9座设计超大空间，价格十万以内赚钱回本块，三款生产力工具推荐
有几个要创业的朋友准备买台车，要求能拉货也能载人，既能满足创业时作为生产力工具，也能成为集体出行时家用车，预算大概在10万元左右，一开始考虑的是菱智系的车型，但又觉得实在没什么新意，于是我推荐他们选择五菱征程，因为这台车在价位、动力、实用性方面相比菱智系列都好得多。今天趁这个机会，我们把菱智PLUS旅行版、五菱征程、菱智M5，看看它们谁更值得选。
（菱智PLUS旅行版）
菱智PLUS旅行版基于菱智PLUS升级而来，售价区间为9.99-11.19万，它基本上还是采用了菱智PLUS的设计风格，不过全新狮标的加入还是有些新鲜感的。东风风行的设计师为他加入了“春夏秋冬”主题四种配色，虽然是年轻了一些，但是总能让人想起那句话：老黄瓜刷绿漆——装嫩。
（五菱征程）
不同于菱智PLUS旅行版，五菱征程则是一台刚刚上市的全新车型，售价区间为7.58-9.08万，方方正正的车身更加符合现代人的审美，它有4款经典自然系车漆和多种双拼色概念车身，对于个性化的选择更容易满足年轻创业者的需求。
（菱智M5）
如今在售的菱智M5是中期改款后的车型，售价区间为8.19-9.09万，价格与五菱征程更加匹配。双倒梯形中网让该车前脸有点突兀，相比上面两位选手，它的档次感、设计感有些不足。
（图为菱智PLUS旅行版侧面）
商用车嘛，空间非常重要，接下来我们就来看两台车的尺寸对比。菱智PLUS旅行版的车身尺寸为5140/1920/1920mm，轴距为3198mm，有7座和9座两种座椅布局可选。
（图为五菱征程侧面）
五菱征程的“五方五米”设计理念是其杀手锏，“五方五米”是说征程的车身尺寸为5150/1840/1895mm，轴距达3180mm，如此大只的车身有着接近5立方米的车内容积，因此得名。毫无疑问，如果是用来载货，五菱征程肯定比菱智PLUS旅行版更强；同时五菱征程还有2/7/8/9座，共四种座椅布局，载人载物能力也更强。
（图为菱智M5侧面）
菱智M5的车身尺寸分为两种版本，分别为长款和短款。其中，长款的尺寸为5135/1720/1970mm，轴距3000mm；短款则为4735/1720/1955mm，轴距2800mm，理论上它相比前两位对手要小了一圈，空间也会更紧凑一些。
（图为菱智PLUS旅行版座椅）
菱智PLUS旅行版的第二排采用两张独立座椅，乘坐更舒适也更灵活。当第二排座椅180度向后旋转后，可与第三排座椅面对面，形成一个车内“会议空间”。但说实话，在这个价位区间里，真的会有人选这台车用来接待生意伙伴吗？
（图为五菱征程座椅）
五菱征程的2座版为封窗车，属于货车范畴；7/8/9座为乘用车手续，后面采用连排座椅，而且后备箱的空间可观，7座车型的能放下两个26英寸行李箱，实用性相当不错。
（图为菱智M5座椅）
菱智M5共有两种座椅布局，分别是7座和9座，后排座椅同样支持360°旋转、折叠、前后移动等操作，也可进行拆卸，以便装载更大件的货物。这台车整体风格跟菱智PLUS旅行版很像，但是档次感会弱很多。
（图为菱智PLUS旅行版发动机舱）
最后，咱们来对比下动力，菱智PLUS旅行版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率133马力，传动系统匹配6MT变速箱；五菱征程采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6MT变速箱；菱智M5采用1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，传动匹配5MT变速箱。
（图为五菱征程发动机舱）
这么来看，五菱征程的涡轮增压发动机更符合当下小排量涡轮增压的潮流，发动机功率相比菱智PLUS旅行版、菱智M5也要更高。
