禁止“骨折”降价！楼市再现“限跌令”，有大城市开始为房价下跌“打预防针”
楼市调控的难度不断考验着地方政府的拿捏水平。
近日，继岳阳明确设定新盘降价不能超过备案价的15%后，市场消息显示，沈阳、昆明等二线大城市，亦开始为局部房价下跌“打预防针”，即当地相关部门约谈部分开发生，对包括虚假广告宣传、大幅降价销售等在内的行为进行一定约束。
有房企内部人士向第一财经表示，“对各级政府来说，最重要的还是稳住局面，对地产行业调控的主要出发点是防止风险，包括上涨风险以及下跌风险。”
城市分化正在加剧
近期有市场消息称，辽宁省沈阳市沈北新区万达广场（万达盛京one）推出了部分特价房源，原均价11000元/平方米的住宅项目，特价房源降至8000元/平方米。有沈阳当地中介向第一财经证实了这一降价消息，但“要买的、该交钱的已经交完了”。
与此同步传出的，还有一份涉及沈阳市50个在售项目的降价情况统计表，降价幅度从500元/平方米至5000元/平方米不等，其中降幅在2000元/平方米以上的约20个项目。
在该清单上的某华南房企内部人士向第一财经表示，销售过程中会有特殊房源或特价房，抑或购房者满足某些条件的情况下给出些折扣，但价格降幅不会这么大，“这么大的促销幅度报上去，也批不下来”。
不过，另一沈阳当地中介表示，确实有清单上的项目降价幅度较大，但力度没有达到5000元这么大。
据透露，沈阳皇姑区某楼盘，新房原价13000元/平方米，降价逾3000元，均价仅在万元左右。“整个项目10余栋楼，开发商拿出两栋来促销，”该中介向记者介绍，促销房源也已经售罄，“但卖不卖还不确定，因为价格审批不通过”。
无独有偶，西南省会城市昆明也同样出现了个别楼盘大幅降价的情况。原本均价在16000元/平方米的阳光城•滇池半山项目，有部分房源降价至10000元/平方米左右。“降价是之前某个周末做活动，”昆明当地某对该项目较为熟悉的中介表示，“当时周五晚上放出价格，每平米一万元。很快就有很多业主去维权了。有的人周四刚按原价交了四五十万的首付，周五降价消息一出，直接损失50万。”
这种打折促销行为的背后，一定程度上是当地市场下行的态势，房子本身不好卖。
在某华南房企营销线人员看来，从更广的范围来看，热点城市目前不太可能出现这种情况，“房价目前趋于平稳，不会猛涨，也不会下跌”。
亿翰智库研究总监与小雨也认为，这样的降价行为更多地应归因于部分城市市场不够好。
沈阳中原研究部数据显示，7月份，沈阳的新建商品房成交同比降14%，环比降24%；成交均价为12391元/平方米，同比上涨2%，环比则下降2%。上述沈阳中介也表示，近期沈阳新房市场有所降温，整体降价幅度在每平方米500元-1000元左右。
昆明也是同样的情况。国家统计局数据显示，6月，昆明新建商品住宅价格环比下跌0.8%；7月，环比降幅收窄至0.5%，仅次于湖南岳阳的0.7%、贵州遵义的0.5%。
据中介介绍，新房市场价格总体下降了一点，部分地区降价幅度在800元-1500元左右，部分项目的上客量也因其他楼盘降价而受波及，以略微调整的方式来吸引客户。“不过地段好的楼盘还在继续上涨。”
禁止“骨折”降价
在市场不好的城市，部分房企采取降价促销，主要原因还是为了促进资金回笼。
某top10房企高管分析，“三道红线”以来，有的企业资金压力比较大，现金流紧张，就需要更多的资金回流；而从当前调控政策来看，从银行获取进一步贷款、融资的难度越来越大。“从去年‘三道红线；之后，大部分房企的现金流来源最大的组成部分就是房屋销售回款。”
华西证券研报显示，今年1-6月，房地产开发企业到位资金同比上升23.5%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款增速分别为-2.4%、11.9%、49.7%、23.9%。
进入7月份，销售降速就对房企到位资金造成了更明显影响。开源证券研报数据显示，7月单月，房地产开发企业到位资金同比增速为-7%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款单月增速分别为-17.2%、5.5%、-9.2%、-13.4%。
