全智贤劲敌！韩国第一虚拟网红Rozy年收入高达800万。近日，一位22岁韩国网红——Rozy迅速崛起。
Rozy是由韩国Sidus Studio X公司制作并推出的虚拟人。从Rozy的照片来看，她本人拥有令人羡慕的美貌以及大长腿，还有名模身段加持。和其他虚拟人不同的是，Rozy热衷运动，并活跃于社交网络，经常在社交媒体上分享自己的生活，充满活力与朝气的她受到了许多人的喜爱。目前，她的粉丝数量已经超过13万。
在Rozy“出道”前，大家并不知道她是一位虚拟人。在工作室正式公开其身份后，Rozy一时间爆红网络。据了解，Rozy不仅签约许多知名品牌合作代言，在虚拟时装秀上走秀，还发行了2首单曲。Sidus Studio X曾这样评价Rozy：“她能够以最像人类的方式做到我们所做不到的一切。”
为了让虚拟人更加“像人”，在Rozy创建中，工作室为其创建了800多张面孔，面孔也是主攻年轻一代喜爱的脸型。数据显示，目前，Rozy已经签约100多个品牌，2021年全年收入就已经达到了15亿韩元（折合人民币约803万元）。
Rozy是由韩国Sidus Studio X公司制作并推出的虚拟人。从Rozy的照片来看，她本人拥有令人羡慕的美貌以及大长腿，还有名模身段加持。和其他虚拟人不同的是，Rozy热衷运动，并活跃于社交网络，经常在社交媒体上分享自己的生活，充满活力与朝气的她受到了许多人的喜爱。目前，她的粉丝数量已经超过13万。
在Rozy“出道”前，大家并不知道她是一位虚拟人。在工作室正式公开其身份后，Rozy一时间爆红网络。据了解，Rozy不仅签约许多知名品牌合作代言，在虚拟时装秀上走秀，还发行了2首单曲。Sidus Studio X曾这样评价Rozy：“她能够以最像人类的方式做到我们所做不到的一切。”
为了让虚拟人更加“像人”，在Rozy创建中，工作室为其创建了800多张面孔，面孔也是主攻年轻一代喜爱的脸型。数据显示，目前，Rozy已经签约100多个品牌，2021年全年收入就已经达到了15亿韩元（折合人民币约803万元）。
首试UNI-K：我更愿意说它是20万新标杆
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高，从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平，15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力，将一众合资SUV品牌对手，拉下神坛。
从基础硬件表现上来看，UNI-K有它独到的一面，譬如价格区间内更大的整车尺寸，以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力，设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造，通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感，同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统，但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念，无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格，展现出来都是UNI系列更好的运动基因，传承从此开始。
当然，惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何，毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感，这些在过去一直是中国品牌的痛点，也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的，中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场，但即便我做足了准备，UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备，更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受，来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格，指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人及其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便一个200斤的大块头，它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是，它配备了同级索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果，想一想，在你累了一天回家前，在车里静静的听一会儿音乐，是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力，零重力座椅支持29°、34°两档角度调节，能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿，同时，长安通过越级超宽的纯平地台后排设计，来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切，其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”，需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感，它不仅仅功能丰富，而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是，与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是，UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局，根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息，同时还能通过全仪表来展示AR导航，这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是，这套系统没有因为功能多而变得反应慢，官方给出的启动时间是4.7秒，其实我们实测的反应时间要更快，这意味着上车打火儿、系好安全带之后，这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上，长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞穿你的一切行为，并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统，它聪明的点在于能够进一步做出思考，懂得你需要什么，譬如说在你接听电话的时候，它监听到接电话的动作，系统做出反馈主动降低音量，保证一个很好的通话环境。
基于这一点，我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽，一个是车机系统主动降低音乐声音，另一个是UNI-K本身非常安静，风噪以及胎噪抑制效果出色。当然，它还能在你犯困的时候向你发出警告，比如说在试驾的过程中，我装腔作势打了个哈欠，它的车机系统主动发出警告，提醒集中精力。
