺及要点讲解，超全！#
高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水、（空气）成为20～40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲切、扰动、破坏土体，同时钻杆以一定速度逐渐提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个圆柱状固结体（即旋喷桩），以达到加固地基或止水防渗的目的。
根据喷射方法的不同，喷射注浆可分为单管法、二重管法和三重管法。
1单管法：单层喷射管，仅喷射水泥浆。
2二重管法：又称浆液气体喷射法，是用二重注浆管同时将高压水泥浆和空气两种介质喷射流横向喷射出，冲击破坏土体。在高压浆液和它外圈环绕气流的共同作用下，破坏土体的能量显著增大，最后在土中形成较大的固结体。
3三重管法：是一种浆液、水、气喷射法，使用分别输送水、气、浆液三种介质的三重注浆管，在以高压泵等高压发生装置产生高压水流的周围环绕一股圆筒状气流，进行高压水流喷射流和气流同轴喷射冲切土体，形成较大的空隙，再由泥浆泵将水泥浆以较低压力注入到被切割、破碎的地基中，喷嘴作旋转和提升运动，使水泥浆与土混合，在土中凝固，形成较大的固结体，其加固体直径可达2m。
喷射注浆法的加固半径和许多因素有关，其中包括喷射压力P、提升速度S、被加固土的抗剪强度τ、喷咀直径d和浆液稠度B。加固范围与喷射压力P、喷咀直径d成正比，与提升速度S、土的抗剪强度τ和浆液稠度B成反比。加固体强度与单位加固体中的水泥掺入量和土质有关。
单管、二重管、三重管旋喷桩机注浆施工示意参见下图
成桩机理
高压喷射注浆的成桩机理包括以下五种作用：
（1）高压喷射流切割破坏土体作用。喷射流动压以脉冲形式冲击破坏土体，使土体出现空穴，土体裂隙扩张。
（2）混合搅拌作用。钻杆在旋转提升过程中，在射流后部形成空隙，在喷射压力下，迫使土粒向着与喷咀移动方向相反的方向（即阻力小的方向）移动位置，与浆液搅拌混合形成新的结构。
（3）升扬置换作用（三重管法）。高速水射流切割土体的同时，由于通入压缩气体而把一部分切下的土粒排出地上，土粒排出后所留空隙由水泥浆液补充。
（4）充填、渗透固结作用。高压水泥浆迅速充填冲开的沟槽和土粒的空隙，析水固结，还可渗入砂层一定厚度而形成固结体。
（5）压密作用。高压喷射流在切割破碎土层过程中，在破碎部位边缘还有剩余压力，并对土层可产生一定压密作用，使旋喷桩体边缘部分的抗压强度高于中心部分。
操作要点
1.施工前准备工作
（1）在设计文件提供的各种技术资料的基础上作补充工程地质勘探，进一步了解各施工工点地基土的性质、埋藏条件。
（2）准备充足的水泥加固料和水。水泥的品种、规格、出厂时间经试验室检验符合国家规范及设计要求,并有质量合格证。严禁使用过期、受潮、结板、变质的加固料。一般水泥为425号普通硅酸盐水泥。水要干净，酸碱度适中，pH值在5～10之间。
（3）根据补充勘探资料，在选择的试验工点加固范围内的各代表性地层用薄壁取土器采取必需数量的原状土送试验室，对取得的土样在进行试验之前应妥善保存，使土样的物理和化学性能尽可能保持不变。
（4）室内配合比试验。根据设计要求的喷浆量或现场土样的情况，按不同含水量设计并调整几种配合比，通过在室内将现场采取的土样进行风（烘）干、碾碎，过2～5mm筛的粉状土样，按设计喷浆量、水灰比搅拌、养护、力学试验，确定施工喷浆量、水灰比。一般水灰比可取1.0～1.5。为改善水泥土的性能、防沉淀性能和提高强度，可适当掺入木质素磺硫钙、石膏、三乙醇胺、氯化钠、氯化钙、硫酸钠、陶土、碱等外掺剂。若试验之前土样的含水量发生了变化，应调整为天然含水量。
（5）试桩试验。根据室内试验确定的施工喷浆量、水灰比制备水泥浆液在试验工点打设数根试桩，并根据试桩结果，调整加固料的喷浆量，确定搅拌桩搅拌机提升速度、搅拌轴回转速度、喷入压力、停浆面等施工工艺参数。
（6）推土机、挖掘机配合自卸汽车清除地表0.3m厚的种植土，杂物，并将原地面按设计要求整平，填出路拱。根据施工现场实际情况，施作临时排、截水设施，并在施工范围以外开挖废泥浆池以及施工孔位至泥浆池间的排浆沟。
（7）按设计要求完成施工放样，用木桩定出桩位，用白石灰作出明显标识。
2.施工工艺
（1）钻机定位。移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同时整平钻机，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1%～1.5%。就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。
（2）制备水泥浆。桩机移位时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。首先将水加入桶中，再将水泥和外掺剂倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道筛网（孔径为0.8mm），过滤后流入浆液池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网（孔径为0.8mm），第二次过滤后流入浆液桶中，待压浆时备用。
