立式油压千斤顶单作用空心千斤顶双作用涨拉千斤顶
液压千斤顶作用
电动液压千斤顶广泛使用在电力维护，桥梁维修，重物顶升，静力压桩，基础沉降，桥梁及船舶修造，特别在公路铁路建设当中及机械校调、设备拆卸等方
液压千斤顶保养方法
液压千斤顶使用时底部要垫平整、坚韧。无油污的木板以扩大承压面，不能用铁板代替木板，以防滑动。
起升时要求平稳，重物稍起后要检查有无异常情况，如无异常情况才能继续升顶。不得任意加长手柄或过猛操作。
液压千斤顶使用注意事项
不超载、超高。当套筒出现红线时，表明已达到额定高度应停止顶升。
数台液压千斤顶同时作业时，要有专人指挥，使起升或下降同步进行。相邻两台液压千斤顶之间要支撑木块，保证间隔以防滑动。
使用液压千斤顶时要时刻注意密封部分与管接头部分，必须保证其安全可靠。
液压千斤顶不适用于有酸、碱或腐蚀性气体的场所。
液压千斤顶作用
电动液压千斤顶广泛使用在电力维护，桥梁维修，重物顶升，静力压桩，基础沉降，桥梁及船舶修造，特别在公路铁路建设当中及机械校调、设备拆卸等方
液压千斤顶保养方法
液压千斤顶使用时底部要垫平整、坚韧。无油污的木板以扩大承压面，不能用铁板代替木板，以防滑动。
起升时要求平稳，重物稍起后要检查有无异常情况，如无异常情况才能继续升顶。不得任意加长手柄或过猛操作。
液压千斤顶使用注意事项
不超载、超高。当套筒出现红线时，表明已达到额定高度应停止顶升。
数台液压千斤顶同时作业时，要有专人指挥，使起升或下降同步进行。相邻两台液压千斤顶之间要支撑木块，保证间隔以防滑动。
使用液压千斤顶时要时刻注意密封部分与管接头部分，必须保证其安全可靠。
液压千斤顶不适用于有酸、碱或腐蚀性气体的场所。
炒股是短线好，还是长线好？
聊聊关于短线长线那些事............
这几天有一则这样的新闻：6月17日上午我国第三艘航空母舰福建舰下水，是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，由此新闻引发一个长期关注A股的资深投资者的一些思考，随性写点东西。
美股连日暴跌，这时候航母下水和国家发改委等部委连发利好新闻，整个22年总基调仍然是稳定经济，外围一塌糊涂，我们A股受影响并不大。有些消息反应于股市，有些是短线，有些是长线。
先在市场活着，长期积累就会有经验，做生意也是一样，哪一行都是，要嘛不做，要做就深入。因为喜欢才能坚持，有了坚持才能深入，一环套一环，世上本就不存在随随便便的成功。
今年的A股主线是稳增长逻辑，凡是利于稳住总体目标的经济行为，都是可以中长线投资或短线投机的，比如大宗投资的老基建新基建，比如大宗消费的房子和汽车，再比如有利于老百姓就业增加收入和促进税收的互联网平台型经济等等，一切都为了实现GDP5.5目标，只有坚持在市场上用心研究及独立思考，深入以后才会觉察到，哪些逻辑是短，哪些逻辑会长。
炒股是短线好，还是长线好？投资周期取决于投资者的资金属性，以及投资者判断短线逻辑的能力强，还是判断长线逻辑的能力强。
常看新闻联播，关心国家大事，深刻领会上意，炒股无往不利！近期顶级政策重大新闻有哪些？这几句是我发每一篇短文之前的开头语。
自俄乌冲突以来，导致的一系列中短线中长线的逻辑机会，一个是涨价逻辑（中短），一个是军工逻辑（偏长），主要是涨价逻辑。
涨价逻辑很多细分领域，最突出的是大宗商品石油天然气，中游化工和粮食危机和农业等等，军工是长线，期货和股票一样要深入思考才能抓得住这种市场给的短线好机会。
A股是政策市，学炒股学这些比较难，其他的都容易学。也就是说，书本手机电脑能学到的都属于容易学的，书本手机电脑学不到的才难。深入其中的确是要阅历的，并非那些三十岁不到的毕业生年轻人去做做调研回来写写报告这么简单。
