车主最好趁早接受电动车，顽固抵抗新事物是没用的，因为燃油车就像是昨日黄花，终将退出历史舞台。之所以说燃油车注定被淘汰，主要有两个原因，第一环保，虽然现在电动车由于不完善导致正如丰田掌门人——丰田章男所说既不环保，也不省钱，但不得不接受的事实是从技术角度来看电动车就是要比燃油车环保。第二能源安全，如果说环保问题可以不在意，那么能源问题就不得不重视起来，为了减少对石油的依赖，发展电动车已经势不可挡。此外许多国家和地区已经发布燃油汽车禁售时间表，一些传统车企也主动公布了停产停售燃油汽车的时间表，意味着车企针对燃油车的研发投入会减少，燃油车进入停产倒计时。

现在车主之所以不接受电动车，主要是觉得电动车续航不行，不仅充电慢，还没多少地方充电，还担心电动车自燃。燃油车一次加满能跑个七八百公里，而且到处都有加油站，加满一箱油也就几分钟，所以车主没有续航焦虑。无论是比亚迪的刀片电池、特斯拉的4680电池，还是麒麟电池，本质上都是液态锂离子电池。固态电池其实就是把液态电解质换成固态，带来的效果是立竿见影的，可以更轻更薄，能量密度更高，稳定性也高好几个数量级。期待固态电池早日从实验室走向市场，到时候将是燃油车的末日。

成年以后总是有太多太多的无奈，工作离家八百公里，一年在家陪父母的日子连一年的零头都没有，上初中、高中、大学的时候离家也很远，却从来没有如此的想家，工作以后不管是哪个小长假，都想第一时间赶回家，这次暑假，回家还不到一个月的时间就又要去上班，比别的单位提前了整整二十天，今天妈妈说：“虽然我放假回来也没帮她干什么，可是她还是舍不得我走，她说现在她终于理解为什么她之前去姥爷家，姥爷总说不能多待几天再走吗？” 听她说这话我差点哭出来了

努力改变现状吧！

万斛寺塔 唐代
陕西省富平县
第八批全国重点文物保护单位
万斛寺塔矗立在北山山脉富平段的山巅。北山山脉是关中平原与黄土高原的分界线。站在在万斛寺塔四望，北边是千沟万壑，南边是八百里秦川。
要去万斛寺塔并不容易，铺装道路只通到塔北村，然后是几公里土路。对于这段土路是否能行车，寥寥几篇游记说法不一。多数说可以行车，但无一例外的表示路况很差。我原本以为suv应该可以通行，但到实地一看傻眼了，夏季草木滋长，入口两侧全是荆棘，如果要强行驶入，补车漆不知要多少钱，于是放弃驾车计划，让爸妈在原地等我，我徒步前往。
黄土高原6月初的天气，还不太热。这里又是山上，清风吹来，倒也凉爽。走了半个小时，突然发现前方路面已经掘开，一辆挖机横亘路中。上前一问，原来是要修一条南边山下通上来的道路。我一方面暗自庆幸没有强行开车上来，否则到此还是得弃车步行。另一方面又懊恼，要是晚来半年等到路修成了，就可以开车直达，不必辛苦步行。但转念一想，这么偏僻的地方来一趟不容易，姑且勉力前行吧。
走了一个小时左右，远远望见塔在山巅。复行约一刻钟，终于登上万斛寺塔矗立的山冈。这是一座方形七级塔，高约27米，断代为唐。其本身并无带有纪年的碑刻或题记，也许是根据《富平县志》记载与形制结合而断代。但如果撇开现有断代结果仅观其形制，我认为此塔似乎带有宋意，或者至少是有唐宋过渡的意味。其四方造型和叠涩做法近于唐，而其檐下的砖雕仿木斗拱和卧棂窗则明显有宋意，且在不远的蒲城崇寿寺塔就能找到几乎相同的做法。是唐是宋，留以就教方家吧。
回程下坡路居多，稍微快些。途中又遇到那台挖机，位置移动完全堵住路面，司机转动机身，我便会意从履带上爬过去，然后与司机相视一笑挥手道别。回到塔北村一看表，连去带回再算上中间停留的时间，差不多三个小时。
这种独行山野只为一塔的旅途，至今回味仍觉快意，不禁让人想起王安石《褒禅山记》“然力足以至焉，于人为可讥，而在己为有悔”这一句，虽然归来满面尘土，衣衫结出盐渍，但至少无悔无憾。