【菜价高涨菜农还是难赚钱,记者解构高昂菜价背后的成因】自10月份以来,温州百姓“菜篮子”一改往年同期肉价高涨的情况,蔬菜价格开始持续上涨。菜价的居高不下,使得不少市民买蔬菜时,都开始掂量着买。
最近菜价为何上涨?目前本地蔬菜供应情况如何?近日,记者前往温州的农贸市场、农批市场和蔬菜种植基地探访。

菜贩:蔬菜批发价上涨,收入和平时差不大
11月4日,记者在南浦农贸市场看到,价格公示电子屏上详细显示着当天市场里主要菜品的价格:西兰花每斤13元、菠菜每斤15元、茄子每斤12元……一眼望去,好多蔬菜的价格堪比肉价。
“现在蔬菜价格上涨厉害,和往年大不一样,大部分的蔬菜价格每天都在涨。”老周是市场的一个“资深菜贩”。他向记者介绍,比如在往年这个时候,菠菜市场价不过6元左右,这个价格对消费者来说可以接受,今年却不同,当前每斤15元的菠菜价格,直逼猪肉价格了。
“虽然菜价很高,但毕竟蔬菜是市民餐桌上的必需品,就是购买的量比之前会少一些。”老周说,蔬菜零售价的上涨,对销售的影响不是太大,自己每天的营业额也和以前差不多。
老周觉得,蔬菜零售价的上涨,是因为蔬菜批发价走高。他告诉记者,在温州的农批市场上,菠菜的批发价已涨至每斤10元,除去摊位租金、人工水电费等,尽管菜价在涨,但商贩收入和平时相差不大。

销售公司:收购量比往年少,收购成本大幅提高
记者走访我市农批市场发现,蔬菜价格并非高在销售公司,今年的菜价从地头收购时,就已经涨了上来。
据了解,温州市区的蔬菜来源主要分为外地和本地。外地菜主要产自甘肃、河北、广东、海南等地,本地菜主要来自附近县(市、区)。温州菜篮子农副产品批发交易市场负责人黄福亨介绍,往年这个时间,温州本地菜已经陆续上市,而今年受冷空气和降雨影响,本地菜生长缓慢,上市的量非常少。
“本地产出的蔬菜量少了,造成收购量不足,导致供不应求,蔬菜的收购价格就会上涨。为满足市场需求,销售公司只能去外地收购,但是北方和南方蔬菜区的收购价格也因为气候、季节等原因在持续上涨,因此推高了温州本地的市场批发价。”黄福亨说,收购价格的大幅提高,拉高了市场蔬菜批发价,因此对农批市场的蔬菜销售商家来讲,并没有获得更多收益。
一些蔬菜销售公司的经营者也向记者诉苦,今年以来由于汽油和柴油价格持续上行,导致运输费用增加,无形中推动了蔬菜收购价的上涨。据估算,今年我市整体蔬菜的收购价格与去年同期相比,涨幅大约40%。

蔬菜合作社:蔬菜收购价高,菜农可销售蔬菜很少
“近段时间有蔬菜上市的菜农有较高的回报,但这部分菜农人数很少,他们的蔬菜产量也不高。因为现在收获的蔬菜,一般是八月份种植的,那个时候病虫害较多,而且面临台风风险,蔬菜种植的风险很大。”瑞安市梅屿蔬菜专业合作社秘书长雷大锋向记者介绍,尽管蔬菜收购价格高,但菜农产出的蔬菜很少,大部分的菜农并没有因此赚钱。
作为温州最大的蔬菜基地,梅屿蔬菜专业合作社为当地762户农户提供多方位服务,年产蔬菜近六成供应温州市场。记者走进当地的蔬菜种植基地,只有零星的工人正在采摘丝瓜,询问后得知,当地大部分的蔬菜还没有成熟,距离采摘还有近一个月时间。在合作社的中转仓库门口,也看不到往年同期熙熙攘攘的场景,显得较为冷清,前来卸货的菜农也很少。
雷大锋告诉记者,这段时间,本地菜农出产相对较多的蔬菜有黄叶菜和丝瓜,小白菜和香菇菜等也有少量上市。近期每斤黄叶菜的地头收购价约为4元,去年同期约为2元,丝瓜每斤的收购价约为3.5元,去年同期也为2元左右,两类蔬菜的收购价涨幅都较大。
“尽管目前蔬菜的收购价这么高,但是菜农们还是希望风调雨顺、菜价稳定,才能保证稳定的收入。”雷大锋说,除了产量低外,高质量的蔬菜产量很少,这也是为何地头蔬菜收购价格高昂的一个原因。相反,由于前期的连续阴雨天气,蔬菜的生长受到一定的影响,且种植成本并没有下降,所以大部分的菜农目前都在亏本。

