#车市热门[超话]#日前，《多用途货车通用技术条件》正式开始实施，这是目前国内对皮卡车型的首个规范化标准文件，也就是说未来的皮卡车必定要符合该标准，否则就不会被认定为皮卡。
那么即将实现的调整皮卡年检频率，取消多用途货车（皮卡）的15年强制报废周期，这些不符合要求的皮卡也无法享受；感觉就像是MPV可以六年内免检，但是面包车不行的区分定义相同，区分的参考是车辆的主要用途，说白了就是非多用途标准的皮卡主要用于载货，车况变差的速度和程度更快更大，所以检测仍旧要严格，反之则可以宽松。
标准解读-「尺寸」
车身高度不超过2100毫米（mm），指的是驾驶室、包括行李架的高度，这个要求是合理的，乘用皮卡无非是要兼顾代步、越野和载货三项功能，越野车也鲜有高度超过两米的，所以这个要求没有问题。
货箱的长度不超过1850毫米，标准符合常规大双排皮卡的极限，一般皮卡的货箱都在1.5-1.8米之间，包括那些尺寸很大的美式大皮卡也不例外；对于货箱高度的要求是不超过1500毫米，作为宜商宜家的客货两用车也算合格。
不过最有意思的要求不是外部尺寸，而是内部尺寸，比如座椅间距不小于650毫米，坐垫深度不低于400毫米；普通的紧凑级轿车的后排腿部空间最大进深在1000毫米左右，最小也有六七百毫米，坐垫的最大深度在510毫米座椅，最小也有430-440毫米，再短一些就是“折叠凳”了。这个标准直接否定了诸如五菱征途之类的“微卡级皮卡”，其后排空间如下，似乎标准都不达标。同时否定五菱征途或长安神骐等入门级皮卡的标准还有一点，那就是对货箱结构的要求；新标准要求货箱只能从后面开启，也就是只能打开后栏板、现在可以称之为尾门了，侧面栏板是不能折叠的，否则就不符合多用途货车的定义。皮卡尾门还可以进行技术升级，利用货箱尾门进行可变形性或延展性的设计，比如钓鱼……或者加长运载ATV/UTV吧。至此五菱基本从多用途货车的阵营里退场了，如综合接近角≥25°、离去角≥20°、最小离地间隙≥180毫米的要求，以及对碰撞测试的高要求，似乎定位入门级的皮卡都需要进行一定程度的成绩，包括销量冠军风骏系列、中兴威虎或者黄海柴神等车。
最后再了解两个重要的参数：车身刚性、抗扭水平，拖拽牵引能力，燃油经济性
第一则要求能看出对车辆多功能的全新标准，皮卡的抗扭强度高低直接决定越野能力，拖拽牵引能力的强弱决定配合拖挂板车和拖挂式房车的能力。燃油经济性的要求要参考GB 20997/GBT 19223的规定，同时对可外接充电（纯电动和插电式混动）以及不可充电的油电混合皮卡进行要求，标准参考GB/T 19753。GB是国标的缩写，GB/T是推荐国标的缩写；以后的皮卡会在节油技术方面进行系统升级，发动机的功率扭矩都会有一定程度的提升；不过重点还是给插电混动皮卡制定出了相关标准，能纯电驾驶、同时可油电混合驾驶，能越野又节能的皮卡也许下半年就会到来了。
那么即将实现的调整皮卡年检频率，取消多用途货车（皮卡）的15年强制报废周期，这些不符合要求的皮卡也无法享受；感觉就像是MPV可以六年内免检，但是面包车不行的区分定义相同，区分的参考是车辆的主要用途，说白了就是非多用途标准的皮卡主要用于载货，车况变差的速度和程度更快更大，所以检测仍旧要严格，反之则可以宽松。
标准解读-「尺寸」
车身高度不超过2100毫米（mm），指的是驾驶室、包括行李架的高度，这个要求是合理的，乘用皮卡无非是要兼顾代步、越野和载货三项功能，越野车也鲜有高度超过两米的，所以这个要求没有问题。
货箱的长度不超过1850毫米，标准符合常规大双排皮卡的极限，一般皮卡的货箱都在1.5-1.8米之间，包括那些尺寸很大的美式大皮卡也不例外；对于货箱高度的要求是不超过1500毫米，作为宜商宜家的客货两用车也算合格。
不过最有意思的要求不是外部尺寸，而是内部尺寸，比如座椅间距不小于650毫米，坐垫深度不低于400毫米；普通的紧凑级轿车的后排腿部空间最大进深在1000毫米左右，最小也有六七百毫米，坐垫的最大深度在510毫米座椅，最小也有430-440毫米，再短一些就是“折叠凳”了。这个标准直接否定了诸如五菱征途之类的“微卡级皮卡”，其后排空间如下，似乎标准都不达标。同时否定五菱征途或长安神骐等入门级皮卡的标准还有一点，那就是对货箱结构的要求；新标准要求货箱只能从后面开启，也就是只能打开后栏板、现在可以称之为尾门了，侧面栏板是不能折叠的，否则就不符合多用途货车的定义。皮卡尾门还可以进行技术升级，利用货箱尾门进行可变形性或延展性的设计，比如钓鱼……或者加长运载ATV/UTV吧。至此五菱基本从多用途货车的阵营里退场了，如综合接近角≥25°、离去角≥20°、最小离地间隙≥180毫米的要求，以及对碰撞测试的高要求，似乎定位入门级的皮卡都需要进行一定程度的成绩，包括销量冠军风骏系列、中兴威虎或者黄海柴神等车。
