#今夜为中国女足喝彩#刷实时微博,这一条是最搞笑的,也太有画面感了。
所有光屁股的老爷们齐声呐喊,下辈子要做女人。
哈哈哈,如果我在场,我估计也会有这种冲动吧。
毕竟,男足带给人的感觉一直在被打压,甚至提到足球,感觉就会低人一等。
谁曾想,平地一声雷,恍如火星撞地球,时隔十六年,女足竟然打破了“中国足球不行”的魔咒,让全世界的人都看到,中国足球一直在努力,一直在前进,不容小觑。
同时,也让很多并不看好的女足的人们深刻的意识到自己是多么的肤浅,谁说女足不如男?巾帼不让须眉,从古至今,一直都有,一直都在。
最为关键的是帮助中国的老爷们儿着实扬眉吐气了一把。
中国女足,你是最棒的,你才是代表中国足球的一张王牌。
该说不说,请女足队员的主管单位中国足球协会赶紧把奖金和商业代言给女足的姑娘们和水庆霞教练安排上吧。
另外,请央视减少对中国男足直播的安排,增加对女足比赛直播的次数。
所有光屁股的老爷们齐声呐喊,下辈子要做女人。
哈哈哈,如果我在场,我估计也会有这种冲动吧。
毕竟,男足带给人的感觉一直在被打压,甚至提到足球,感觉就会低人一等。
谁曾想,平地一声雷,恍如火星撞地球,时隔十六年,女足竟然打破了“中国足球不行”的魔咒,让全世界的人都看到,中国足球一直在努力,一直在前进,不容小觑。
同时,也让很多并不看好的女足的人们深刻的意识到自己是多么的肤浅,谁说女足不如男?巾帼不让须眉,从古至今,一直都有,一直都在。
最为关键的是帮助中国的老爷们儿着实扬眉吐气了一把。
中国女足,你是最棒的,你才是代表中国足球的一张王牌。
该说不说,请女足队员的主管单位中国足球协会赶紧把奖金和商业代言给女足的姑娘们和水庆霞教练安排上吧。
另外,请央视减少对中国男足直播的安排,增加对女足比赛直播的次数。
#狙击手排片好虐#
《狙击手》是不是好电影?按豆瓣7分以上的标准,当然是。
院线对《狙击手》的打压排挤,在初一到初三的春节档最黄金时段,只肯给凌晨和半夜的“阴间拍片”,是不是事实?当然也是。
然而,笔者作为张艺谋导演一直以来的支持者,不得不实话实说:
与其到火烧眉毛的此时方才抱怨,不如说从最一开始选主角,就实在太过自信了。所以呢,也别怪院线当然完全不看好。
去年五一档,张艺谋导演的《悬崖之上》,同样是上映前完全不被院线看好,预估只有4~5亿票房,靠过硬的质量口碑,逆袭了《我的婚礼》《秘密访客》,拿下11.9亿票房,也创造了张艺谋导演个人的国内票房记录。
但《悬崖之上》至少还有张译,虽然他的个人号召力,肯定比不上吴京/沈腾这等票房天王,但作为多部主演影片的精湛演技,得到观众认可的一线大咖,也是能单扛(商业片1亿/文艺片2000万)左右的票房的。
而且,该片更有于和伟/秦海璐/朱亚文/倪大红/李乃文/余皑磊/雷佳音/沙溢……众多的实力派演员和老戏骨,群策合力,汇聚一堂,论“演技含金量”,在过去一年的电影中首屈一指。
而《狙击手》呢?张译就客串出场了几分钟,对票房的影响基本忽略不计。
张艺谋选择的两位男主角,一个是此前根本没有人认识的新人陈永胜,而且他的颜值……也是肯定没可能当流量明星,偶像爱豆出道,引得无数追星少女们欢呼一片的。
一个从2018年《药神》饰演配角“黄毛”成名的章宇,以后一直混迹于各类冷门文艺电影。他之前搭档青衣影后宋佳的《风平浪静》,票房8300万;今年初搭档喜剧女王马丽的《东北虎》,票房1700万……
要知道,这两部影片都入围了国际a类电影节,《东北虎》甚至还拿了金爵奖。而同一时间,马丽搭档常远的大烂片《李茂扮太子》,票房可都破了4个亿。