经过今天的一番对比，我们其实可以发现，菱智系列和五菱征程其实是取向不同的车，菱智PLUS旅行版和菱智M5风格更传统，以商务载人为主要用途；五菱征程则更加现代化，能高度兼顾载货和载人，在商用和家用之间取得了一个较高的平衡。整体来说，我肯定会推荐朋友们选五菱征程，因为它在产品力方面更强，而且，售价相比菱智PLUS旅行版要便宜不少，动力相比菱智M5强悍很多，性价比超级高。
有几个要创业的朋友准备买台车，要求能拉货也能载人，既能满足创业时作为生产力工具，也能成为集体出行时家用车，预算大概在10万元左右，一开始考虑的是菱智系的车型，但又觉得实在没什么新意，于是我推荐他们选择五菱征程，因为这台车在价位、动力、实用性方面相比菱智系列都好得多。今天趁这个机会，我们把菱智PLUS旅行版、五菱征程、菱智M5，看看它们谁更值得选。
（菱智PLUS旅行版）
菱智PLUS旅行版基于菱智PLUS升级而来，售价区间为9.99-11.19万，它基本上还是采用了菱智PLUS的设计风格，不过全新狮标的加入还是有些新鲜感的。东风风行的设计师为他加入了“春夏秋冬”主题四种配色，虽然是年轻了一些，但是总能让人想起那句话：老黄瓜刷绿漆——装嫩。
（五菱征程）
不同于菱智PLUS旅行版，五菱征程则是一台刚刚上市的全新车型，售价区间为7.58-9.08万，方方正正的车身更加符合现代人的审美，它有4款经典自然系车漆和多种双拼色概念车身，对于个性化的选择更容易满足年轻创业者的需求。
（菱智M5）
如今在售的菱智M5是中期改款后的车型，售价区间为8.19-9.09万，价格与五菱征程更加匹配。双倒梯形中网让该车前脸有点突兀，相比上面两位选手，它的档次感、设计感有些不足。
（图为菱智PLUS旅行版侧面）
商用车嘛，空间非常重要，接下来我们就来看两台车的尺寸对比。菱智PLUS旅行版的车身尺寸为5140/1920/1920mm，轴距为3198mm，有7座和9座两种座椅布局可选。
（图为五菱征程侧面）
五菱征程的“五方五米”设计理念是其杀手锏，“五方五米”是说征程的车身尺寸为5150/1840/1895mm，轴距达3180mm，如此大只的车身有着接近5立方米的车内容积，因此得名。毫无疑问，如果是用来载货，五菱征程肯定比菱智PLUS旅行版更强；同时五菱征程还有2/7/8/9座，共四种座椅布局，载人载物能力也更强。
（图为菱智M5侧面）
菱智M5的车身尺寸分为两种版本，分别为长款和短款。其中，长款的尺寸为5135/1720/1970mm，轴距3000mm；短款则为4735/1720/1955mm，轴距2800mm，理论上它相比前两位对手要小了一圈，空间也会更紧凑一些。
（图为菱智PLUS旅行版座椅）
菱智PLUS旅行版的第二排采用两张独立座椅，乘坐更舒适也更灵活。当第二排座椅180度向后旋转后，可与第三排座椅面对面，形成一个车内“会议空间”。但说实话，在这个价位区间里，真的会有人选这台车用来接待生意伙伴吗？
（图为五菱征程座椅）
五菱征程的2座版为封窗车，属于货车范畴；7/8/9座为乘用车手续，后面采用连排座椅，而且后备箱的空间可观，7座车型的能放下两个26英寸行李箱，实用性相当不错。
（图为菱智M5座椅）
菱智M5共有两种座椅布局，分别是7座和9座，后排座椅同样支持360°旋转、折叠、前后移动等操作，也可进行拆卸，以便装载更大件的货物。这台车整体风格跟菱智PLUS旅行版很像，但是档次感会弱很多。
（图为菱智PLUS旅行版发动机舱）
最后，咱们来对比下动力，菱智PLUS旅行版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率133马力，传动系统匹配6MT变速箱；五菱征程采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6MT变速箱；菱智M5采用1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，传动匹配5MT变速箱。
（图为五菱征程发动机舱）
这么来看，五菱征程的涡轮增压发动机更符合当下小排量涡轮增压的潮流，发动机功率相比菱智PLUS旅行版、菱智M5也要更高。
