家用空调的工作原理是什么？
空调就是利用蒸发潜热的这种物理现象，让室内的热量迅速降低，从而达到凉爽的体感温度，有没有打破了你对空调的原有认知呢？
你可能不知道空调的四大件都是呢些，其实它是由室内机和室外机两个部分组成的。空调的四大件分别布置在其中，室外机里安装的是压缩机和冷凝器，室内机里安装的是蒸发器和膨胀阀。室内机和室外机连接着一根铜管，当你打开电源，空调开始正常运转，此时室外的压缩机会把管内低温。低压的氟利昂压缩成高温高压的制冷剂，然后将失去热量的气体转化成液体排放到冷气。
接下来外机的风扇就会开始旋转工作，通过对冷空气的降温，把高压高温的气态制冷剂转化成高压中温的液态制冷剂，然后流入膨胀阀，此时液态制冷剂的压力大约是36斤左右，通过膨胀阀最窄处的时候会进行一个降压处理，将液态制冷剂的压力解压到十斤左右，然后转换成气态和液态两种混合型的制冷剂，最后将混合制冷剂送到蒸发器，让空调内机里面安装的叶轮式风扇推动室内的热空气流过蒸发器表面。
空调就是利用蒸发潜热的这种物理现象，让室内的热量迅速降低，从而达到凉爽的体感温度，有没有打破了你对空调的原有认知呢？
你可能不知道空调的四大件都是呢些，其实它是由室内机和室外机两个部分组成的。空调的四大件分别布置在其中，室外机里安装的是压缩机和冷凝器，室内机里安装的是蒸发器和膨胀阀。室内机和室外机连接着一根铜管，当你打开电源，空调开始正常运转，此时室外的压缩机会把管内低温。低压的氟利昂压缩成高温高压的制冷剂，然后将失去热量的气体转化成液体排放到冷气。
接下来外机的风扇就会开始旋转工作，通过对冷空气的降温，把高压高温的气态制冷剂转化成高压中温的液态制冷剂，然后流入膨胀阀，此时液态制冷剂的压力大约是36斤左右，通过膨胀阀最窄处的时候会进行一个降压处理，将液态制冷剂的压力解压到十斤左右，然后转换成气态和液态两种混合型的制冷剂，最后将混合制冷剂送到蒸发器，让空调内机里面安装的叶轮式风扇推动室内的热空气流过蒸发器表面。
第869天
《为什么大货车路上会放屁一样很响一声》
大车刹车主要用的是断气刹车，又称为储能断气制动、储能弹簧制动，是汽车驻车制动中的一种形式。放气声实为汽车刹车的表现。
因为大型客车和大型货车多数以气动刹车系统为主，它工作时主要利用气罐内的压缩空气进行刹车，在松开刹车踏板时，刹车系统管道阀门打开看排出刹车管内的压缩空气，因此有排气的声音。
大车由于车重很大，一般都用空气刹车作为停车时的保障。开关一拉，刹车系统里空气排出去，就听见了所谓的“放屁声”，刹车卡钳就被大气压牢牢压在刹车盘上了。
断气刹车，通俗一点的解释是制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起；刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死；车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。常规刹车是手刹锁住传动轴，行车制动时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在空气压缩机、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，行车制动失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。即断气也可以刹车，保证行车安全，在行车制动器失灵或空气压缩机出现故障，压缩空气压力不足时能够使车轮处于刹车状态，保证车辆行车安全。
声音有两种，一种是为了停车要踩制动，停稳后松开就会有放气的声音；一种是有的车驻车制动也是气刹的。
工作原理：