（3）钻孔（三重管法）。当采用地质钻机钻孔时，钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔孔径为15cm）。
（4）插管（单重管法、二重管法）。当采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管二道工序可合而为一。当第一阶段贯入土中时，可借助喷射管本身的喷射或振动贯入。其过程为：启动钻机，同时开启高压泥浆泵低压输送水泥浆液，使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉；直到桩底设计标高，观察工作电流不应大于额定值。三重管法钻机钻孔后，拔出钻杆，再插入旋喷管。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可用较小压力（0.5～1.0MPa）边下管边射水。
（5）提升喷浆管、搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不停，高压泥浆泵压力增到施工设计值（20～40MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计和
试桩确定的提升速度提升钻杆。若为二重管法或三重管法施工，在达到设计深度后，接通高压水管、空压管，开动高压清水泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制压力、流量和风量，分别达到预定数值时开始提升，继续旋喷和提升，直至达到预期的加固高度后停止。
（6）桩头部分处理。当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1.0m开始，慢速提升旋喷，旋喷数秒，再向上慢速提升0.5m，直至桩顶停浆面。
（7）若遇砾石地层，为保证桩径，可重复喷浆、搅拌：按上述4～6步骤重复喷浆、搅拌，直至喷浆管提升至停浆面，关闭高压泥浆泵（清水泵、空压机），停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。
（8）清洗。向浆液罐中注入适量清水，开启高压泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在喷浆管头上的土清洗干净。
（9）移位。移动桩机进行下一根桩的施工。
（10）补浆。喷射注浆作业完成后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，要及时用水灰比为1.0的水泥浆补灌。
3.推荐的主要施工技术参数
（1）单重管法。浆液压力20～40MPa，浆液比重1.30～1.49，旋喷速度20rmin，提升速度0.2～0.25m/min，喷嘴直径2～3mm，浆液流量80～100L/min（视桩径流量可加大）。
（2）二重管。法浆液压力20～40MPa，压缩空气压力0.7～0.8MPa。
（3）三重管。法浆液压力0.2～0.8MPa，浆液比重1.60～1.80，压缩空气压力0.5～0.8MPa，高压水压力30～50MPa。
4.质量控制要点
（1）正式开工前应认真作好试桩工作，确定合理的施工技术参数和浆液配比。
（2）旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。
（3）钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，避免出现断桩。
（4）在旋喷过程中，如因机械出现故障中断旋喷，应重新钻至桩底设计标高后，重新旋喷。
（5）制作浆液时，水灰比要按设计严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀，浓度降低。不得使用受潮或过期的水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有筛网进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径1/2为宜。
（6）在旋喷过程中，若遇到孤石或大漂石，桩可适当移动位置（根据受力情况，必要时可加桩），避免畸形桩或断桩。
5.质量通病的处理
（1）不冒浆或冒浆量少。
通常原因是加固土层粒径过大，孔隙较多，可采取以下措施：
1）加大浆液浓度，可以从1.1加大到1.3左右继续喷射。
2）灌注粘土浆或加细砂、中砂，待孔隙填满后再继续正常喷射。
3）在浆液中掺加骨料。
4）加泥球封闭后继续正常喷射。
5）灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆置换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。