经过今天的一番对比，我们其实可以发现，菱智系列和五菱征程其实是取向不同的车，菱智PLUS旅行版和菱智M5风格更传统，以商务载人为主要用途；五菱征程则更加现代化，能高度兼顾载货和载人，在商用和家用之间取得了一个较高的平衡。整体来说，我肯定会推荐朋友们选五菱征程，因为它在产品力方面更强，而且，售价相比菱智PLUS旅行版要便宜不少，动力相比菱智M5强悍很多，性价比超级高。
9座设计超大空间，价格十万以内赚钱回本块，三款生产力工具推荐
有几个要创业的朋友准备买台车，要求能拉货也能载人，既能满足创业时作为生产力工具，也能成为集体出行时家用车，预算大概在10万元左右，一开始考虑的是菱智系的车型，但又觉得实在没什么新意，于是我推荐他们选择五菱征程，因为这台车在价位、动力、实用性方面相比菱智系列都好得多。今天趁这个机会，我们把菱智PLUS旅行版、五菱征程、菱智M5，看看它们谁更值得选。
（菱智PLUS旅行版）
菱智PLUS旅行版基于菱智PLUS升级而来，售价区间为9.99-11.19万，它基本上还是采用了菱智PLUS的设计风格，不过全新狮标的加入还是有些新鲜感的。东风风行的设计师为他加入了“春夏秋冬”主题四种配色，虽然是年轻了一些，但是总能让人想起那句话：老黄瓜刷绿漆——装嫩。
（五菱征程）
不同于菱智PLUS旅行版，五菱征程则是一台刚刚上市的全新车型，售价区间为7.58-9.08万，方方正正的车身更加符合现代人的审美，它有4款经典自然系车漆和多种双拼色概念车身，对于个性化的选择更容易满足年轻创业者的需求。
（菱智M5）
如今在售的菱智M5是中期改款后的车型，售价区间为8.19-9.09万，价格与五菱征程更加匹配。双倒梯形中网让该车前脸有点突兀，相比上面两位选手，它的档次感、设计感有些不足。
（图为菱智PLUS旅行版侧面）
商用车嘛，空间非常重要，接下来我们就来看两台车的尺寸对比。菱智PLUS旅行版的车身尺寸为5140/1920/1920mm，轴距为3198mm，有7座和9座两种座椅布局可选。
（图为五菱征程侧面）
五菱征程的“五方五米”设计理念是其杀手锏，“五方五米”是说征程的车身尺寸为5150/1840/1895mm，轴距达3180mm，如此大只的车身有着接近5立方米的车内容积，因此得名。毫无疑问，如果是用来载货，五菱征程肯定比菱智PLUS旅行版更强；同时五菱征程还有2/7/8/9座，共四种座椅布局，载人载物能力也更强。
（图为菱智M5侧面）
菱智M5的车身尺寸分为两种版本，分别为长款和短款。其中，长款的尺寸为5135/1720/1970mm，轴距3000mm；短款则为4735/1720/1955mm，轴距2800mm，理论上它相比前两位对手要小了一圈，空间也会更紧凑一些。
（图为菱智PLUS旅行版座椅）
菱智PLUS旅行版的第二排采用两张独立座椅，乘坐更舒适也更灵活。当第二排座椅180度向后旋转后，可与第三排座椅面对面，形成一个车内“会议空间”。但说实话，在这个价位区间里，真的会有人选这台车用来接待生意伙伴吗？
（图为五菱征程座椅）
五菱征程的2座版为封窗车，属于货车范畴；7/8/9座为乘用车手续，后面采用连排座椅，而且后备箱的空间可观，7座车型的能放下两个26英寸行李箱，实用性相当不错。
（图为菱智M5座椅）
菱智M5共有两种座椅布局，分别是7座和9座，后排座椅同样支持360°旋转、折叠、前后移动等操作，也可进行拆卸，以便装载更大件的货物。这台车整体风格跟菱智PLUS旅行版很像，但是档次感会弱很多。
（图为菱智PLUS旅行版发动机舱）
最后，咱们来对比下动力，菱智PLUS旅行版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率133马力，传动系统匹配6MT变速箱；五菱征程采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6MT变速箱；菱智M5采用1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，传动匹配5MT变速箱。