短线中短线投机者才需要学这些短线中短逻辑，确实比较难。而中长线长线的投资者，就大致判断大的宏观国运向上，以及上市公司的行业成长性和自身成长空间就好了，相对比较容易。
所以说散户长期稳定持续保持大的亏损比例，其原因之一是，散户的资金属性大部分本来就是短线中短线比较多，恰恰要去研究相对最难的短线中短线逻辑，又看不上研究难度相对较小或很小的中长线长线逻辑，明知山有虎，偏向虎山行，不亏就是天理不容了。
油价涨，运费就涨，菜农就增加成本，菜价只能跟着涨，吃穿住行，每个个体每个环节每个行业都在增加成本，收入不增，物价涨，通胀就是这样滋生蔓延循环。
俄乌冲突就是美国为了释放自身通胀压力和经济下行压力，编导出来的自救剧本，欧洲必然要发展新能源，才不会被美国俄罗斯卡脖子。
我们已经是新能源全世界的老大了，所以美联储加息缩表意图促使资本回流美国，收割我们难以奏效，我们有实力有制度有管控有能力，外资基本还是保持净流入。资本属性是逐利和避险的，哪里安全去哪里，哪里有利可图去哪里，这时候回到航母下水的话题就不言而喻了。
我国军工股的股性，业界都传是渣男属性，意思是涨不多跌不多，慢慢涨慢慢熬，适用于中长线和长线，这也符合高层的战略意图，毕竟大范围战争打不起来，局部自卫足够了。我们还有不战而屈人之兵的文化基因，强军及世界一流是必然趋势，这就解释军工优质股都应该是长线逻辑了。
下个月我要写些军工企业的文章，军工细分产业链的龙头企业有战斗机、轰炸机、运输机、直升机、教练机、导弹发射、发动机、连接器、船舶修造、军工电子、机电系统、控制系统、卫星通信、军工新材料、导航芯片、隐身材料、相控雷达等等。
大资金机构才需要研究这么多龙头公司，去进行分散配置以及风险控制，而我们小散户小资金的普通投资者没那么多钱，用心研究透一个就行了。我之所以搜集这么多龙头公司，纯属个人兴趣爱好股市而已，无他。
周末随笔，个人观点，欢迎说说您独一无二的看法......
聊聊关于短线长线那些事............
这几天有一则这样的新闻：6月17日上午我国第三艘航空母舰福建舰下水，是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，由此新闻引发一个长期关注A股的资深投资者的一些思考，随性写点东西。
美股连日暴跌，这时候航母下水和国家发改委等部委连发利好新闻，整个22年总基调仍然是稳定经济，外围一塌糊涂，我们A股受影响并不大。有些消息反应于股市，有些是短线，有些是长线。
先在市场活着，长期积累就会有经验，做生意也是一样，哪一行都是，要嘛不做，要做就深入。因为喜欢才能坚持，有了坚持才能深入，一环套一环，世上本就不存在随随便便的成功。
今年的A股主线是稳增长逻辑，凡是利于稳住总体目标的经济行为，都是可以中长线投资或短线投机的，比如大宗投资的老基建新基建，比如大宗消费的房子和汽车，再比如有利于老百姓就业增加收入和促进税收的互联网平台型经济等等，一切都为了实现GDP5.5目标，只有坚持在市场上用心研究及独立思考，深入以后才会觉察到，哪些逻辑是短，哪些逻辑会长。
炒股是短线好，还是长线好？投资周期取决于投资者的资金属性，以及投资者判断短线逻辑的能力强，还是判断长线逻辑的能力强。
常看新闻联播，关心国家大事，深刻领会上意，炒股无往不利！近期顶级政策重大新闻有哪些？这几句是我发每一篇短文之前的开头语。
自俄乌冲突以来，导致的一系列中短线中长线的逻辑机会，一个是涨价逻辑（中短），一个是军工逻辑（偏长），主要是涨价逻辑。
涨价逻辑很多细分领域，最突出的是大宗商品石油天然气，中游化工和粮食危机和农业等等，军工是长线，期货和股票一样要深入思考才能抓得住这种市场给的短线好机会。