而这种智能聪慧，在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确，聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受，但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后，我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺，长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力，作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高，注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受，为了更好的突出动力优势，与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上，即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好，那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服，但有意思的是在UNI-K上，爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现，这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感，平顺、安静而且聪明。
看得出来，在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感，一个是底盘支撑力，另一个则是全轮驱动系统，系统性的调校让这台尺寸不小的车，颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感，由于方向盘尺寸更小，这使得握持感更好，尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准，而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小，信心更足。
速度越快，UNI-K转向系统拉扯感越明显，而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受，电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景，大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是，全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式，分别为2WD、4WD以及AUTO模式，说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器，保证车辆更好的脱困。
这意味着，在中等难度的前轮、后轮被困情况下，它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多， 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱，还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统，他们都是为了强化公路性能，增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验，在核心技术装备上，UNI-K也走在了行业前列，通过更出色的动态性能，给予用户更好体验。
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高，从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平，15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力，将一众合资SUV品牌对手，拉下神坛。
从基础硬件表现上来看，UNI-K有它独到的一面，譬如价格区间内更大的整车尺寸，以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力，设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造，通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感，同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统，但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念，无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格，展现出来都是UNI系列更好的运动基因，传承从此开始。
当然，惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何，毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感，这些在过去一直是中国品牌的痛点，也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的，中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场，但即便我做足了准备，UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备，更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受，来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格，指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人及其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便一个200斤的大块头，它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是，它配备了同级索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果，想一想，在你累了一天回家前，在车里静静的听一会儿音乐，是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力，零重力座椅支持29°、34°两档角度调节，能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿，同时，长安通过越级超宽的纯平地台后排设计，来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切，其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”，需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感，它不仅仅功能丰富，而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是，与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是，UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局，根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息，同时还能通过全仪表来展示AR导航，这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是，这套系统没有因为功能多而变得反应慢，官方给出的启动时间是4.7秒，其实我们实测的反应时间要更快，这意味着上车打火儿、系好安全带之后，这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上，长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞穿你的一切行为，并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统，它聪明的点在于能够进一步做出思考，懂得你需要什么，譬如说在你接听电话的时候，它监听到接电话的动作，系统做出反馈主动降低音量，保证一个很好的通话环境。
基于这一点，我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽，一个是车机系统主动降低音乐声音，另一个是UNI-K本身非常安静，风噪以及胎噪抑制效果出色。当然，它还能在你犯困的时候向你发出警告，比如说在试驾的过程中，我装腔作势打了个哈欠，它的车机系统主动发出警告，提醒集中精力。