（2）冒浆量过大。
通常是有效喷射范围与喷浆量不适应有关，可采取以下措施：
1）提高喷射压力。
2）适当缩小喷嘴直径。
3）适当加快提升速度。由于冒浆量中含有地层颗粒和浆液的混合体，目前对冒浆中的水泥的分离回收尚无适宜方法，在施工中多采用过滤、沉淀、回收调整浓度后再利用。
（3）凹穴处理。
1）在喷射灌浆完毕时，即连续或间断地向喷射孔内静压灌注浆液，直至孔内混合液凝固不在下沉。
2）在喷射灌浆完成后，向凝固体与其上部结构之间的空隙进行第二次静压灌浆，浆液的配比应为不收缩且具有膨胀性的材料，如采用水泥∶水∶铝粉的配比为9.8∶6.9∶0.3的浆液。
安全措施
（1）高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，以保证正常工作。
（2）钻机操作人员应具有熟练操作技能。
（3）施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量（风量）需满足设计要求，应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠，泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象，否则接头断开、软管破裂，将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中的安全销要进行试压检验（试压检验到当地压力容器检验所检验），必须确保在达到规定压力时能断销卸压，绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销。
（4）喷射浆自喷嘴喷出时，具有很高的能量，因此人体与喷嘴之间的距离不应小于60cm。
（5）喷射注浆的浆液目前一般以水泥浆为主，但有时也加入其他化学填加剂，一般说浆液硬化后对人畜均无害，但硬化前的液体进到眼睛里时，必须立即进行充分清洗，并及时到医院治疗。
（6）吊、放喷射管路时，严禁管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中，防止漏电伤人。
环境保护
（1）水泥、石灰细颗粒散体材料，应遮盖存放；运输时必须必须封闭覆盖，不得沿途撒落。
（2）制定洒水防尘措施，指定专人负责现场洒水降尘。
（3）采取有效降噪措施。
（4）不得随意排放废弃的加固料。
高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水、（空气）成为20～40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲切、扰动、破坏土体，同时钻杆以一定速度逐渐提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个圆柱状固结体（即旋喷桩），以达到加固地基或止水防渗的目的。
根据喷射方法的不同，喷射注浆可分为单管法、二重管法和三重管法。
1单管法：单层喷射管，仅喷射水泥浆。
2二重管法：又称浆液气体喷射法，是用二重注浆管同时将高压水泥浆和空气两种介质喷射流横向喷射出，冲击破坏土体。在高压浆液和它外圈环绕气流的共同作用下，破坏土体的能量显著增大，最后在土中形成较大的固结体。
3三重管法：是一种浆液、水、气喷射法，使用分别输送水、气、浆液三种介质的三重注浆管，在以高压泵等高压发生装置产生高压水流的周围环绕一股圆筒状气流，进行高压水流喷射流和气流同轴喷射冲切土体，形成较大的空隙，再由泥浆泵将水泥浆以较低压力注入到被切割、破碎的地基中，喷嘴作旋转和提升运动，使水泥浆与土混合，在土中凝固，形成较大的固结体，其加固体直径可达2m。
喷射注浆法的加固半径和许多因素有关，其中包括喷射压力P、提升速度S、被加固土的抗剪强度τ、喷咀直径d和浆液稠度B。加固范围与喷射压力P、喷咀直径d成正比，与提升速度S、土的抗剪强度τ和浆液稠度B成反比。加固体强度与单位加固体中的水泥掺入量和土质有关。
单管、二重管、三重管旋喷桩机注浆施工示意参见下图
成桩机理
高压喷射注浆的成桩机理包括以下五种作用：
（1）高压喷射流切割破坏土体作用。喷射流动压以脉冲形式冲击破坏土体，使土体出现空穴，土体裂隙扩张。
（2）混合搅拌作用。钻杆在旋转提升过程中，在射流后部形成空隙，在喷射压力下，迫使土粒向着与喷咀移动方向相反的方向（即阻力小的方向）移动位置，与浆液搅拌混合形成新的结构。
（3）升扬置换作用（三重管法）。高速水射流切割土体的同时，由于通入压缩气体而把一部分切下的土粒排出地上，土粒排出后所留空隙由水泥浆液补充。
（4）充填、渗透固结作用。高压水泥浆迅速充填冲开的沟槽和土粒的空隙，析水固结，还可渗入砂层一定厚度而形成固结体。
（5）压密作用。高压喷射流在切割破碎土层过程中，在破碎部位边缘还有剩余压力，并对土层可产生一定压密作用，使旋喷桩体边缘部分的抗压强度高于中心部分。
操作要点
1.施工前准备工作
（1）在设计文件提供的各种技术资料的基础上作补充工程地质勘探，进一步了解各施工工点地基土的性质、埋藏条件。