当前，各大热点城市还在相继出台限购、限售等冷却市场的调控措施。调控力度不断加大的情况下，热点城市也不好卖了，原本就不热的城市，开始感受到去化的巨大压力。
“市场预期也发生变化，”上述房企高管分析，“如何才能获取更大的销售额？打折肯定是最快见效的方式”。
不过，截至目前，全国范围内的大城市中，仍未出现大幅度降价的情况，比如近期出面为房价“兜底”的昆明和沈阳，一口气降价四五千的项目也并不多见。上述昆明中介称，“这次主要是开发商为了回笼资金而进行的，同家开发商的另外两个项目也拿出部分房源促销，降价幅度也不低。”
“据我了解，企业为了活下去，通过降价等方式加速回款是可以的，但打乱市场和行业规则大幅度降价销售就不行。”前述房企高管表示。
据认证为中共沈阳市沈北新区区委宣传部的微信公众号披露，8月6日，当地房产局牵头，联合多部门，对万达、万科、汇置、富力、雅居乐、荣盛、中海、远洋八家房地产企业进行约谈。除虚假广告等问题外，针对降价销售行为，沈阳此次约谈要求企业在考虑自身利益的同时也要遵循房地产市场发展规律，尽量避免价格优势吸引购房者，达到销售目的。
也有市场消息称，近日昆明有关部门也组织了部分房企及大型经纪公司召开座谈会，将加强市场监管及监督，对恶意降价行为进行管理。8月初时，湖南岳阳也针对当地部分开发商大幅降价促销的行为下发通知，要求新盘降价幅度不得低于备案价的15%。
同策研究院资深分析师肖云祥分析认为，相关政府的“限降令”主要还是基于“三稳”政策的要求，需要稳住市场预期，避免出现市场大起大落的情况。
楼市调控的难度不断考验着地方政府的拿捏水平。
近日，继岳阳明确设定新盘降价不能超过备案价的15%后，市场消息显示，沈阳、昆明等二线大城市，亦开始为局部房价下跌“打预防针”，即当地相关部门约谈部分开发生，对包括虚假广告宣传、大幅降价销售等在内的行为进行一定约束。
有房企内部人士向第一财经表示，“对各级政府来说，最重要的还是稳住局面，对地产行业调控的主要出发点是防止风险，包括上涨风险以及下跌风险。”
城市分化正在加剧
近期有市场消息称，辽宁省沈阳市沈北新区万达广场（万达盛京one）推出了部分特价房源，原均价11000元/平方米的住宅项目，特价房源降至8000元/平方米。有沈阳当地中介向第一财经证实了这一降价消息，但“要买的、该交钱的已经交完了”。
与此同步传出的，还有一份涉及沈阳市50个在售项目的降价情况统计表，降价幅度从500元/平方米至5000元/平方米不等，其中降幅在2000元/平方米以上的约20个项目。
在该清单上的某华南房企内部人士向第一财经表示，销售过程中会有特殊房源或特价房，抑或购房者满足某些条件的情况下给出些折扣，但价格降幅不会这么大，“这么大的促销幅度报上去，也批不下来”。
不过，另一沈阳当地中介表示，确实有清单上的项目降价幅度较大，但力度没有达到5000元这么大。
据透露，沈阳皇姑区某楼盘，新房原价13000元/平方米，降价逾3000元，均价仅在万元左右。“整个项目10余栋楼，开发商拿出两栋来促销，”该中介向记者介绍，促销房源也已经售罄，“但卖不卖还不确定，因为价格审批不通过”。
无独有偶，西南省会城市昆明也同样出现了个别楼盘大幅降价的情况。原本均价在16000元/平方米的阳光城•滇池半山项目，有部分房源降价至10000元/平方米左右。“降价是之前某个周末做活动，”昆明当地某对该项目较为熟悉的中介表示，“当时周五晚上放出价格，每平米一万元。很快就有很多业主去维权了。有的人周四刚按原价交了四五十万的首付，周五降价消息一出，直接损失50万。”
这种打折促销行为的背后，一定程度上是当地市场下行的态势，房子本身不好卖。
在某华南房企营销线人员看来，从更广的范围来看，热点城市目前不太可能出现这种情况，“房价目前趋于平稳，不会猛涨，也不会下跌”。
亿翰智库研究总监与小雨也认为，这样的降价行为更多地应归因于部分城市市场不够好。
