【2021年香港经济强劲复苏 未来民生痛点将成为政策着力点】2021年，香港经济强劲复苏，特区政府预测全年增长有望达到6.4%。这一年，香港国际金融中心地位保持稳固，国际机构最新排名较之前上升一位，重新回到第三名。这一年，香港做出了长远规划，住房问题、创新科技等经济、社会发展的核心问题解决有望。
●经济强劲复苏 信心稳步增强
“今年香港经济堪称强劲复苏。”中银香港首席经济学家鄂志寰观点很明确，“与全球主要经济体同步，香港步入了强劲复苏的轨道，这一趋势还将延续。”
特区政府经济顾问欧锡熊称，外围因素大幅好转是香港经济复苏的主要推动力。
香港今年失业率也持续改善，香港特区政府统计处12月16日发表的最新劳动人口统计数字显示，经季节性调整失业率由2021年8月至10月的4.3%下降至2021年9月至11月的4.1%。
香港经济的另一大亮点是通胀受控，与许多经济体复苏与通胀恶化相伴不同，香港消费物价仅有轻微增长。今年前三季度基本消费物价通胀为0.4%，全年整体消费物价通胀率预测为1.6%。
近期多个调查表明，香港商界信心稳步增强。
香港总商会“商业前景问卷调查”显示，近半数受访企业预期明年营业额将较今年增加。
●住房，民生痛点将成为政策着力点
住公屋（香港廉租房）的李女士心心念念的是换到大房子住：“女儿大了，有点叛逆，时常和爸爸发生冲突，哪怕给她隔出个小空间也好呀。”
28平方米，五口人。这就是李女士一家的现状。两个大点的女儿睡双层床，挤在门后，妈妈带小女儿睡小屋。如果不是打通了阳台，爸爸睡的沙发都摆不开。
按照香港特区政府房屋署的数据，等待轮候公屋的申请现已超过25万宗，轮候时间接近6年。
住房是香港社会的最大痛点，长期以来，在如何解决上难以形成共识。
2021年，在中央的关怀和支持下，香港摆脱了社会撕裂的阴霾，特区政府和社会各界越来越把精力放在解决民生难题上。
香港的住房问题核心是土地问题。房屋署公布最新数字显示，在未来十年间已觅得约350公顷土地，可兴建约33万个公营房屋单位。房屋署表示，这是近年来的新高，特区政府多管齐下的觅地策略见到成效。
更令人鼓舞的是谋划“北部都会区”。在今年10月的施政报告中，香港特区行政长官林郑月娥提出，将在香港北部建设一个占地300平方公里、宜居宜业宜游的“北部都会区”，在满足约250万人口居住需求的同时，还能与深圳形成“双城三圈”的战略性布局，为国家发挥“双引擎”作用，产生“强强联手”作用。
●无惧西方抹黑，香港依然拥有好机会
正在欧洲谈生意的丹麦商人彼得·斯坦急于回到香港，哪怕他整个圣诞假期连同元旦都要在隔离酒店度过。香港有他的生意，更有他的家人。
“我喜欢香港的自由，特别是我喜欢它融合了繁忙的城市生活和美丽的乡村。”1994年就在香港办医疗器械公司的彼得·斯坦说，“我最好的体验之一就是在山上远足，当我在大屿山徒步旅行时，我可以听到唐老鸭在迪士尼乐园里唱歌。这在世界其他地方不会有，只在香港才有。”
他发现，欧洲的人们谈论的香港跟他身处其中的香港完全不是一回事。“他们相信那些媒体上的信息，他们被误导了！”彼得·斯坦认为，“对于年轻人来说，香港是世界上拥有最好机会的地方。香港是在一个8000多万人的粤港澳大湾区，有很好的基础设施，有众多优秀公司和企业。”
消除西方媒体的抹黑需要时间，但西方商界对香港依然抱有信心。
据英国Z/Yen集团与中国（深圳）综合开发研究院第30期“全球金融中心指数”报告显示，中国香港的总排名较今年3月上升一位至全球第三位。
在全球IPO市场上，毕马威的报告称，截至12月5日，香港联交所2021年IPO总额为390亿美元，募集资金额排全球第四位。
2021年的香港债券市场也极为活跃。特别是人民币债券，经历了前几年的低迷，2021年先后有财政部200亿元、深圳50亿元在港发行，香港特区政府也首次发行50亿元离岸人民币绿色债券，受到热烈追捧。
债券通、“跨境理财通”等发展顺利，凸显了香港与内地的联通优势。香港金管局总裁余伟文说，外国投资者最关心的还是如何更好地抓住香港和内地市场的机遇，如何加强金融科技和绿色金融等新领域的发展。随着互联互通的不断推进，香港金融业将获得更大的发展动力。
●创新、创业，在最好的时代、最好的地区
哈佛大学毕业的吴学明在香港创业，又转到佛山、江门创办创业园区。持续的疫情让吴学明远程视频指挥自己的内地企业。