（2）准备充足的水泥加固料和水。水泥的品种、规格、出厂时间经试验室检验符合国家规范及设计要求,并有质量合格证。严禁使用过期、受潮、结板、变质的加固料。一般水泥为425号普通硅酸盐水泥。水要干净，酸碱度适中，pH值在5～10之间。
（3）根据补充勘探资料，在选择的试验工点加固范围内的各代表性地层用薄壁取土器采取必需数量的原状土送试验室，对取得的土样在进行试验之前应妥善保存，使土样的物理和化学性能尽可能保持不变。
（4）室内配合比试验。根据设计要求的喷浆量或现场土样的情况，按不同含水量设计并调整几种配合比，通过在室内将现场采取的土样进行风（烘）干、碾碎，过2～5mm筛的粉状土样，按设计喷浆量、水灰比搅拌、养护、力学试验，确定施工喷浆量、水灰比。一般水灰比可取1.0～1.5。为改善水泥土的性能、防沉淀性能和提高强度，可适当掺入木质素磺硫钙、石膏、三乙醇胺、氯化钠、氯化钙、硫酸钠、陶土、碱等外掺剂。若试验之前土样的含水量发生了变化，应调整为天然含水量。
（5）试桩试验。根据室内试验确定的施工喷浆量、水灰比制备水泥浆液在试验工点打设数根试桩，并根据试桩结果，调整加固料的喷浆量，确定搅拌桩搅拌机提升速度、搅拌轴回转速度、喷入压力、停浆面等施工工艺参数。
（6）推土机、挖掘机配合自卸汽车清除地表0.3m厚的种植土，杂物，并将原地面按设计要求整平，填出路拱。根据施工现场实际情况，施作临时排、截水设施，并在施工范围以外开挖废泥浆池以及施工孔位至泥浆池间的排浆沟。
（7）按设计要求完成施工放样，用木桩定出桩位，用白石灰作出明显标识。
2.施工工艺
（1）钻机定位。移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同时整平钻机，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1%～1.5%。就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。
（2）制备水泥浆。桩机移位时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。首先将水加入桶中，再将水泥和外掺剂倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道筛网（孔径为0.8mm），过滤后流入浆液池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网（孔径为0.8mm），第二次过滤后流入浆液桶中，待压浆时备用。
（3）钻孔（三重管法）。当采用地质钻机钻孔时，钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔孔径为15cm）。
（4）插管（单重管法、二重管法）。当采用旋喷注浆管进行钻孔作业时，钻孔和插管二道工序可合而为一。当第一阶段贯入土中时，可借助喷射管本身的喷射或振动贯入。其过程为：启动钻机，同时开启高压泥浆泵低压输送水泥浆液，使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉；直到桩底设计标高，观察工作电流不应大于额定值。三重管法钻机钻孔后，拔出钻杆，再插入旋喷管。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可用较小压力（0.5～1.0MPa）边下管边射水。
（5）提升喷浆管、搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不停，高压泥浆泵压力增到施工设计值（20～40MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计和
试桩确定的提升速度提升钻杆。若为二重管法或三重管法施工，在达到设计深度后，接通高压水管、空压管，开动高压清水泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制压力、流量和风量，分别达到预定数值时开始提升，继续旋喷和提升，直至达到预期的加固高度后停止。
（6）桩头部分处理。当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1.0m开始，慢速提升旋喷，旋喷数秒，再向上慢速提升0.5m，直至桩顶停浆面。
（7）若遇砾石地层，为保证桩径，可重复喷浆、搅拌：按上述4～6步骤重复喷浆、搅拌，直至喷浆管提升至停浆面，关闭高压泥浆泵（清水泵、空压机），停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。
（8）清洗。向浆液罐中注入适量清水，开启高压泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在喷浆管头上的土清洗干净。
（9）移位。移动桩机进行下一根桩的施工。