A股是政策市，学炒股学这些比较难，其他的都容易学。也就是说，书本手机电脑能学到的都属于容易学的，书本手机电脑学不到的才难。深入其中的确是要阅历的，并非那些三十岁不到的毕业生年轻人去做做调研回来写写报告这么简单。
短线中短线投机者才需要学这些短线中短逻辑，确实比较难。而中长线长线的投资者，就大致判断大的宏观国运向上，以及上市公司的行业成长性和自身成长空间就好了，相对比较容易。
所以说散户长期稳定持续保持大的亏损比例，其原因之一是，散户的资金属性大部分本来就是短线中短线比较多，恰恰要去研究相对最难的短线中短线逻辑，又看不上研究难度相对较小或很小的中长线长线逻辑，明知山有虎，偏向虎山行，不亏就是天理不容了。
油价涨，运费就涨，菜农就增加成本，菜价只能跟着涨，吃穿住行，每个个体每个环节每个行业都在增加成本，收入不增，物价涨，通胀就是这样滋生蔓延循环。
俄乌冲突就是美国为了释放自身通胀压力和经济下行压力，编导出来的自救剧本，欧洲必然要发展新能源，才不会被美国俄罗斯卡脖子。
我们已经是新能源全世界的老大了，所以美联储加息缩表意图促使资本回流美国，收割我们难以奏效，我们有实力有制度有管控有能力，外资基本还是保持净流入。资本属性是逐利和避险的，哪里安全去哪里，哪里有利可图去哪里，这时候回到航母下水的话题就不言而喻了。
我国军工股的股性，业界都传是渣男属性，意思是涨不多跌不多，慢慢涨慢慢熬，适用于中长线和长线，这也符合高层的战略意图，毕竟大范围战争打不起来，局部自卫足够了。我们还有不战而屈人之兵的文化基因，强军及世界一流是必然趋势，这就解释军工优质股都应该是长线逻辑了。
下个月我要写些军工企业的文章，军工细分产业链的龙头企业有战斗机、轰炸机、运输机、直升机、教练机、导弹发射、发动机、连接器、船舶修造、军工电子、机电系统、控制系统、卫星通信、军工新材料、导航芯片、隐身材料、相控雷达等等。
大资金机构才需要研究这么多龙头公司，去进行分散配置以及风险控制，而我们小散户小资金的普通投资者没那么多钱，用心研究透一个就行了。我之所以搜集这么多龙头公司，纯属个人兴趣爱好股市而已，无他。
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#江阴发布# 【世界最大！提前168天云交付！】
近日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为中波轮船股份有限公司建造的第四艘62000吨重吊多用途船“永興”轮以视频“云交付”的方式签字交船，比合同期提前168天交付，标志着中船澄西为中波轮船建造的4艘62000吨多用途重吊船圆满收官！
中波、澄西“再度遇见”
作为新中国第一家中外合资企业和第一家远洋运输企业，中波轮船肩负着运输战略物资的重要历史使命，为新中国开辟了一条通向世界的“海上铁路”。1983年，中船澄西与中波轮船在修船业务上开启了合作，38年后，双方在造船业务上再度携手，共同建造4艘62000吨多用途重吊船。
62000吨多用途重吊船是目前世界上载重吨位最大的多用途重吊船，船型结构领先，能效指标优秀，制造工艺精良，成功入选英国皇家造船师学会《2021年世界名船录》、《2021年中国船厂十大最有特色新造船》，船长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，服务航速14.40节。
该型船货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货、纸浆货以及各类固体散货等，也可装载集装箱。同时，本船EEDI指标满足Phase3、NOx达到TierⅢ排放要求，满足最新Sox排放要求，绿色、节能、环保，其先进的设计和极佳的适货性，能为客户提供更为优质的服务。
重吊船建造“接续提速”