而这种智能聪慧，在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确，聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受，但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后，我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺，长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力，作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高，注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受，为了更好的突出动力优势，与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上，即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好，那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服，但有意思的是在UNI-K上，爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现，这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感，平顺、安静而且聪明。
看得出来，在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感，一个是底盘支撑力，另一个则是全轮驱动系统，系统性的调校让这台尺寸不小的车，颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感，由于方向盘尺寸更小，这使得握持感更好，尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准，而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小，信心更足。
速度越快，UNI-K转向系统拉扯感越明显，而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受，电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景，大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是，全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式，分别为2WD、4WD以及AUTO模式，说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器，保证车辆更好的脱困。
这意味着，在中等难度的前轮、后轮被困情况下，它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多， 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱，还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统，他们都是为了强化公路性能，增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验，在核心技术装备上，UNI-K也走在了行业前列，通过更出色的动态性能，给予用户更好体验。
《熵解媒介》消息：
盛天网络（300494.SZ）7月26日接受机构调研时表示，公司将通过搭建更多云计算边缘算力节点、线下场景提供VR/AR 相关设备和内容的体验专区、现有平台中植入虚拟人 IP、数字藏品等相关元素，进军元宇宙。
盛天网络拥有包括盛天云、大数据技术、EYOONET 游戏分发引擎、虚拟盘和硬盘保护等关键技术，这些技术为公司各项业务发展提供了持续的助力。目前也已重点拓展了云游戏平台业务。边缘计算未来也可能深度参与。
公司可以短时间将网吧云机房改造成边缘算力节点，并可实现集群化统一管理。针对各种不同场景能实现广兼容、快响应、高质量的服务。
这项能力能帮助盛天快速扩展算力池，一定程度抵御硬件、算力成本增高风险。目前盛天云游戏服务平台已建设有 5 个大型的中心服务节点，华中、华东、华北、华南、西南各一个。盛天云游戏服务平台结合易乐游云服，正在搭建更多的边缘算力节点，已在近 100 个城市/地区落地。
除了云计算外，公司计划通过联合相关产业链合作伙伴在电竞酒店、网吧等线下场景尝试提供 VR/AR 相关设备和内容的体验专区。
相关内容主要以基于高性能 VR/AR 设备的 VR/AR 互动游戏为主，给用户、硬件开发商和内容开发商都提供良好的内容体验和展示平台。
Unity3D 程序开发技术（解决头盔内选单的虚拟化呈现）、海量数据网络分发技术（解决 VR 内容的分发落地到达）、VR 设备的对接融合技术（利用不同设备的 SDK 进行二次开发），这些核心技术公司已有一定的技术积累，并且在 2021 年正式立项 VR/AR 体验馆项目，目前已采购了多种 VR 设备，已经实现 VR 游戏资源的动态分发到达、VR 选单在部分设备上的呈现展示，及分别从 PC 及头盔内选择内容体验的功能。因疫情因素影响，公司会择机完成测试。
同时，公司正在积极考察相关场景，将优选年轻人喜爱的，具有创新和互联网属性的线下场馆进行方案布设，目前已与多个包括电竞酒店在内场景取得了联系，等待疫情缓解后，我们将会择机进行落地推进。
公司还积极规划在现有平台中植入虚拟人 IP、数字藏品等相关元素、切入二次元文化，满足 Z 时代用户多样化的娱乐需求，传递企业价值。
盛天网络（300494.SZ）7月26日接受机构调研时表示，公司将通过搭建更多云计算边缘算力节点、线下场景提供VR/AR 相关设备和内容的体验专区、现有平台中植入虚拟人 IP、数字藏品等相关元素，进军元宇宙。
盛天网络拥有包括盛天云、大数据技术、EYOONET 游戏分发引擎、虚拟盘和硬盘保护等关键技术，这些技术为公司各项业务发展提供了持续的助力。目前也已重点拓展了云游戏平台业务。边缘计算未来也可能深度参与。
公司可以短时间将网吧云机房改造成边缘算力节点，并可实现集群化统一管理。针对各种不同场景能实现广兼容、快响应、高质量的服务。
这项能力能帮助盛天快速扩展算力池，一定程度抵御硬件、算力成本增高风险。目前盛天云游戏服务平台已建设有 5 个大型的中心服务节点，华中、华东、华北、华南、西南各一个。盛天云游戏服务平台结合易乐游云服，正在搭建更多的边缘算力节点，已在近 100 个城市/地区落地。
除了云计算外，公司计划通过联合相关产业链合作伙伴在电竞酒店、网吧等线下场景尝试提供 VR/AR 相关设备和内容的体验专区。
相关内容主要以基于高性能 VR/AR 设备的 VR/AR 互动游戏为主，给用户、硬件开发商和内容开发商都提供良好的内容体验和展示平台。
Unity3D 程序开发技术（解决头盔内选单的虚拟化呈现）、海量数据网络分发技术（解决 VR 内容的分发落地到达）、VR 设备的对接融合技术（利用不同设备的 SDK 进行二次开发），这些核心技术公司已有一定的技术积累，并且在 2021 年正式立项 VR/AR 体验馆项目，目前已采购了多种 VR 设备，已经实现 VR 游戏资源的动态分发到达、VR 选单在部分设备上的呈现展示，及分别从 PC 及头盔内选择内容体验的功能。因疫情因素影响，公司会择机完成测试。
同时，公司正在积极考察相关场景，将优选年轻人喜爱的，具有创新和互联网属性的线下场馆进行方案布设，目前已与多个包括电竞酒店在内场景取得了联系，等待疫情缓解后，我们将会择机进行落地推进。
公司还积极规划在现有平台中植入虚拟人 IP、数字藏品等相关元素、切入二次元文化，满足 Z 时代用户多样化的娱乐需求，传递企业价值。
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