沈阳中原研究部数据显示，7月份，沈阳的新建商品房成交同比降14%，环比降24%；成交均价为12391元/平方米，同比上涨2%，环比则下降2%。上述沈阳中介也表示，近期沈阳新房市场有所降温，整体降价幅度在每平方米500元-1000元左右。
昆明也是同样的情况。国家统计局数据显示，6月，昆明新建商品住宅价格环比下跌0.8%；7月，环比降幅收窄至0.5%，仅次于湖南岳阳的0.7%、贵州遵义的0.5%。
据中介介绍，新房市场价格总体下降了一点，部分地区降价幅度在800元-1500元左右，部分项目的上客量也因其他楼盘降价而受波及，以略微调整的方式来吸引客户。“不过地段好的楼盘还在继续上涨。”
禁止“骨折”降价
在市场不好的城市，部分房企采取降价促销，主要原因还是为了促进资金回笼。
某top10房企高管分析，“三道红线”以来，有的企业资金压力比较大，现金流紧张，就需要更多的资金回流；而从当前调控政策来看，从银行获取进一步贷款、融资的难度越来越大。“从去年‘三道红线；之后，大部分房企的现金流来源最大的组成部分就是房屋销售回款。”
华西证券研报显示，今年1-6月，房地产开发企业到位资金同比上升23.5%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款增速分别为-2.4%、11.9%、49.7%、23.9%。
进入7月份，销售降速就对房企到位资金造成了更明显影响。开源证券研报数据显示，7月单月，房地产开发企业到位资金同比增速为-7%，其中，国内贷款、自筹资金、定金及预收款、个人按揭贷款单月增速分别为-17.2%、5.5%、-9.2%、-13.4%。
当前，各大热点城市还在相继出台限购、限售等冷却市场的调控措施。调控力度不断加大的情况下，热点城市也不好卖了，原本就不热的城市，开始感受到去化的巨大压力。
“市场预期也发生变化，”上述房企高管分析，“如何才能获取更大的销售额？打折肯定是最快见效的方式”。
不过，截至目前，全国范围内的大城市中，仍未出现大幅度降价的情况，比如近期出面为房价“兜底”的昆明和沈阳，一口气降价四五千的项目也并不多见。上述昆明中介称，“这次主要是开发商为了回笼资金而进行的，同家开发商的另外两个项目也拿出部分房源促销，降价幅度也不低。”
“据我了解，企业为了活下去，通过降价等方式加速回款是可以的，但打乱市场和行业规则大幅度降价销售就不行。”前述房企高管表示。
据认证为中共沈阳市沈北新区区委宣传部的微信公众号披露，8月6日，当地房产局牵头，联合多部门，对万达、万科、汇置、富力、雅居乐、荣盛、中海、远洋八家房地产企业进行约谈。除虚假广告等问题外，针对降价销售行为，沈阳此次约谈要求企业在考虑自身利益的同时也要遵循房地产市场发展规律，尽量避免价格优势吸引购房者，达到销售目的。
也有市场消息称，近日昆明有关部门也组织了部分房企及大型经纪公司召开座谈会，将加强市场监管及监督，对恶意降价行为进行管理。8月初时，湖南岳阳也针对当地部分开发商大幅降价促销的行为下发通知，要求新盘降价幅度不得低于备案价的15%。
同策研究院资深分析师肖云祥分析认为，相关政府的“限降令”主要还是基于“三稳”政策的要求，需要稳住市场预期，避免出现市场大起大落的情况。
《玉骨遥》杀青了！主创剧照曝光，时影霸屏评论区由肖战和任敏合作出演的《玉骨遥》终于宣布正式杀青，目前官博陆续放出了主创的剧照和杀青特辑，看得出这一次大家的合作都是非常愉快的。《玉骨遥》也是所有待播剧中最受期待的古装剧，目前关于这部剧的话题阅读量已经达到了9.1亿，《玉骨遥》杀青特辑发出几个小时，阅读量就超过了五千多万。这部剧能够有这么高的热度和肖战是有很大的关系的，如今肖战绝对是当之无愧的顶流艺人，而且“小飞侠”们也从来没有让肖战输过！
#亲桔充电# #热点事件# #电动车# #充电桩# #新能源# #新能源汽车#
「全球零碳交通：推进新能源汽车市场飞速发展！」
中国：全球新能源汽车产销量连续三年第一