一直以来，中船澄西始终咬定目标，加压奋进，攻坚提效，通过转观念、勇担当、强管理、创一流，推动公司造船效率不断提升，确保4艘62000吨多用途重吊船顺利交付。
据统计，中船澄西建造的4艘62000吨多用途重吊船，每一艘都实现了提前交付的目标。其中，1号船提前25天交付，2号船提前41天，3号船提前133天，4号船提前168天。
澄西品牌“持续点亮”
4号62000吨多用途重吊船的成功交付，为中船澄西努力夺取“双过半”创造了条件，也标志着其62000吨多用途重吊船建造取得了丰硕成果。
近年来，中船澄西紧扣高质量发展要求，立足自身实际，按照“做精主建船型、做优拓展船型、做大细分船型”的工作要求，不断丰富自身的造船谱系，在保持散货船建造国内领先的情况下，积极进军冷藏集装箱船、自卸船、沥青船、木屑船、MR油轮建造市场，不仅实现了主建船型承接的批量化，取得了公司在自卸船、沥青船、木屑船等细分市场的领先地位，并实现了小型、中型、大型沥青船建造的型谱化，以精品工程铸就了澄西造船新品牌。
为江阴企业的江阴速度点赞！
近日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为中波轮船股份有限公司建造的第四艘62000吨重吊多用途船“永興”轮以视频“云交付”的方式签字交船，比合同期提前168天交付，标志着中船澄西为中波轮船建造的4艘62000吨多用途重吊船圆满收官！
中波、澄西“再度遇见”
作为新中国第一家中外合资企业和第一家远洋运输企业，中波轮船肩负着运输战略物资的重要历史使命，为新中国开辟了一条通向世界的“海上铁路”。1983年，中船澄西与中波轮船在修船业务上开启了合作，38年后，双方在造船业务上再度携手，共同建造4艘62000吨多用途重吊船。
62000吨多用途重吊船是目前世界上载重吨位最大的多用途重吊船，船型结构领先，能效指标优秀，制造工艺精良，成功入选英国皇家造船师学会《2021年世界名船录》、《2021年中国船厂十大最有特色新造船》，船长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，服务航速14.40节。
该型船货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货、纸浆货以及各类固体散货等，也可装载集装箱。同时，本船EEDI指标满足Phase3、NOx达到TierⅢ排放要求，满足最新Sox排放要求，绿色、节能、环保，其先进的设计和极佳的适货性，能为客户提供更为优质的服务。
重吊船建造“接续提速”
一直以来，中船澄西始终咬定目标，加压奋进，攻坚提效，通过转观念、勇担当、强管理、创一流，推动公司造船效率不断提升，确保4艘62000吨多用途重吊船顺利交付。
据统计，中船澄西建造的4艘62000吨多用途重吊船，每一艘都实现了提前交付的目标。其中，1号船提前25天交付，2号船提前41天，3号船提前133天，4号船提前168天。
澄西品牌“持续点亮”
4号62000吨多用途重吊船的成功交付，为中船澄西努力夺取“双过半”创造了条件，也标志着其62000吨多用途重吊船建造取得了丰硕成果。
近年来，中船澄西紧扣高质量发展要求，立足自身实际，按照“做精主建船型、做优拓展船型、做大细分船型”的工作要求，不断丰富自身的造船谱系，在保持散货船建造国内领先的情况下，积极进军冷藏集装箱船、自卸船、沥青船、木屑船、MR油轮建造市场，不仅实现了主建船型承接的批量化，取得了公司在自卸船、沥青船、木屑船等细分市场的领先地位，并实现了小型、中型、大型沥青船建造的型谱化，以精品工程铸就了澄西造船新品牌。
为江阴企业的江阴速度点赞！
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