（图为五菱征程发动机舱）
这么来看，五菱征程的涡轮增压发动机更符合当下小排量涡轮增压的潮流，发动机功率相比菱智PLUS旅行版、菱智M5也要更高。
经过今天的一番对比，我们其实可以发现，菱智系列和五菱征程其实是取向不同的车，菱智PLUS旅行版和菱智M5风格更传统，以商务载人为主要用途；五菱征程则更加现代化，能高度兼顾载货和载人，在商用和家用之间取得了一个较高的平衡。整体来说，我肯定会推荐朋友们选五菱征程，因为它在产品力方面更强，而且，售价相比菱智PLUS旅行版要便宜不少，动力相比菱智M5强悍很多，性价比超级高。
有几个要创业的朋友准备买台车，要求能拉货也能载人，既能满足创业时作为生产力工具，也能成为集体出行时家用车，预算大概在10万元左右，一开始考虑的是菱智系的车型，但又觉得实在没什么新意，于是我推荐他们选择五菱征程，因为这台车在价位、动力、实用性方面相比菱智系列都好得多。今天趁这个机会，我们把菱智PLUS旅行版、五菱征程、菱智M5，看看它们谁更值得选。
（菱智PLUS旅行版）
菱智PLUS旅行版基于菱智PLUS升级而来，售价区间为9.99-11.19万，它基本上还是采用了菱智PLUS的设计风格，不过全新狮标的加入还是有些新鲜感的。东风风行的设计师为他加入了“春夏秋冬”主题四种配色，虽然是年轻了一些，但是总能让人想起那句话：老黄瓜刷绿漆——装嫩。
（五菱征程）
不同于菱智PLUS旅行版，五菱征程则是一台刚刚上市的全新车型，售价区间为7.58-9.08万，方方正正的车身更加符合现代人的审美，它有4款经典自然系车漆和多种双拼色概念车身，对于个性化的选择更容易满足年轻创业者的需求。
（菱智M5）
如今在售的菱智M5是中期改款后的车型，售价区间为8.19-9.09万，价格与五菱征程更加匹配。双倒梯形中网让该车前脸有点突兀，相比上面两位选手，它的档次感、设计感有些不足。
（图为菱智PLUS旅行版侧面）
商用车嘛，空间非常重要，接下来我们就来看两台车的尺寸对比。菱智PLUS旅行版的车身尺寸为5140/1920/1920mm，轴距为3198mm，有7座和9座两种座椅布局可选。
（图为五菱征程侧面）
五菱征程的“五方五米”设计理念是其杀手锏，“五方五米”是说征程的车身尺寸为5150/1840/1895mm，轴距达3180mm，如此大只的车身有着接近5立方米的车内容积，因此得名。毫无疑问，如果是用来载货，五菱征程肯定比菱智PLUS旅行版更强；同时五菱征程还有2/7/8/9座，共四种座椅布局，载人载物能力也更强。
（图为菱智M5侧面）
菱智M5的车身尺寸分为两种版本，分别为长款和短款。其中，长款的尺寸为5135/1720/1970mm，轴距3000mm；短款则为4735/1720/1955mm，轴距2800mm，理论上它相比前两位对手要小了一圈，空间也会更紧凑一些。
（图为菱智PLUS旅行版座椅）
菱智PLUS旅行版的第二排采用两张独立座椅，乘坐更舒适也更灵活。当第二排座椅180度向后旋转后，可与第三排座椅面对面，形成一个车内“会议空间”。但说实话，在这个价位区间里，真的会有人选这台车用来接待生意伙伴吗？
（图为五菱征程座椅）
五菱征程的2座版为封窗车，属于货车范畴；7/8/9座为乘用车手续，后面采用连排座椅，而且后备箱的空间可观，7座车型的能放下两个26英寸行李箱，实用性相当不错。
（图为菱智M5座椅）
菱智M5共有两种座椅布局，分别是7座和9座，后排座椅同样支持360°旋转、折叠、前后移动等操作，也可进行拆卸，以便装载更大件的货物。这台车整体风格跟菱智PLUS旅行版很像，但是档次感会弱很多。
（图为菱智PLUS旅行版发动机舱）