——章宇是个好演员,谁都认可他的演技与敬业,但他确实完全没有丝毫的“票房号召力”可言。
更何况,《狙击手》要征战的可不是五一档这种“鸡肋档期”,而是全年院线竞争重中之重的春节档。
从2016年开始,春节档就正式压倒了传统的贺岁档和暑期档,晋身为当今电影院线的头号档期,亦是中国商业电影的头等“必争之地”。
七天假期,每一天10亿以上的总票房收益,每一个小数点的排片,都是寸金必争。
每一个有志于在电影市场大展宏图的电影人,一旦在其他档期有了口碑票房双丰收的佳作后,那么他的下一部作品,就往往就跃跃欲试地要加入到春节档的竞争中。
2022年春节档,是张艺谋导演第一次参与这个档期的竞争。
同为抗美援朝题材的战争片,《狙击手》和《长津湖之水门桥》这样的巨无霸级大制作相比,也不用比特效制作成本上的天壤之别了,
单单主演阵容就完全不是一个级别:对方是(吴京/易烊千玺/朱亚文/段奕宏/李晨/韩东君),客串出场的都是张涵予这样的大满贯影帝,友情出演了半分钟的,都是王丽坤这样的二线女星。
所以,看好《水门桥》而不是《狙击手》,给更多的排片、更好的时段给《水门桥》而不是《狙击手》,是任何人去当院线经理,都肯定会做出的一致选择。
那么,作为小成本影片,要如何在春节档“逆天改命”呢?看看另一部影片《奇迹》的选角配置:
电影《奇迹》,一不是巨额投资特效大片,二不是“节日刚需”的合家欢“图一乐”喜剧片,凭什么敢上寸金必争的“春节档”,参与到全年院线最激烈的竞争?
重要理由之一:影片的导演文牧野,曾率领同一主创团队,在2018年暑期档,《我不是药神》一片封神,创下了对小成本剧情片而言,“天花板”级别的31亿票房奇迹,已经至今豆瓣9.0分的绝佳口碑。
——但是单单如此,完全不够资格让院线看好,看看《狙击手》首战春节档,所获得的单日排片比何等惨淡!成名40年,佳作等身的张艺谋尚且如此,何况文牧野这样只有一部口碑作品的新导演?
再看看影片除男主角以外的其他演员:
主角团“奇迹小队”所有演员,都是一群低调演戏,不做营销,公认“不具备票房号召力”的演员,
甚至除了田雨、齐溪还算是知名实力演员外,其余几位,如王宁、公磊、许君聪、巩金国……此前应该没多少影迷观众,知道他们的姓名。
而影片的导演文牧野,上部作品《我不是药神》的几位主演,徐峥、王传君、章宇、杨新鸣,连同田壮壮、黄尧、张志坚、咏梅等知名戏骨,都只是友情客串配角而已。
所以,如果男主角不是选了易烊千玺,这个此前三部领衔主演电影,部部票房破10亿,已经成为当今影坛,头部区域“票房担当”,兼具演技实力与巨大流量的top级年轻小生,
——这样的配置,甚至连春节档竞争的入场资格都不存在。
而就因为影片占90%以上戏份的绝对大男主是易烊千玺,院线才会在初一首日,慷慨给予了超过20%排片,仅次于《长津湖》,是《狙击手》的2倍还多。
这就是一个有巨大票房成绩的明星做主演,对影片竞争起点的巨大加成。吴京如是,沈腾如是,如今年轻的易烊千玺亦如是。
所以,《奇迹》与《狙击手》,明明同样都拍得不错,都属于7分以上的优良口碑影片,就因为男主角个人号召力的巨大差异,直接导致了两部影片目前票房的天壤之别。
如果将两部片子的男主角对换,绝对相信两部影片的票房状况也将同样调换,根本用不着老导演来恳求排片——这就是一个票房巨星,在当今商业电影竞争的巨大价值,
否则凭什么是吴京、沈腾,而不是那群演技精湛的国家一级演员,那些奖项等身的影帝影后,占据着当今中国电影圈的头两把交椅呢?每家出品方都不惜许下以亿万为单位的巨额票房分红呢?