通过发动机带动气泵，将空气压缩成高压气体，储存在储气筒内，其中一个储气筒通过管路与刹车总泵相联，刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气室首先打开，储气筒内的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出。这时另一个储气筒的气体通过继动阀和两个后刹车分泵接通，刹车分泵的推杆向前推出，推动凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生磨擦达到刹车的效果。
也可以说气刹原理是：
大卡车都是气刹，首先从发动机上的打气泵打气、气存在储气筒内，控制储气筒的气压压力，另外一根铜管接到总泵、刹车踏板下压后打开阀门，储气筒内的气压挤压刹车，刹车鼓再将刹车油挤压到各个分泵，分泵内的活塞将刹车片顶起，就会与轮内鼓摩擦进行制动。
在汽车启动的过程中，空气压缩机开始工作（压缩空气，以使其气缸中充满高压气体），这一过程俗称“打气”。在需要对车辆进行制动的时候（用脚踩下刹车板），气缸就会被打开，气体在压强差的作用下会进入刹车制动的管道，同时对管道另一头的活塞做功，推动活塞拉动制动器，从而达到制动效果。当汽车重新启动时，气缸阀就会被重新关闭，同时制动管道会连通空气，消除压强差带来的压力，此时活塞在弹簧弹力的作用下回归原位，制动器被收起，汽车取消制动效果，恢复行驶。
这玩意儿在火车上叫“风”，大型汽车上叫“气”，简单说就是气动刹车的压力缸放气声，行车制动和断气刹控制的驻车制动都有这个声音，采用气动刹车的车包括火车，停在路上不熄火的话也会隔一段时间就来这么一声。军用卡车跟普通家用车区别还是很大的，老司机都知道有这么几条路：油路、电路、气路、水路，题主说的这个声音就属于气路的事情。
使用气动刹车就一直要保持气路有压力，需要一个打气泵提供压缩空气，还需要一个储气罐存储压缩空气。
实际上就是个高压钢瓶，下面有个泄压阀，压力超过设定值就自动泄掉多余的压力。所以你有时候看到路上跑的大车也会有放气声，或者停在路边没熄火也噗嗤一声，就是泄压阀在放气。
但是气路里面是压缩空气，空气在频繁充放气中，里面的水蒸气会凝结留在气路里，时间长了就会有积水。积水遇到极低温会结冰，整个气路立马瓦特。虽然储气瓶下面有放气放水的阀门，但是那玩意儿并不能保证气路里面一丁点水都没有。所以还是得注意意外天气影响。
《为什么大货车路上会放屁一样很响一声》
大车刹车主要用的是断气刹车，又称为储能断气制动、储能弹簧制动，是汽车驻车制动中的一种形式。放气声实为汽车刹车的表现。
因为大型客车和大型货车多数以气动刹车系统为主，它工作时主要利用气罐内的压缩空气进行刹车，在松开刹车踏板时，刹车系统管道阀门打开看排出刹车管内的压缩空气，因此有排气的声音。
大车由于车重很大，一般都用空气刹车作为停车时的保障。开关一拉，刹车系统里空气排出去，就听见了所谓的“放屁声”，刹车卡钳就被大气压牢牢压在刹车盘上了。
断气刹车，通俗一点的解释是制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起；刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死；车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。常规刹车是手刹锁住传动轴，行车制动时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在空气压缩机、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，行车制动失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。即断气也可以刹车，保证行车安全，在行车制动器失灵或空气压缩机出现故障，压缩空气压力不足时能够使车轮处于刹车状态，保证车辆行车安全。