最后，咱们来对比下动力，菱智PLUS旅行版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率133马力，传动系统匹配6MT变速箱；五菱征程采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6MT变速箱；菱智M5采用1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，传动匹配5MT变速箱。
（图为五菱征程发动机舱）
这么来看，五菱征程的涡轮增压发动机更符合当下小排量涡轮增压的潮流，发动机功率相比菱智PLUS旅行版、菱智M5也要更高。
经过今天的一番对比，我们其实可以发现，菱智系列和五菱征程其实是取向不同的车，菱智PLUS旅行版和菱智M5风格更传统，以商务载人为主要用途；五菱征程则更加现代化，能高度兼顾载货和载人，在商用和家用之间取得了一个较高的平衡。整体来说，我肯定会推荐朋友们选五菱征程，因为它在产品力方面更强，而且，售价相比菱智PLUS旅行版要便宜不少，动力相比菱智M5强悍很多，性价比超级高。
#3千的机械表和1万以上的差别在哪#
3千元的机械表和一万以上的机械表，在功能上几乎没什么差别。
两者都能够实现时间日期星期、月相、计时、大日历等等功能，甚至三千元区间的机械表可能做得更调皮，什么功能都可能给你组合到一起，镂空飞轮应有尽有。
而一万以上的机械表由于大部分是一些传统品牌，相对来说比较循规蹈矩。至于年历、万年历、飞返、三问、陀飞轮，这些复杂功能要到三万以上的机械表才能实现。
就像是10万块和20万以上的车一样。功能上你有的我也都有。先大概介绍一下三千和一万以上机械表用的机芯：3000元的机械表主要用的机芯是日本机芯和国产机芯，用到了瑞士eta机芯的表款少之又少，寥寥无几。
日本机芯以西铁城Miyota的8200/9015，以及精工的NH系列为主。
这是一块西铁城的8200机芯，现在已经出了改款的9015，性能上更好一些，做的更薄，很多高仿的表款上面都喜欢用这款机芯，缺点是自动上链磨损速度快，很多维修师反映异响比较大。
这一款是精工的NH35a机芯，这张照片是我自己拍的。刚从百达翡丽的售后出来的时候，拆过几个日本的机芯。整体感觉日本机芯就是比较零碎繁琐。打个比方，为了实现同一个功能，瑞士ETA的机芯结构简单,原理一目了然，而日本机芯往往会多出几个小的配件。
就比如下面这张图
国产机芯 海鸥做得最好。国内的机芯厂研发能力比较弱，所以技术上要么参考日本，要么参考瑞士。海鸥即参考日本又参考瑞士，所以海鸥的产品线比较全，有参考Miyota8200开发出来的st16系列，参考ETA2892\2824开发出来的st18\st21系列，当然海鸥作为中国第一的机芯厂，也有自己的三问陀飞轮万年历的机芯，只是这些机型肯定不会用在3000元的机械表上面。
这中间还有个小典故。上个世纪60年代，海鸥收购了瑞士的维纳斯机芯厂。把他的图纸和设备全部搬到了天津。维纳斯机芯厂有一款非常有名的手动计时机芯，维纳斯175。
很多国际顶尖的品牌在设计手动计时机芯的时候，都参考了这个机芯原型，比如说百达翡丽的CAL.13-130。
然而这么多年过去了。海鸥仍然在使用维纳斯当年的设备和图纸生产它的st19系列机芯。
这就是为什么国内的机芯厂很难赶上瑞士。
手表行业相对来说是一个比较封闭的行业，瑞士机芯厂在生产设计机芯的同时，也生产设计这些制作机芯的车床和设备，但是这些设备并不对中国出口。
1万元以上的机械表，用的大部分是瑞士进口的机芯，而且是精制等级以上，也有少数精工的高端机芯，但少之又少。瑞士机芯中以ETA和SW最具有代表性，使用ETA或者SW机芯的机械表，占据了1万元左右手表的90%，甚至更高的比例。
无论是天梭、浪琴、美度、豪利时、雪铁纳、汉密尔顿，还是定位稍微高一些的名仕、艾美、帝陀、雷达等等，都在用通用机芯。而使用自产机芯的一线品牌，售价都在3万以上，或者说以劳力士作为一个比较明显的分界线，5万以上已经算是进入奢侈品的范畴范畴了。
以更具代表性的ETA机芯来说ETA的机芯产品线比较全，主力机芯有三款，2824/2892/7750，还有女款的机芯2671、2000-1，和手动上链的6497.
