#钢筋网片厂家##高泽钢筋网#
地暖网片也叫钢丝网片,在地暖工程起到作用:
1、便于管材的安装、施工速度较快,在钢丝网片的上方固定管材。
2、可增强层面的承载能力,避免地面开裂、裂纹、坍塌等不良现象的发生。
3、钢丝网片的热传导性能很好,可促进热的均匀散热。
4、最重要的一点就是保温防裂,钢丝网片在建筑工程中就是一种保温防裂材料,施工效果非常好,一直得到建筑行业的信赖。
施工
施工准备→材料准备→安装分水器→连接主管→铺设保温层、边界膨胀带→铺设反射铝箔层→铺设盘管→连接分水器→根据施工图进行埋地管材铺设→设置过门伸缩缝→中间验收(一次水压试验)→细石混凝土填充层施工→完工验收(二次水压试验)→运行调试。
需求市场
地热网片作为新兴的采暖方式在国内很多地区被广泛采用和推广,无论是东南沿海的上海、广东、浙江还是西南高原的成都、丽水,特别是中原地区,山东半岛和“东北”地区更是热点,已成为燎原之势。
咨询热线:15633527061微信同号
地暖网片也叫钢丝网片,在地暖工程起到作用:
1、便于管材的安装、施工速度较快,在钢丝网片的上方固定管材。
2、可增强层面的承载能力,避免地面开裂、裂纹、坍塌等不良现象的发生。
3、钢丝网片的热传导性能很好,可促进热的均匀散热。
4、最重要的一点就是保温防裂,钢丝网片在建筑工程中就是一种保温防裂材料,施工效果非常好,一直得到建筑行业的信赖。
施工
施工准备→材料准备→安装分水器→连接主管→铺设保温层、边界膨胀带→铺设反射铝箔层→铺设盘管→连接分水器→根据施工图进行埋地管材铺设→设置过门伸缩缝→中间验收(一次水压试验)→细石混凝土填充层施工→完工验收(二次水压试验)→运行调试。
需求市场
地热网片作为新兴的采暖方式在国内很多地区被广泛采用和推广,无论是东南沿海的上海、广东、浙江还是西南高原的成都、丽水,特别是中原地区,山东半岛和“东北”地区更是热点,已成为燎原之势。
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#钢筋网片厂家##高泽钢筋网#
应用特点
1、提高工程质量
焊接网是实行工厂化生产的,利用优质的LL550冷轧带肋钢筋,根据世界提供的网片编号、直径、间距和行业标准的要求,通过全自动智能化生产线制造而成。
① 具有网目间距尺寸、钢筋数量准确。克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象
② 焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好,荷载可均匀分布于整个混泥土结构上。克服了原来绑扎I级圆钢产生的强度低、平面刚度差、施工易被人员踩踏变形和位移,使载面有效高度发生变化,影响结构的承载能力和面筋保护过小等现象。
③ 焊接网片由于采用纵、横钢筋电焊成网状结构,达到共同均匀受力起粘结锚的目的,加上断面的横肋变形、增强了与混泥土的握裹力,有效地阻止了混泥土裂纹的产生,提高了钢筋混泥土的内在质量。
2、提高生产效率
焊接网将原来的现场制作的全部工序急90%以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产,除保护了钢筋制作、绑扎的质量外,还大大缩短了工程的施工周期,1015平面米的焊接网铺设仅用60工时,比过去的人工绑扎少用70工时,节约人工工时54%,而且解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪音污染等问题、促进了现场文明施工。
咨询热线:15633527061
应用特点
1、提高工程质量
焊接网是实行工厂化生产的,利用优质的LL550冷轧带肋钢筋,根据世界提供的网片编号、直径、间距和行业标准的要求,通过全自动智能化生产线制造而成。
① 具有网目间距尺寸、钢筋数量准确。克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象