最后再了解两个重要的参数：车身刚性、抗扭水平，拖拽牵引能力，燃油经济性
第一则要求能看出对车辆多功能的全新标准，皮卡的抗扭强度高低直接决定越野能力，拖拽牵引能力的强弱决定配合拖挂板车和拖挂式房车的能力。燃油经济性的要求要参考GB 20997/GBT 19223的规定，同时对可外接充电（纯电动和插电式混动）以及不可充电的油电混合皮卡进行要求，标准参考GB/T 19753。GB是国标的缩写，GB/T是推荐国标的缩写；以后的皮卡会在节油技术方面进行系统升级，发动机的功率扭矩都会有一定程度的提升；不过重点还是给插电混动皮卡制定出了相关标准，能纯电驾驶、同时可油电混合驾驶，能越野又节能的皮卡也许下半年就会到来了。
#古城开封大小事儿# 【开封新奥燃气有限公司 改造5个老小区燃气管网】#上下同心共筑美好开封#
燃气安全，重于山岳。今年以来，开封新奥燃气有限公司加快推进老旧小区改造，至今已完成5个小区的改造工作，消除了隐患，提升了群众的幸福指数和安全指数。
在今年改造过程中，公司管网运营群统筹资源，对老河大家属院、仪表厂家属院、国税局家属院、柴油机厂家属院、钢丝绳厂家属院、西南城坡路税局家属院等5个小区地下庭院老旧管网进行改造，改造管网19223米，废除“老龄化”管道19750米，为保护小区居民的生命和财产安全，提高了小区居民更加畅通用气的幸福感，做出重大努力。
“高龄”小区，随着配套设施的老化、地下管网的错综复杂、居民的乱搭乱建，导致曾经铺设的燃气管线出现了锈蚀等一系列危险因素，严重影响到小区居民的安全和生活。从2020年来，该公司就认真落实省、市关于开展燃气安全隐患专项排查整治要求，在市城管局的支持下，清理解决老旧燃气管道隐患。
2022年以来，该公司统筹资源，对老河大家属院、仪表厂家属院、国税局家属院、柴油机厂家属院、钢丝绳厂家属院、西南城坡路税局家属院等5个小区地下庭院老旧管网进行了改造，改造管网19223米，废除“老龄化”管道19750米，拧紧了小区燃气安全阀。
下一步，该公司将克服困难，践行企业的社会责任，加大燃气安全隐患排查力度，夯实安全生产基础，进一步保障全市燃气设施安全稳定运行。（全媒体记者刘延超）
燃气安全，重于山岳。今年以来，开封新奥燃气有限公司加快推进老旧小区改造，至今已完成5个小区的改造工作，消除了隐患，提升了群众的幸福指数和安全指数。
在今年改造过程中，公司管网运营群统筹资源，对老河大家属院、仪表厂家属院、国税局家属院、柴油机厂家属院、钢丝绳厂家属院、西南城坡路税局家属院等5个小区地下庭院老旧管网进行改造，改造管网19223米，废除“老龄化”管道19750米，为保护小区居民的生命和财产安全，提高了小区居民更加畅通用气的幸福感，做出重大努力。
“高龄”小区，随着配套设施的老化、地下管网的错综复杂、居民的乱搭乱建，导致曾经铺设的燃气管线出现了锈蚀等一系列危险因素，严重影响到小区居民的安全和生活。从2020年来，该公司就认真落实省、市关于开展燃气安全隐患专项排查整治要求，在市城管局的支持下，清理解决老旧燃气管道隐患。
2022年以来，该公司统筹资源，对老河大家属院、仪表厂家属院、国税局家属院、柴油机厂家属院、钢丝绳厂家属院、西南城坡路税局家属院等5个小区地下庭院老旧管网进行了改造，改造管网19223米，废除“老龄化”管道19750米，拧紧了小区燃气安全阀。
下一步，该公司将克服困难，践行企业的社会责任，加大燃气安全隐患排查力度，夯实安全生产基础，进一步保障全市燃气设施安全稳定运行。（全媒体记者刘延超）
19238，19237，19236，19235，19234，19233，19232，19231，19230，19229，19228，19227，19226，19225，19224，19223，19222，19221，19220，19219，19218，19217，19216，19215，19214，19213，19212，19211，19210，19209，19208，七月，你好，虽然姗姗来迟，但不会缺席的，谢谢你的第候。 https://t.cn/RyhW3fJ
✋热门推荐