（10）补浆。喷射注浆作业完成后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，要及时用水灰比为1.0的水泥浆补灌。
3.推荐的主要施工技术参数
（1）单重管法。浆液压力20～40MPa，浆液比重1.30～1.49，旋喷速度20rmin，提升速度0.2～0.25m/min，喷嘴直径2～3mm，浆液流量80～100L/min（视桩径流量可加大）。
（2）二重管。法浆液压力20～40MPa，压缩空气压力0.7～0.8MPa。
（3）三重管。法浆液压力0.2～0.8MPa，浆液比重1.60～1.80，压缩空气压力0.5～0.8MPa，高压水压力30～50MPa。
4.质量控制要点
（1）正式开工前应认真作好试桩工作，确定合理的施工技术参数和浆液配比。
（2）旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。
（3）钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，避免出现断桩。
（4）在旋喷过程中，如因机械出现故障中断旋喷，应重新钻至桩底设计标高后，重新旋喷。
（5）制作浆液时，水灰比要按设计严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀，浓度降低。不得使用受潮或过期的水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有筛网进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径1/2为宜。
（6）在旋喷过程中，若遇到孤石或大漂石，桩可适当移动位置（根据受力情况，必要时可加桩），避免畸形桩或断桩。
5.质量通病的处理
（1）不冒浆或冒浆量少。
通常原因是加固土层粒径过大，孔隙较多，可采取以下措施：
1）加大浆液浓度，可以从1.1加大到1.3左右继续喷射。
2）灌注粘土浆或加细砂、中砂，待孔隙填满后再继续正常喷射。
3）在浆液中掺加骨料。
4）加泥球封闭后继续正常喷射。
5）灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆置换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。
（2）冒浆量过大。
通常是有效喷射范围与喷浆量不适应有关，可采取以下措施：
1）提高喷射压力。
2）适当缩小喷嘴直径。
3）适当加快提升速度。由于冒浆量中含有地层颗粒和浆液的混合体，目前对冒浆中的水泥的分离回收尚无适宜方法，在施工中多采用过滤、沉淀、回收调整浓度后再利用。
（3）凹穴处理。
1）在喷射灌浆完毕时，即连续或间断地向喷射孔内静压灌注浆液，直至孔内混合液凝固不在下沉。
2）在喷射灌浆完成后，向凝固体与其上部结构之间的空隙进行第二次静压灌浆，浆液的配比应为不收缩且具有膨胀性的材料，如采用水泥∶水∶铝粉的配比为9.8∶6.9∶0.3的浆液。
安全措施
（1）高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作，压力表应定期检修检定，以保证正常工作。
（2）钻机操作人员应具有熟练操作技能。
（3）施工前应检查高压设备和管路系统，其压力和流量（风量）需满足设计要求，应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠，泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，各类密封圈必须良好，无渗漏现象，否则接头断开、软管破裂，将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。安全阀中的安全销要进行试压检验（试压检验到当地压力容器检验所检验），必须确保在达到规定压力时能断销卸压，绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销。
（4）喷射浆自喷嘴喷出时，具有很高的能量，因此人体与喷嘴之间的距离不应小于60cm。
（5）喷射注浆的浆液目前一般以水泥浆为主，但有时也加入其他化学填加剂，一般说浆液硬化后对人畜均无害，但硬化前的液体进到眼睛里时，必须立即进行充分清洗，并及时到医院治疗。
（6）吊、放喷射管路时，严禁管下站人。不得将电缆浸泡在水和泥浆中，防止漏电伤人。
环境保护
（1）水泥、石灰细颗粒散体材料，应遮盖存放；运输时必须必须封闭覆盖，不得沿途撒落。
（2）制定洒水防尘措施，指定专人负责现场洒水降尘。
（3）采取有效降噪措施。
（4）不得随意排放废弃的加固料。
【值得收藏，伊丽莎白女王级航母的机库高清照】
机库大小被看成是反应航母战斗力的重要指标，4200平方米也算对得起它6.5万吨的排水量了。一般认为伊丽莎白女王号的机库最多能容纳36~40架F-35B舰载机，F-35增多的同时直升机就要减少，航母的多任务能力也就随之下降。