据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国新能源汽车产量为127万辆，销量为125.6万辆，与上年同期分别增长了59.9%和61.7%。截止到2021年，中国新能源汽车产销量已连续三年保持全球第一，成为全球最大的电动车市场。
充电基础设施不足的问题随着新能源汽车数量不断增长而日益凸显。并且，电池续航里程短、电动车充电困难等问题仍是中国电动车行业最大的挑战。
挪威：全球电动车人均拥有量第一
挪威从1970年便开始发展电动车产业。为响应节能减排、保护环境的工作，挪威政府已宣布，计划到2025年，所有轻型乘用车、轻型商用车、城区巴士在内的电动车的市场销售份额将达到100%，新上市的汽车将均实现零排放。
如今，挪威已成为全球人均电动车拥有量最高的国家。由于挪威水力资源丰富，超过95%的电力均来自于水力发电，不但降低温室气体排放产生的不利影响，也大幅度降低了电动车充电成本。
法国：电动车充电站点数量全球第一
法国在2017年宣布计划到2040年将全面禁售汽油与柴油汽车，并预计2022年电动车销量超过一百万辆。为实现上述目标，法国政府采取一系列措施加快电动车配套基础设施的建设。
这促进了例如Autolib这样的电动车公司加快生产、销售自己的充电桩。在2017年代通过的提案中，法国通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。
据英国OSV公司发布的数据显示，在2017年全年，法国共新建了11987个电动车充电点，成为全球新增充电站数量最多的国家。根据法国政府规划，预计到2025年，全法国的充电桩数量将达到七百万。
美国：电动车销量增速全球第一
据彭博社统计，2018年特斯拉Model 3在全美的销量约为138000辆，约占2018年全美电动车总销量的38%，成为仅次于中国的全球第二大电动车市场。
早在2012年正式启动电动车国家创新计划《新能源汽车战略规划蓝图》，就明确表示将以纯电动车作为新能源汽车产业的主攻方向，计划到2040年电动车数量为2.5亿辆，进而摆脱对进口石油的依赖。
根据Inside EVs网站数据显示，2018年美国电动车总销量超过360000辆，较2017年增长了将近81%，远超各方预期。政府还投入了4亿美元以支持充电站等基础设施建设。其中马里兰州不但提供20%的纳税优惠，而且也对家庭为自用混合动力车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用提供50%的退款补贴，补贴分别可达900、5000和7500美元。
日本：最早发展电动车的国家之一
日本是全球最早发展电动车的国家之一，早在1947年，东京电动车公司推出一款名为TAMA的电动车，单次续航里程达到65公里。
随后，日本在2010年发布了《日本新一代汽车战略》，文中表示日本将持续发展节能、高效的新能源汽车，计划到2020年时在日本销售的新车中实现包括电动车、混合动力汽车等“新一代汽车”总销量占比50%的目标，并在2020年前设置200万个普通电动车充电站以及5000个快速充电站。
在2018年，日本经济产业省官民协会就已宣布日本乘用车将全面升级为电动化，到2050年，日本汽车厂商在全球均将不再销售纯内燃机车型。
英国：发布零碳交通的最新战略
为实现其碳减排的目标，英国政府在2009年宣布，计划到2020年英国电动车保有量将达到39.6-41.3万辆，并且预计2040年将全面禁售汽油和柴油汽车。英国在2018年宣布到2030年全国的新车销售量中超低排放汽车至少占50%。
英国政府的电动车补贴费用：
对购买二氧化碳排放量低于50g/km及电动模式下续航里程高于70英里的电动车及混合动力乘用车，补贴4500欧元
对电动模式下续航里程少于70英里的，补贴2500欧元
截止到2016年底，英国电动车充电站点已超过约2700个，总充电桩数量在约12000个左右，普通充电桩接近约9000个。但还是有很多英国电动车司机认为充电桩数量仍然不够，单次充电体验感不佳。
德国：电动车产业发展走在最前端
德国在2009年颁布了《国家电动车发展计划》，计划到2020年将有100万辆电动车，到2030年计划电动车数量增加到600万辆。
