【丰田警告英国：你禁售我就停产】
7 月 31 日，丰田汽车警告英国政府称，如果英国政府从 2030 年开始禁售混动车，丰田在英国的制造、零售等业务活动以及未来投资将受到影响。

据悉，英国计划 2030 年前停止销售以汽油和柴油为动力的新车，2035 年前停止销售混合动力汽车。

丰田声称，若英国的混合动力汽车禁令生效，丰田在英国德比郡伯恩斯顿工厂生产的卡罗拉将被淘汰。

丰田在英国拥有 30 年的制造历史，在伯恩斯顿工厂和位于威尔士北部迪赛德的发动机工厂雇有近 3000 名员工。（快科技）

自主品牌出口战略分析

就在8月2日，比亚迪宣布将与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车，并将指定Shlomo汽车公司为全国代理商，负责新能源汽车在当地的销售和售后服务。以色列2021年的人均GDP达到了5.14万美元，远远高于人均2万美元的发达国家标准线，是中东地区唯一的发达国家。

这验证了我们之前的想法：大部分的自主新能源品牌在拓展一个新地区时，会先销往发达国家，其目的是为了是为了给农村包围城市做铺垫，用城市来打样。比亚迪进军以色列市场是为了将来进军中东市场做准备。之前比亚迪宣布进入日本市场，看似是想争夺日本的份额，但项庄舞剑意在沛公，比亚迪更大的目的，是发达国家品牌渗透的第三世界市场，比如东南亚。东南亚一直对日系品牌的车有着很高的认可度，而比亚迪通过进入日本市场给东南亚的国家打样，如果中国品牌受到了日本市场的认可，东南亚市场自然会对中国品牌有倾斜。

放眼全球来看，世界新能源车渗透率总体呈现一个快速向上提升的趋势，2022年半年度渗透率已经达到了10%，其中中国22%，德国22%，挪威71%，韩国9%，日本仅有2%，而亚洲其他国家甚至几乎为0。（图一）（图二）

同时，由世界局势所影响的供应链危机，正在冲击着一些国家的制造业优势。类似于德国和日本，在能源、原材料方面依赖进口，全球供应链的危机导致了生产成本的增加，对外贸产生了严重的影响。而这也是中国汽车全球化的一个机遇，当别的国家受困于高昂的原材料价格和不完整的产业链时，中国汽车正可以凭借着自身全产业链和成本控制的优势，在全球市场占据更多的份额。

【最高8000元 江宁新能源汽车购车补贴来啦 】为认真贯彻落实南京市《关于促进消费持续恢复增强服务业发展韧劲的若干措施》，加快恢复区域消费市场活力，促进消费潜力释放，对辖区内新能源汽车销售实施专项补贴，补贴总金额2000万元。https://t.cn/A6akFtou（来源：江宁发布 审核：端木传渊 发布：范有邦）