从非要力捧一个家庭状况有严重隐患、一旦曝光就会被千夫所指的新“谋女郎”,
到非要用如此“寒酸”的新人主演阵容(去比较近年《影》《悬崖之上》甚至《一秒钟》的配置,都远远不如),来征战竞争最激烈最残酷的春节档,
不得不说,张艺谋导演的技艺愈发圆融,以臻化境,但思维方式确实不太跟得上日新月异的时代了,太固执己见了,而新片眼下的票房困境,也只是求仁得仁。
近日有传闻说,当易烊千玺拍摄完和娄烨导演合作的新片后,或许下部影片就有望与张导合作。——亡羊补牢,时犹未晚。且行好事,莫忘前程。
#微博新知博主##春节影评大赛#
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去年五一档,张艺谋导演的《悬崖之上》,同样是上映前完全不被院线看好,预估只有4~5亿票房,靠过硬的质量口碑,逆袭了《我的婚礼》《秘密访客》,拿下11.9亿票房,也创造了张艺谋导演个人的国内票房记录。
但《悬崖之上》至少还有张译,虽然他的个人号召力,肯定比不上吴京/沈腾这等票房天王,但作为多部主演影片的精湛演技,得到观众认可的一线大咖,也是能单扛(商业片1亿/文艺片2000万)左右的票房的。
而且,该片更有于和伟/秦海璐/朱亚文/倪大红/李乃文/余皑磊/雷佳音/沙溢……众多的实力派演员和老戏骨,群策合力,汇聚一堂,论“演技含金量”,在过去一年的电影中首屈一指。
而《狙击手》呢?张译就客串出场了几分钟,对票房的影响基本忽略不计。
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一个从2018年《药神》饰演配角“黄毛”成名的章宇,以后一直混迹于各类冷门文艺电影。他之前搭档青衣影后宋佳的《风平浪静》,票房8300万;今年初搭档喜剧女王马丽的《东北虎》,票房1700万……
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更何况,《狙击手》要征战的可不是五一档这种“鸡肋档期”,而是全年院线竞争重中之重的春节档。
从2016年开始,春节档就正式压倒了传统的贺岁档和暑期档,晋身为当今电影院线的头号档期,亦是中国商业电影的头等“必争之地”。
七天假期,每一天10亿以上的总票房收益,每一个小数点的排片,都是寸金必争。
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2022年春节档,是张艺谋导演第一次参与这个档期的竞争。
同为抗美援朝题材的战争片,《狙击手》和《长津湖之水门桥》这样的巨无霸级大制作相比,也不用比特效制作成本上的天壤之别了,
单单主演阵容就完全不是一个级别:对方是(吴京/易烊千玺/朱亚文/段奕宏/李晨/韩东君),客串出场的都是张涵予这样的大满贯影帝,友情出演了半分钟的,都是王丽坤这样的二线女星。
所以,看好《水门桥》而不是《狙击手》,给更多的排片、更好的时段给《水门桥》而不是《狙击手》,是任何人去当院线经理,都肯定会做出的一致选择。
那么,作为小成本影片,要如何在春节档“逆天改命”呢?看看另一部影片《奇迹》的选角配置:
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重要理由之一:影片的导演文牧野,曾率领同一主创团队,在2018年暑期档,《我不是药神》一片封神,创下了对小成本剧情片而言,“天花板”级别的31亿票房奇迹,已经至今豆瓣9.0分的绝佳口碑。
——但是单单如此,完全不够资格让院线看好,看看《狙击手》首战春节档,所获得的单日排片比何等惨淡!成名40年,佳作等身的张艺谋尚且如此,何况文牧野这样只有一部口碑作品的新导演?
再看看影片除男主角以外的其他演员:
主角团“奇迹小队”所有演员,都是一群低调演戏,不做营销,公认“不具备票房号召力”的演员,
甚至除了田雨、齐溪还算是知名实力演员外,其余几位,如王宁、公磊、许君聪、巩金国……此前应该没多少影迷观众,知道他们的姓名。
而影片的导演文牧野,上部作品《我不是药神》的几位主演,徐峥、王传君、章宇、杨新鸣,连同田壮壮、黄尧、张志坚、咏梅等知名戏骨,都只是友情客串配角而已。
所以,如果男主角不是选了易烊千玺,这个此前三部领衔主演电影,部部票房破10亿,已经成为当今影坛,头部区域“票房担当”,兼具演技实力与巨大流量的top级年轻小生,
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所以,《奇迹》与《狙击手》,明明同样都拍得不错,都属于7分以上的优良口碑影片,就因为男主角个人号召力的巨大差异,直接导致了两部影片目前票房的天壤之别。
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如何看待HiPhi X?