“这是最好的创业时代，粤港澳大湾区是最好的创业地区。”吴学明说。
詹培勋长期在香港组织青年科创交流活动，终于按捺不住创业激情，在今年初到深圳开创自己的无人车项目。目前他的公司已拿到了香港特区政府运输署批出的第一张无人驾驶测试牌照。
粤港澳大湾区的互补优势他能数出一大串，感受深刻的还有各地对港青的扶持政策。他近日走访了广州南沙、深圳前海、福田深港合作区等地，发现各地都极力吸引港青进得来、留得住、融得入，“对于有志创业的香港青年，这里绝对是最佳落地之选”。
香港特区政府也锐意提升对创新科技的支持。2021年施政报告中，林郑月娥宣布马上研究扩容科学园，另建议将正在兴建、位于河套地区的港深创科园，联同落马洲、新田一带地方，整合“新田科技城”。
丝路智谷研究院院长梁海明非常看好这一区域，新田科技城与创科相关的土地约有240公顷，联同深圳创科园区组成占地约540公顷的深港科技创新合作区。
香港金融管理学院客座教授杨玉川则提出，从对国家的贡献出发，香港未来要发挥特殊优势，吸引国际科研人才，让香港成为一个汇聚内外人才共同发展的创科中心。
摆脱了“泛政治化”的掣肘，香港聚精会神谋划长远发展。“以前我们没有这种胆量，没有这种见识，或者没有这个条件，可以给香港规划未来。”在10月的一个论坛中，林郑月娥表示，通过中央两大举措，包括香港国安法为我们恢复了稳定，完善选举制度令我们可以确保“爱国者治港”，现在是砥砺前行、重新出发、为香港谋划未来的时候了。https://t.cn/A6xDrpnh
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#欢聚圣诞#IMCD缘禾化工科思创水性聚氨酯Bayhydrol® UH 2592
IMCD缘禾化工有限公司（原上海源禾化工有限公司），是Covestro（原拜耳材料科技）， allnex，
Lamberti 等公司的一级代理商。主要经营的产品：科思创水性聚氨酯分散体、水性固化剂、水性羟基丙烯酸分散体、溶剂型树脂、溶剂型固化剂，湛新溶剂型树脂，及水性哑光树脂、手感助剂、绒毛粉、增稠剂、润湿剂等环保型原材料。产品应用领域：工业、建筑、木器、塑料、轨道交通、纺织、皮革、油墨，纸张及其他特种涂料等。。
电话：021-50312872 021-50311197021-50311297
Bayhydrol® UH 2592
第1页）页（共3页）
版本: 2019-03-28
产品数据表
特性通 过 氧 化 干 燥 的 聚 酯 型 聚 氨 酯 分 散 体
作 为 水 性 配 方 中 的 基 料 用 于 制 备 气 干 强 制 干 燥 的 高 光 涂 料 和 底
漆 具 有 很 好 的 防 腐 性 能 。 主 要 用 于 普 通 工 业 涂 装 。
供应形式约 为45% 的 水 溶 液 ， 用 二 异 丙 基 乙 胺 （EDIPA ） 中 和 ， 两 者 比
例 为53.5 : 1.5 。
特征数据*
特性数值单位测试方法
粘度(23℃D = 约40 s-1) ≤ 600 mPa·s DIN EN ISO 3219/A.3
非挥发组分含量
(1 g/1 h/125 °C)
43 - 47 % DIN EN ISO 3251
pH值
（1:4稀释在去离子水中）
7.0 - 8.0 DIN ISO 976
*此数据仅供参考，应遵循的产品规格以最终发布的资料为准。
其它数据**
特性数值单位测试方法
平均粒径约 125 nm 光子相关光谱法
外观（供应形式） 乳白色，浑浊
密度，20 °C 约 1.0 g/ml DIN EN ISO 2811
OH含量
（以固态树脂计算）
约 2.1 %
酸值约 12 mg KOH/g DIN EN ISO 2114
可再生组分（以固态树脂计算）
1)
约 28 % calculated value
1) % 可 再 生 含 碳 量 ， 根 据ASTM D 6866:2008 通 过14C 测 量 法 确 定
的 最 小 计 算 值
**此数据为一般性资料。
特性/应用使 用 这 种 树 脂 的 涂 料 干 燥 速 度 快 ， 干 燥 后 硬 度 高 。 成 膜 一 天
后 ， 涂 层 会 有 很 好 的 耐 水 性 。 但 是 高 光 涂 料 ， 必 需 适 当 加 入