市民:何时能吃上便宜的蔬菜?
菜价的大涨,消费者觉得贵,可商家、企业、菜农却又没有赚到钱。对于菜价何时回落的预判,记者采访的业内人士给出了基本一致的答案:近段时期蔬菜价格将继续保持高位,待新一轮本地蔬菜大量上市后,菜价将回落,时间可能是本月底。
据雷大锋介绍,梅屿蔬菜专业合作社已经跟市区的农批市场协商,合作社会以接近收购价的价格为农批市场供应本地蔬菜,从地头价到批发价,每斤蔬菜只上涨了约0.5元左右的运输费用,待这一波涨幅回落后,再调整价格。菜篮子农批市场负责人黄福亨也表示,为了让市民能吃上平价的蔬菜,市场正时刻关注蔬菜的交易价格和交易量,对交易行为进行监控,严防经营者哄抬物价。

【2020年度国家最高科学技术奖得主顾诵芬:白首心尤坚 青云志益远】
顾诵芬坐在歼教-6的后机舱里,在他前方仅10米开外,就是中国正在自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机——“歼-8”试验机。两架飞机近身、等速,相随飞行,地面上的所有人都捏着一把汗。#顾诵芬王大中获国家最高科技奖#

当时,“歼-8”研制遇到了重大困难,飞行试验中总是出现强烈振动,但缺少地面设备和手段,无法确定问题出在哪儿。身为总设计师的顾诵芬主动请缨,连续3天乘坐战斗机紧随“歼-8”飞行,用望远镜亲眼观察情况。

“我们没有摄像机,只能是人上去看。”顾诵芬说,“怎么看法?就在飞机尾巴上贴上红色毛线条,我就看看那毛条到底在哪儿抖。”

做出这个危险的决定时,他没有听从任何同事的劝阻,只说了一句:“我不敢让江泽菲知道。”

因为他曾和妻子江泽菲约定,此生再也不乘坐飞机。

△ 乱世书香 塑赤子之魂

顾诵芬被誉为新中国飞机设计大师,是我国航空领域唯一的两院院士。他与飞机的情缘,只怕从儿时就已深深缔结。

“咏世德之骏烈,诵先人之清芬”——顾诵芬的名字缘于西晋陆机的《文赋》。他于1930年2月4日出生于苏州的书香门第,父亲顾廷龙是著名国学大师,母亲潘承圭也是一位知识女性。

1937年,“七七事变”爆发,打破了顾诵芬童年的平静。故乡的蓝天被日军的飞机遮蔽,家园的热土被呼啸而来的炸弹一遍遍掀起。因为缺乏防空知识,顾诵芬不知所措地跑出房间,向院里奔去。幸而有邻居曾在德国接受防空训练,立刻把他喊住,让他回屋躲在桌子下面。

“轰隆隆、轰隆隆——爆炸所产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺,玻璃窗被冲击波震得粉碎……”7岁时遭遇的这一幕幕,顾诵芬记了一辈子。

“没有航空的话,咱们国家将来还得受人欺负”,顾诵芬暗暗在心里立下宏愿,“我以后要造飞机”。

顾诵芬是家里的小儿子,颇得家人宠爱。哥哥在德国人办的教会学校读书,会从学校带回纸航模来给他玩。堂叔也送给他一架小飞机模型,但很可惜,只飞了几次就坏掉了。

父亲顾廷龙见儿子这么喜欢飞机,就带他去了上海一家香港人开的航模商店,花重金买下一架翼展一米的大型航模。从此这成了顾诵芬的至宝,天气晴好时,他就到外面去放飞机。下雨下雪了,他就拿回屋里飞。父亲甚至从开明书店买回来一批苏联的航模制作书籍,带顾诵芬去工厂参观工业制造过程,如此熏陶下,少年时的顾诵芬就能亲手制作飞机模型了。

“我父亲是一个很开明的人,对我的兴趣爱好并没有多加干涉,只是告诉我不管做任何事,都要认认真真地做好,这对我影响很大。”顾诵芬说。

父亲对顾诵芬的影响不止于此。战火纷飞的年代,帝国主义肆意掠夺,江南文物古籍流失惨重。顾廷龙毅然举家南迁,出任上海合众图书馆总干事,致力于抢救历史文献。

这份家国大义的情怀,影响了顾诵芬一生。

高中毕业后,顾诵芬报考浙江大学、清华大学和上海交通大学,填报的全部是航空专业,而且均被录取。

他从上海交通大学毕业时,正逢抗美援朝,国家决定兴建航空工业。顾诵芬被分配到新中国刚组建的航空工业局,从上海赶赴北京报到。顾诵芬的大哥于几年前逝于伤寒,母亲心伤未愈,又不得不送别小儿子,患上了精神抑郁症。1967年,顾母病逝,顾诵芬没能见上最后一面。