不过，女王号的机库仅仅设置了20个舰载机修护区，这就限制了在机库内作业的能力，当舰载机增加时，实际运作效率会大打折扣，毕竟空间也不是很宽敞。而机库的运作效率也是反应其战斗力的指标，你飞机再多不能及时投入使用，也是白搭。
女王号航母比较合理的舰载机配置为：24架F-35B加上10架灰背隼直升机，20架舰载机可同时接受维护出击参战，另外4架类似备用机的用途。
值得一提的是，女王号的甲板更不能允许同时摆满40架F-35B，在设计上，要求放飞、回收24架舰载机的时间分别为15分钟和24分钟，如果同时停放的舰载机过多，肯定是达不到设计要求的。
机库大小被看成是反应航母战斗力的重要指标，4200平方米也算对得起它6.5万吨的排水量了。一般认为伊丽莎白女王号的机库最多能容纳36~40架F-35B舰载机，F-35增多的同时直升机就要减少，航母的多任务能力也就随之下降。
不过，女王号的机库仅仅设置了20个舰载机修护区，这就限制了在机库内作业的能力，当舰载机增加时，实际运作效率会大打折扣，毕竟空间也不是很宽敞。而机库的运作效率也是反应其战斗力的指标，你飞机再多不能及时投入使用，也是白搭。
女王号航母比较合理的舰载机配置为：24架F-35B加上10架灰背隼直升机，20架舰载机可同时接受维护出击参战，另外4架类似备用机的用途。
值得一提的是，女王号的甲板更不能允许同时摆满40架F-35B，在设计上，要求放飞、回收24架舰载机的时间分别为15分钟和24分钟，如果同时停放的舰载机过多，肯定是达不到设计要求的。
【武汉#明日中考# ！#交通出行指南# 、#高风险渍水考点# ……都在这里！】#武汉中考# #中考加油#明天（7月20日），武汉2020年中考将开考。今天上午，武汉市政府召开新闻发布会，对中考期间天气、排涝等情况进行了通报。关于中考，你关心的问题都在这里！
各部门准备工作已就绪，为武汉7.2万考生保驾护航
“单设考场”关爱特殊考生
据了解，今年共有听力障碍、水痘等患病考生多名，会同有关部门通过“单设考场”等方式，确保特殊考生也能顺利参加中考。
设置备用隔离考场，考生自备口罩进出考点，全员接受体温监测，妥处异常情况。从7月6日起的考生体温监测，目前为止虽有个别考生体温异常，但经核酸检测全部排除新冠的可能。
加强考试供电保障 全市所有考点配备应急电源
为应对可能出现的强降雨，加强考试供电保障，为全市所有考点配备应急电源，确保极端天气下，考场照明、考点空调、听力播音、保密监控等重要负荷正常供电。
据了解，今年全市所有考场实现清凉化，下雨可能会淋湿衣物，带队老师提醒考生注意增减衣服，随时携带雨具，预防感冒。有条件的考点将为考生准备男女更衣室，铺设防滑地垫等。
各考点可将体育馆、食堂、会议室、未用作考场的教室等设为候考区，供入场体温测量后避雨。个别处于低洼地带的考点，已在出入通道搭好栈桥。若考前遇强降雨，考生可提前进入考场，避免聚集和淋雨。
武汉明日中考！交通出行指南、高风险渍水考点……都在这里
图为江汉区先锋中学提前为考生准备通行栈道
天气：考试期间多阵性降雨
根据最新气象资料分析，预计今年“中考”前期即19日上午，武汉市大部仍有较强降雨，下午降水减弱。中考期间以多云天气为主，多阵性降水，气温较前期有所回升，天气总体较为适宜，有利于广大考生发挥和休息。
具体预报如下：
19日：白天中到大雨转阵雨，晚上阵雨转阴天，偏北风3级转偏东风2～3级，22℃～26℃。
20日：多云有阵雨，偏东风2～3级，24～30℃。
21日：多云有阵雨，偏南风3～4级，阵风5级，26～32℃。
中考考点4个渍水高风险区域公布
中考期间，市、区防指将进一步强化应急联动工作，充分发挥交管、城管、房管、等部门协同作用，会同教育部门共同应对突发情况，并建立应急联动工作机制，一旦出现渍水情况，第一时间发布预警，第一时间抢排渍水，第一时间疏导交通。
严格按照《2020年高考、中考期间排渍工作应急预案》，2000名一线水务人员组成的应急队伍将全员到位、全员值守，24小时高度戒备，坚决守好136个重点部位、78个中考考点，重点加强考点周边管网系统排查疏浚，同步做好与学校的衔接，随时准备应对突发状况。雨前紧盯河、湖、渠水位，所有闸站能开尽开，尽最大努力保障中考期间排水安全。
根据今年渍水风险图和前七轮强降雨渍水情况，对易渍水路段与中考考点的地势和位置进行比对分析，绘制中考考点渍水影响风险图。根据分析结果，列出高风险点4个（分别是武汉市先锋中学、武汉市翠微中学、湖北省水果湖中学、武汉市关山中学），中风险点15个，低风险点59个。
针对4个高风险考点，市、区防办将配强力量，重点防范，尽最大努力减少渍水对中考的影响。
出行：送考车辆即停即走
非送考车辆避开考点周边路段
据武汉市公安交管部门相关负责人介绍，今年全市有7.3万名初中毕业生在78个中考考点参加考试。为做好中考期间道路交通保卫各项工作，武汉交警将继续采取同高考期间一样的各项交通管理措施，全力护航中考。
武汉交警将继续加强部分环境复杂的重点考场周边道路交通组织，采取分时段、分车种、单向通行、禁止车辆停放等临时交通管制措施，提前放置提示标牌，进行远端分流引导；