一 定 量 的 共 溶 剂 以 及 氨 在 配 方 中 。 使 用Bayhydrol® UH 2592 的 底
漆 具 有 卓 越 的 防 腐 蚀 性 。Bayhydrol® UH 2592 可 作 为 常 用 树 脂 制
Bayhydrol® UH 2592
第2页）页（共3页）
版本: 2019-03-28
产品数据表
备 高 光 面 漆 与 效 果 漆 的 ， 且 由 于 具 有 极 强 的 防 腐 性 能 ， 还 可
作 为 底 漆 与 单 层 漆 的 原 料 。Bayhydrol® UH 2592 的 耐 弯 曲 性 极 强
， 因 而 也 适 用 于 浸 涂 施 工 。
处理Bayhydrol® UH 2592 的 供 应 形 式 不 含 共 溶 剂 ， 并 用 二 异 丙 基 乙 胺
中 和 至60% 左 右 。 为 了 达 到 颜 料 的 湿 润 性 ， 建 议 加 入 适 量 的 氨
（ 二 异 丙 基 乙 胺 ， 三 乙 胺 或 者 在 强 化 干 燥 情 况 下 用 二 甲 基 乙 醇
胺 ） 。 应 在 研 磨 基 料 中 加 入 氨 ， 根 据 染 色 需 要 ， 目 标 中 和 度 范
围 在80-100% 之 间 。 加 入 氨 可 显 著 提 高 粘 度 。 请 在 开 始 制 备 前 ，
就 涂 料 的 处 理 与 配 方 问 题 作 进 一 步 咨 询 。
催干剂可 使 用 知 名 的 水 性 催 干 剂 产 品 。
相容性可 与 其 它 水 性 基 料 混 合 使 用 ， 但 应 逐 一 进 行 测 试 。Bayhydrol® UH
2592 可 使 用 于 所 有 标 准 的 惰 性 与 碱 性 颜 料 的 彩 色 配 方 。
储存- 储 存 于 科 思 创 原 装 密 封 容 器 中 。
- 推 荐 储 存 温 度 ：5-23 ℃ 。
- 避 免 冷 冻 。
一 般 信 息 ： 低 于 零 度 时 该 产 品 会 冻 结 并 可 能 受 到 损 坏 。 因 而
必 须 储 存 于 无 霜 环 境 。
储存时间科 思 创 声 明 ， 在 产 品 储 存 完 全 符 合 上 述 “ 储 存 ” 条 款 中 的 要 求 并
恰 当 处 理 的 情 况 下 ， 该 产 品 在 运 输 单 证 上 说 明 的 运 输 之 日 起6
个 月 内 符 合 上 述 “ 规 格 或 特 性 数 值 ” 条 款 中 说 明 的 规 格 或 特 性 数
值 （ 根 据 情 况 适 用 ） 。 如 产 品 超 过 上 述6 个 月 的 期 限 并 不 意 味
其 不 再 符 合 规 格 或 特 性 数 值 中 的 设 定 值 。 但 是 ， 科 思 创 建 议
对 自 运 输 日 起 超 过6 个 月 的 产 品 在 使 用 前 进 行 测 试 ， 以 确 认 其
是 否 仍 符 合 规 格 或 特 性 数 值 中 的 设 定 值 。 科 思 创 对 自 运 输 日 起
超 过6 个 月 的 产 品 不 做 任 何 承 诺 ， 也 不 对 其 不 符 合 规 格 或 特 性
数 值 中 的 设 定 值 承 担 任 何 责 任 和 义 务 。
安全本 产 品 数 据 表 只 适 用 于 相 应 安 全 文 件 的 最 新 版 本 。 任 何 对 于
与 法 律 要 求 一 致 的 安 全 相 关 信 息 的 更 新 将 只 反 应 于 安 全 数 据
表 中 ， 该 表 格 将 被 更 新 和 发 布 。 与 现 行 的 分 类 和 标 签 、 应 用
和 过 程 方 法 、 以 及 更 多 的 关 于 安 全 的 数 据 相 关 的 信 息 可 以 在
最 新 的 有 效 安 全 数 据 表 中 找 到 。
重要的本 品 为 试 验 性 产 品 ， 我 们 尚 未 获 得 丰 富 经 验 。 因 此 ， 有 关 产 品
操 作 或 使 用 中 的 性 能， 我 公 司 不 予 任 何 保 证。
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大浪淘金之亿华通
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
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