价格相差几千块的机械表，两者的区别到底在什么地方？
从三个方面做对比：
第一，稳定性和准确性ETA机芯的日差一般都能调到10秒左右，而且稳定性好，发条力矩均匀。因为采用的是带外桩的卡度游丝，在动力充足摆副高和在动力不足摆副低的时候，会有一定误差，但是游丝材质过关，误差可控。毕竟都是使用了超过三十年的机芯了，经过了时间考验的。日本机芯准确性和ETA机芯相当，但是稳定性差一些，主要是因为游丝偏软，低摆副的时候，误差偏大。
国产机芯更次之，而且我个人感觉海鸥机芯的齿面打磨不到位，磕碰之后，摆副常见上蹿下跳。
第二，耐用性和售后保养ETA机芯的市场保有量非常大，售后维护方便，配件也比较容易拿到。耐用性只能说正常，超过三年没保养的机芯，自动上链的双向自动轮大概率磨损严重，很多都需要更换。
2000-1的日历卡簧非常容易断，遇到过很多次。日本机芯和国产机芯保养也很方便，成本低，毕竟价格在那里摆着。但是给国产机芯做保养其实很糟心，材料强度不够，很容易出现莫名其妙的问题，就像修理复合板的家具，你一个钉子没钉好，板可能就碎了，很多时候没法修，只能换。耐用性的话，日本机芯也是自动部分容易磨损，尤其是9015，磨损之后异响比较严重，国产机芯暂时谈不上耐用性。
第三，机芯打磨和材质的选择ETA机芯分为四个等级：A标准级、B精制级、C顶级、D天文台级。在机芯打磨和材质选择上，各个等级的机芯会稍有区别。比如，A标准级是基础的白版机芯，没有打磨，B精制级会做自动陀的太阳纹打磨和夹板的去毛刺、电镀，C顶级机芯会做更细致的倒角和鱼鳞纹打磨，D天文台主要体现在更好的调校方面。
相应的各个等级的材质选择也有区别，比如蓝钢螺丝的使用，还有摆轮、游丝的材质，浪琴名匠的新款机芯L888，使用的就是无卡度游丝和砝码调时系统。
1万以上的机芯，一般都使用ETA的B精制级或以上的机芯，在材质选择和打磨上更加考究。日本机芯没有打磨，工件表面的平整度和毛刺处理较好，材质的选择上兼顾了使用性和成本考虑，日历部分采用了塑料部件。
国产机芯方面，海鸥的夹板部分有鱼鳞纹打磨，但是齿面和轮轴的平整度不够。而材质选择上，工件强度糟糕，在大力矩的作用下，大钢轮和中心轮容易断齿，拉档部分磨损了之后非常容易变形脱档，导致把头拔出无法调时间。
手表最初作为一款计时工具，出现在我们的生活当中。现在它的时计功能性已经没有那么凸显，更多的是作为一种配饰，一种生活态度或者说身份地位的象征。可以说，每一个经过沉淀的男人，在回首过往的时候，内心深处都有一个小男孩的影子。我们小时候最喜欢的是什么？不外乎是小汽车、挖土机、收音机之类。当我们在选购汽车的时候，更多要考虑它的便利性、实用性和性价比，毕竟是动辄十几万或者几十万的大件，生活不允许我们任性。但这并不妨碍我们在选购了一款更具实用性汽车的同时，内心里仍然装着一款牧马人或者奔驰大G500。而手表，尤其是机械表，作为一个每天随身携带在手腕上的更纯粹的机械小玩意，他更具有把玩的特性。试想一下，时间是什么？
看不见又摸不着。但机械表作为一个仅仅是由铜和钢组成的小装置，由几百个小零件精确而有序的组装在一起，每天滴答滴答50万到70万次，就能相对准确的计算和显示每天的时间。这是不是在一定程度上填充了心中那个小男孩，对于机械的憧憬。那怎样才是一块好的机械表呢？在我看来，无论是3000元还是1万的机械表，如果你能从它的身上找到独独属于你自己的乐趣，这可以是一份认同感，可能仅仅是觉得这款表的风格跟你比较像；又或者是一种联系，某个人，一个故事。