针对送考、候考、退场等关键时间节点，优化校门入口重点区域交通组织，针对可能出现人员聚集，合理设置护栏、警戒线分隔人流、车流，提高中考生、家长通行效率，规避引发“聚集性疫情”风险；
优化考点停车秩序，考场门前道路左右200米以内严禁机动车、非机动车停放，以确保学校进出通道畅通；
加强“禁鸣”管理，在落实好中心城区“禁鸣”举措的同时，新城区考场门前及相关道路也将禁止机动车鸣笛，增设禁鸣、禁停等临时标志；
武汉交警再次特别提示：
武汉市已进入梅雨季节、强降雨多发期，请各位考生及家长及时关注天气情况，提前规划出行线路，如遇强降雨，请送考家长提早出门，尽量避开容易渍水路段。
为给考生创造一个良好的考试环境，开车前往送考的家长将孩子送到后，请即停即走，把车停到附近停车场或交管部门特别指定的临时停车泊位。非送考车辆则请尽量避开考点周边路段，选择其他线路绕行。同时，在行车时一定不要使用喇叭，做到耐心行车，文明驾驶。
中考期间，出行请尽量选择公共交通，如需驾车请错峰出行(8:00—9:00、13:30—14:30不要驾车)。
4条地铁线缩短行车间隔
持准考证可免费乘坐公交
地铁：
武汉市交通运输局在发布会上公布，中考期间，将优化调整地铁运营1、2、4、7号线行车运营方案。
轨道交通1、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.5分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.5分钟；
轨道交通2号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.2分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.2分钟；
轨道交通7号线早高峰最小行车间隔缩短至3.9分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.6分钟。
同时进一步优化轨道交通2、3、4号线运行图，精准投放早高峰运力，使客流与运力匹配度更高。如遇轨道交通发生突发事件而造成列车延误，各车站工作人员第一时间告知考生，并及时在运营官方微博上发布列车延误信息，以便考生及时改乘其它交通方式。必要时，调度公交应急运力进行接驳疏运。
公交
凭准考证免费乘车、加大车次运力、缩小高峰车，缩短发车间距和增开区间削峰车......7月20日中考，为最大限度满足学生客流的公交出行需求，武汉公交二公司采取了一系列举措，确保考生们出行便利。
为确保考试期间公交运营安全，公交二公司对所有参加保障车辆进行了全面保养和检修，严格落实“不合格的车辆不上线和不合格的人不上车”的同时，按要求做好凭证免费乘车的公交热情服务工作。
同时，为确保初三学生公交出行，途径常青一中、新华下路中学、七十一中等学校周边的295、339、535、47、601、703、705、730等公交，高峰时段，运力平均增加1至2台，发车间隔缩短至10分钟一班，295、703等线路还在金银潭、汉口火车站等公交枢纽站储备一台“削峰车”，一遇客流高峰，立即开通区间车摆渡，力争通过科学调度达到“人多车密，人少车稀”效果，切实提升公交运营效率。
此外，中考期间，出租车行业将持续开展“爱心送考”活动。目前，大通、华昌、联海、天河等出租车公司及“陈远凯”车队将为中考考生提供免费专车接送服务。如需送考的考生，可联系各区教育部门在所在社区报名。
各部门准备工作已就绪，为武汉7.2万考生保驾护航
“单设考场”关爱特殊考生
据了解，今年共有听力障碍、水痘等患病考生多名，会同有关部门通过“单设考场”等方式，确保特殊考生也能顺利参加中考。
设置备用隔离考场，考生自备口罩进出考点，全员接受体温监测，妥处异常情况。从7月6日起的考生体温监测，目前为止虽有个别考生体温异常，但经核酸检测全部排除新冠的可能。
加强考试供电保障 全市所有考点配备应急电源
为应对可能出现的强降雨，加强考试供电保障，为全市所有考点配备应急电源，确保极端天气下，考场照明、考点空调、听力播音、保密监控等重要负荷正常供电。
据了解，今年全市所有考场实现清凉化，下雨可能会淋湿衣物，带队老师提醒考生注意增减衣服，随时携带雨具，预防感冒。有条件的考点将为考生准备男女更衣室，铺设防滑地垫等。
各考点可将体育馆、食堂、会议室、未用作考场的教室等设为候考区，供入场体温测量后避雨。个别处于低洼地带的考点，已在出入通道搭好栈桥。若考前遇强降雨，考生可提前进入考场，避免聚集和淋雨。
武汉明日中考！交通出行指南、高风险渍水考点……都在这里
图为江汉区先锋中学提前为考生准备通行栈道
天气：考试期间多阵性降雨
根据最新气象资料分析，预计今年“中考”前期即19日上午，武汉市大部仍有较强降雨，下午降水减弱。中考期间以多云天气为主，多阵性降水，气温较前期有所回升，天气总体较为适宜，有利于广大考生发挥和休息。
具体预报如下：
19日：白天中到大雨转阵雨，晚上阵雨转阴天，偏北风3级转偏东风2～3级，22℃～26℃。
20日：多云有阵雨，偏东风2～3级，24～30℃。
21日：多云有阵雨，偏南风3～4级，阵风5级，26～32℃。