② 焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好,荷载可均匀分布于整个混泥土结构上。克服了原来绑扎I级圆钢产生的强度低、平面刚度差、施工易被人员踩踏变形和位移,使载面有效高度发生变化,影响结构的承载能力和面筋保护过小等现象。
③ 焊接网片由于采用纵、横钢筋电焊成网状结构,达到共同均匀受力起粘结锚的目的,加上断面的横肋变形、增强了与混泥土的握裹力,有效地阻止了混泥土裂纹的产生,提高了钢筋混泥土的内在质量。
2、提高生产效率
焊接网将原来的现场制作的全部工序急90%以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产,除保护了钢筋制作、绑扎的质量外,还大大缩短了工程的施工周期,1015平面米的焊接网铺设仅用60工时,比过去的人工绑扎少用70工时,节约人工工时54%,而且解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪音污染等问题、促进了现场文明施工。
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【常泰长江大桥北接线最大箱涵施工完成】
近日,常泰长江大桥北接线项目迎来重要节点,全线最大箱涵施工顺利完成。该箱涵的完工打通了途经地区地方农田灌溉和排水系统渠道,也为下一阶段路基大面积施工打下基础。
据介绍,该箱涵为过水箱涵,长106.37米,宽9.2米,高5.5米,混凝土设计方量2151.37立方米,钢筋用量282吨。针对该处箱涵工作面地理位置特殊、地下水位高、基坑开挖难度大、箱涵长度跨度大、施工耗时长等棘手问题,项目管理团队紧盯时间节点,采用3段施工制,同时抢抓晴好天气有利条件提高施工效率,终于历时69天完成了箱涵工程的施工任务。
截至目前,常泰长江大桥北接线工程已累计完成78%软基处理、20%路基土方填筑、70%小型构造物、86%桥梁桩基、31%桥梁下部结构、23%桥梁上部结构预制。下一阶段,泰州市高速公路建设指挥部将进一步强化施工要素保障和关键节点控制,针对影响施工生产存在的问题,扎实做好助企纾困工作,把前期疫情对工程建设的不利影响降到最低。同时,他们将抓住梅雨季节来临前的晴好天气,全面启动路基土方施工,确保年底前完成路基预压土方堆载;桥梁下部结构集中力量加快施工,节段梁架桥机的拼装工作也正紧锣密鼓开展,有望6月底完成拼装工作,7月份开始架设节段梁,确保常泰长江大桥北接线项目今年顺利实现时间过半、任务过半的“双过半”目标。(来源:潇湘晨报)
近日,常泰长江大桥北接线项目迎来重要节点,全线最大箱涵施工顺利完成。该箱涵的完工打通了途经地区地方农田灌溉和排水系统渠道,也为下一阶段路基大面积施工打下基础。
据介绍,该箱涵为过水箱涵,长106.37米,宽9.2米,高5.5米,混凝土设计方量2151.37立方米,钢筋用量282吨。针对该处箱涵工作面地理位置特殊、地下水位高、基坑开挖难度大、箱涵长度跨度大、施工耗时长等棘手问题,项目管理团队紧盯时间节点,采用3段施工制,同时抢抓晴好天气有利条件提高施工效率,终于历时69天完成了箱涵工程的施工任务。
截至目前,常泰长江大桥北接线工程已累计完成78%软基处理、20%路基土方填筑、70%小型构造物、86%桥梁桩基、31%桥梁下部结构、23%桥梁上部结构预制。下一阶段,泰州市高速公路建设指挥部将进一步强化施工要素保障和关键节点控制,针对影响施工生产存在的问题,扎实做好助企纾困工作,把前期疫情对工程建设的不利影响降到最低。同时,他们将抓住梅雨季节来临前的晴好天气,全面启动路基土方施工,确保年底前完成路基预压土方堆载;桥梁下部结构集中力量加快施工,节段梁架桥机的拼装工作也正紧锣密鼓开展,有望6月底完成拼装工作,7月份开始架设节段梁,确保常泰长江大桥北接线项目今年顺利实现时间过半、任务过半的“双过半”目标。(来源:潇湘晨报)
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