电影计划PLAN1.《阿甘正传》
这部电影讲述了阿甘的一生，是他无意中拯救别人的一生，是他勇敢的一生，很多人仰羡阿甘的传奇，其实他从没觉得这有什么不寻常的地方，他似乎一直知道自己是个傻子，他常告诉别人“我妈妈说“傻人才做傻事””，他所做到的事情是很多人想都不敢想的，他只是没有忘记自己的初心。他在炮火之中救回了自己的很多战友，因为他在找自己的朋友，最好的朋友；他跑步穿过了整个美国，只因为他想跑，他让很多深陷迷茫的人找到了方向，他从不知道他为他们做了什么，因为他一直在路上。
阿甘伟大的地方在于，他让很多人仿佛看见了当初的自己，曾经的我们少年的我们也有着同样的执着。这部电影在面对人的死亡时显得非常平常，易于人们的接受，如同阿甘妈妈所说的：“死亡是人生的一部分”，没有那些悲伤的配乐，就如阿甘所描述的死亡“她死在了一个周六的早晨”，平常得像现实一样，这就是真实，在我们发生一些重大变故时并没有那么多的伏笔，很多事情突然而来，我们要做的只有接受。
电影中的邓中尉一身军人的傲血，想要战死沙场，阿甘把他救了出来，可随着失去了双腿，他与上帝似乎结下了仇，在他与阿甘重逢与捕虾船，阿甘记得自己最好的朋友一直想要的那艘捕虾船他替他完成了梦想，度过暴风雨时，他用大腿盘在桅杆上向上帝宣战，不停的怒吼着，而随着 阿甘为他带来的希望让他做出了改变，他们也赚的盆满钵满而且投资了苹果公司，他抛弃了轮椅，不再酗酒，跳入大海之中游泳，这一刻他与上帝和解了也是与自己和解，他最后娶了一位越南的妻子，他在越南失去了双腿失去了活着的希望，而后来他欣然接受了一切，并积极的一直活下去带着他的假肢。
珍妮是阿甘的爱人，受她原生家庭的影响，她渴望外面的世界，她堕落过，她吸毒过，可当她站在高楼之上看着楼下的车水马龙，她发现自己仍然希望活下去，她好不容易逃离了恶梦般的家，她不想放弃，在她开始经历了一些后她遇见阿甘时不断的向阿甘倾诉，她们聊了很久很久。再后来她决心活下去，我想戒毒一定很痛苦，电影之中没有却没有得恰到好处。最后她又找到了阿甘，她认为自己是肮脏的不忍心耽误眼前的这个美好的人，她再一次离开了小镇，有一条弹幕说"原生家庭的划痕是珍妮想去看世界的起点，也是她最后得到解脱的重点"。我在想珍妮离开时在想什么呢，珍妮发现自己怀孕时有多么绝望呢，或许是当时火爆全国的“阿甘跑步横穿美国的新闻”激励了他，又或许是她重燃了活下去的信心，她生下了孩子，在再一次看到阿甘时她告诉了阿甘。我想珍妮也与自己和解了吧。
珍妮病死后，阿甘带着孩子生活，他把珍妮埋在了而是两人一起爬过的那棵树下，那棵大树的宽大的树叶可以为珍妮遮风，也有很美的夕阳。电影的最后，是阿甘的母亲送阿甘上学的那条路，这时是小阿甘去上学了，小阿甘很聪明，他带着奶奶曾给父亲度过的那本故事书，开始自己的一生和父亲的余生。
这部电影讲述了阿甘的一生，是他无意中拯救别人的一生，是他勇敢的一生，很多人仰羡阿甘的传奇，其实他从没觉得这有什么不寻常的地方，他似乎一直知道自己是个傻子，他常告诉别人“我妈妈说“傻人才做傻事””，他所做到的事情是很多人想都不敢想的，他只是没有忘记自己的初心。他在炮火之中救回了自己的很多战友，因为他在找自己的朋友，最好的朋友；他跑步穿过了整个美国，只因为他想跑，他让很多深陷迷茫的人找到了方向，他从不知道他为他们做了什么，因为他一直在路上。