声音有两种，一种是为了停车要踩制动，停稳后松开就会有放气的声音；一种是有的车驻车制动也是气刹的。
工作原理：
通过发动机带动气泵，将空气压缩成高压气体，储存在储气筒内，其中一个储气筒通过管路与刹车总泵相联，刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮。当驾驶员踩下刹车踏板时，上气室首先打开，储气筒内的高压气体传到继动阀，把继动阀的控制活塞推出。这时另一个储气筒的气体通过继动阀和两个后刹车分泵接通，刹车分泵的推杆向前推出，推动凸轮转动一个角度，凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车毂产生磨擦达到刹车的效果。
也可以说气刹原理是：
大卡车都是气刹，首先从发动机上的打气泵打气、气存在储气筒内，控制储气筒的气压压力，另外一根铜管接到总泵、刹车踏板下压后打开阀门，储气筒内的气压挤压刹车，刹车鼓再将刹车油挤压到各个分泵，分泵内的活塞将刹车片顶起，就会与轮内鼓摩擦进行制动。
在汽车启动的过程中，空气压缩机开始工作（压缩空气，以使其气缸中充满高压气体），这一过程俗称“打气”。在需要对车辆进行制动的时候（用脚踩下刹车板），气缸就会被打开，气体在压强差的作用下会进入刹车制动的管道，同时对管道另一头的活塞做功，推动活塞拉动制动器，从而达到制动效果。当汽车重新启动时，气缸阀就会被重新关闭，同时制动管道会连通空气，消除压强差带来的压力，此时活塞在弹簧弹力的作用下回归原位，制动器被收起，汽车取消制动效果，恢复行驶。
这玩意儿在火车上叫“风”，大型汽车上叫“气”，简单说就是气动刹车的压力缸放气声，行车制动和断气刹控制的驻车制动都有这个声音，采用气动刹车的车包括火车，停在路上不熄火的话也会隔一段时间就来这么一声。军用卡车跟普通家用车区别还是很大的，老司机都知道有这么几条路：油路、电路、气路、水路，题主说的这个声音就属于气路的事情。
使用气动刹车就一直要保持气路有压力，需要一个打气泵提供压缩空气，还需要一个储气罐存储压缩空气。
实际上就是个高压钢瓶，下面有个泄压阀，压力超过设定值就自动泄掉多余的压力。所以你有时候看到路上跑的大车也会有放气声，或者停在路边没熄火也噗嗤一声，就是泄压阀在放气。
但是气路里面是压缩空气，空气在频繁充放气中，里面的水蒸气会凝结留在气路里，时间长了就会有积水。积水遇到极低温会结冰，整个气路立马瓦特。虽然储气瓶下面有放气放水的阀门，但是那玩意儿并不能保证气路里面一丁点水都没有。所以还是得注意意外天气影响。
夏季空调怎么使用才凉快又省电？
#空调##夏季##高温解暑# https://t.cn/A6i1YfOd
现在，杭州已经步入高温天气了，家家户户也相继的打开了空调。空调作为夏天里必不可少的制冷设备，它是如何实现制冷的，可能大部分的人都不知道。而且有不少的人也经常吐槽空调，制冷差电费高。夏季空调怎么使用才凉快又省电呢？斯培尔来与大家科普一下。
空调的工作原理：其实空调吹出来的冷风并不是直接生产出来的，是室内机里的铜管将室内的高温收集吸收，然后将热量排放到室外，从而让室内的温度快速下降，达到凉爽的效果。另外科普一下，铜管里循环流动的并不是普通的水，而是一种常温状态下可以达到沸点的制冷剂，就是生活中大家常说的氟利昂，不过随着现代科技的发展，现在也有不少更加环保的制冷剂将氟利昂代替。
空调制冷的过程就是一种物态变化的物理现象，这种物理现象被称之为蒸发潜热。就像水沸腾的时候，需要获取外界的热量，让液体转化成水蒸气，反之，水蒸气遇冷向外界释放热的时候，它就会转化成水，就是利用蒸发潜热的这种物理现象，让室内的热量迅速降低，从而达到凉爽的体感温度。