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车领域,真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域,是围绕发动机和变速箱的时代,中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围,做出高端品牌,这个太难了。但在新能源领域,特斯拉成功走出了第一步,中国新造车企业,特别是从蔚来开始打造高端品牌,豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中,从去年底开始,每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车,不仅卖到这个价格,还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看,高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数, 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息,当然以后有进一步的拆解信息,会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
(数据来源:中汽数据资源中心零售数据)
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X,首先让大多数人知道的是外号“九门提督”:整个全电动的展翼门,接下来还有投影大灯(自定义数字灯光系统)、整个大屏幕(自定义5D沉浸式座舱),还有一系列的高配置,包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看,高合提出来的H-SOA架构下,从目前来看是围绕着软硬分离来做的,围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发,可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化,也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来,提取到计算平台的软件中间件上,实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持,可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统,通过跨域的服务调取,能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看,就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件(APP软件)。根据官方的数据,这款高合HiPhi X由于拉高了配置,车载传感器就超过500多个(含内部系统的感知),执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景,所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能,其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统,并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等,提前编程,通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件,实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的,开发时间也非常长,而且想要通过空中升级,不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的,可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合,还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看,可能已经进入了围绕域控制器的阶段,下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早,中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置,比较有价值的,还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地,高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统,使整车科技感十足。同时,车的尾灯,将室外LED大屏融入到了LED尾灯组,同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯(就是之前DMD,DLP,概念车上曾见过,量产的这是首个)除了具有高清超亮的特点,还可以自定义文字、图片、视频的投影,可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上, 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用:
首先,智能大灯通过高精度的灯组排列,可以避免灯光直接照射到行人的眼睛,除了这个智能灯光系统的基本功能,车主在行车中停车礼让行人的时候,甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线,提示行人先行,让行人知道车主在等待;还有一个对驾驶员特别友好的功能,就是在比较狭窄的道路上,遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段,灯光可以投射出“光毯”(本质是虚拟车道),让车主根据“光毯”的辅助,安全从容地行驶过去;另外,高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人,并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看,实现起来并不存在特别的难度,但是能应用到车上,让人能感觉到科技的人文关怀,和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯,但实际量产车上除了静态的灯效,都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能,更别提可以更新图案、自定义文字(车端可实时修改);也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上,车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式:展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开,不仅是酷炫,更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置,都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的,自然会令人担心在特殊碰撞等情况下,车门开不的情况。从资料上看,这台车做了很多的考虑:
●冗余的配电设计:这台车配置了两套电池和配电系统,前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时,门锁会自动打开,确保用户的撤离。
●被动拉索设计:在冗余的配电也失效的情况下(比如连环相撞,车被夹在中间,前后电源都损坏),车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索,而且逻辑上拉索的功能最优先,一拉门就打开。
●车身结构来看:当门框被碰变形,被动拉索会不会失效?从结构上看,车身各承载受力部位形状进行优化(碰撞时的力的传递路径),分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁,确保车门和车身成为紧密的一体,让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车,电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计,内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫,有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警,通过把电池BMS和云端服务器的实时互联,提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车,可以通过云端背景大数据及车主端电池数据,来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素,通过数据计算分析,然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看,增加的底护板采用了0.8mm的钢板,能过底部球击测试;前副车架增加横梁保护,以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结:由于有了充足的预算成本(足够高的价格做支撑),高合HiPhi X这台车用料不惜工本,而且整合了很多的智能化的创新应用,功能新且丰富。看完发布交流会,的确能感受到高合的理念:“软件定义汽车、场景定义设计,共创定义价值”——所有的功能,都是基于用户实际的需求而实现,面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的,确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句,除了对车留下深刻的印象,作为汽车人出身,对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说(大意),创建这家公司,也是为了年轻一代汽车工程师,可以不用再经历他们过去的发展阶段了,而是可以站在他们的肩膀上,去挑战世界先进水平,在中国的企业里去创造新的高度,为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业,真的为他们高兴。