比如说是从你的父亲那里传给你的；又或者是你挣到了自己的第1份钱，达成了某个努力很久的目标，奖励给自己的；某个很特殊的日子得到的，都很好。闲暇时光，你把它从手腕上摘下来，一个人细细把玩一二。茶余饭后，某个阳光明媚的下午，咖啡厅里，沙滩上，拿出来与朋友分享，聊聊这款表的品牌历史，来龙去脉。哪怕是在午夜的大排档里、烧烤摊上和兄弟吹几句牛逼。那确认无疑了，这就是一块好表。
最后，还是以我最爱的百达翡丽作为结尾。
3千元的机械表和一万以上的机械表，在功能上几乎没什么差别。
两者都能够实现时间日期星期、月相、计时、大日历等等功能，甚至三千元区间的机械表可能做得更调皮，什么功能都可能给你组合到一起，镂空飞轮应有尽有。
而一万以上的机械表由于大部分是一些传统品牌，相对来说比较循规蹈矩。至于年历、万年历、飞返、三问、陀飞轮，这些复杂功能要到三万以上的机械表才能实现。
就像是10万块和20万以上的车一样。功能上你有的我也都有。先大概介绍一下三千和一万以上机械表用的机芯：3000元的机械表主要用的机芯是日本机芯和国产机芯，用到了瑞士eta机芯的表款少之又少，寥寥无几。
日本机芯以西铁城Miyota的8200/9015，以及精工的NH系列为主。
这是一块西铁城的8200机芯，现在已经出了改款的9015，性能上更好一些，做的更薄，很多高仿的表款上面都喜欢用这款机芯，缺点是自动上链磨损速度快，很多维修师反映异响比较大。
这一款是精工的NH35a机芯，这张照片是我自己拍的。刚从百达翡丽的售后出来的时候，拆过几个日本的机芯。整体感觉日本机芯就是比较零碎繁琐。打个比方，为了实现同一个功能，瑞士ETA的机芯结构简单,原理一目了然，而日本机芯往往会多出几个小的配件。
就比如下面这张图
国产机芯 海鸥做得最好。国内的机芯厂研发能力比较弱，所以技术上要么参考日本，要么参考瑞士。海鸥即参考日本又参考瑞士，所以海鸥的产品线比较全，有参考Miyota8200开发出来的st16系列，参考ETA2892\2824开发出来的st18\st21系列，当然海鸥作为中国第一的机芯厂，也有自己的三问陀飞轮万年历的机芯，只是这些机型肯定不会用在3000元的机械表上面。
这中间还有个小典故。上个世纪60年代，海鸥收购了瑞士的维纳斯机芯厂。把他的图纸和设备全部搬到了天津。维纳斯机芯厂有一款非常有名的手动计时机芯，维纳斯175。
很多国际顶尖的品牌在设计手动计时机芯的时候，都参考了这个机芯原型，比如说百达翡丽的CAL.13-130。
然而这么多年过去了。海鸥仍然在使用维纳斯当年的设备和图纸生产它的st19系列机芯。
这就是为什么国内的机芯厂很难赶上瑞士。
手表行业相对来说是一个比较封闭的行业，瑞士机芯厂在生产设计机芯的同时，也生产设计这些制作机芯的车床和设备，但是这些设备并不对中国出口。
1万元以上的机械表，用的大部分是瑞士进口的机芯，而且是精制等级以上，也有少数精工的高端机芯，但少之又少。瑞士机芯中以ETA和SW最具有代表性，使用ETA或者SW机芯的机械表，占据了1万元左右手表的90%，甚至更高的比例。
无论是天梭、浪琴、美度、豪利时、雪铁纳、汉密尔顿，还是定位稍微高一些的名仕、艾美、帝陀、雷达等等，都在用通用机芯。而使用自产机芯的一线品牌，售价都在3万以上，或者说以劳力士作为一个比较明显的分界线，5万以上已经算是进入奢侈品的范畴范畴了。
以更具代表性的ETA机芯来说ETA的机芯产品线比较全，主力机芯有三款，2824/2892/7750，还有女款的机芯2671、2000-1，和手动上链的6497.