空调的四大件：大家都知道空调是由室内机和室外机两个部分组成的，空调的四大件分别布置在其中，室外机里安装的是压缩机和冷凝器，室内机里安装的是蒸发器和膨胀阀。室内机和室外机连接着一根铜管，开启空调，空调开始运转，此时室外的压缩机会把管内低温低压的氟利昂压缩成高温高压的制冷剂，然后将失去热量的气体转化成液体排放到冷气。接下来外机的风扇就会开始旋转工作，通过对冷凝器的降温，把高压高温的气态制冷剂转化成高压中温的液态制冷剂，然后流入膨胀阀，通过膨胀阀最窄处的时候，会进行降压处理，然后转换成气态和液态两种混合型的制冷剂，最后将混合制冷剂送到蒸发器，让空调内机里面安装的叶轮式风扇推动室内的热空气流过蒸发器表面。此时的蒸发器已经被制冷剂吸收热量，让室内的热空气变成冷空气，最终实现空调制冷。
空调里流出来的水是怎么形成的？当空调运转时，蒸发器的表面温度低于空气中的水，蒸气就会冷凝形成水，下方安装的储水槽积攒到一定量时，就会通过排水管将水排出，而蒸发完之后的气态制冷剂会再次回到压缩机进行下一轮循环。此时空调在制冷的过程中，压缩机排气的温度大概在80℃左右，所以室外机吹出的风就是热的，同时室内蒸发器的温度大概在7℃左右，所以吹出来的风就是让人舒服的凉风。
想要空调既凉快又省电，那当打开空调时，先把温度调至最低，大概16℃~20℃的样子，等房间温度感觉到凉爽时，就将空调的制冷功能调节成除湿功能，一个月下来，电费不仅减少了，总体感觉也都变好了。不再像以前那样，不用空调难受，用空调心疼了。
#空调##夏季##高温解暑# https://t.cn/A6i1YfOd
现在，杭州已经步入高温天气了，家家户户也相继的打开了空调。空调作为夏天里必不可少的制冷设备，它是如何实现制冷的，可能大部分的人都不知道。而且有不少的人也经常吐槽空调，制冷差电费高。夏季空调怎么使用才凉快又省电呢？斯培尔来与大家科普一下。
空调的工作原理：其实空调吹出来的冷风并不是直接生产出来的，是室内机里的铜管将室内的高温收集吸收，然后将热量排放到室外，从而让室内的温度快速下降，达到凉爽的效果。另外科普一下，铜管里循环流动的并不是普通的水，而是一种常温状态下可以达到沸点的制冷剂，就是生活中大家常说的氟利昂，不过随着现代科技的发展，现在也有不少更加环保的制冷剂将氟利昂代替。
空调制冷的过程就是一种物态变化的物理现象，这种物理现象被称之为蒸发潜热。就像水沸腾的时候，需要获取外界的热量，让液体转化成水蒸气，反之，水蒸气遇冷向外界释放热的时候，它就会转化成水，就是利用蒸发潜热的这种物理现象，让室内的热量迅速降低，从而达到凉爽的体感温度。
空调的四大件：大家都知道空调是由室内机和室外机两个部分组成的，空调的四大件分别布置在其中，室外机里安装的是压缩机和冷凝器，室内机里安装的是蒸发器和膨胀阀。室内机和室外机连接着一根铜管，开启空调，空调开始运转，此时室外的压缩机会把管内低温低压的氟利昂压缩成高温高压的制冷剂，然后将失去热量的气体转化成液体排放到冷气。接下来外机的风扇就会开始旋转工作，通过对冷凝器的降温，把高压高温的气态制冷剂转化成高压中温的液态制冷剂，然后流入膨胀阀，通过膨胀阀最窄处的时候，会进行降压处理，然后转换成气态和液态两种混合型的制冷剂，最后将混合制冷剂送到蒸发器，让空调内机里面安装的叶轮式风扇推动室内的热空气流过蒸发器表面。此时的蒸发器已经被制冷剂吸收热量，让室内的热空气变成冷空气，最终实现空调制冷。
空调里流出来的水是怎么形成的？当空调运转时，蒸发器的表面温度低于空气中的水，蒸气就会冷凝形成水，下方安装的储水槽积攒到一定量时，就会通过排水管将水排出，而蒸发完之后的气态制冷剂会再次回到压缩机进行下一轮循环。此时空调在制冷的过程中，压缩机排气的温度大概在80℃左右，所以室外机吹出的风就是热的，同时室内蒸发器的温度大概在7℃左右，所以吹出来的风就是让人舒服的凉风。
想要空调既凉快又省电，那当打开空调时，先把温度调至最低，大概16℃~20℃的样子，等房间温度感觉到凉爽时，就将空调的制冷功能调节成除湿功能，一个月下来，电费不仅减少了，总体感觉也都变好了。不再像以前那样，不用空调难受，用空调心疼了。
✋热门推荐