阿甘伟大的地方在于，他让很多人仿佛看见了当初的自己，曾经的我们少年的我们也有着同样的执着。这部电影在面对人的死亡时显得非常平常，易于人们的接受，如同阿甘妈妈所说的：“死亡是人生的一部分”，没有那些悲伤的配乐，就如阿甘所描述的死亡“她死在了一个周六的早晨”，平常得像现实一样，这就是真实，在我们发生一些重大变故时并没有那么多的伏笔，很多事情突然而来，我们要做的只有接受。
电影中的邓中尉一身军人的傲血，想要战死沙场，阿甘把他救了出来，可随着失去了双腿，他与上帝似乎结下了仇，在他与阿甘重逢与捕虾船，阿甘记得自己最好的朋友一直想要的那艘捕虾船他替他完成了梦想，度过暴风雨时，他用大腿盘在桅杆上向上帝宣战，不停的怒吼着，而随着 阿甘为他带来的希望让他做出了改变，他们也赚的盆满钵满而且投资了苹果公司，他抛弃了轮椅，不再酗酒，跳入大海之中游泳，这一刻他与上帝和解了也是与自己和解，他最后娶了一位越南的妻子，他在越南失去了双腿失去了活着的希望，而后来他欣然接受了一切，并积极的一直活下去带着他的假肢。
珍妮是阿甘的爱人，受她原生家庭的影响，她渴望外面的世界，她堕落过，她吸毒过，可当她站在高楼之上看着楼下的车水马龙，她发现自己仍然希望活下去，她好不容易逃离了恶梦般的家，她不想放弃，在她开始经历了一些后她遇见阿甘时不断的向阿甘倾诉，她们聊了很久很久。再后来她决心活下去，我想戒毒一定很痛苦，电影之中没有却没有得恰到好处。最后她又找到了阿甘，她认为自己是肮脏的不忍心耽误眼前的这个美好的人，她再一次离开了小镇，有一条弹幕说"原生家庭的划痕是珍妮想去看世界的起点，也是她最后得到解脱的重点"。我在想珍妮离开时在想什么呢，珍妮发现自己怀孕时有多么绝望呢，或许是当时火爆全国的“阿甘跑步横穿美国的新闻”激励了他，又或许是她重燃了活下去的信心，她生下了孩子，在再一次看到阿甘时她告诉了阿甘。我想珍妮也与自己和解了吧。
珍妮病死后，阿甘带着孩子生活，他把珍妮埋在了而是两人一起爬过的那棵树下，那棵大树的宽大的树叶可以为珍妮遮风，也有很美的夕阳。电影的最后，是阿甘的母亲送阿甘上学的那条路，这时是小阿甘去上学了，小阿甘很聪明，他带着奶奶曾给父亲度过的那本故事书，开始自己的一生和父亲的余生。
合肥：从偏隅一方到新能源汽车重镇 | 非凡十年（上）
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
白狐（一）
古人常把白狐看做祥瑞之兽，是因为白狐具有恋旧不忘本的品性。东汉许慎的《说文解字》中就曾指出白狐有三德，为“其色中和，小前大后，死则丘首。”意思就是说，狐狸将死，头必然朝向它出生的山丘，是用白狐不忘本的德性来警示自己。
白狐还能保一方安康，传说皖南某山村的山中有一只白狐，得到修炼的机缘，成为了一只狐仙。当它修得正果后，并没有离开村子，它喜爱这个村子，这里是生它养它的地方，它竭力保护村子不受侵害，保护村民有幸福的生活……
很久以前小路口山里来了一批军人，他们奉命驻扎在这里，这是一支传奇的队伍，为建国初期的国防安全做出了巨大贡献。随他们一起来的还有他们的孩子，是来自各地的一群普通的孩子，随着父母稀里糊涂的来到小路口，变成了山沟里的野娃娃。这里没有喧嚣，没有正规的学校，没有游乐场，只有野孩子一样的无拘无束，这里是他们童年的天堂，他们在这里度过幸福的少年时光和励志的青春岁月。
国家进入和平时期，在以经济建设为中心的政策下，很多老兵都转业了，孩子们也随着父母各奔东西。一别就是数十年，孩子们都长大成人了，但随着年龄的增长，越发想念旧时的往事！悠悠往事，不断在记忆中回荡，零零散散的画面勾起一些难以忘记的曾经。