价格相差几千块的机械表，两者的区别到底在什么地方？
从三个方面做对比：
第一，稳定性和准确性ETA机芯的日差一般都能调到10秒左右，而且稳定性好，发条力矩均匀。因为采用的是带外桩的卡度游丝，在动力充足摆副高和在动力不足摆副低的时候，会有一定误差，但是游丝材质过关，误差可控。毕竟都是使用了超过三十年的机芯了，经过了时间考验的。日本机芯准确性和ETA机芯相当，但是稳定性差一些，主要是因为游丝偏软，低摆副的时候，误差偏大。
国产机芯更次之，而且我个人感觉海鸥机芯的齿面打磨不到位，磕碰之后，摆副常见上蹿下跳。
第二，耐用性和售后保养ETA机芯的市场保有量非常大，售后维护方便，配件也比较容易拿到。耐用性只能说正常，超过三年没保养的机芯，自动上链的双向自动轮大概率磨损严重，很多都需要更换。
2000-1的日历卡簧非常容易断，遇到过很多次。日本机芯和国产机芯保养也很方便，成本低，毕竟价格在那里摆着。但是给国产机芯做保养其实很糟心，材料强度不够，很容易出现莫名其妙的问题，就像修理复合板的家具，你一个钉子没钉好，板可能就碎了，很多时候没法修，只能换。耐用性的话，日本机芯也是自动部分容易磨损，尤其是9015，磨损之后异响比较严重，国产机芯暂时谈不上耐用性。
第三，机芯打磨和材质的选择ETA机芯分为四个等级：A标准级、B精制级、C顶级、D天文台级。在机芯打磨和材质选择上，各个等级的机芯会稍有区别。比如，A标准级是基础的白版机芯，没有打磨，B精制级会做自动陀的太阳纹打磨和夹板的去毛刺、电镀，C顶级机芯会做更细致的倒角和鱼鳞纹打磨，D天文台主要体现在更好的调校方面。
相应的各个等级的材质选择也有区别，比如蓝钢螺丝的使用，还有摆轮、游丝的材质，浪琴名匠的新款机芯L888，使用的就是无卡度游丝和砝码调时系统。
1万以上的机芯，一般都使用ETA的B精制级或以上的机芯，在材质选择和打磨上更加考究。日本机芯没有打磨，工件表面的平整度和毛刺处理较好，材质的选择上兼顾了使用性和成本考虑，日历部分采用了塑料部件。
国产机芯方面，海鸥的夹板部分有鱼鳞纹打磨，但是齿面和轮轴的平整度不够。而材质选择上，工件强度糟糕，在大力矩的作用下，大钢轮和中心轮容易断齿，拉档部分磨损了之后非常容易变形脱档，导致把头拔出无法调时间。
手表最初作为一款计时工具，出现在我们的生活当中。现在它的时计功能性已经没有那么凸显，更多的是作为一种配饰，一种生活态度或者说身份地位的象征。可以说，每一个经过沉淀的男人，在回首过往的时候，内心深处都有一个小男孩的影子。我们小时候最喜欢的是什么？不外乎是小汽车、挖土机、收音机之类。当我们在选购汽车的时候，更多要考虑它的便利性、实用性和性价比，毕竟是动辄十几万或者几十万的大件，生活不允许我们任性。但这并不妨碍我们在选购了一款更具实用性汽车的同时，内心里仍然装着一款牧马人或者奔驰大G500。而手表，尤其是机械表，作为一个每天随身携带在手腕上的更纯粹的机械小玩意，他更具有把玩的特性。试想一下，时间是什么？
看不见又摸不着。但机械表作为一个仅仅是由铜和钢组成的小装置，由几百个小零件精确而有序的组装在一起，每天滴答滴答50万到70万次，就能相对准确的计算和显示每天的时间。这是不是在一定程度上填充了心中那个小男孩，对于机械的憧憬。那怎样才是一块好的机械表呢？在我看来，无论是3000元还是1万的机械表，如果你能从它的身上找到独独属于你自己的乐趣，这可以是一份认同感，可能仅仅是觉得这款表的风格跟你比较像；又或者是一种联系，某个人，一个故事。
比如说是从你的父亲那里传给你的；又或者是你挣到了自己的第1份钱，达成了某个努力很久的目标，奖励给自己的；某个很特殊的日子得到的，都很好。闲暇时光，你把它从手腕上摘下来，一个人细细把玩一二。茶余饭后，某个阳光明媚的下午，咖啡厅里，沙滩上，拿出来与朋友分享，聊聊这款表的品牌历史，来龙去脉。哪怕是在午夜的大排档里、烧烤摊上和兄弟吹几句牛逼。那确认无疑了，这就是一块好表。
最后，还是以我最爱的百达翡丽作为结尾。
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