中考考点4个渍水高风险区域公布
中考期间，市、区防指将进一步强化应急联动工作，充分发挥交管、城管、房管、等部门协同作用，会同教育部门共同应对突发情况，并建立应急联动工作机制，一旦出现渍水情况，第一时间发布预警，第一时间抢排渍水，第一时间疏导交通。
严格按照《2020年高考、中考期间排渍工作应急预案》，2000名一线水务人员组成的应急队伍将全员到位、全员值守，24小时高度戒备，坚决守好136个重点部位、78个中考考点，重点加强考点周边管网系统排查疏浚，同步做好与学校的衔接，随时准备应对突发状况。雨前紧盯河、湖、渠水位，所有闸站能开尽开，尽最大努力保障中考期间排水安全。
根据今年渍水风险图和前七轮强降雨渍水情况，对易渍水路段与中考考点的地势和位置进行比对分析，绘制中考考点渍水影响风险图。根据分析结果，列出高风险点4个（分别是武汉市先锋中学、武汉市翠微中学、湖北省水果湖中学、武汉市关山中学），中风险点15个，低风险点59个。
针对4个高风险考点，市、区防办将配强力量，重点防范，尽最大努力减少渍水对中考的影响。
出行：送考车辆即停即走
非送考车辆避开考点周边路段
据武汉市公安交管部门相关负责人介绍，今年全市有7.3万名初中毕业生在78个中考考点参加考试。为做好中考期间道路交通保卫各项工作，武汉交警将继续采取同高考期间一样的各项交通管理措施，全力护航中考。
武汉交警将继续加强部分环境复杂的重点考场周边道路交通组织，采取分时段、分车种、单向通行、禁止车辆停放等临时交通管制措施，提前放置提示标牌，进行远端分流引导；
针对送考、候考、退场等关键时间节点，优化校门入口重点区域交通组织，针对可能出现人员聚集，合理设置护栏、警戒线分隔人流、车流，提高中考生、家长通行效率，规避引发“聚集性疫情”风险；
优化考点停车秩序，考场门前道路左右200米以内严禁机动车、非机动车停放，以确保学校进出通道畅通；
加强“禁鸣”管理，在落实好中心城区“禁鸣”举措的同时，新城区考场门前及相关道路也将禁止机动车鸣笛，增设禁鸣、禁停等临时标志；
武汉交警再次特别提示：
武汉市已进入梅雨季节、强降雨多发期，请各位考生及家长及时关注天气情况，提前规划出行线路，如遇强降雨，请送考家长提早出门，尽量避开容易渍水路段。
为给考生创造一个良好的考试环境，开车前往送考的家长将孩子送到后，请即停即走，把车停到附近停车场或交管部门特别指定的临时停车泊位。非送考车辆则请尽量避开考点周边路段，选择其他线路绕行。同时，在行车时一定不要使用喇叭，做到耐心行车，文明驾驶。
中考期间，出行请尽量选择公共交通，如需驾车请错峰出行(8:00—9:00、13:30—14:30不要驾车)。
4条地铁线缩短行车间隔
持准考证可免费乘坐公交
地铁：
武汉市交通运输局在发布会上公布，中考期间，将优化调整地铁运营1、2、4、7号线行车运营方案。
轨道交通1、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.5分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.5分钟；
轨道交通2号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至3.2分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.2分钟；
轨道交通7号线早高峰最小行车间隔缩短至3.9分钟，平峰、晚高峰最小行车间隔缩短至4.6分钟。
同时进一步优化轨道交通2、3、4号线运行图，精准投放早高峰运力，使客流与运力匹配度更高。如遇轨道交通发生突发事件而造成列车延误，各车站工作人员第一时间告知考生，并及时在运营官方微博上发布列车延误信息，以便考生及时改乘其它交通方式。必要时，调度公交应急运力进行接驳疏运。
公交
凭准考证免费乘车、加大车次运力、缩小高峰车，缩短发车间距和增开区间削峰车......7月20日中考，为最大限度满足学生客流的公交出行需求，武汉公交二公司采取了一系列举措，确保考生们出行便利。
为确保考试期间公交运营安全，公交二公司对所有参加保障车辆进行了全面保养和检修，严格落实“不合格的车辆不上线和不合格的人不上车”的同时，按要求做好凭证免费乘车的公交热情服务工作。
同时，为确保初三学生公交出行，途径常青一中、新华下路中学、七十一中等学校周边的295、339、535、47、601、703、705、730等公交，高峰时段，运力平均增加1至2台，发车间隔缩短至10分钟一班，295、703等线路还在金银潭、汉口火车站等公交枢纽站储备一台“削峰车”，一遇客流高峰，立即开通区间车摆渡，力争通过科学调度达到“人多车密，人少车稀”效果，切实提升公交运营效率。
此外，中考期间，出租车行业将持续开展“爱心送考”活动。目前，大通、华昌、联海、天河等出租车公司及“陈远凯”车队将为中考考生提供免费专车接送服务。如需送考的考生，可联系各区教育部门在所在社区报名。
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