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车领域,真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域,是围绕发动机和变速箱的时代,中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围,做出高端品牌,这个太难了。但在新能源领域,特斯拉成功走出了第一步,中国新造车企业,特别是从蔚来开始打造高端品牌,豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中,从去年底开始,每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车,不仅卖到这个价格,还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看,高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数, 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息,当然以后有进一步的拆解信息,会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
(数据来源:中汽数据资源中心零售数据)
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X,首先让大多数人知道的是外号“九门提督”:整个全电动的展翼门,接下来还有投影大灯(自定义数字灯光系统)、整个大屏幕(自定义5D沉浸式座舱),还有一系列的高配置,包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看,高合提出来的H-SOA架构下,从目前来看是围绕着软硬分离来做的,围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发,可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化,也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来,提取到计算平台的软件中间件上,实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持,可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统,通过跨域的服务调取,能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看,就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件(APP软件)。根据官方的数据,这款高合HiPhi X由于拉高了配置,车载传感器就超过500多个(含内部系统的感知),执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景,所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能,其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统,并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等,提前编程,通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件,实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的,开发时间也非常长,而且想要通过空中升级,不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的,可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合,还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看,可能已经进入了围绕域控制器的阶段,下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早,中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置,比较有价值的,还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地,高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统,使整车科技感十足。同时,车的尾灯,将室外LED大屏融入到了LED尾灯组,同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯(就是之前DMD,DLP,概念车上曾见过,量产的这是首个)除了具有高清超亮的特点,还可以自定义文字、图片、视频的投影,可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上, 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用:
首先,智能大灯通过高精度的灯组排列,可以避免灯光直接照射到行人的眼睛,除了这个智能灯光系统的基本功能,车主在行车中停车礼让行人的时候,甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线,提示行人先行,让行人知道车主在等待;还有一个对驾驶员特别友好的功能,就是在比较狭窄的道路上,遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段,灯光可以投射出“光毯”(本质是虚拟车道),让车主根据“光毯”的辅助,安全从容地行驶过去;另外,高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人,并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看,实现起来并不存在特别的难度,但是能应用到车上,让人能感觉到科技的人文关怀,和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯,但实际量产车上除了静态的灯效,都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能,更别提可以更新图案、自定义文字(车端可实时修改);也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上,车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式:展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开,不仅是酷炫,更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置,都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的,自然会令人担心在特殊碰撞等情况下,车门开不的情况。从资料上看,这台车做了很多的考虑:
●冗余的配电设计:这台车配置了两套电池和配电系统,前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时,门锁会自动打开,确保用户的撤离。
●被动拉索设计:在冗余的配电也失效的情况下(比如连环相撞,车被夹在中间,前后电源都损坏),车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索,而且逻辑上拉索的功能最优先,一拉门就打开。
●车身结构来看:当门框被碰变形,被动拉索会不会失效?从结构上看,车身各承载受力部位形状进行优化(碰撞时的力的传递路径),分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁,确保车门和车身成为紧密的一体,让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车,电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计,内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫,有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警,通过把电池BMS和云端服务器的实时互联,提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车,可以通过云端背景大数据及车主端电池数据,来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素,通过数据计算分析,然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看,增加的底护板采用了0.8mm的钢板,能过底部球击测试;前副车架增加横梁保护,以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结:由于有了充足的预算成本(足够高的价格做支撑),高合HiPhi X这台车用料不惜工本,而且整合了很多的智能化的创新应用,功能新且丰富。看完发布交流会,的确能感受到高合的理念:“软件定义汽车、场景定义设计,共创定义价值”——所有的功能,都是基于用户实际的需求而实现,面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的,确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句,除了对车留下深刻的印象,作为汽车人出身,对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说(大意),创建这家公司,也是为了年轻一代汽车工程师,可以不用再经历他们过去的发展阶段了,而是可以站在他们的肩膀上,去挑战世界先进水平,在中国的企业里去创造新的高度,为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业,真的为他们高兴。
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