某个清秋，某个浅冬，街角的小屋，那一次的回眸，还有许许多多。在滚滚红尘里，不知谁种下的蛊，总有丝丝情愫，娟娟情感，在不经意间缓缓涌来；当梦里遇到那个地方时，已知道回到那里早已是水到渠成了，那里有一种发自内心无法抗拒的力量，引领着我们走进内心深处的世界。
也许是生命里对祁红和军绿有一种无以言表的神秘情节，让莎菲、小妹和我在三十年后，在祁门小路口相遇，几十年未成谋面的三人相见如故，依然象老邻居一样亲切，说的最多的还是大院的往事。
温良的莎菲在得知我还没有去过以前居住过的部队家属院，就要陪我去看看。还说：咱们先去政治部、司令部、再去后勤部。
政治部和司令部早已荡然无存，后勤部的老营房和家属区，在部队搬走之后，就变得冷冷清清，所有房子都闲置下来，杂草丛生，许多建筑都有坍塌的迹象。依旧残存着的青砖楼房和低矮的平房，虽然早已人去楼空，一片荒凉，但生活过的痕迹仍可见可觅。#爱上这座城# https://t.cn/A6aDPNfA
古人常把白狐看做祥瑞之兽，是因为白狐具有恋旧不忘本的品性。东汉许慎的《说文解字》中就曾指出白狐有三德，为“其色中和，小前大后，死则丘首。”意思就是说，狐狸将死，头必然朝向它出生的山丘，是用白狐不忘本的德性来警示自己。
白狐还能保一方安康，传说皖南某山村的山中有一只白狐，得到修炼的机缘，成为了一只狐仙。当它修得正果后，并没有离开村子，它喜爱这个村子，这里是生它养它的地方，它竭力保护村子不受侵害，保护村民有幸福的生活……
很久以前小路口山里来了一批军人，他们奉命驻扎在这里，这是一支传奇的队伍，为建国初期的国防安全做出了巨大贡献。随他们一起来的还有他们的孩子，是来自各地的一群普通的孩子，随着父母稀里糊涂的来到小路口，变成了山沟里的野娃娃。这里没有喧嚣，没有正规的学校，没有游乐场，只有野孩子一样的无拘无束，这里是他们童年的天堂，他们在这里度过幸福的少年时光和励志的青春岁月。
国家进入和平时期，在以经济建设为中心的政策下，很多老兵都转业了，孩子们也随着父母各奔东西。一别就是数十年，孩子们都长大成人了，但随着年龄的增长，越发想念旧时的往事！悠悠往事，不断在记忆中回荡，零零散散的画面勾起一些难以忘记的曾经。
某个清秋，某个浅冬，街角的小屋，那一次的回眸，还有许许多多。在滚滚红尘里，不知谁种下的蛊，总有丝丝情愫，娟娟情感，在不经意间缓缓涌来；当梦里遇到那个地方时，已知道回到那里早已是水到渠成了，那里有一种发自内心无法抗拒的力量，引领着我们走进内心深处的世界。
也许是生命里对祁红和军绿有一种无以言表的神秘情节，让莎菲、小妹和我在三十年后，在祁门小路口相遇，几十年未成谋面的三人相见如故，依然象老邻居一样亲切，说的最多的还是大院的往事。
温良的莎菲在得知我还没有去过以前居住过的部队家属院，就要陪我去看看。还说：咱们先去政治部、司令部、再去后勤部。
政治部和司令部早已荡然无存，后勤部的老营房和家属区，在部队搬走之后，就变得冷冷清清，所有房子都闲置下来，杂草丛生，许多建筑都有坍塌的迹象。依旧残存着的青砖楼房和低矮的平房，虽然早已人去楼空，一片荒凉，但生活过的痕迹仍可见可觅。#爱上这座城# https://t.cn/A6aDPNfA
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