据欧洲汽车工业协会数据显示，截至到2018年6月时德国共有超过两万五千个电动车充电站，占欧盟境内充电站总数的21.6%，仅次于荷兰。
虽然截止到2018年，德国只有15万辆汽车登记为电动或混合动力汽车，但德国的电动车技术与基础设施的投资规模仍处于世界前列。据咨询公司罗兰贝格发布《2018年全球电动车发展指数》中的数据指出，在新能源汽车技术层面，德国仍领先全球，技术指标得分仅次法国。
印度：发展电动车最“下血本”的国家
根据世界卫生组织的数据显示，全球空气污染最严重的五个城市当中印度一国占了4个，改善空气质量对印度来讲尤为迫切。
为此，印度政府在2013年公布了电动车发展目标：争取到2020年将电动车的销量增至七百万台。但就目前印度电动车行业的发展来看，这完全就是不可能完成的任务。
从2017财年上看，印度电动两轮车销量约为5.5万辆，但2017年印度电动车的累计销量却仅有约6800辆，较前年新增约2000辆，且大部分均为政府自购。
印度内阁批准了14亿美元的补贴计划，用于补贴电动和混合动力汽车的销售。且印度中央消费税务局和海关通知，电动汽车可拆卸套件的进口关税税率将降低到10%。
墨西哥：最具潜力的电动车新兴市场
墨西哥自2015年起，开始启用电动车充电站，公交车、出租车等公共交通工具也在计划将全换成电动或混合动力车辆。
并在2016年12月发布了内燃机禁令，承诺在2030年前将全面禁售内燃机汽车，计划到2030年电动车销售额占整个汽车市场销售份额的30%。
据墨西哥《经济学家报》报道，2018年1月-10月，墨西哥市场混合动力汽车和电动车销售量达13925辆，相比2017年同期8288辆大幅增长68%，年增幅就达至63%。
本文资料来源：创绿研究院、自然之友
「全球零碳交通：推进新能源汽车市场飞速发展！」
中国：全球新能源汽车产销量连续三年第一
据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国新能源汽车产量为127万辆，销量为125.6万辆，与上年同期分别增长了59.9%和61.7%。截止到2021年，中国新能源汽车产销量已连续三年保持全球第一，成为全球最大的电动车市场。
充电基础设施不足的问题随着新能源汽车数量不断增长而日益凸显。并且，电池续航里程短、电动车充电困难等问题仍是中国电动车行业最大的挑战。
挪威：全球电动车人均拥有量第一
挪威从1970年便开始发展电动车产业。为响应节能减排、保护环境的工作，挪威政府已宣布，计划到2025年，所有轻型乘用车、轻型商用车、城区巴士在内的电动车的市场销售份额将达到100%，新上市的汽车将均实现零排放。
如今，挪威已成为全球人均电动车拥有量最高的国家。由于挪威水力资源丰富，超过95%的电力均来自于水力发电，不但降低温室气体排放产生的不利影响，也大幅度降低了电动车充电成本。
法国：电动车充电站点数量全球第一
法国在2017年宣布计划到2040年将全面禁售汽油与柴油汽车，并预计2022年电动车销量超过一百万辆。为实现上述目标，法国政府采取一系列措施加快电动车配套基础设施的建设。
这促进了例如Autolib这样的电动车公司加快生产、销售自己的充电桩。在2017年代通过的提案中，法国通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。
据英国OSV公司发布的数据显示，在2017年全年，法国共新建了11987个电动车充电点，成为全球新增充电站数量最多的国家。根据法国政府规划，预计到2025年，全法国的充电桩数量将达到七百万。
美国：电动车销量增速全球第一
据彭博社统计，2018年特斯拉Model 3在全美的销量约为138000辆，约占2018年全美电动车总销量的38%，成为仅次于中国的全球第二大电动车市场。
早在2012年正式启动电动车国家创新计划《新能源汽车战略规划蓝图》，就明确表示将以纯电动车作为新能源汽车产业的主攻方向，计划到2040年电动车数量为2.5亿辆，进而摆脱对进口石油的依赖。