他曾不止一次怅叹:“为了搞航空,我把母亲给牺牲了。”

△ 艰难岁月 粹青云之志

顾诵芬参与设计的第一架飞机,是我国自主研发的喷气式亚声速教练机“歼教-1”。

当时是20世纪50年代,苏联专家来中国援助制造飞机。但他们对设计技术严密封锁。

“每次向苏方订货,我都会填上需要《设计员指南》《强度规范》等,但从没得到答复。”顾诵芬说,“只会仿制,而不自行设计,就相当于命根子在人家手里。对这一点,我有非常深刻的体会。”

1956年,新中国第一个飞机设计室在沈阳建立,办公条件极其简陋,试验室甚至是由原来的一间厕所改造的,但大家依然热情高涨。

年仅26岁的顾诵芬被任命为“歼教-1”气动组组长。他在大学里只学过螺旋桨飞机设计基础课程,很多东西都得从头学起,压力很大。特别是设计室主任徐舜寿提出的“采用两侧进气,不能在机头进气”,也是一个国内没有先例的难题。

顾诵芬只能到北京航空航天大学的图书馆里查找资料。图书馆白天都被学生占用,他只能每天晚上骑一辆借来的自行车,去馆里查找资料,亲手把有用的图描下来。

顾诵芬和设计团队克服重重困难,终于在1958年7月把“歼教-1”送上了天空——从设计到首飞只用了一年零九个月时间,速度之快,在国外也实属罕见。

1964年,“歼-8”战斗机的研制工作正式启动。不久,总设计师黄志千在执行出国任务时,因飞机失事遇难,顾诵芬与其他几名骨干临危受命,组成技术办公室,接过了这份重担。

黄志千不仅仅是顾诵芬的领导、前辈和多年来并肩作战的同志。他还把自己的妻妹江泽菲介绍给顾诵芬,成就了二人的姻缘。因此黄志千的不幸罹难,深深震痛了顾诵芬夫妇。江泽菲为此下了“死命令”,不许顾诵芬再坐飞机。

也正是这个缘故,在亲自乘坐战斗机观察“歼-8”抖振问题的那几天,顾诵芬连专为试飞人员开设的“空勤灶”都不敢吃,每天回家吃饭,生怕妻子起疑。

1979年12月31日晚上10点钟,元旦新年的前夜,“歼-8”终于正式定型。在食堂对面的小二楼,大家一起吃了顿饭。平素滴酒不沾的顾诵芬,那天喝得酩酊大醉。

“‘歼-8’可以说是连滚带爬搞出来的。”他感叹道。

1985年,“歼-8”飞机被授予国家级科技进步奖特等奖。

至此,顾诵芬的飞机事业只算走出万里长征第一步。未来的旅程,不仅仅是湛蓝长空,还有浩瀚宇宙。

△ 耄耋白首 尽拳拳之心

1984年6月12日,“歼-8”的升级型号“歼8-Ⅱ”首飞成功。2000年该项目获国家科技进步奖一等奖,作为总设计的顾诵芬仍是第一获奖人。

1986年,顾诵芬奉调进京,担任中国航空工业科技委副主任,加入了我国早期的载人航天项目。

20世纪90年代,顾诵芬发起并组织了与俄罗斯气动力和飞机设计专家对远景飞机的设计合作,使我国250多名飞机设计技术骨干受到锻炼,为设计新一代战机奠定了基础。

1995年,顾诵芬率领技术团队研制出中国第一架地效飞行器。

2000年以后,顾诵芬展现出战略科学家的眼光,在大飞机(包括大型客机和大型军用运输机)、航空科学技术及其装备发展等等领域做出了重要贡献。他还是我国国产大飞机项目的主要推动者之一。如今,顾诵芬已是九旬高龄,他常常抱憾“自己身体不是很好,不能继续奔腾在设计生产一线。”

但耄耋之年的他,仍然坚持按时上班,时刻关注国际航空前沿科技发展动态,承担大量顾问、咨询和课题研究任务,还主持编著、指导和亲自撰写了大量科技发展、航空工业历史经验方面的著述。

“我的余生就搞这些工作了,做一些力所能及的有益于推动航空工业发展的事。”顾诵芬说,“我们自己没有足够的实践经验,就把国外有价值的材料翻译出来,介绍给国内的科技人员。”

都说老骥伏枥,志在千里。但顾诵芬的一生更像扶摇而上的鲲鹏,托举起了祖国的青云之梦。https://t.cn/A6xzMlZe

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