根据Inside EVs网站数据显示，2018年美国电动车总销量超过360000辆，较2017年增长了将近81%，远超各方预期。政府还投入了4亿美元以支持充电站等基础设施建设。其中马里兰州不但提供20%的纳税优惠，而且也对家庭为自用混合动力车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用提供50%的退款补贴，补贴分别可达900、5000和7500美元。
日本：最早发展电动车的国家之一
日本是全球最早发展电动车的国家之一，早在1947年，东京电动车公司推出一款名为TAMA的电动车，单次续航里程达到65公里。
随后，日本在2010年发布了《日本新一代汽车战略》，文中表示日本将持续发展节能、高效的新能源汽车，计划到2020年时在日本销售的新车中实现包括电动车、混合动力汽车等“新一代汽车”总销量占比50%的目标，并在2020年前设置200万个普通电动车充电站以及5000个快速充电站。
在2018年，日本经济产业省官民协会就已宣布日本乘用车将全面升级为电动化，到2050年，日本汽车厂商在全球均将不再销售纯内燃机车型。
英国：发布零碳交通的最新战略
为实现其碳减排的目标，英国政府在2009年宣布，计划到2020年英国电动车保有量将达到39.6-41.3万辆，并且预计2040年将全面禁售汽油和柴油汽车。英国在2018年宣布到2030年全国的新车销售量中超低排放汽车至少占50%。
英国政府的电动车补贴费用：
对购买二氧化碳排放量低于50g/km及电动模式下续航里程高于70英里的电动车及混合动力乘用车，补贴4500欧元
对电动模式下续航里程少于70英里的，补贴2500欧元
截止到2016年底，英国电动车充电站点已超过约2700个，总充电桩数量在约12000个左右，普通充电桩接近约9000个。但还是有很多英国电动车司机认为充电桩数量仍然不够，单次充电体验感不佳。
德国：电动车产业发展走在最前端
德国在2009年颁布了《国家电动车发展计划》，计划到2020年将有100万辆电动车，到2030年计划电动车数量增加到600万辆。
据欧洲汽车工业协会数据显示，截至到2018年6月时德国共有超过两万五千个电动车充电站，占欧盟境内充电站总数的21.6%，仅次于荷兰。
虽然截止到2018年，德国只有15万辆汽车登记为电动或混合动力汽车，但德国的电动车技术与基础设施的投资规模仍处于世界前列。据咨询公司罗兰贝格发布《2018年全球电动车发展指数》中的数据指出，在新能源汽车技术层面，德国仍领先全球，技术指标得分仅次法国。
印度：发展电动车最“下血本”的国家
根据世界卫生组织的数据显示，全球空气污染最严重的五个城市当中印度一国占了4个，改善空气质量对印度来讲尤为迫切。
为此，印度政府在2013年公布了电动车发展目标：争取到2020年将电动车的销量增至七百万台。但就目前印度电动车行业的发展来看，这完全就是不可能完成的任务。
从2017财年上看，印度电动两轮车销量约为5.5万辆，但2017年印度电动车的累计销量却仅有约6800辆，较前年新增约2000辆，且大部分均为政府自购。
印度内阁批准了14亿美元的补贴计划，用于补贴电动和混合动力汽车的销售。且印度中央消费税务局和海关通知，电动汽车可拆卸套件的进口关税税率将降低到10%。
墨西哥：最具潜力的电动车新兴市场
墨西哥自2015年起，开始启用电动车充电站，公交车、出租车等公共交通工具也在计划将全换成电动或混合动力车辆。
并在2016年12月发布了内燃机禁令，承诺在2030年前将全面禁售内燃机汽车，计划到2030年电动车销售额占整个汽车市场销售份额的30%。
据墨西哥《经济学家报》报道，2018年1月-10月，墨西哥市场混合动力汽车和电动车销售量达13925辆，相比2017年同期8288辆大幅增长68%，年增幅就达至63%。
本文资料来源：创绿研究院、自然之友
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